Органы управления двигателем - испытания с кодами - 5.2L: Технические характеристики Dodge Ram Wagon B2500

Испытание Tc-12A - соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) / реле передачи Ckt

1. Если транспортное средство не оснащено 4-ступенчатой электронной автоматической коробкой передач (EATX), выполните тест Tc-12E. Если транспортное средство оснащено 4-ступенчатой EATX, перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен переключатель TRANS 12 VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь расшифровка кода ошибки, выполните тест проверка Tc-173A. Если переключатель TRANS 12 VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь расшифровка кода ошибки НЕ НЕ, используйте сканирующий инструмент для выполнения теста муфта блокировки гидротрансформатора система проверка. Если двигатель не глохнет, перейдите к шагу 6). Если двигатель глохнет, переходите к следующему шагу.
3. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID цепь расшифровка кода ошибки устанавливает, существует ли разомкнутая или замкнутая цепь в цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Возможные причины: разомкнутая или замкнутая проводка к соленоиду муфта блокировки гидротрансформатора, выходная цепь выключателя зажигания с открытым предохранителем, неисправные клеммы разъема или неисправный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте все соответствующие провода и разъемы. Отремонтируйте провода и соединения по мере необходимости и выполните ТЕСТ VER-2A. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите электромагнит муфта блокировки гидротрансформатора и проверьте наличие коды неисправностей. Пошевелите жгут проводов от электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отметьте, если соленоид муфта блокировки гидротрансформатора цепь расшифровка кода ошибки перезагружается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, восстановите жгут проводов по мере необходимости и выполните проверка VER-2A. Если расшифровка кода ошибки не перезагружается, см. неактивный тест расшифровка кода ошибки.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита коробки передач (TRANS). Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы и выполните проверка VER-2A. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления TRANS и проверьте напряжение на разъеме электромагнита TRANS, выходную цепь реле TRANS (голубой провод). Если напряжение не циклически изменяется от нуля до более 10 вольт, выполните ТЕСТ Tc-12B. Если напряжение циклически изменяется от нуля до более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините белый разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости восстановите разъем и клеммы и выполните проверка VER-2A. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение на белом разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора (оранжевый / черный провод). Если напряжение более 10 вольт, выполните проверка Tc-12B. Если напряжение 10 вольт или менее, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между землей и белым разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора (оранжевый / черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу и выполните проверка VER-2A. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
11. Снова подсоедините разъем электромагнита TRANS. Проверьте сопротивление между землей и разъемом белого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепь управления электромагнитом (оранжевый / черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените электромагнит TRANS и жгут в сборе и выполните ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
12. Снимите реле управления TRANS. Осмотрите разъем и клеммы реле на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы и выполните ТЕСТ VER-2A. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте сопротивление между разъемом реле управления TRANS, выходной цепью реле управления TRANS (голубой провод) и белым разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора (оранжевый / черный провод). Если сопротивление 26-40 Ом, замените блок управления силовым агрегатом и выполните ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление более 40 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 26 Ом, выполните ТЕСТ Tc-xtag1. 12C
14. Отсоедините разъем электромагнита TRANS. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости восстановите разъем и клеммы и выполните ТЕСТ VER-2A. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте сопротивление цепи управления соленоидом ШТК (оранжевый / черный провод) между белым разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом электромагнита TRANS. Если сопротивление не менее 5 Ом, то восстановите цепь управления соленоидом ШТК и выполните команду проверка VER-2A. Если сопротивление менее 5 Ом, замените электромагнит TRANS и жгут в сборе и выполните команду проверка VER-2A.

Испытание Tc-12B - соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) / реле передачи Ckt

1. Снимите реле управления коробкой передач (TRANS). Осмотрите разъем и клеммы реле на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы и выполните ТЕСТ VER-2A. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между землей и разъемом реле управления TRANS, выходную цепь реле управления TRANS (голубой провод). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните замыкание на массу в выходной цепи реле управления TRANS и выполните ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте сопротивление выходной цепи реле управления TRANS (светло-синий провод) между разъемом реле управления TRANS и разъемом электромагнита TRANS. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления TRANS и выполните ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора проверьте напряжение на разъеме реле управления TRANS, цепь B + (красный / белый провод). Если напряжение не превышает 10 вольт, восстановите разомкнутую цепь B + и выполните проверка VER-2A. Если сопротивление превышает 10 вольт, замените реле управления TRANS и выполните проверка VER-2A.

Испытание Tc-12C - соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) / реле передачи Ckt

1. Выключите зажигание. Отсоедините электромагнитный разъем коробки передач (TRANS) и разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Восстановите разъемы и клеммы при необходимости и выполните ТЕСТ VER-2A. Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью внешнего омметра проверьте и запишите сопротивление между разъемом электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора, цепью управления электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора (оранжевый / черный провод) и всеми другими цепями в разъеме электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление между любыми двумя цепями меньше 5 ом, восстановите цепь управления электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на другую цепь (цепи). Повторно подключите все разъемы и перейдите к шагу 4). Если сопротивление между всеми цепями составляет 5 ом или более, переходите к следующему шагу.
3. Замените электромагнит TRANS и жгут внутри коробки передач. Снова подсоедините все разъемы. Выполните проверка VER-2A и перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства проведите КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ШТК. Если двигатель не глохнет, замените МУП и выполните КОНТРОЛЬ VER-2A. Если двигатель глохнет, система ШТК работает исправно и контроль завершен.

Испытание Tc-12D - соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) / реле передачи Ckt

1. Отремонтируйте цепь управления соленоидом ШТК (оранжевый / черный провод) на короткое замыкание до напряжения Выполните команду проверка VER-2A и перейдите к следующему шагу.
2. Вновь состыкуйте все соединители, при помощи сканирующего устройства проведите КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ШТК, если двигатель не глохнет, замените МУП и выполните КОНТРОЛЬ VER-2A. Если двигатель глохнет, система ШТК работает исправно, контроль завершен.

Испытание Tc-12E - соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) / реле передачи Ckt

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем электромагнита передачи (TRANS). Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости восстановите разъем и клеммы и выполните тест VER-2A. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение на разъеме соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (светло-зеленый / черный провод). Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите открытую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем и выполните ТЕСТ VER-2A. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости восстановите разъемы и клеммы и выполните ТЕСТ VER-2A. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Внешним омметром проверьте сопротивление между землей и разъемом электромагнита ШТК, схему управления электромагнита ШТК (оранжевый / черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь управления электромагнита ШТК на короткое замыкание на массу и выполните ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сопротивление цепи управления электромагнита ШТК (оранжевый / черный провод) между разъемом электромагнита ШТК и разъемом ШИМ Белый. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь управления электромагнита ШТК и выполните ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Вновь подсоедините разъем электромагнита ШТК. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение на белом разъеме ИКМ, цепи управления электромагнита ШТК (оранжевый / черный провод). Если напряжение не превышает 5 вольт, замените электромагнит ШТК и выполните ТЕСТ VER-2A. Если напряжение превышает 5 вольт, замените ИКМ и выполните ТЕСТ VER-2A.