Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Предупреждение | НЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| Нормальное давление сжатия | (1) * |
| Минимальное давление сжатия | 100 (7.0) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 25 (1.8) |
| (1) Информация отсутствует. | |
| (1) | Информация отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Сброс давления топлива
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей «ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА» в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
Реле топливного насоса
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой реле топливного насоса, управляя цепью массы реле топливного насоса. блок управления силовым агрегатом размыкает цепь массы, когда зажигание выключено, и завершает цепь массы, когда зажигание включено, чтобы обеспечить работу топливного насоса. Когда зажигание впервые включено, топливный насос будет работать в течение примерно одной секунды, если двигатель не работает, или не включен стартер и двигатель не проворачивается. Если сигнал запуска двигателя не получен, блок управления силовым агрегатом обесточит реле топливного насоса.
Реле топливного насоса получает напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя № 19. Предохранитель расположен в клеммной колодке (коробке предохранителей), расположенной под перчаточным ящиком.
Реле топливного насоса расположено в центре распределения электроэнергии. (Рисунок 1) Центр распределения электроэнергии прикреплен болтами к верхней части опоры радиатора, над радиатором.
Если реле топливного насоса или цепь управления неисправны, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. расшифровка кода ошибки проверка в соответствующем (Таблица 1).
- Энергораспределительный центр прикреплен болтами к верхней части опоры радиатора, над радиатором.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Попытайтесь запустить двигатель несколько раз. Как только двигатель не перезапустится. Выключите зажигание.
- Отсоедините электрический соединитель от любого топливного инжектора. Подключите перемычку между одной электрической клеммой на топливном инжекторе и положительной клеммой батареи. Подключите другую перемычку к оставшейся электрической клемме на топливном инжекторе. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
- На мгновение прикоснитесь оставшимся концом провода перемычки к отрицательной клемме батареи не более чем на 4 секунды. Это запитывает топливный инжектор и освобождает большую часть давления топлива. Топливопроводы теперь могут быть отключены. Закройте топливопроводы магазином перед отключением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.
- Отсоединить перемычки, переустановить электроразъем на топливной форсунке, переустановить реле топливного насоса. расшифровка кодов ошибок могут храниться в модуле управления силовым агрегатом (МУП) при снятом реле топливного насоса. Для очистки диагностических кодов неисправностей от МУП см. статью " ИСПЫТАНИЯ С / КОДАМИ - 5.9л ". Дополнительную информацию по диагностике реле топливного насоса и цепи управления см. в проверка Ns-xtag0 в ( 1). 1A (ref-24819)
- Энергораспределительный центр прикреплен болтами к верхней части опоры радиатора, над радиатором.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Попытайтесь запустить двигатель несколько раз. Как только двигатель не перезапустится. Выключите зажигание.
- Отсоедините электрический соединитель от любого топливного инжектора. Подключите перемычку между одной электрической клеммой на топливном инжекторе и положительной клеммой батареи. Подключите другую перемычку к оставшейся электрической клемме на топливном инжекторе. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
- На мгновение прикоснитесь оставшимся концом провода перемычки к отрицательной клемме батареи не более чем на 4 секунды. Это запитывает топливный инжектор и освобождает большую часть давления топлива. Топливопроводы теперь могут быть отключены. Закройте топливопроводы магазином перед отключением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.
- Отсоедините провода перемычек. Переустановите электрический соединитель на топливной форсунке. Переустановите реле топливного насоса. расшифровка кодов ошибок могут храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при снятом реле топливного насоса. Чтобы очистить расшифровка кодов ошибок от блок управления силовым агрегатом, обратитесь к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.9L ". (ref-24819)
Схема №138
Как проверить розжиг
ПримечаниеДля проверки искры системы зажигания и компонентов см. соответствующие испытания NO TROUBLE CODE (NTC) проверка и NO START (Ns) проверка в (Таблица 1).
- Энергораспределительный центр прикреплен болтами к верхней части опоры радиатора, над радиатором.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Попытайтесь запустить двигатель несколько раз. Как только двигатель не перезапустится. Выключите зажигание.
- Отсоедините электрический соединитель от любого топливного инжектора. Подключите перемычку между одной электрической клеммой на топливном инжекторе и положительной клеммой батареи. Подключите другую перемычку к оставшейся электрической клемме на топливном инжекторе. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
- На мгновение прикоснитесь оставшимся концом провода перемычки к отрицательной клемме батареи не более чем на 4 секунды. Это запитывает топливный инжектор и освобождает большую часть давления топлива. Топливопроводы теперь могут быть отключены. Закройте топливопроводы магазином перед отключением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.
- Отсоедините провода перемычек. Переустановите электрический соединитель на топливной форсунке. Переустановите реле топливного насоса. расшифровка кодов ошибок могут храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при снятом реле топливного насоса. Чтобы очистить расшифровка кодов ошибок от блок управления силовым агрегатом, обратитесь к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.9L ". (ref-24819)
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 5.9L ". (ref-24818)
Резюме
Если при выполнении BASIC DIAGNOSTIC процедуры неисправностей не обнаружено, переходите к шагу (Рисунок 1).
- Энергораспределительный центр прикреплен болтами к верхней части опоры радиатора, над радиатором.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Попытайтесь запустить двигатель несколько раз. Как только двигатель не перезапустится. Выключите зажигание.
- Отсоедините электрический соединитель от любого топливного инжектора. Подключите перемычку между одной электрической клеммой на топливном инжекторе и положительной клеммой батареи. Подключите другую перемычку к оставшейся электрической клемме на топливном инжекторе. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
- На мгновение прикоснитесь оставшимся концом провода перемычки к отрицательной клемме батареи не более чем на 4 секунды. Это запитывает топливный инжектор и освобождает большую часть давления топлива. Топливопроводы теперь могут быть отключены. Закройте топливопроводы магазином перед отключением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.
- Отсоедините соединительные провода. Переустановите электрический разъем на топливной форсунке. Переустановите реле топливного насоса. расшифровка кодов ошибок могут храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда было снято реле топливного насоса. Чтобы очистить расшифровка кодов ошибок от блок управления силовым агрегатом, см. Статью " тесты W / CODES - 5.9L ". Если расшифровка кодов ошибок не обнаружены в самодиагностике, перейдите к статье " ПРОЦЕДУРЫ W / O CODES - 5.9L " для диагностики по симптому (грубый, или холостой). (ref-24819)(ref-24953)