Подвеска - передняя (4WD): Снятие и установка Dodge Ram I

Как снять подвеску - передней (4WD): снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесный узел. Снять суппорт в сборе. Снять стопорную ступицу. См. СТОПОРНУЮ СТУПИЦУ в данной статье.
2. Снимите стопорную шайбу, при помощи розетки (MB990954) отверните стопорную гайку и снимите переднюю ступицу в сборе с поворотного кулака.
3. Снимите масляное уплотнение и подшипники со ступицы. Используя латунный шаблон и молоток, передайте кольца подшипников со ступицы, если требуется замена.

Как установить подвеску - передней (4WD): снятия и установки

1. Перед установкой смажьте наружные поверхности наружных колец подшипника смазкой. Установите наружные кольца подшипника в ступицу. Убедитесь, что кольца подшипника полностью посажены.
2. Упаковать подшипники смазкой. Установить внутренний подшипник в ступицу. Установить уплотнение в ступицу. Использовать установщик уплотнения (MB990985)
3. Установите уплотнение до тех пор, пока уплотнение не сравняется с поверхностью ступицы. Обратные процедуры удаления. Отрегулируйте подшипники колеса. См. ПОДШИПНИКИ КОЛЕСА в разделе РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКА в этой статье. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (автоматический тип)

1. Ступица должна быть размещена в свободном состоянии. Это делается путем установки рычага раздаточной коробки в положение " 2h " и движения автомобиля задним ходом примерно на 4-6 футов.
2. Снимите крышку с блокирующей ступицы. Может потребоваться использовать ключ масляного фильтра с магазинным полотенцем, обернутым вокруг крышки, чтобы ослабить крышку. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесный узел.
3. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо и регулировочную прокладку с конца ведущей оси. (Таблица 2) Используя гнездо (MD998360), снимите стопорные болты стопорной ступицы. Снимите стопорную ступицу в сборе.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Используя глубиномер, измерьте размер " А " в 2 местах для определения высоты поверхности контакта с тормозом. ( 3) Если размер " А " не соответствует спецификации, необходимо установить прокладки. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЕРХНОСТИ КОНТАКТА С ТОРМОЗОМ ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПОВЕРХНОСТИ КОНТАКТА С ТОРМОЗОМ Дюйм (мм) Ram-50.46-.48 (11.6-12.1)
2. Используя шкалу пружины, прикрепленную к шпильке колеса, измерьте и запишите сопротивление повороту, необходимое для вращения узла ступица / ротор перед установкой стопорной ступицы.
3. Нанесите полусухой герметик на контактные поверхности стопорной ступицы в сборе со ступицей / ротором. Убедитесь в отсутствии герметика на наружных поверхностях ступицы / ротора в сборе по направлению к контактным поверхностям тормозов.
4. Совместите зону ключа узла стопорной ступицы с зоной шпоночного паза поворотного кулака. Свободно установите узел стопорной ступицы на узел ступицы / ротора. Убедитесь, что узел стопорной ступицы полностью контактирует с узлом ступицы / ротора.
5. Установить стопорные болты стопорной ступицы. Затянуть в соответствии со спецификацией. Используя шкалу пружины, прикрепленную к шпильке колеса, измерить сопротивление повороту, необходимое для вращения узла ступица / ротор.
6. Вычтите показания, полученные в 2), из показаний, полученных в шаге 5). Если разность показаний превышает 3,1 фунта (14 Н), проверьте правильность установки стопорного узла ступицы или компонентов.
7. Установите на ведущую ось регулировочную прокладку и стопорное кольцо, вращайте ведущую ось до получения максимального торцевого люфта, проконтролируйте по циферблатному индикатору торцевый люфт ведущей оси.
8. Зазор на конце ведущего моста должен быть не менее 0 008-0 020 дюйма (0,20-0,51 мм). Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте зазор на конце ведущего моста, меняя регулировочную прокладку полуоси. Установите новое уплотнительное кольцо и крышку. Затяните крышку в соответствии со спецификацией.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе. Поддержать нижний рычаг управления домкратом. Ослабить контргайку анкерного болта. (Рис. 1) Отметить анкерный болт для справки о повторной сборке. Ослабить анкерный болт для снятия натяжения торсиона. Снять гайки крепления верхнего амортизатора.
2. Отсоедините и заглушите тормозной шланг на кронштейне крепления рамы, снимите шплинт со шпильки шарового шарнира, ослабьте, но не уберите, шариковый шарнир с гайкой поворотного кулака. С помощью сепаратора шарового шарнира ослабьте шаровой шарнир с поворотного кулака и снимите гайку шпильки шарового шарнира.
3. Снимите стопор отскока с рычага управления, снимите болты крепления верхнего рычага управления, обратите внимание на направление установки болтов и снимите рычаг управления.

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесо в сборе. Снимите переднюю пластину скольжения и подкос (если он оборудован). Снимите торсион. См. ТОРСИОН в этой статье. Снимите болт стабилизатора с рычага управления.
2. Отверните болты крепления амортизатора к рычагу управления, ослабьте нижнюю гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку и с помощью сепаратора шарового шарнира отделите нижний шаровой шарнир от поворотного кулака и снимите гайку крепления шарового шарнира с поворотного кулака.
3. Демонтировать вал рычага подвески. (Рисунок 1) Демонтировать динамометрический рычаг, снять поворотный болт нижнего рычага подвески, снять нижний рычаг подвески.

1. Процедуры обратного демонтажа. Убедитесь, что белая метка расположена на нижнем монтажном конце амортизатора, обращенном за пределы транспортного средства. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
2. Затянуть вал нижнего рычага управления и поворотный болт в соответствии с техническими условиями транспортного средства на нормальной рабочей высоте.
3. Наверните новую гайку на болт траверсы стабилизатора и затяните болт траверсы стабилизатора до расстояния от резьбового конца болта до гайки 24-.31 " (6,0-7,8 мм)

Как снять (нижний)

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесо в сборе. Поддержите нижний рычаг управления достаточно, чтобы снять натяжение торсиона. Ослабьте нижнее шаровое соединение с накидной гайкой рулевого управления.
2. С помощью сепаратора шарового шарнира отсоедините нижний шаровой шарнир от поворотного кулака, отверните гайку шарового шарнира от поворотного кулака и снимите болты крепления шарового шарнира к нижнему рычагу управления.
3. Снимите шаровой шарнир. Проверьте шаровой шарнир на износ. См. ПРОВЕРКА ШАРОВОГО ШАРНИРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКА в этой статье.

1. Если пылезащитная крышка требует замены, снимите кольцо и пылезащитную крышку, смажьте шаровой шарнир смазкой SAE J310 Nlgi № 2, а канавки шарового шарнира смажьте полусухим герметиком.
2. Установите новую пылезащитную крышку и кольцо, обратные процедуры демонтажа, затяните болты в соответствии с техническими условиями.

Как снять (верхний)

1. Снимите стопорное кольцо и пылезащитную крышку вместе с шарового шарнира.

1. Совместите контрольную метку на шаровом шарнире с центром рычага управления перед установкой, установив шаровой шарнир в рычаг управления с помощью соответствующего съемника / монтажника втулок.
2. Установите на шаровой шарнир стопорное кольцо, смажьте шаровой шарнир смазкой SAE J310 Nlgi № 2, смажьте канавки шарового шарнира полусухим герметиком, установите новую пылезащитную крышку и кольцо.

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Поддержите нижний рычаг управления домкратом. Ослабьте стопорную гайку регулировочного болта анкерного рычага. Ослабьте анкерный болт, чтобы снять натяжение торсиона.
2. Установить реперные отметки на торсионе, динамометрическом рычаге и динамометрическом рычаге для повторной сборки и демонтировать якорную лапу.
3. Снимите пылезащитную крышку с конца торсиона.

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесо в сборе. Снимите тормозной суппорт. Снимите ступицу / ротор в сборе. Смотрите ПОДШИПНИКИ КОЛЕСА в этой статье. Снимите пылезащитную крышку с поворотного кулака.
2. Отсоедините конец тяги от поворотного кулака. Поддержите нижний рычаг управления. Ослабьте гайки соединения шарового шарнира с поворотным кулаком. С помощью сепаратора шарового шарнира отделите шаровые шарниры от поворотного кулака.
3. Отсоедините верхний и нижний шаровые шарниры от поворотного кулака, снимите поворотный кулак с ведущей оси, снимите сальник и проставку с поворотного кулака.

1. Если игольчатый подшипник требует замены, привод подшипника от поворотного кулака. Используйте привод подшипника (C-4178) и рукоятку (C-4171) ВНИМАНИЕ: Подшипник поворотного кулака не следует использовать повторно после снятия.
2. С помощью установщика подшипников и ручки установите новый игольчатый подшипник до совмещения подшипника с торцом поворотного кулака и смажьте места контакта проставки с поворотным кулаком смазкой SAE J310 Nlgi № 2.
3. Установите проставку со скошенной стороной внутрь транспортного средства. Используя уплотнитель (MB990985-01) и ручку (MB990938-01), установите уплотнение в поворотный кулак до тех пор, пока уплотнение не сравняется с торцом поворотного кулака.
4. Нанесите смазку на кромку уплотнения и внутрь уплотнения, обратные процедуры демонтажа, затяните болты в соответствии с техническими условиями.

Снимите опорную плиту (при наличии), болт стабилизатора с нижнего рычага управления, болты прижима стабилизатора к подвеске, штангу стабилизатора и втулки, подвески стабилизатора к раме (при необходимости).

Осмотрите втулки на предмет износа и штангу стабилизатора на предмет деформации, процедуры обратного демонтажа, установите на новые гайки болт крепления штанги стабилизатора к раме и штанги стабилизатора к траверсе и затяните гайки до расстояния от резьбового конца болта до гайки 24-,32 " (6,0-8,1 мм).