2.2L 4-CYL - VINS [C, D] и 2.5L 4-CYL - VINS [J, K]: Снятие и установка Dodge Shadow I

Как снять 2.2L 4-CYL - VINS [C, D] и 2.5L 4-CYL - VINS [J, K]: снятия и установки

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. см. рис. 3
2. Подсоедините провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.
3. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Отметить положение шарнира на капоте для повторной установки. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги радиатора и отопителя. На моделях А/Т снимите линии маслоохладителя с радиатора. На всех моделях снимите радиатор и кожух в сборе.
4. Снимите воздухоочиститель с прикрепленными шлангами. Снять компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и отвести в сторону (если таковые имеются). Снимите масляный фильтр. Отсоедините необходимую электропроводку, вакуумные линии, топливопроводы и контрольные кабели.
5. Снимите крепежные болты генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. На моделях М/Т отсоедините трос сцепления. Снимите смотровую крышку корпуса трансмиссии.
6. На моделях АКПП снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Отметьте положение преобразователя в гибкую пластину. Отвернуть болты преобразователя в гибкую пластину. Прикрепите хомут «С» к нижней части корпуса трансакселя для предотвращения перемещения преобразователя.
7. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу у коллектора. Отсоединить электродвигатель стартера и расположить в сторону. Поддерживающий трансаксель.
8. Установите подъемник двигателя. Снять брызговик с правого внутреннего крыла. Снимите заземляющую лямку. Снимите правую опору двигателя через болт. Отвернуть болты крепления двигателя к трансакселю. ВНИМАНИЕ: Если опоры двигателя должны быть сняты с рамного рельса, положение опоры двигателя на рамном рельсе должно быть отмечено для повторной сборки.
9. Отверните передний болт крепления двигателя и гайку. На моделях МКПП снять стойку/демпфер, препятствующие крену. На всех моделях снять через болт (изнутри колесной колодца) кронштейн изолятора к болту трансоси или изолятор. Поднимите двигатель и снимите с автомобиля.

Схема №1

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Выровняйте опоры двигателя и установите. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать монтажные болты до тех пор, пока не будут установлены все монтажные кронштейны и болты. Проверьте длину вала моста при снятом весе демпфера. (Схема №1)
2. Длина полуоси должна быть в пределах спецификации. Если длина полуоси требует регулировки, поддержите двигатель/трансаксел в сборе с помощью напольного домкрата. Ослабьте вертикальные болты на креплении двигателя около крышки ремня ГРМ и крепления кронштейна крепления переднего крепления двигателя к передней поперечине. Правый или левый двигатель, как требуется для получения правильной длины оси.
3. Затянуть монтажные болты и гайки в соответствии со спецификацией. Перепроверить длину полуоси. Установить вес демпфера и затянуть в соответствии со спецификацией (если имеется). Заполнить систему охлаждения. Стравите воздух из системы охлаждения, сняв пробку над корпусом термостата. Переустановите пробку, когда уровень охлаждающей жидкости достигнет отверстия пробки.

Как снять (без турбонаддува)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги воздухоочистителя и снимите воздухоочиститель.
2. Отсоедините кабели управления, вакуумные шланги, топливные шланги и электрические соединения на корпусе дросселя. Снимите ремень рулевого управления с усилителем. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов на впускном коллекторе.
3. Отсоединить рукав охлаждающей жидкости у перепускной трубы. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отвернуть болты впускного и выпускного коллекторов. Снимите коллекторы.

Как установить 2.2L 4-CYL - VINS [C, D] и 2.5L 4-CYL - VINS [J, K]: снятия и установки

1. Поверхности прокладок коллектора должны быть ровными в пределах 0 006 «(0,15 мм) на 12»(305 мм). Стальная прокладка коллектора должна быть покрыта герметиком (3419115). При использовании композиционной прокладки герметик применять ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты или гайки в соответствии со спецификацией, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Заполнить систему охлаждения. Выньте пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

Как снять (турбо)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги воздухоочистителя и снимите воздухоочиститель.
2. Отсоедините кабели управления, вакуумные шланги и электрические соединения на корпусе дросселя. Оберните топливопроводы магазинным полотенцем и отсоедините топливопроводы у топливопровода.
3. Отсоедините вакуумную магистраль у регулятора давления топлива. Отверните болты крепления регулятора давления топлива к топливной рейке. Снимите регулятор давления. Отсоедините вакуумный шланг ПКВ и оставшиеся вакуумные шланги от впускного коллектора.
4. Отсоедините разъем проводки на датчике детонации, проводке топливного инжектора и датчике температуры заряда (только для turbo IV). Отверните болты крепления топливной рейки к кронштейну крышки клапана. Снимите крепежные болты топливной рейки. Извлеките топливную рейку и форсунки из впускного коллектора, поднимая узел вверх, чтобы форсунки вышли прямо из впускных окон. Закройте впускные отверстия топливного инжектора.
5. Отверните болт крепления переднего двигателя. Поверните двигатель в сторону от капота. Отсоединить магистраль охлаждающей жидкости турбонагнетателя при подключении шланга верхнего радиатора. Снимите магистраль охлаждающей жидкости и фитинг с турбо.
6. Отсоедините линию подачи масла при турбо. Снять стопорный зажим стержня шиберного затвора. Отсоединить вакуумные линии на приводе перепускного затвора. Отсоедините разъем датчика кислорода.
7. Отсоединить выхлопную трубу от турбо. Снимите правое переднее колесо. Снимите правый приводной вал. См. раздел ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ОСИ ПРИВОДА.
8. Снимите кронштейн турбо-блока цилиндров. Отсоединить линию возврата масла при турбо. Снимите фитинг линии возврата масла. Отсоединить оставшуюся магистраль охлаждающей жидкости при турбо. Отвернуть установочные гайки турбины. Снять турбо. Отвернуть болты впускного и выпускного коллекторов. Снимите коллекторы.

1. Поверхности прокладок коллектора должны быть ровными в пределах 0 006 «(0,15 мм) на 12»(305 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать герметик на прокладках коллектора. Установить прокладку, выпускной коллектор и впускной коллектор. Затяните болты или гайки в соответствии со спецификацией, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Нанесите на монтажные шпильки турбонаддува противозадирное покрытие. Установить турбо. Сначала затяните болт кронштейна блока цилиндров на блоке цилиндров, а затем на турбине. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Покрыть все фитинги линии герметиком. Покройте кольца «О» инжектора и регулятора давления топлива чистым моторным маслом.
3. При затяжке болтов в соответствии со спецификацией убедитесь, что топливная рейка равномерно втянута в головку цилиндров. Заполнить систему охлаждения. Выньте пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

1. Держите прямую кромку поперек резьбы болтов головки. Убедитесь, что резьба болта головки контактирует с прямой кромкой во всех зонах. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты головки растягиваются и подлежат замене.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Установите болты с головкой и используйте 4 постепенных шага при затяжке в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. см. рис. 8
3. При затяжке болтов головки на требуемую дополнительную 1/4 оборота крутящий момент должен превышать 90 футов фунтов (122 Н.м). Заменить болт, если крутящий момент НЕ превышает этих технических условий.
4. При установке цельного крепления компрессора обратите внимание на идентификацию болтов. см. рис. 6 Затянуть болты в следующем порядке: Болты № 1-30 ДЮЙМОВ фунтов (3,3 Н.м) Болты № 2 и 3-40 футов фунтов (54 Н.м) Болты № 1, 4 и 5-40 футов фунтов (54 Н.м) Болты № 6 и 7-40 футов фунтов (54 Н.м)
5. Заполнить систему охлаждения. Выньте пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

1. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. Для замены уплотнения звездочки коленчатого вала снимите стопорный болт звездочки коленчатого вала. С помощью съемника/установщика звездочек коленчатого вала (C-4685) со вставкой съемника снимите звездочку коленчатого вала. (Схема №2)
2. Чтобы снять звездочки распределительного вала или промежуточного вала, используйте держатель звездочек (C-4687) с адаптером (C-4687-1) для удержания звездочки и снимите болт звездочки. см. рис. 7 Обратите внимание на направление смещения звездочки для повторной сборки. Снимите звездочку.
3. С помощью съемника уплотнения звездочки коленчатого вала (C-6341) или съемника уплотнения промежуточного вала и распределительного вала (C-4679) снимите масляные уплотнения звездочки. (Схема №3)

1. С помощью установщика уплотнений коленчатого вала (C-6342) или установщика уплотнений промежуточного вала и распределительного вала (C-4680) установите уплотнение до выравнивания с поверхностью. (Схема №4) и (Схема №5).
2. С помощью съемника/установщика звездочек коленчатого вала и упорного подшипника установите звездочку коленчатого вала (Схема №2). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что все метки синхронизации совмещены во время установки ремня синхронизации.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Отсоедините батарею. Снимите все приводные ремни вспомогательных устройств. Может потребоваться снять генератор переменного тока и монтажные кронштейны, а также компрессор переменного тока с монтажного кронштейна (если он оборудован). ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять линии хладагента. Снять натяжной шкив ремня кондиционирования воздуха.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правый внутренний брызгозащитный экран. Снять шкивы водяного насоса и коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Поддерживающий двигатель с домкратом.
3. Выверните правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Схема №6

Войти

1. Снимите свечи зажигания. Поместить цилиндр № 1 на ВМТ. Совместите метки синхронизации на звездочках коленчатого вала и промежуточного вала. (Схема №2) Вращайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока 2 отмеченные стрелки на ступице звездочки не совместятся с линией соединения крышки распределительного вала с головкой цилиндра. Небольшое отверстие звездочки распределительного вала должно находиться в положении на 12 часов к линии головки цилиндров. (Схема №6)
2. Установите ремень ГРМ. Убедитесь, что зубчатый ремень установлен в оригинальном направлении вращения. Установить устройство натяжения синхронизирующего ремня (C-4703) горизонтально на большой шестигранник шкива устройства натяжения ремня. Ослабьте стопорную гайку натяжного устройства (при необходимости), чтобы вернуть натяжное устройство ремня в горизонтальное положение инструмента в пределах 15 градусов. (Схема №7) Затянуть контргайку.
3. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота до ВМТ. Затяните фиксирующий болт натяжного устройства в соответствии с техническими требованиями, удерживая ключ натяжного устройства ремня в заданном положении. Проверьте правильность выравнивания всех меток синхронизации. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №7

Войти

Как снять и установить 2.2L 4-CYL - VINS [C, D] и 2.5L 4-CYL - VINS [J, K]: снятия и установки

1. Снимите крышку клапана. Вращать распределительный вал до соприкосновения окружности основания с плечом коромысла. Используя пружинный компрессор (C-4682), сжать пружину клапана.
2. Обратите внимание на расположение коромысла и регулятора зазора клапана для повторной сборки. Снимите коромысло и регулятор зазора клапана. Регулировка регулятора зазора не требуется. В случае разборки для целей очистки, собрать заново с использованием НОВОГО фиксирующего колпачка.
3. Перед установкой регуляторы должны быть по крайней мере частично заполнены маслом. Когда регулятор нажат, перемещение поршня должно быть небольшим или вообще отсутствовать. Если компоненты коромысла или головки цилиндров обслуживаются, следует проверить сухую привязь, чтобы убедиться в наличии надлежащего зазора. См. СУХАЯ РЕСНИЦА в разделе РЕГУЛИРОВКИ в этой статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда обслуживайте регуляторы перекоса клапанов как комплектные узлы. Внутренние компоненты регуляторов зазоров клапанов не взаимозаменяемы.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении.
5. Проверьте зазор между проушиной коромысла и фиксатором пружины клапана. Зазор должен быть не менее 0 050 "(1,27 мм). Если зазор недостаточен, зачистите проушины коромысла для корректировки зазора. Установите крышку клапана.

1. Снимите ремень ГРМ, если звездочка распределительного вала не может поддерживаться. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
2. Снимите крышку клапана и масляную перегородку (если она оборудована). Если необходимо снять звездочку распределительного вала, используйте держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1) для удержания звездочки распределительного вала и снимите болт звездочки. см. рис. 7 Снять звездочку распределительного вала.
3. С помощью съемника уплотнений промежуточного вала и распределительного вала (C-4679) снимите уплотнение распределительного вала. (Схема №3) Установить контрольную метку на коромысле для повторной сборки.
4. При этом стрелка на крышке подшипника направлена в сторону звездочки распределительного вала, а крышки пронумерованы по месту расположения. Ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала на несколько оборотов в правильной последовательности. (Схема №8) Используя молоток с мягкой поверхностью, коснитесь задней части распределительного вала, чтобы ослабить крышки подшипников. Снимите болты, крышки подшипников и распределительный вал.

Схема №8

Войти

1. Установить распределительный вал на головку цилиндров. Установить коромысла на прежнее место. Стрелки на крышках подшипников № 1-4 должны указывать в сторону зубчатого ремня. Нанести анаэробный герметик Loctite на крышки подшипников № 1 и 5 на поверхностях «крышка-головка цилиндров».
2. Установите крышку подшипника № 1 на конце ремня ГРМ и крышку подшипника № 5 сзади головки цилиндров. Убедитесь, что стрелки на крышках подшипников № 1-4 направлены в сторону зубчатого ремня. Установите болты крышки подшипника и поочередно затяните болты (работая от середины наружу) в соответствии со спецификацией.
3. Проверьте люфт конца распределительного вала. Если люфт торца превышает технические характеристики, следует заменить распределительный вал и/или головку цилиндра. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
4. Смазать маслом кромки масляного уплотнения распределительного вала. Используя установщик уплотнения промежуточного вала и распределительного вала (C-4680), установите масляное уплотнение распределительного вала даже с крышкой подшипника распределительного вала. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Используя держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1), удерживайте промежуточную звездочку. см. рис. 7 Обратите внимание на направление смещения звездочки для повторной сборки. Снимите звездочку.
2. С помощью съемника уплотнений промежуточного вала и распределительного вала (C-4679) снимите масляные уплотнения звездочек. (Схема №3) Отверните болты переднего фиксатора уплотнения промежуточного вала, снимите фиксатор уплотнения и промежуточный вал. (Схема №9)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смазать шестерню привода распределителя. Перед установкой нанесите на передний фиксатор промежуточного вала валик 1/16" анаэробного уплотнителя Loctite.
2. Установите фиксатор и затяните болты в соответствии со спецификацией. Используя установщик уплотнения промежуточного вала и распределительного вала (C-4680), установите уплотнение даже на поверхность. (Схема №5)

Схема №9

Войти

Как снять и установить (шестерню и валы)

1. Снимите масляный поддон и маслоприемник. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Выверните болт звездочки коленчатого вала. С помощью съемника/установщика звездочек коленчатого вала (C-4685) и вставки съемника снимите звездочку коленчатого вала. (Схема №2) Снимите фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала.
3. Снимите крышку цепи балансирного вала, направляющую цепи и натяжитель цепи. (Схема №9) Снять болты крепления цепной звездочки балансировочного вала и болты Torx цепной звездочки коленчатого вала. Снимите цепь и звездочку в сборе. Снимите стопорную шпильку крышки передней передачи.
4. Снять крышку и уравновесить шестерни вала. Снимите заднюю крышку водила и снимите балансировочные валы с водила.
5. Для установки балансирных валов и шестерен, процедура снятия реверса. Используйте процедуру ЦЕНТРОВКИ БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ВАЛОВ в разделе этой статьи, чтобы обеспечить правильную синхронизацию балансировочных валов и коленчатого вала.

Как снять и установить (несущия узел и валы)

1. Следующие компоненты останутся нетронутыми во время снятия водила: крышка зубчатой передачи, шестерни, балансирные валы и задняя крышка.
2. Снимите крышку цепи. Снимите болт звездочки балансирного вала. Ослабьте шкворень натяжного устройства и регулировочные болты. Перемещение балансирного вала с цепным приводом внутрь через цепную звездочку. Звездочка должна оставаться висящей в нижней петле цепи. Снимите болты крепления водила к картеру и снимите несущий узел.
3. Для установки балансирных валов и водила в сборе процедуру обратного демонтажа. Используйте процедуру ВЫРАВНИВАНИЕ БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ВАЛОВ, чтобы обеспечить правильную синхронизацию балансировочных валов, цепи и коленчатого вала.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. При установленных в водило балансирных валах водило (если оно снято) расположите на картере и установите несущие болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
2. Вращать оба балансирных вала до тех пор, пока шпоночные канавки вала не будут обращены вверх (параллельно вертикальной осевой линии двигателя). Установить короткую ведущую шестерню ступицы на (звездочку) ведомый вал. Установить длинную ступичную шестерню на (шестеренчатый) ведомый вал. После установки убедитесь, что шпоночные канавки балансировочного вала остаются обращенными вверх, когда метки совмещения совмещены. (Схема №10)
3. Установить крышку редуктора и затянуть шпильку с двойными концами до 105 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Установить цепную (верхнюю) звездочку коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки коленчатого вала совмещена с линией разъема крышки главного подшипника № 1. см. рис. 1
4. Установите цепь над звездочкой коленчатого вала никелированным звеном цепи, совмещенным с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала. (Схема №11)
5. Установите цепь балансирного вала (нижнюю) звездочку в цепь газораспределения с меткой газораспределения (желтая точка) звездочки, совмещенной с нижним никелированным звеном на цепи. (Схема №11) ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее никелированные звенья цепи должны совпадать с отметками синхронизации соответственно верхней и нижней звездочек цепи.
6. Установив шпоночные канавки балансирного вала в положение «12 часов», установить звездочку цепи балансирного вала на носовую часть левого балансирного вала. Балансировочный вал, возможно, придется слегка задвинуть внутрь, чтобы обеспечить зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Синхронизация балансировочного вала устанавливается правильно, когда метка синхронизации (желтая точка) на звездочке цепи балансировочного вала (нижняя) и нижнее никелированное звено цепи совмещены со стрелкой на крышке цепи. (Схема №11)
7. Установите стопорные болты звездочки и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте натяжение цепи. См. раздел НАТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ в данной статье. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Снимите маховик. Pry уплотнение от фиксатора уплотнения коленчатого вала. Нанести Loctite (4057987) на наружный диаметр уплотнения. Для установки используйте программу установки масляных уплотнений (C-4681). Постучите по уплотнению до тех пор, пока поверхность фиксатора уплотнения не станет ровной. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите масломерную линейку двигателя. Слив картера. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите герметик RTV на поверхности фиксатора уплотнения переднего коленчатого вала к поддону картера блока цилиндров. Нанесите герметик RTV на торцевые уплотнения сальника масляного поддона и рейку поддона блока цилиндров. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и разборка

1. Снимите масляный поддон. Выверните болт крепления трубки забора масла к маслонасосу. Снимите трубку и уплотнительное кольцо. Отверните болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. Снимите масляный насос.
2. Отверните болты крепления крышки масляного насоса к корпусу насоса. Снимите крышку насоса. Снимите внутренний и наружный роторы. (Схема №12) Вынуть штифт клапана сброса давления масла, стакан, пружину и клапан из корпуса масляного насоса. Очистите все компоненты в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом.

Повторная сборка и установка

1. Установить и смазать наружный ротор в корпусе насоса большой скошенной кромкой в сторону корпуса насоса. Смазать внутренний вал ротора и ведущую шестерню. Установите внутренний ротор и ведущую шестерню. Установите крышку насоса. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить клапан сброса давления в корпус насоса. Убедитесь, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии. Установите пружину, чашку и штифт.
2. Для установки нанесите Loctite Sealer (515) на поверхность корпуса масляного насоса к блоку цилиндров. Совместить прорезь в шестерне привода масляного насоса. Установите масляный насос. Поверните насос назад и вперед, чтобы обеспечить правильную посадку, одновременно затягивая стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Установите новое уплотнительное кольцо на приемную трубку. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №12

Войти

1. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. На моделях с А/С снимите компрессор кондиционера со сплошного монтажного кронштейна с прикрепленными линиями. Снимите генератор переменного тока.
2. На всех моделях снимите крепежные болты № 1, 4, 5, 6 и 7 со сплошного монтажного кронштейна A/C. см. рис. 6
3. Отверните переднюю монтажную гайку № 2 и снимите (или ослабьте) передний болт № 3. Повернуть цельный кронштейн крепления в сторону от двигателя и скользить на шпильке (монтажная шпилька № 2) до свободного места.
4. На моделях без кондиционера снимите генератор переменного тока и монтажный кронштейн. На всех моделях отсоедините шланги от водяного насоса. Отверните болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос.
5. Снимите шкив водяного насоса. Отвернуть болты крепления водяного насоса к корпусу. Отдельный водяной насос от корпуса. Извлеките уплотнительное кольцо из канавки корпуса.

1. Установить водяной насос на корпус с новой прокладкой. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса.
2. Установить шкив водяного насоса. Убедитесь, что насос вращается свободно. Установить водяной насос на двигатель. При установке жесткого крепления затяните болты в следующем порядке: Болт № 1-30 ДЮЙМ фунт. (3,3 Н.м) Болты № 2 и 3-40 фунт. (54 Н.м) Болты № 1, 4 и 5-40 фунт. (54 Н.м) Болты № 6 и 7-40 фунт. (54 Н.м)
3. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему охлаждения. Выньте пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.