Поиск неисправностей рулевого механизма - мощность: диагностики
Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Гидравлические испытания
- Снимите шланг давления с масляного насоса. Прикрепите адаптер манометра (C-3309-E). Затяните до 22-29 футов фунтов (30-39 Н.м).
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поместите термометр в резервуар. Закройте клапан манометра 3 раза, чтобы стравить воздух из манометра. Проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость.
- Когда температура масла достигнет 55°C, проверьте давление. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Установите на место шланг под давлением. НЕ перекручивайте шланг и не позволяйте шлангу мешать смежным деталям. (ref-52045-S12083714152001011600000)
| Внимание | НЕ держите запорный клапан закрытым более 3 секунд за раз. НЕ держите руль повернутым более 10 секунд за раз. |
|---|
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Налетчик | ||
| Клапан закрыт | 711-1138 (49-78) | |
| Клапан открыт (максимум) | 142 (10) | |
| Все остальные | ||
| Клапан закрыт | 1067-1116 (75-82) | |
| Клапан открыт | 142 (10) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Как проверить рулевого механизма - мощность: диагностики
- Осмотрите опорную поверхность поперечного вала на предмет отслаивания или точечной коррозии, проверьте ступенчатый износ хвостовика регулировочного болта, осмотрите зубья на поперечном валу и поршень рейки на предмет повреждений.
- Осмотрите поршень рейки на предмет неравномерного износа поверхности качения циркулятора, на предмет повреждения шариков, на предмет отслаивания или точечной коррозии упорного игольчатого роликоподшипника.
- Осмотрите опорную поверхность упорной плиты червячного узла на наличие питтинга и проверьте шариковую поверхность качения червячного вала на отслаивание.
- Осмотрите уплотнительную поверхность входного вала на отсутствие повреждений, при неисправности упорного подшипника или упорной пластины замените оба комплекта.
- Осмотрите корпус клапана на предмет повреждения контактной поверхности уплотнительного кольца с корпусом, уплотнительную поверхность уплотнительного кольца " О ", корпус клапана и боковую крышку.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Используйте все новые уплотнительные кольца, уплотнительные кольца и масляные уплотнения. При замене смазывайте жидкость гидроусилителя рулевого управления перед установкой.
- Смазать опорную поверхность боковой крышки. Установить 33 роликоподшипника. Нанесите смазку на дно боковой крышки. Установите уплотнительное кольцо на боковую крышку.
- Вставьте регулировочный болт и пластину в Т-образный паз в верхней части поперечного вала. Установите регулировочными пластинами люфт поперечного вала на 0 002 дюйма (0,50 мм). См. таблицу " ТОЛЩИНА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА ". РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПЛАСТИНА ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА No In. (мм) 1 077 (1,95) 2 079 (2,00) 3 081 (2,05) 4 083 (2,10) 5 085 (2,15) (ref-52045-S35070371422001011600000)
- При установке регулировочных пластин установите скошенный край регулировочной пластины на контактную поверхность вала крестовины (Рис. 3) Совместите вал крестовины с боковой крышкой.
- Затянуть регулировочным болтом, НЕ ДОПУСКАЯ отпадения подшипника или повреждения уплотнительного кольца. Временно затянуть контргайку. Смазать губку масляного уплотнения. (Таблица 3): Регулировочный поперечный вал
- Запрессовать в верхнюю крышку сальник и шарикоподшипник, смазать U-образной набивкой и кромкой сальника, запрессовать в рулевой механизм, установить уплотнительное кольцо " О " и уплотнительное кольцо на входной червячный вал.
- Установите упорную плиту, игольчатый подшипник и упорную плиту в указанном порядке на входной червячный вал, установите уплотнительное кольцо " О " и уплотнительное кольцо (сжатые по форме) в канавку корпуса клапана.
- Установите входной червячный вал в корпус клапана, установив тонкую упорную пластину, игольчатый роликоподшипник и толстую упорную пластину в таком порядке на верхнюю крышку.
- С помощью гаечного ключа (MB990853) временно затяните верхнюю крышку корпуса клапана. Убедитесь, что упорная пластина и игольчатый подшипник выровнены.
- Прикрепите пружинный датчик натяжения к гаечному ключу. Затяните крышку на 14-19 фунтов (6,4-8,6 кг). Ослабьте крышку до нуля. (Таблица 4) Проверьте входной червячный вал на равномерное вращение. (Таблица 4): Затяжка верхней крышки
- Используя гнездо предварительного натяга (CT-1108) и динамометрический ключ ДЮЙМ фунт., измерьте и запишите пусковой момент входного червячного вала. Постепенно затягивайте верхнюю крышку до тех пор, пока пусковой момент входного червячного вала не будет на 1,8-2,7 ДЮЙМ фунт. (.2-,3 Н.м) больше, чем зарегистрированное значение.
- С помощью гаечного ключа (MB990852) и динамометрического ключа затяните гайку корпуса клапана, не вращая верхнюю крышку. Снова измерьте пусковой момент входного червячного вала при вращении входного червячного вала.
- Если пусковой крутящий момент не равен 2,2-5,6 ДЮЙМ фунт. (.3-,6 Н.м), ослабьте гайку корпуса клапана и повторите шаги 11) и 12). Установите уплотнительное кольцо " О " и уплотнительное кольцо на поршень рейки, не прилагая усилий.
- Вставляют поршень рейки во входной червячный вал до касания поршнем конца червячного вала, вращают червячный вал, совмещая ходовую поверхность шарика с отверстием для вставки шарика.
- Вставьте 19 шариков в отверстие, слегка протолкнув латунным штоком. После установки убедитесь, что зазор между шариками и поршнем стойки составляет 50 " (13,0 мм). (Рисунок 5)
- Если зазор является чрезмерным, шарик вошел в неправильную канавку. Снимите поршень рейки. Установите шарики. Вставьте еще 7 шариков с консистентной смазкой, чтобы предотвратить их падение. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ вращайте входной червячный вал и поршень рейки. Шарики могут попасть в неправильные канавки. (Рисунок 5): Установка шариков циркулятора на поршень рейки
- Вставить циркулятор и держатель в поршень рейки и затянуть. Установить коробку приводов в тиски. Установить корпус клапана и поршень рейки. Затянуть корпус клапана. Вращением входного червячного вала переместить поршень рейки в центральное (нейтральное) положение. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ вдавливайте поршень рейки в корпус. Уплотнительное кольцо может быть повреждено кромкой корпуса шестерни.
- Нанесите тонкое покрытие жидкости автоматической коробки передач на зубья и вал поршня рейки. Нанесите смазку на губку масляного уплотнения. Оберните зубчатость поперечного вала виниловой лентой, чтобы избежать повреждений при установке.
- Установите поперечный вал и боковую крышку на рулевой механизм. Во избежание повреждения уплотнительного кольца во время установки НЕ вращайте боковую крышку при установке.
- Затяните боковую крышку. Используя гнездо предварительного натяга (CT-1108), измерьте пусковой момент входного червячного вала. Отрегулируйте пусковой момент до 4,3-7,8 дюймовых фунтов (.5-.9 Н.м), поворачивая регулировочный болт поперечного вала.
- Затяните контргайку, убедитесь в плавности работы корпуса клапана и поршневого блока держателя, соедините поперечный вал с шатуном и убедитесь, что прорезь на наконечнике поперечного вала совмещена с канавкой на шатуне.
- Проверьте клапан управления потоком, ротор и кольцо, торцевые пластины и вал насоса на наличие повреждений, задиров или чрезмерного износа. Осмотрите корпус насоса на наличие трещин или визуальных признаков повреждения. Проверьте посадочные места «О» кольца на наличие царапин или заусенцев.
- Осмотрите втулку вала насоса в корпусе насоса. Если втулка повреждена, замените корпус насоса. При необходимости замените компоненты. Если какие-либо внутренние детали насоса повреждены, промойте рулевой механизм или разберите и очистите шестерню.
ПримечаниеКольцо насоса обработано, и серое/черное покрытие является нормальным. Появление зерен волнового типа внутри кольца нормально.
- Установите вал в корпус, замерьте зазор между валом и корпусом насоса. (Рис. 7) Если зазор превышает 008 " (.2 мм), замените насос в сборе.
- Осмотрите кромку сальника вала насоса и торец втулки на наличие повреждений, канавку лопатки ротора и поверхность кулачка на наличие ступенчатого износа, проверьте лопатку на наличие повреждений.
- Проверьте наличие канавок на сторонах кольца и ротора. При наличии повреждений замените весь узел. Проверьте наличие препятствий на поверхностях скольжения регулирующего клапана.
- При необходимости замените детали. Если заменяется регулирующий клапан, всегда используйте один и тот же идентификационный знак, что и заменяемый. Проверьте давление масла.
