Как проверить тиски: диагностики
- Проверьте, нет ли чрезмерного износа, коробления или повреждения диска сцепления, измерьте глубину заклепок на диске сцепления. (Таблица 6) Замените диск, если глубина заклепок не соответствует указанным спецификациям.
- Проверить диафрагменную пружину крышки сцепления на чрезмерный износ пальцев и ослабление заклепок накладки. Проверить нажимной диск на задиры или коробление. С помощью циферблатного индикатора убедиться в том, что биение маховика не превышает заданных технических условий. Осмотреть маховик на наличие трещин, задиров или обесцвечивания. При необходимости восстановить поверхность или заменить маховик.
- Проверить выжимной подшипник на грубое вращение и / или чрезмерный шум. Проверить части контакта диафрагменной пружины на ненормальный износ. Проверить подшипник и точки контакта точки опоры рычага выключения сцепления на ненормальный износ. Проверить трос сцепления (если он оборудован) на свободное перемещение и заменить, если необходимо.
- Проверить диск сцепления на чрезмерный износ, коробление или повреждение, измерить глубину заклепки на диске сцепления. (Рис. 6) Заменить диск, если глубина заклепки не соответствует техническим условиям, осмотреть диафрагменные пружины на крышке сцепления на предмет чрезмерного износа пальцев или ослабления заклепок накладок.
- Проверьте нажимной диск на крышке сцепления и маховике на наличие задиров, тепловых трещин, коробления или обесцвечивания. Измерьте биение маховика с помощью циферблатного индикатора. Если биение больше 0 005 " (0,13 мм), выполните повторную облицовку или замените маховик.
- Проверить подшипник выключения сцепления на грубое вращение и / или чрезмерные шумы. При необходимости заменить. Проверить контактную поверхность диафрагменной пружины крышки сцепления на чрезмерный износ. Осмотреть подшипник и точки контакта опоры рычага выключения сцепления на чрезмерный износ. При необходимости заменить.
- Снимите стопорное кольцо поршня с задней части главного цилиндра. Вытяните поршень в сборе наружу и снимите. Очистите все компоненты и осмотрите внутренние стенки цилиндра главного цилиндра и внешнего поршня на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров. Осмотрите чашку поршня на предмет износа, порезов или деформации.
- Измерить калибром цилиндра внутренний диаметр отверстия главного цилиндра спереди, по центру и сзади. (Рисунок 8) Измерить микрометром наружный диаметр поршня. Если разница между внутренним диаметром главного цилиндра и наружным диаметром поршня превышает 0 006 " (0,15 мм), заменить главный цилиндр сцепления в сборе.
Как разобрать и осмотр
- Установить цилиндр выключения сцепления в тиски и снять поршень в цилиндре, медленно подав сжатый воздух в заднее отверстие цилиндра. (Рисунок 9)
- Очистите и осмотрите внутренние стенки цилиндра стравливания и наружные стороны поршня. Осмотрите цилиндр на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров. Осмотрите резиновое уплотнение поршня на предмет износа, порезов или деформации.
- Измерьте диаметр внутреннего отверстия цилиндра выключения спереди, по центру и сзади с помощью калибра цилиндра. (Рисунок 8) Затем измерьте наружный диаметр поршня с помощью микрометра. Если разница между диаметром внутреннего отверстия главного цилиндра и наружным диаметром поршня превышает 006 " (0,15 мм), замените цилиндр выключения сцепления в сборе.
Кронштейн с управляемым расцеплением кабеля в сборе. Схема №2
Внутренний диаметр измерительного цилиндра. Схема №3
Снятие поршня цилиндра выключения сцепления. Схема №4
Осмотрите все места поворота, контактные поверхности подшипников и троса на предмет ненормального износа. Проверьте наличие изгибов или трещин на рычаге переключения передач. При необходимости замените. Всегда смазывайте вал в местах поворота и замените пружинные штифты новыми штифтами. (Таблица 3)