Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Ram Wagon B1500/Dodge Ram Wagon B1500 (1996-2002)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Управление двигателем - снятие / установка / капитальный ре…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Управление двигателем - снятие / установка / капитальный ремонт компонентов - Rwd - бензин: Снятие и установка Dodge Ram Wagon B1500

Снятие и установка системы управления двигателем 43 иллюстрации ~61 мин чтения

Как снять и установить управление двигателя - снятия / установки / капитального ремонта компонента - Rwd - бензин: снятия и установки

  1. МУП расположен в отсеке двигателя. (Муп1) - (Мупп3). Отсоедините отрицательный кабель батареи. Снимите крышку для доступа к электрическим соединителям на МУП. Отсоедините электрические соединители от МУП. Снимите крепежные болты МУП и МУП.
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные болты блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Датчик температуры батареи защелкивается в центре поддона батареи, непосредственно под батареей. Извлеките батарею. Отсоедините электрический разъем для датчика температуры батареи. Датчик температуры батареи Pry прямо вверх от поддона батареи. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять (Dakota, Durango и Ram Pickup)

  1. Тормозной переключатель расположен вблизи верхней части педали тормоза. При необходимости снимите нижнюю крышку панели приборов для доступа к тормозному переключателю. Отсоедините электрический соединитель от тормозного переключателя. Нажать и удерживать педаль тормоза вниз.
  2. Поверните тормозной переключатель против часовой стрелки приблизительно на 30 градусов, чтобы выравнивающий язычок на тормозном переключателе совпал с отверстием на монтажном кронштейне. Оттяните тормозной переключатель назад от монтажного кронштейна.

Как установить управление двигателя - снятия / установки / капитального ремонта компонента - Rwd - бензин: снятия и установки

ПримечаниеПеред установкой тормозного переключателя плунжер на тормозном переключателе должен быть вытянут наружу в полностью выдвинутое положение, а затем задвинут внутрь в 4 стопорных положения для обеспечения надлежащей регулировки тормозного переключателя.

  1. Потяните плунжер на тормозном переключателе наружу в полностью выдвинутое положение. Нажмите на плунжер на тормозном переключателе внутрь 4 стопорных положений. Тормозной переключатель будет щелкать в каждом стопорном положении при нажатии на плунжер внутрь.
  2. Установите электрический разъем на тормозной переключатель. Нажмите педаль тормоза, насколько это возможно. Установите тормозной переключатель в монтажный кронштейн. Убедитесь, что центрирующий язычок на тормозном переключателе совпадает с отверстием на монтажном кронштейне. ВНИМАНИЕ: При регулировке тормозного переключателя НЕ тяните педаль тормоза назад к тормозному переключателю с избыточным давлением или тормозной переключатель может быть поврежден.
  3. Когда тормозной переключатель полностью установлен в монтажном кронштейне, поверните тормозной переключатель по часовой стрелке приблизительно на 30 градусов. Чтобы обеспечить правильную регулировку тормозного переключателя, осторожно потяните педаль тормоза назад к тормозному переключателю, насколько это возможно. НЕ прилагайте чрезмерное давление на педаль тормоза и тормозной переключатель.

Как снять (Ram Van и Ram Wagon)

  1. Тормозной переключатель расположен вблизи верхней части педали тормоза. Снимите крышку нижней рулевой колонки. Снимите разъем канала передачи данных, рычаг выключения капота и рычаг стояночного тормоза с нижней крышки приборной панели.
  2. Снимите нижнюю крышку панели приборов для доступа к тормозному переключателю. Нажать и удерживать педаль тормоза вниз. Поверните тормозной переключатель против часовой стрелки примерно на 1/16 оборота, чтобы стопорный буртик на тормозном переключателе совпал с отверстием на монтажном кронштейне. Оттяните тормозной переключатель назад от монтажного кронштейна. Отсоедините электрический соединитель от тормозного переключателя.

ПримечаниеПеред установкой тормозного переключателя плунжер на тормозном переключателе должен быть вытянут наружу в полностью выдвинутое положение, а затем задвинут внутрь в 4 стопорных положения для обеспечения надлежащей регулировки тормозного переключателя.

  1. Потяните плунжер на тормозном переключателе наружу в полностью выдвинутое положение. Нажмите на плунжер на тормозном переключателе внутрь 4 стопорных положений. Тормозной переключатель будет щелкать в каждом стопорном положении при нажатии на плунжер внутрь.
  2. Установите электрический разъем на тормозной переключатель. Нажмите педаль тормоза, насколько это возможно. Установите тормозной переключатель в монтажный кронштейн. Убедитесь, что стопорный хомут на тормозном переключателе совпадает с отверстием на монтажном кронштейне. ВНИМАНИЕ: При регулировке тормозного переключателя НЕ тяните педаль тормоза назад к тормозному переключателю с избыточным давлением, или тормозной переключатель может быть поврежден.
  3. Когда тормозной переключатель полностью установлен в монтажном кронштейне, поверните тормозной переключатель по часовой стрелке приблизительно на 1 / 16 оборота. Чтобы обеспечить правильную регулировку тормозного переключателя, осторожно потяните педаль тормоза назад к тормозному переключателю, насколько это возможно. НЕ прилагайте чрезмерное давление на педаль тормоза и тормозной переключатель.

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. (ref-574-S40300456732000030800000)

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-574-S32074249202000030800000)

Как снять управление двигателя - снятия / установки / капитального ремонта компонента - Rwd - бензин: снятия и установки

На выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором установлен кислородный датчик, расположенный ниже по потоку. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините электрический соединитель для кислородного датчика, расположенного ниже по потоку. С помощью розетки (YA8875) снимите кислородный датчик, расположенный ниже по потоку, с выхлопной трубы.

При установке оригинального или используемого после кислородного датчика нанесите противозадирный состав на резьбу выходного кислородного датчика. НОВЫЙ кислородный датчик должен быть уже покрыт противозадирным составом. Установите и затяните выходной кислородный датчик в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите электрический соединитель. (ref-574-S24972364742000030800000)

Демонтаж и монтаж (Dakota 2.5L)

  1. Частично слейте систему охлаждения. Отсоедините электрический разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен сбоку корпуса термостата и содержит провод Tan / Black и провод Black / фонарь Blue в электрическом разъеме.
  2. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заправьте систему охлаждения. (ref-574-S24972364742000030800000)

Как снять (Dakota 3.9L, 5.2L и 5.9L, Durango и Ram Pickup 3.9L, 5.2L и 5.9L)

  1. Частично осушить систему охлаждения. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен на передней части впускного коллектора, рядом с внутренней частью генератора и содержит провод Tan / Black и провод Black / фонарь Blue в электрическом разъеме.
  2. Снимите воздухоочиститель при необходимости для доступа к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя. На моделях, оснащенных А / С, переходите к следующему шагу. На моделях, не оснащенных А / С, отсоедините электрический разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  3. На моделях, оборудованных кондиционерами, электрический соединитель на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя может быть труднодоступным. Может потребоваться использовать вешалку для одежды и изготовить L-образный инструмент длиной около 8 " (203 мм), чтобы отсоединить электрический соединитель, поместив крюковую часть инструмента под электрический соединитель и потянув электрический соединитель вверх от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Для установки выполните обратную процедуру демонтажа, затяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до технических характеристик, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ", заправьте систему охлаждения. (ref-574-S24972364742000030800000)

Как снять и установить (8.0L захват плашек)

  1. Частично осушить систему охлаждения. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен перед впускным коллектором, около задней части генератора и содержит Tan / Black провод и Black / фонарь Blue провод в электрическом разъеме.
  2. Отсоедините электрический соединитель на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя и снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа, затяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до технических характеристик, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ", заправьте систему охлаждения. (ref-574-S24972364742000030800000)
  1. Частично осушить систему охлаждения. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен на передней части впускного коллектора, рядом с внутренней частью генератора и содержит провод Tan / Black и провод Black / фонарь Blue в электрическом разъеме.
  2. На 3.9L снимите крышку двигателя и корпус воздухоочистителя изнутри автомобиля для доступа к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя. На 5.2L и 5.9L датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может обслуживаться спереди транспортного средства без снятия крышки двигателя и корпуса воздухоочистителя.
  3. На всех моделях отсоедините электрический разъем у датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Может быть необходимо использовать вешалку для одежды и изготовить L-образный инструмент длиной около 8 дюймов (203 мм), чтобы отсоединить электрический соединитель, поместив крюковую часть инструмента под электрический соединитель и потянув электрический соединитель вверх от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Для установки выполните обратную процедуру демонтажа, затяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до технических характеристик, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ", заправьте систему охлаждения. (ref-574-S24972364742000030800000)

См. " ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-574-S26263595422000030800000)

Как снять и установить (Dakota, Durango и Ram Pickup)

  1. Датчик температура впускного воздуха вкручивается во впускной коллектор. (Рис. 4) или (Рис. 5). При необходимости снимите воздуховод или воздухоочиститель в сборе для доступа к датчику температура впускного воздуха. Отсоедините электрический соединитель на датчике температура впускного воздуха и извлеките датчик температура впускного воздуха из впускного коллектора.
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик температура впускного воздуха в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)

Как снять и установить (Ram Van и Ram Wagon)

  1. Датчик температура впускного воздуха вкручен во впускной коллектор. (Рисунок 5) На 3.9L снимите крышку двигателя и корпус воздухоочистителя изнутри автомобиля для доступа к датчику температура впускного воздуха. На 5.2L и 5.9L датчик температура впускного воздуха может обслуживаться спереди автомобиля без снятия крышки двигателя и корпуса воздухоочистителя.
  2. На всех моделях отсоедините электрический соединитель на датчике температура впускного воздуха. Снимите датчик температура впускного воздуха с впускного коллектора. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик температура впускного воздуха в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-574-S24972364742000030800000)
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Как снять и установить (Dakota, Durango и Ram Pickup 2.5L, 3.9L, 5.2L и 5.9L)

  1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен рядом с корпусом дросселя и содержит 3-контактный электрический соединитель с Г-образным резиновым шлангом, соединяющим его с корпусом дросселя. (Рис. 7) или (Рис. 8). При необходимости снимите воздуховод или воздухоочиститель в сборе для доступа к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.
  2. Убедитесь, что область вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистая. Отсоедините электрический соединитель на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите датчик МАП при отсоединении Г-образного резинового шланга от корпуса дросселя. Снимите Г-образный резиновый шланг с датчика МАП.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что L-образный резиновый шланг правильно установлен на корпусе дросселя и датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Затяните крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
  1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на верхней стороне впускного коллектора и содержит 3-контактный электрический соединитель. (Рисунок 9) Отсоедините электрический соединитель на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе.
  2. Убедитесь, что зона вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистая. Удалите крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Извлеките датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с резиновой прокладкой уплотнения из впускного коллектора. Резиновая прокладка уплотнения является частью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и не исправна. Осмотрите резиновую прокладку уплотнения на предмет повреждений. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с резиновой прокладкой уплотнения, если прокладка неисправна.
  3. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Перед установкой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе убедитесь, что зона уплотнения в верхнем впускном коллекторе чистая. Перед установкой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе смажьте резиновую прокладку уплотнения моторным маслом. Затяните крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
  1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен рядом с корпусом дроссельной заслонки и содержит 3-контактный электрический соединитель с Г-образным резиновым шлангом, соединяющим его с корпусом дроссельной заслонки. (Рисунок 8) При необходимости снимите крышку двигателя и воздухоочиститель в сборе для доступа к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.
  2. Убедитесь, что область вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистая. Отсоедините электрический соединитель на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите датчик МАП при отсоединении Г-образного резинового шланга от корпуса дросселя. Снимите Г-образный резиновый шланг с датчика МАП.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что L-образный резиновый шланг правильно установлен на корпусе дросселя и датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Затяните крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Расположение датчика давления масла см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ". Сервисная информация от производителя отсутствует. (ref-574-S28550897252000030800000)

ПрименениеМестоположение
Дакота
2.5L(1) Сторона пассажира блока цилиндров, под распределителем
3.9L, 5.2L и 5.9L(1) задний угол боковой стороны пассажира блока цилиндров, под распределителем
Дуранго(1) задний угол боковой стороны пассажира блока цилиндров, под распределителем
Плашечный захват
3.9L, 5.2L и 5.9L(2) задний угол боковой стороны пассажира блока цилиндров, под распределителем
8.0L(2) Рядом с масляным фильтром
Ram Van и Ram Wagon(3) задний угол боковой стороны пассажира блока цилиндров, под распределителем
(1) Содержит серый / желтый провод и черный / голубой провод в электрическом разъеме. (2) Содержит серый / оранжевый провод и черный / голубой провод в электрическом разъеме. (3) Содержит серый провод и черный / голубой провод в электрическом разъеме.
(1)Содержит серый / желтый провод и черный / голубой провод в электрическом соединителе.
(2)Содержит серый / оранжевый провод и черный / голубой провод в электрическом соединителе.
(3)Содержит серый провод и черный / голубой провод в электрическом соединителе.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Как снять и установить (модель АКПП)

Датчик частоты вращения выходного вала расположен на нижней кромке картера повышающей передачи на задней части коробки передач. (Рисунок 10) Отсоедините электрический соединитель на датчике частоты вращения выходного вала. Извлеките датчик частоты вращения выходного вала с уплотнительным кольцом из коробки передач. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с помощью НОВОГО уплотнительного кольца.

Схема №10

Как снять (модель АКПП)

Поднять и поддержать транспортное средство. Отсоединить 3-контактный электрический разъем от стояночного переключателя / переключателя нейтрали. Стояночный переключатель / переключатель нейтрали расположен на стороне водителя коробки передач, рядом с рычажным механизмом переключения. (Рис. 10) Отвинтить стояночный переключатель / переключатель нейтрали от коробки передач. Снять уплотнительное кольцо с стояночного переключателя / переключателя нейтрали.

  1. Включите стояночный тормоз. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Убедитесь, что рычаги управления стояночным / нейтральным переключателем в коробке передач отцентрированы в отверстии стояночного / нейтрального переключателя на картере коробки передач.
  2. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите переключатель " парковка / нейтраль ". Затяните переключатель " парковка / нейтраль " в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите электрический соединитель. При необходимости добавьте Mopar Plus 7176 ATF. (ref-574-S24972364742000030800000)
  1. Реле давления гидроусилителя рулевого управления расположено в напорной магистрали рядом с насосом гидроусилителя рулевого управления. (Рисунок 11) Отсоедините электрический соединитель на реле давления гидроусилителя рулевого управления.
  2. Поместите небольшой контейнер под реле давления гидроусилителя руля для сбора жидкости гидроусилителя руля. Снимите реле давления усилителя рулевого управления с нагнетательной линии, используя при этом дублирующий ключ для предотвращения повреждения нагнетательной линии.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните реле давления усилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". При необходимости проверьте и заполните насос усилителя рулевого управления жидкостью Mopar. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ATF в насосе усилителя рулевого управления. (ref-574-S24972364742000030800000)
Схема №11

Демонтаж и монтаж (Ram Pickup)

Переключатель PTO используется на моделях только с дополнительными блоками PTO. Переключатель PTO подает входной сигнал на модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы указать, когда PTO задействован. блок управления силовым агрегатом отключит определенные системы бортовая система диагностики-II, когда PTO задействован. Никакая другая сервисная информация не доступна от производителя.

Как снять (Dakota, Durango, Ram Pickup 3.9L, 5.2L и 5.9L, Ram Van и Ram Wagon)

Датчик Tp расположен сбоку от корпуса дроссельной заслонки. На Ram Van и Ram Wagon снимите крышку двигателя. На всех моделях снимите воздуховод впуска воздуха у корпуса дроссельной заслонки для доступа к датчику Tp. Отсоедините электрический соединитель у датчика Tp. Снимите стопорные болты и датчик положения дроссельной заслонки.

  1. Дроссельный вал на корпусе дросселя вдвигается в гнездо на датчике Тр, упираясь в лапки в гнезде на датчике Тр.
  2. Установите датчик ТП на корпус дросселя. При правильной установке датчик положение дроссельной заслонки должен поворачиваться на несколько градусов, чтобы можно было установить стопорные болты. При вращении датчика положение дроссельной заслонки на нем должно быть небольшое натяжение.
  3. Если при центровке крепежных болтов трудно повернуть датчик положения дроссельной заслонки в нужное положение, снимите датчик положения дроссельной заслонки. Установите датчик положения дроссельной заслонки так, чтобы дроссельный вал находился с другой стороны лапок в гнезде на датчике Tp. Затяните крепежные болты датчика Tp в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
  4. Активируйте рычаг дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки, чтобы убедиться в отсутствии привязки в датчике положение дроссельной заслонки. Установите электрический соединитель и входной воздуховод или воздухоочиститель в сборе.

Как снять (8.0L захват плашек)

Датчик Tp расположен со стороны корпуса дроссельной заслонки. Снимите канал впуска воздуха на воздухоочистителе в сборе. Снимите крышку с воздухоочистителя в сборе. Снимите гайки соединения корпуса воздухоочистителя с корпусом дроссельной заслонки и корпуса воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините электрический соединитель на датчике Tp. Снимите стопорные болты и датчик положения дроссельной заслонки.

  1. Дроссельный вал на корпусе дросселя вдвигается в гнездо на датчике Тр, упираясь в лапки в гнезде на датчике Тр.
  2. Установите датчик ТП на корпус дросселя. При правильной установке датчик положение дроссельной заслонки должен поворачиваться на несколько градусов, чтобы можно было установить стопорные болты. При вращении датчика положение дроссельной заслонки на нем должно быть небольшое натяжение.
  3. Если при центровке крепежных болтов трудно повернуть датчик положения дроссельной заслонки в нужное положение, снимите датчик положения дроссельной заслонки. Установите датчик положения дроссельной заслонки так, чтобы дроссельный вал находился с другой стороны лапок в гнезде на датчике Tp. Затяните крепежные болты датчика Tp в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
  4. Управляйте дроссельной заслонкой на корпусе дроссельной заслонки, чтобы убедиться в отсутствии привязки в датчике Tp. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните гайки корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
Схема №12

Датчик давления регулятора трансмиссии расположен в корпусе регулятора на корпусе клапана трансмиссии. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

Выключатель овердрайва трансмиссии расположен на конце рычага переключения передач. Сервисная информация отсутствует у производителя.

Датчик скорости передачи может также называться датчиком скорости выходного вала. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ВЫХОДНОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574-S12564660102000030800000)

Датчик температуры трансмиссии расположен на корпусе клапана трансмиссии, встроенном в датчик давления регулятора. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

Датчик кислорода выше по потоку установлен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Поднять и поддержать автомобиль. Расстыкуйте электрический соединитель датчика кислорода перед ним. С помощью розетки (YA8875) снимите датчик кислорода выше по потоку от выхлопной трубы.

  1. При установке оригинального или бывшего в употреблении кислородного датчика нанесите противозадирный состав на резьбу кислородного датчика. НОВЫЙ датчик кислорода, расположенный выше по потоку, уже должен быть покрыт противозадирным составом.
  2. Установите и затяните входной кислородный датчик в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), установите электрический соединитель. (ref-574-S24972364742000030800000)

Как снять и установить (Dakota, Durango, Ram Pickup 3.9L, 5.2L и 5.9L, Ram Van и Ram Wagon)

  1. Двигатель регулятор холостого хода расположен на корпусе дросселя и содержит 4-контактный электрический разъем. На Ram Van и Ram Wagon снимите крышку двигателя.
  2. На всех моделях снимите воздуховод или воздухоочиститель в сборе для доступа к двигателю регулятор холостого хода. Отсоедините электрический соединитель на двигателе регулятор холостого хода. Снимите стопорные болты и двигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные болты двигателя регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
  1. Двигатель регулятор холостого хода расположен в задней части корпуса дросселя и содержит 4-контактный электрический разъем. Снимите впускной воздуховод на узле воздухоочистителя. Снимите крышку с узла воздухоочистителя.
  2. Снимите с корпуса дросселя гайки «корпус воздухоочистителя - корпус дросселя» и корпус воздухоочистителя. Отсоедините электрический соединитель на двигателе регулятор холостого хода. Снимите стопорные болты и двигатель регулятор холостого хода.
  3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные болты двигателя регулятор холостого хода и гайки корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)

Реле расположены в центре распределения питания (PDC). Реле можно идентифицировать по метке на внутренней стороне крышки PDC. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (PDC) ". (ref-574-S08244975852000030800000)

ПрименениеМестоположение
Дакота и ДурангоСторона водителя моторного отсека, за батареей
Плашечный захватСторона водителя моторного отсека, над колесным колодцем
Ram Van и Ram WagonСторона водителя моторного отсека, рядом с аккумулятором

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC)

Реле расположено в центре распределения питания (PDC). Реле можно идентифицировать по метке на внутренней стороне крышки PDC. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (PDC) ". (ref-574-S08244975852000030800000)

См. " продувка адсорбера SOLENOID " в разделе EMISSION SYSTEMS. (ref-574-S26143167012000030800000)

Соленоид давления регулятора трансмиссии расположен на корпусе клапана трансмиссии. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

Соленоид трансмиссии и соленоид ШТК расположены в соленоидном узле на корпусе клапана трансмиссии. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

  1. Датчик положения распределительного вала расположен в распределителе. (Рисунок 13) Датчик положения распределительного вала может обслуживаться без демонтажа распределителя.
  2. На Ram Van и Ram Wagon снимите крышку двигателя. На всех моделях отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите крышку распределителя и ротор распределителя.
  3. Отсоедините электрожгут датчика положения распределительного вала и поднимите датчик положения распределительного вала из корпуса распределителя.
  4. Для установки необходимо выполнить обратный демонтаж, обеспечив зацепление лапки на днище датчика положения распределительного вала с пазом на корпусе распределителя.
Схема №13
  1. Датчик положения распределительного вала расположен со стороны водителя на крышке цепи ГРМ, у шкива водяного насоса. (Рисунок 14) Отсоедините электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.
  2. Извлеките фиксирующий болт датчика положения распределительного вала. Используя 2 небольшие отвертки, осторожно установите датчик положения распределительного вала с кольцом " О " из крышки распределительного вала путем качания датчика положения распределительного вала назад и вперед. ВНИМАНИЕ: Процедура установки датчика положения распределительного вала отличается при установке нового датчика положения распределительного вала или оригинального или используемого датчика положения распределительного вала. Убедитесь, что правильная процедура установки используется при установке датчика положения распределительного вала. Звездочка распределительного вала содержит высокую и низкую зону кулачкового вала.
Схема №14

Как установить (новыи датчик положения распределительного вала)

  1. Нанесите легкий слой моторного масла на кольцо " О " датчика положения распределительного вала, измерьте металлической линейкой шириной 1 / 2 " расстояние от поверхности в отверстии для установки датчика положения распределительного вала на крышке цепи ГРМ до звездочки распределительного вала. (Рисунок 15)
  2. Если расстояние составляет около 1 818 " (46,18 мм), перейдите к шагу 3). Если расстояние составляет около 2 018 " (51,26 мм), поверните двигатель с помощью кулачкового болта кулачкового демпфера кулачкового вала до тех пор, пока расстояние от поверхности в отверстии для установки датчика положения кулачкового вала до звездочки распределительного вала не составит около 1 818 " (46,18 мм). Это поставит большую обработанную область на звездочке кулачкового вала в сторону датчика положения кулачкового вала.
  3. Слегка покачивая, слегка вдвиньте датчик положения распределительного вала в крышку цепи газораспределения до тех пор, пока материал ребер на конце распределительного вала датчика положения распределительного вала не коснется звездочки распределительного вала. НЕ перекручивайте датчик положения распределительного вала во время установки, иначе уплотнительное кольцо может быть повреждено.
  4. Установите и затяните стопорный болт датчика положения распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите электрический разъем на датчик положения распределительного вала. Когда двигатель запускается, материал ребра на конце распределительного вала датчика положения распределительного вала будет срезан, и воздушный зазор будет автоматически установлен. (ref-574-S24972364742000030800000)

Как установить (оригинальный или использованный датчик положение распределительного вала)

  1. Глубина установки датчика положения распределительного вала должна быть отрегулирована для предотвращения контакта датчика положения распределительного вала со звездочкой кулачкового вала. Осмотрите конец распределительного вала датчика положения распределительного вала, чтобы увидеть, присутствует ли еще какой-либо исходный материал ребра. (Рисунок 16) Материал ребра использовался для позиционирования датчика положения распределительного вала на правильной глубине установки, когда датчик был первоначально установлен. ВНИМАНИЕ: НЕ УДАЛЯЙТЕ больше материала ребра, чем необходимо, или датчик положения распределительного вала может быть поврежден.
  2. Если материал ребер отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если есть материал ребер, с помощью бритвенного ножа удалите материал ребер с конца распределительного вала датчика положения распределительного вала до тех пор, пока материал ребер не сравняется с концом датчика положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: НЕ ИЗГОТАВЛИВАЙТЕ бумажную проставку для конца распределительного вала датчика положения распределительного вала. Бумажная проставка из отдела деталей имеет указанную толщину для получения правильной глубины установки датчика положения распределительного вала.
  3. Убедитесь, что конец распределительного вала датчика положения распределительного вала чистый. Установите НОВУЮ бумажную прокладку из отдела деталей на конец распределительного вала датчика положения распределительного вала. Используйте только указанную бумажную прокладку из отдела деталей для этого применения датчика положения распределительного вала.
  4. Нанесите легкий слой моторного масла на кольцо " О " датчика положения распределительного вала, измерьте металлической линейкой шириной 1 / 2 " расстояние от поверхности в отверстии для установки датчика положения распределительного вала на крышке цепи ГРМ до звездочки распределительного вала. (Рисунок 15)
  5. Если расстояние составляет около 1 818 " (46,18 мм), перейдите к шагу 6. Если расстояние составляет около 2 018 " (51,26 мм), поверните двигатель с помощью кулачкового болта кулачкового демпфера кулачкового вала до тех пор, пока расстояние от поверхности в отверстии для крепления датчика положения распределительного вала к звездочке распределительного вала не составит около 1 818 " (46,18 мм). Это поставит большую обработанную область на звездочке кулачкового вала в сторону датчика положения кулачкового вала.
  6. Слегка покачивая, слегка вдвиньте датчик положения распределительного вала в крышку цепи ГРМ, пока бумажная проставка не коснется звездочки распределительного вала. НЕ перекручивайте датчик положения распределительного вала во время установки или «О» и может быть повреждено бумажное распорное кольцо. НЕ устанавливайте в это время фиксирующий болт датчика положения распределительного вала.
  7. С помощью скрайбера поместите линию скрайбирования на крышку цепи ГРМ в конце щелевого монтажного отверстия на датчике положения распределительного вала. (Рисунок 17) Эта линия скрайбирования будет использоваться в качестве опорной при переустановке датчика положения распределительного вала для получения правильной глубины установки датчика положения распределительного вала.
  8. Снимите датчик положения распределительного вала с крышки цепи ГРМ. Снимите бумажную проставку с торца распределительного вала датчика положения распределительного вала. Нанесите легкий слой моторного масла на кольцо «О» датчика положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Датчик положения распределительного вала должен быть расположен таким образом, чтобы конец щелевого монтажного отверстия на датчике положения распределительного вала был совмещен с линией разметки для обеспечения надлежащей глубины установки датчика положения распределительного вала.
  9. Слегка покачивая, слегка вдвиньте датчик положения распределительного вала в крышку цепи газораспределения до тех пор, пока конец щелевого монтажного отверстия на датчике положения распределительного вала не совместится с линией скрайбирования на крышке цепи газораспределения. НЕ перекручивайте датчик положения распределительного вала во время установки, иначе может быть повреждено уплотнительное кольцо.
  10. Установите и затяните стопорный болт датчика положения распределительного вала в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Установите электрический соединитель на датчик положения распределительного вала. (ref-574-S24972364742000030800000)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Датчик положения коленчатого вала расположен со стороны водителя на сильфонном кожухе коробки передач. (Рисунок 18) Снять воздуховод между корпусом дросселя и воздухоочистителем в сборе.
  2. Отсоедините электрический разъем для датчика положения коленчатого вала. Снимите фиксирующие болты датчика положения коленчатого вала и датчик положения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Фиксирующие болты для датчика положения коленчатого вала представляют собой специально обработанные болты для обеспечения правильного зазора между датчиком положения коленчатого вала и маховиком. НЕ используйте фиксирующие болты любого другого типа.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные болты датчика положения коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)

Как снять и установить (Dakota 3.9L, 5.2L и 5.9L, и Durango)

  1. Датчик положения коленчатого вала расположен на пассажирской стороне двигателя у корпуса коробки передач, сразу за головкой цилиндров. (Рисунок 19) Для доступа к датчику положения коленчатого вала необходимо снять колесную нишу переднего крыла пассажира.
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снять переднее колесо со стороны пассажира. Снять молдинг открытия колеса. Снять пластиковые заклепки, крепящие колесный колодец к переднему крылу. Снять колесный колодец.
  3. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала. Снимите фиксирующие болты датчика положения коленчатого вала и датчик положения коленчатого вала.
  4. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные болты датчика положения коленчатого вала и гайки проушин колес в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)

Как снять и установить (Ram Pickup 3.9L, 5.2L и 5.9L, Ram Van и Ram Wagon)

  1. Датчик положения коленчатого вала расположен на пассажирской стороне двигателя на сильфонном кожухе коробки передач, непосредственно за головкой цилиндров. (Рисунок 19)
  2. На Ram Van и Ram Wagon снимите крышку двигателя. На Ram Pickup снимите воздуховод для доступа к датчику положения коленчатого вала.
  3. На всех моделях отсоедините электрический разъем для датчика положения коленчатого вала. Снимите фиксирующие болты датчика положения коленчатого вала и датчик положения коленчатого вала.
  4. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные болты датчика положения коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
  1. Датчик положения коленчатого вала расположен на пассажирской стороне блока цилиндров, чуть выше масляного поддона. (Рисунок 20)
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала. Снимите пластиковый стяжной ремень, крепящий жгут проводов к боковой стороне блока цилиндров.
  3. Снимите стопорный болт датчика положения коленчатого вала. С помощью 2-х маленьких отверток осторожно потяните датчик положения коленчатого вала с кольцом «О» от блока цилиндров, покачивая датчик положения коленчатого вала взад и вперед.
  1. Нанесите легкое покрытие моторного масла на кольцо «О» датчика положения коленчатого вала. Установить датчик положения коленчатого вала в блок цилиндров, покачивая датчик положения коленчатого вала взад и вперед. НЕ перекручивайте датчик положения коленчатого вала при монтаже, иначе может быть повреждено кольцо «О». ВНИМАНИЕ: Датчик положения коленчатого вала должен быть плоским относительно блока цилиндров перед затяжкой фиксирующего болта датчика положения коленчатого вала, в противном случае датчик положения коленчатого вала может быть поврежден.
  2. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала находится на одном уровне с блоком цилиндров. Установите и затяните фиксирующий болт датчика положения коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
  3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что НОВАЯ пластиковая стяжка установлена через отверстие на боковой стороне блока цилиндров, чтобы закрепить жгут проводов.
Схема №18
Схема №19
Схема №20

Удаление (Dakota 2.5L)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите впускной воздуховод между корпусом дросселя и воздухоочистителем в сборе. Снимите крышку распределителя. Отсоедините электрический соединитель распределителя.
  2. Снимите свечу зажигания с цилиндра № 1 на конце цепи ГРМ двигателя. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия и метка ГРМ на гасителе колебаний не совпадет с меткой ГРМ «0» градусов на крышке цепи ГРМ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал против часовой стрелки для совмещения меток ГРМ.
  3. Снимите прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Снимите распределитель с прокладкой с блока цилиндров.
Схема №21
Схема №22
  1. Сменный заводской распределитель оснащен пластиковым центрирующим штифтом в отверстии для доступа в нижней части корпуса распределителя. (Рисунок 21) Пластиковый центрирующий штифт используется для временной фиксации ротора распределителя в правильном положении для цилиндра № 1. Пластиковый центрирующий штифт должен быть удален после установки распределителя.
  2. Если двигатель не вращался после снятия распределителя, переходите к следующему шагу. Если двигатель вращался после снятия распределителя, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия, а метка синхронизации на гасителе колебаний не совпадет с меткой синхронизации «0» градусов на крышке цепи синхронизации. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал против часовой стрелки для совмещения меток ГРМ. Перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте положение прорези в шестерне привода масляного насоса в блоке цилиндров. Прорезь в шестерне привода масляного насоса должна находиться приблизительно в положении часов 10 o '. При необходимости поверните шестерню привода масляного насоса.
  4. При установке сменного распределителя в заводских условиях перейдите к следующему шагу. При установке оригинального или бывшего в употреблении распределителя снимите датчик положения распределительного вала с распределителя. (Рисунок 13) Поверните распределительный вал и установите проходной изолятор диаметром 3 / 16 " (4,76 мм) через соответствующее центровочное отверстие в пластмассовом кольце и в отверстие для доступа в нижней части корпуса распределителя. (Рисунок 22) Это предотвращает вращение распределительного вала. Перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: в пластмассовом кольце имеется 4 разных центровочных отверстия для обеспечения правильной установки пластмассового кольца.
  5. Убедитесь, что зона крепления распределителя на блоке цилиндров чистая. Установите НОВУЮ прокладку на распределитель. Установить ротор распределителя на вал распределителя. Расположите распределитель так, чтобы центр зоны прижимных болтов на корпусе распределителя находился в положении 1 час на блоке цилиндров. Установите распределитель так, чтобы вал распределителя вошел в зацепление с пазом в шестерне привода масляного насоса. При монтаже может потребоваться небольшой поворот распределителя.
  6. Когда распределитель полностью посажен, ротор распределителя должен находиться в положении 3 o ' часов, а центр области прижимных болтов на корпусе распределителя должен совпадать с областью прижимных болтов распределителя на блоке цилиндров.
  7. Установите прижимной зажим и прижимной болт распределителя. Затяните прижимной болт распределителя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
  8. При установке сменного распределителя на заводе-изготовителе извлеките пластиковый центровочный штифт из корпуса распределителя. При установке оригинального или бывшего в употреблении распределителя удалите дрейф из корпуса распределителя и переустановите датчик положения распределительного вала. Во всех случаях применения установите крышку распределителя и остальные компоненты. Базовая установка опережения зажигания не регулируется, так как установка опережения зажигания и опережения контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Как снять (Dakota 3.9L, 5.2L и 5.9L, Durango, Ram Pickup 3.9L, 5.2L и 5.9L, Ram Van и Ram Wagon)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На Ram Van и Ram Wagon снимите крышку двигателя. На всех моделях снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите крышку распределителя. Отсоедините электрический соединитель распределителя.
  2. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия и метка ГРМ на гасителе колебаний не совпадет с меткой ГРМ ВМТ на крышке цепи ГРМ. Цилиндр № 1 - передний цилиндр со стороны водителя двигателя.
  3. Убедитесь, что ротор распределителя совмещен с меткой совмещения цилиндра № 1 на датчике положения распределительного вала. (Рисунок 23) При неправильной центровке ротора распределителя проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот, убедитесь, что ротор распределителя совмещен с клеммой для цилиндра № 1 на крышке распределителя.
  4. Нарисуйте метку на распределителе и соседнем компоненте, чтобы указать положение ротора и корпуса распределителя для справки по установке. Снимите прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Снимите распределитель с кольцом «О» с блока цилиндров.
Схема №23
  1. Если двигатель не вращался после снятия распределителя, переходите к следующему шагу. Если двигатель вращался после снятия распределителя, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия, а метка синхронизации на гасителе колебаний не совпадет с меткой синхронизации ВМТ на крышке цепи синхронизации. Перейдите к следующему шагу.
  2. Убедитесь, что зона крепления распределителя на блоке цилиндров чистая. При необходимости установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на распределитель. Нанесите на кольцо «О» легкий слой моторного масла.
  3. Расположите ротор распределителя так, чтобы он совпал с клеммой для цилиндра № 1 на крышке распределителя. Установите распределитель. Убедитесь, что распределитель входит в зацепление с прорезью в шестерне привода масляного насоса. Установите прижимной зажим и прижимной болт распределителя. В это время НЕ затягивайте прижимной болт распределителя.
  4. Поверните распределитель до совмещения ротора распределителя с меткой совмещения цилиндра № 1 на датчике положения распределительного вала. (Рисунок 23) Затяните прижимной болт распределителя в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").для установки остальных компонентов выполните процедуру обратного демонтажа. (ref-574-S24972364742000030800000)
  5. Базовая установка опережения зажигания является нерегулируемой. Базовая установка опережения зажигания и установка опережения зажигания управляются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Положение распределителя используется для определения синхронизации топливной системы. Для проверки правильности положения распределителя и синхронизации топливной системы см. раздел СИНХРОНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Катушка зажигания расположена на боковой стороне двигателя, рядом с распределителем. Процедура обслуживания - это, прежде всего, процедура откручивания болтов и болтов. Затяните болты или гайки крепления катушки зажигания в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)

Как снять и установить (Dakota 3.9L, 5.2L и 5.9L, Durango и Ram Van / Wagon)

  1. Катушка зажигания расположена на передней части головки цилиндра со стороны пассажира. Отсоедините провода свечи зажигания и электрический разъем от катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: Болты кронштейна крепления катушки зажигания к головке цилиндра удерживают натяжной шкив ремня привода вспомогательных устройств, так как эти болты находятся под натяжением. При необходимости вывернуть эти болты сначала необходимо снять ремень привода вспомогательных устройств.
  2. Выньте из монтажного кронштейна катушки зажигания крепежные болты катушки зажигания или гайки с катушкой зажигания НЕ снимайте болты монтажного кронштейна катушки зажигания с головкой цилиндра, так как эти болты находятся под натяжением.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные болты или гайки катушки зажигания в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-574-S24972364742000030800000)

Как снять и установить (3.9L захват плашек, 5.2L и 5.9L)

  1. На 3.9L, 5.2L и 5.9L с легкими выбросами, катушка зажигания расположена на передней части головки цилиндра со стороны пассажира. На 5.9L с тяжелыми выбросами, катушка зажигания расположена на верхней части насоса для впрыска воздуха. На всех моделях отсоедините провода свечи зажигания и электрический разъем от катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: на 3.9L, 5.2L и 5.9L с легкими выбросами, эти болты для крепления катушки зажигания к головке цилиндра удерживают болты натяжного шкива, необходимые для ремня привода вспомогательных устройств.
  2. Снимите болты крепления катушки зажигания или гайки с катушкой зажигания с монтажного кронштейна катушки зажигания. На 3.9L, 5.2L и 5.9L с легкими выбросами НЕ снимайте болты крепления катушки зажигания к головке цилиндра, так как эти болты находятся под натяжением. Во всех случаях применения, для установки, обратной процедуры снятия. Затяните болты крепления катушки зажигания или гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
  1. Две отдельные катушки зажигания расположены над боковой крышкой клапана пассажира. Каждая катушка зажигания может обслуживаться отдельно. На всех применениях катушки зажигания отсоедините провода свечи зажигания и электрический разъем от катушки зажигания.
  2. Снимите крепежные болты катушки зажигания и катушку зажигания с монтажного кронштейна катушки зажигания. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что катушка зажигания установлена на монтажном кронштейне катушки зажигания электрическим разъемом, обращенным вниз. Затяните крепежные болты катушки зажигания в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)

Как снять и установить (одно вкладка)

  1. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Убедитесь, что фитинг разъединения и топливопроводы чистые. Обратите внимание на расположение язычка разъединения и язычка на фитинге разъединения. (Примечание 24) ВНИМАНИЕ: Язычок разъединения должен быть нажат вниз, прежде чем удалить язычок, иначе язычок будет поврежден. (ref-574-S09258465662000030800000)
  2. Отожмите язычок вниз. С помощью отвертки вытяните язычок вверх до тех пор, пока он не отделится от фитинга разъединения. Снимите с топливопровода штуцер отключения. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При повреждении разъединительного фитинга необходимо заменить весь узел, так как можно заменить только отрывной язычок.
  3. Для установки убедитесь, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установить на топливопроводе штуцер отключения до отсоединения днищ штуцеров на топливопроводе.
  4. Установите НОВЫЙ отрывной язычок до тех пор, пока отрывной язычок не зафиксируется в фитинге разъединения. НЕ используйте старый отрывной язычок повторно. Натяните топливопровод и отсоедините фитинг, чтобы обеспечить надлежащую блокировку компонентов. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять и установить (двойная вкладка)

  1. Стравите давление топлива, см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Убедитесь, что фитинг отсоединения и топливопроводы чистые. Обратите внимание на расположение язычков на фитинге отсоединения. (Рисунок 24) (ref-574-S09258465662000030800000)
  2. Прижмите оба язычка к штуцеру отсоединения, оттяните штуцер отсоединения от топливной магистрали, пластиковый фиксатор останется на обслуживаемом компоненте топливной системы, а уплотнительные кольца и проставка останутся в штуцере отсоединения.
  3. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. В случае повреждения разъединительного фитинга необходимо заменить весь узел. Единственным компонентом, который может быть заменен, является пластиковый фиксатор. Если пластиковый фиксатор должен быть удален из компонента топливной системы, осторожно освободите пластиковый фиксатор от компонента топливной системы с помощью 2 отверток. Осмотрите пластиковый фиксатор на наличие трещин или повреждений. Замените пластиковый фиксатор, если он неисправен.
  4. Для установки убедитесь, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установите на топливопровод штуцер отключения до появления звука щелчка.
  5. Натяните топливопровод и отсоедините фитинг, чтобы обеспечить надлежащую блокировку компонентов. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять и установить (пластиковое стопорное кольцо)

  1. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Убедитесь, что фитинг отсоединения и топливопроводы чистые. Обратите внимание на расположение пластикового стопорного кольца на фитинге отсоединения. (Рис. 24) ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковое стопорное кольцо должно быть равномерно запрессовано в фитинг отсоединения. Если пластиковый фиксатор не ровный, снять фитинг с топливопровода будет трудно. (ref-574-S09258465662000030800000)
  2. Плотно надавите на фитинг для отсоединения по направлению к топливной магистрали, равномерно проталкивая пластиковое стопорное кольцо в фитинг для отсоединения. При полностью нажатом пластиковом стопорном кольце вытяните фитинг для отсоединения из топливной магистрали.
  3. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При повреждении разъединительного фитинга необходимо заменить весь узел.
  4. Для установки убедитесь, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установите на топливопровод штуцер отключения до появления звука щелчка.
  5. Натяните топливопровод и отсоедините фитинг, чтобы обеспечить надлежащую блокировку компонентов. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под надписью " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ", отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-574-S09258465662000030800000)
  2. Убедитесь, что зона вокруг фитинга топливопровода на топливопроводе и топливопроводе чистая. Используя отвертку, вытяните фиксатор из фитинга топливопровода и топливопровода, одновременно сдвинув фиксатор к топливопроводу. Выполните ШАГ 1. (Рисунок 25)
  3. Вставьте съемник топливопровода (Snap-On FIH-9055-1) в фитинг топливопровода, чтобы освободить блокирующие пальцы внутри фитинга топливопровода. Выполните ШАГ 2. (привод 25) Вытяните фитинг топливопровода с топливопроводом из топливопровода.
  4. Осмотрите компоненты топливопровода на наличие повреждений. При повреждении элементов топливопровода необходимо заменить весь узел топливопровода.
  5. Для установки убедитесь, что фитинг топливопровода и топливопровод чистые. Смазать фитинг топливопровода и топливную рейку моторным маслом. Установите топливопровод на топливопровод до появления щелчка.
  6. Установите фиксатор. Убедитесь, что фиксатор защелкивается. Если фиксатор не подходит должным образом, проверьте правильность установки фитинга топливопровода на топливопроводе. Потяните топливопровод, чтобы убедиться, что фитинг топливопровода правильно заблокирован на топливной рейке. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №24
  1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под надписью " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ", отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-574-S09258465662000030800000)
  2. Убедитесь, что зона вокруг фитинга топливопровода на топливопроводе и топливопроводе чистая. Прижмите стороны защелкивающегося зажима на топливопроводе, прилегающие друг к другу, вращая защелкивающийся зажим вверх. (Рисунок 26) Вытяните фитинг топливопровода из топливопровода.
  3. Осмотрите фитинг топливопровода на наличие повреждений. При повреждении арматуры топливопровода необходимо заменить весь узел топливопровода.
  4. Для установки убедитесь, что фитинг топливопровода и топливопровод чистые. Смазать фитинг топливопровода и топливную рейку моторным маслом. Установите фитинг топливопровода на топливопровод.
  5. Поверните фиксатор вниз так, чтобы он защелкнулся. Убедитесь, что защелкивающийся зажим полностью защелкнут. Если защелкивающийся зажим не защелкнется, проверьте правильность установки фитинга топливопровода на топливопровод. Потяните топливопровод, чтобы убедиться, что фитинг топливопровода правильно заблокирован на топливной рейке. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №25

Топливный фильтр встроен в регулятор давления топлива. Отдельный топливный фильтр, установленный на раме, не используется. Обслуживание топливного фильтра / регулятора давления топлива см. в разделе " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-574-S25158278352000030800000)

  1. Топливный фильтр / регулятор давления топлива установлен в резиновой втулке сверху модуля топливного насоса. (Рис. 27) - (Рис. 30).модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака.
  2. Производитель рекомендует снять топливный бак для доступа к топливному фильтру / регулятору давления топлива. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Убедитесь, что область вокруг топливного фильтра / регулятора давления топлива и модуля топливного насоса чистая. ВНИМАНИЕ: При снятии топливного фильтра / регулятора давления топлива из топливного бака НЕ вытаскивайте топливный фильтр / регулятор давления топлива более 3,0 " (76 мм) из топливного бака или пластиковый топливопровод, прикрепленный к топливному фильтру / регулятору давления топлива, может быть поврежден. (ref-574-S04358991032000030800000)
  3. Вращением вытяните топливный фильтр/регулятор давления топлива из резиновой втулки на модуле топливного насоса. Убедитесь, что топливный фильтр/регулятор давления топлива не вытянут более чем на 3,0" (76 мм) из топливного бака или пластиковый топливопровод, прикрепленный к топливному фильтру/регулятору давления топлива, может быть поврежден.
  4. Аккуратно отрежьте пластмассовый зажим крепления топливопровода к топливному фильтру/регулятору давления топлива. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пластиковый топливопровод. Снимите фиксирующий зажим. Снимите пластиковую топливную магистраль с топливного фильтра/регулятора давления топлива.
  1. Установите пластиковый топливопровод с НОВЫМ фиксирующим зажимом на топливном фильтре / регуляторе давления топлива. Поверните топливный фильтр / регулятор давления топлива в пластиковом топливопроводе до тех пор, пока фитинг топливопровода на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива не укажет правильное направление. См. таблицу " ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. C-4124 (ref-574-S06617680372000030800000)
  2. Использование обжимных плоскогубцев (C-4124), зажим для фиксации обжима для пластикового топливопровода. Убедитесь, что пластиковая топливная магистраль надежно закреплена на топливном фильтре/регуляторе давления топлива.
  3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что топливный фильтр / регулятор давления установлен в резиновой втулке на модуле топливного насоса, чтобы топливная линия, установленная на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива, была направлена в правильном направлении перед установкой топливного бака. См. Таблицу " ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Переустановите топливный бак, используя надлежащую процедуру. (ref-574-S06617680372000030800000)
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Датчик уровня топлива установлен на модуле топливного насоса. (Таблица 31) Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Таблица 27) - (Таблица 30).
  2. Снимите модуль топливного насоса (см. раздел " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ") и отсоедините электрический соединитель для топливного насоса и датчика уровня топлива от электрического соединителя с нижней стороны электрического соединителя, установленного сверху модуля топливного насоса. (Рисунок 31) (ref-574-S23496107802000030800000)
  3. Снимите контровочную манжету с электрического соединителя топливного насоса и датчика уровня топлива. Контровочную манжету необходимо снять, чтобы провода для датчика уровня топлива можно было снять с электрического соединителя топливного насоса и датчика уровня топлива. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение проводов в электрическом соединителе топливного насоса и датчика уровня топлива для установочной ссылки. Провода должны быть установлены в правильном месте.
  4. Отметьте расположение проводов в электросоединителе топливного насоса и датчика уровня топлива для справки по монтажу. Снимите провода для датчика уровня топлива с электрического соединителя для топливного насоса и датчика уровня топлива.
  5. Обратите внимание на расположение паза и фиксирующего язычка на конце датчика уровня топлива. (Выпуск 31) Осторожно отожмите фиксирующий язычок от паза, одновременно сдвигая датчик уровня топлива вниз по каналам, в сторону дна модуля топливного насоса. Обратите внимание на проводную разводку при снятии датчика уровня топлива с модуля топливного насоса. Снимите датчик уровня топлива.
  1. Установите датчик уровня топлива на каналы модуля топливного насоса. Убедитесь, что провода правильно проложены. Сдвиньте датчик уровня топлива на модуль топливного насоса, пока датчик уровня топлива не защелкнется на месте. Убедитесь, что фиксирующий язычок полностью установлен.
  2. Установите провода для датчика уровня топлива в электрический соединитель для топливного насоса и датчика уровня топлива. Установите контровочную манжету. Установите электрический соединитель для топливного насоса и датчик уровня топлива на электрический соединитель на нижней стороне электрического соединителя, установленного сверху модуля топливного насоса. Переустановите модуль топливного насоса. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №30

Регулятор давления топлива входит в состав топливного фильтра. Обслуживание топливного фильтра / регулятора давления топлива см. в разделе " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-574-S25158278352000030800000)

Топливный насос встроен в модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-574-S23496107802000030800000)

  1. Входной сетчатый фильтр топливного насоса установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 31) Снимите модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-574-S23496107802000030800000)
  2. Расстелите стопорные язычки на дне модуля топливного насоса и снимите сетчатый фильтр на входе топливного насоса с модуля топливного насоса. (Рисунок 31) Снимите уплотнительное кольцо с торца модуля топливного насоса, если уплотнительное кольцо не было снято с сетчатого фильтра на входе топливного насоса.
  3. Для установки, обратная процедура снятия. При установке входного сетчатого фильтра топливного насоса убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно. Переустановите модуль топливного насоса, выполнив все необходимые действия.

Как снять (Дакота)

  1. Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рисунок 27) Для обслуживания модуля топливного насоса топливный бак необходимо снять. Снимите топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-574-S04358991032000030800000)
  2. Убедитесь, что зона вокруг модуля топливного насоса чистая. С помощью гаечного ключа (6856) для контргайки модуля топливного насоса снимите контргайку модуля топливного насоса. (Выпуск 32) Извлеките модуль топливного насоса с резиновой прокладкой из топливного бака.
ВниманиеПри извлечении модуля топливного насоса из топливного бака необходимо заменить резиновую прокладку. Повторно использовать резиновую прокладку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  1. Убедитесь, что зона уплотнения на топливном баке чистая. Используя НОВУЮ резиновую прокладку, установите модуль топливного насоса на топливный бак. НЕ используйте резиновую прокладку повторно. Убедитесь, что резиновая прокладка остается на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке, чтобы предотвратить контакт поплавка с топливным баком.
  2. Поверните модуль топливного насоса так, чтобы стрелка совмещения на модуле топливного насоса находилась в положении часов 7 o ' и совпадала с реперной меткой на топливном баке. (Рисунок 33) Установите и вручную затяните контргайку модуля топливного насоса.
  3. Обратите внимание на расположение регулятора давления топлива на модуле топливного насоса. (Рисунок 27) Убедитесь, что топливный фильтр / регулятор давления топлива расположен на модуле топливного насоса таким образом, что топливная магистраль, установленная на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива, направлена в сторону водителя транспортного средства.
  4. Удерживайте модуль топливного насоса на месте, затягивая контргайку модуля топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите топливный бак, используя надлежащую процедуру. (ref-574-S24972364742000030800000)
Схема №31
Схема №32

Как снять (Дуранго)

  1. Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рисунок 28) Для обслуживания модуля топливного насоса топливный бак необходимо снять. Снимите топливный бак. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-574-S04358991032000030800000)
  2. Убедитесь, что зона вокруг модуля топливного насоса чистая. Поверните топливный фильтр/регулятор давления так, чтобы штуцер топливопровода на боковом топливном фильтре/регуляторе давления топлива был направлен к центру модуля топливного насоса.
  3. Обратите внимание на расположение на топливном баке стопорного кольца металлического модуля топливного насоса и стопорных пальцев. (Рисунок 34) В пластиковый топливный бак запрессованы 6 стопорных пальцев.
  4. Нанесите небольшое количество моторного масла на каждый стопорный палец в зоне стопорного кольца модуля топливного насоса. Моторное масло будет действовать как смазка при снятии стопорного кольца модуля топливного насоса.
  5. Обратите внимание на расположение замкового язычка на замковом кольце модуля топливного насоса. Потяните язычок замка назад, используя молоток и латунный шток, чтобы постучать по стопорному кольцу модуля топливного насоса против часовой стрелки. Снимите с топливного бака стопорное кольцо модуля топливного насоса, модуль топливного насоса и резиновую прокладку.
ВниманиеПри извлечении модуля топливного насоса из топливного бака необходимо заменить резиновую прокладку. Повторно использовать резиновую прокладку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  1. Убедитесь, что зона уплотнения на топливном баке чистая. Используя НОВУЮ резиновую прокладку, установите модуль топливного насоса на топливный бак. НЕ используйте резиновую прокладку повторно. Убедитесь, что резиновая прокладка остается на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке, чтобы предотвратить контакт поплавка с топливным баком.
  2. Поверните модуль топливного насоса так, чтобы топливный насос был правильно расположен в топливном баке. (Рисунок 34) Нанесите небольшое количество моторного масла на каждый стопорный палец в зоне стопорного кольца модуля топливного насоса. Установите стопорное кольцо топливного насоса на модуль топливного насоса.
  3. При помощи молотка и латунного выколотки постукивайте по часовой стрелке по стопорному кольцу модуля топливного насоса до тех пор, пока 6 стопорных пальцев не войдут в зацепление с стопорным кольцом модуля топливного насоса и стопорный язычок не войдет в зацепление с выемкой на стопорном кольце модуля топливного насоса. Убедитесь, что стопорный язычок полностью вошел в зацепление с выемкой на стопорном кольце модуля топливного насоса. Переустановите топливный бак, используя надлежащую процедуру.
Схема №33

Как снять (подъем плашки)

  1. Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рисунок 29) Для обслуживания модуля топливного насоса топливный бак необходимо снять. Снимите топливный бак. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-574-S04358991032000030800000)
  2. Убедитесь, что область вокруг модуля топливного насоса чистая. Обратите внимание на положение установки модуля топливного насоса в топливном баке для справки по установке. С помощью гаечного ключа стопорной гайки модуля топливного насоса (6856) снимите стопорную гайку модуля топливного насоса. (Выпуск 32) Извлеките модуль топливного насоса с резиновой прокладкой из топливного бака.
ВниманиеПри извлечении модуля топливного насоса из топливного бака необходимо заменить резиновую прокладку. Повторно использовать резиновую прокладку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  1. Убедитесь, что зона уплотнения на топливном баке чистая. Используя НОВУЮ резиновую прокладку, установите модуль топливного насоса на топливный бак. НЕ используйте резиновую прокладку повторно. Убедитесь, что резиновая прокладка остается на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке, чтобы предотвратить контакт поплавка с топливным баком.
  2. Ослабьте затяжку контргайки модуля топливного насоса и поверните модуль топливного насоса таким образом, чтобы электрический соединитель был направлен в сторону топливного бака водителя. (Рисунок 29)
  3. Обратите внимание на расположение регулятора давления топлива на модуле топливного насоса. (Выпуск 29) Убедитесь, что топливный фильтр / регулятор давления расположен на модуле топливного насоса таким образом, что топливопровод, расположенный на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива, направлен в сторону водителя топливного бака.
  4. Удерживайте модуль топливного насоса на месте, затягивая контргайку модуля топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите топливный бак, используя надлежащую процедуру. (ref-574-S24972364742000030800000)
  1. Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рисунок 30) Для обслуживания модуля топливного насоса топливный бак необходимо снять. Снимите топливный бак. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". (ref-574-S04358991032000030800000)
  2. Убедитесь, что зона вокруг модуля топливного насоса чистая. С помощью гаечного ключа (6856) для контргайки модуля топливного насоса снимите контргайку модуля топливного насоса. (Выпуск 32) Извлеките модуль топливного насоса с резиновой прокладкой из топливного бака.
ВниманиеПри извлечении модуля топливного насоса из топливного бака необходимо заменить резиновую прокладку. Повторно использовать резиновую прокладку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  1. Убедитесь, что зона уплотнения на топливном баке чистая. Используя НОВУЮ резиновую прокладку, установите модуль топливного насоса на топливный бак. НЕ используйте резиновую прокладку повторно. Убедитесь, что резиновая прокладка остается на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке, чтобы предотвратить контакт поплавка с топливным баком.
  2. Поверните модуль топливного насоса так, чтобы метка совмещения на модуле топливного насоса совпала с контрольной меткой на топливном баке. (Рисунок 35) Наверните и затяните от руки контргайку модуля топливного насоса.
  3. Обратите внимание на расположение регулятора давления топлива на модуле топливного насоса. (Рисунок 35) Убедитесь, что топливный фильтр / регулятор давления топлива расположен на модуле топливного насоса таким образом, что топливная магистраль, установленная на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива, направлена в сторону водителя транспортного средства.
  4. Удерживайте модуль топливного насоса на месте, затягивая контргайку модуля топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите топливный бак, используя надлежащую процедуру. (ref-574-S24972364742000030800000)
Схема №34
Схема №35
  1. Топливный бак можно осушить, опустив топливный бак, или откачав топливо из топливного бака с помощью топливного насоса. Если опустить топливный бак для слива топлива, перейдите к шагу 4. Если с помощью топливного насоса слить топливный бак, перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините топливопровод от топливопровода. См. " ТОПЛИВОПРОВОД НА ТОПЛИВОПРОВОД ". Подсоедините топливный шланг (6541, 6539, 6631 или 6923) для правильного применения двигателя у фитинга топливопровода на топливопроводе. Оставшийся конец топливного шланга поместите в утвержденный бензиновый контейнер. (ref-574-S34104351692000030800000)
  3. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём - это 16-контактный разъем, прикрепленный к нижней части панели приборов со стороны водителя, справа от педали тормоза. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите топливный насос и откачайте топливо из топливного бака. Как только топливный бак пуст, извлеките сканирующий инструмент. Переустановите топливную линию на топливопроводе с помощью надлежащей процедуры. Перейдите к шагу 5.
  4. Стравите давление топлива из топливной системы. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Убедитесь, что отрицательный кабель батареи отсоединен. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить остаточное давление в топливном баке. (ref-574-S09258465662000030800000)
  5. Откройте дверцу заливной горловины топливного бака. Наливная трубка топливного бака в сборе устанавливается на пластиковую рамку за дверцей заливной горловины топливного бака. (Рисунок 36) Обратите внимание на расположение винта, соединяющего рамку с корпусом. (Рисунок 36) Отверните 3 винта, соединяющих рамку с корпусом, по внешней окружности пластиковой рамки. НЕ вынимайте винты, соединяющие заливную трубку топливного бака в сборе с рамкой.
  6. Поднимите и поддержите автомобиль. Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата. Снимите стопорные гайки ремня топливного бака. Расположите ремни топливного бака по направлению к внешней стороне автомобиля. Немного опустите топливный бак. Если топливный бак ранее не был слит, убедитесь, что крышка топливного бака установлена для предотвращения разлива любого топлива.
  7. Отсоедините топливопровод от топливного фильтра / регулятора давления топлива на модуле топливного насоса согласно процедуре, изложенной в разделе " АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Модуль топливного насоса расположен в верхней части топливного бака. (Рис. 27) Отсоедините электрический соединитель на модуле топливного насоса. Отсоедините паропровод от опрокидывающего клапана в верхней части топливного бака. (ref-574-S25589191482000030800000)
  8. Опустите топливный бак с автомобиля, при необходимости слить топливный бак или снять заливную трубку топливного бака в сборе с топливного бака переходите к следующему шагу.
  9. Убедитесь, что зона вокруг разъемного фитинга на топливном баке для сборки наливной трубки топливного бака чистая. (Примечание 27) Сначала следует снять малую вентиляционную трубку на сборке наливной трубки топливного бака. ВНИМАНИЕ: Отсоедините фитинг на малой вентиляционной трубке и большой наполнительной трубке, которые должны быть полностью прижаты к фитингу топливного бака, прежде чем протолкнуть освобождающую втулку в отсоединяющий фитинг. Неполное нажатие отсоединяющего фитинга полностью на фитинг топливного бака приведет к повреждению фиксирующих язычков в отсоединяющем фитинге.
  10. Нажмите на отсоединяющийся фитинг на конце небольшой вентиляционной трубки по направлению к топливному баку, насколько это возможно. (Рисунок 37) Убедитесь, что отсоединяющийся фитинг полностью прижат к фитингу топливного бака, прежде чем пытаться вставить освобождающую втулку в отсоединяющийся фитинг.
  11. Протолкните отсоединяющую муфту вверх в отсоединяющий фитинг, насколько это возможно, чтобы высвободить удерживающие язычки в отсоединяющем фитинге. (Рис. 37) Убедитесь, что отсоединяющая муфта равномерно вталкивается в отсоединяющий фитинг. Вытащите небольшую вентиляционную трубку с отсоединяющим фитингом из топливного бака. Слейте оставшееся топливо из топливного бака в утвержденный контейнер для бензина, если это необходимо.
  12. При необходимости удаления большой заправочной трубки из топливного бака, надавите на отсоединяемый фитинг на конце большой заправочной трубки по направлению к топливному баку, насколько это возможно (Рис. 37). Убедитесь, что отсоединяемый фитинг полностью прижат к фитингу топливного бака, прежде чем пытаться вставить освобождающую втулку в отсоединяемый фитинг.
  13. Протолкните отсоединяющую муфту вверх в разъединяющий фитинг, насколько это возможно, чтобы высвободить фиксирующие язычки в отсоединяющем фитинге. (Рис. 37) Убедитесь, что отсоединяющая муфта равномерно протолкнута в отсоединяющий фитинг. Вытяните большую наполнительную трубку с отсоединяющим фитингом из топливного бака.
Схема №36
  1. При установке небольшой вентиляционной трубки и большой наполнительной трубки на топливный бак убедитесь, что фитинги топливного бака чистые.
  2. Установите фитинг разъединения на фитинг топливного бака до тех пор, пока фитинг разъединения не защелкнется на фитинге топливного бака. Потяните за небольшую вентиляционную трубку или и большую наполнительную трубку, чтобы убедиться, что фитинг разъединения зафиксирован на фитинге топливного бака. Чтобы убедиться в правильной установке фитинга разъединения, убедитесь, что расстояние между выпускным патрубком и верхней частью фитинга топливного бака составляет 50 " (12,7 мм) на малой вентиляционной трубке или 25 " (6,4 мм) на большой наполнительной трубке. (Рис. 37)
  3. Установите топливопроводы на топливном фильтре / регуляторе давления топлива на модуле топливного насоса с помощью надлежащей процедуры. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. ВНИМАНИЕ: НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ гайки крепления лямки топливного бака во время установки. (ref-574-S25589191482000030800000)
  4. Затяните гайки крепления лямки топливного бака в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Для установки оставшихся компонентов выполните обратную процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. (ref-574-S24972364742000030800000)
  1. Топливный бак может быть слит путем снятия вентиляционного шланга с задней части топливного бака или путем перекачки топлива из топливного бака с помощью топливного насоса, если топливный насос работает. Если удаление вентиляционного шланга из топливного бака для слива топлива, перейдите к шагу 4. Если для слива топливного бака используется топливный насос, перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините топливопровод от топливопровода. См. " ТОПЛИВОПРОВОД У ТОПЛИВОПРОВОДА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Подсоедините топливный шланг (6541, 6539, 6631 или 6923) для правильного применения двигателя у фитинга топливопровода на топливопроводе. Поместите оставшийся конец топливного шланга в утвержденный бензиновый контейнер. (ref-574-S34104351692000030800000)
  3. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём - это 16-контактный разъем, прикрепленный к нижней части панели приборов со стороны водителя, справа от педали тормоза. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите топливный насос и откачайте топливо из топливного бака. Как только топливный бак пуст, извлеките сканирующий инструмент. Переустановите топливную линию на топливопроводе с помощью надлежащей процедуры. Перейдите к шагу 5.
  4. Стравите давление топлива из топливной системы. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Убедитесь, что отрицательный кабель батареи отсоединен. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить остаточное давление в топливном баке. (ref-574-S09258465662000030800000)
  5. Поднять и поддержать автомобиль. Снять необходимые подкладные пластины для доступа к топливному баку. Отсоедините вентиляционное отверстие и наливной шланг от задней части топливного бака. Если топливный бак не был предварительно осушен, поместите сливной шланг в фитинг вентиляционного шланга в задней части топливного бака. Слейте топливо из топливного бака в утвержденную емкость для бензина.
  6. Опорный топливный бак с трансмиссионным домкратом. Отверните гайки крепления лямки топливного бака. Установите накладки топливного бака снаружи транспортного средства. Немного ниже топливный бак. Убедитесь, что задняя часть топливного бака выше, чем передняя часть топливного бака, чтобы предотвратить любой разлив любого оставшегося топлива в топливном баке.
  7. Отсоединить топливопровод от топливного фильтра / регулятора давления топлива на модуле топливного насоса согласно процедуре, изложенной в разделе " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рисунок 28) Отсоединить электрический соединитель на модуле топливного насоса. Отсоединить паропровод от перекидных клапанов на верхней части топливного бака и линию EVAP от модуля топливного насоса. Опустить топливный бак от автомобиля. (ref-574-S25589191482000030800000)
ВниманиеЗапрещается перетягивать гайки крепления лямки топливного бака во время монтажа.
  1. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Установите топливопроводы на топливный фильтр / регулятор давления топлива на модуль топливного насоса, используя правильную процедуру. См. " АРМАТУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-574-S25589191482000030800000)
  2. Затяните гайки крепления лямки топливного бака в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. (ref-574-S24972364742000030800000)
  1. Топливный бак может быть слит путем опускания топливного бака, или путем перекачивания топлива из топливного бака с помощью топливного насоса, если топливный насос работает. Если опускание топливного бака для слива топлива, перейдите к шагу 4. Если с помощью топливного насоса слить топливный бак, перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините топливопровод от топливопровода. См. " ТОПЛИВОПРОВОД НА ТОПЛИВОПРОВОД ". Подсоедините топливный шланг (6541, 6539, 6631 или 6923) для правильного применения двигателя у фитинга топливопровода на топливопроводе. Оставшийся конец топливного шланга поместите в утвержденный бензиновый контейнер. (ref-574-S34104351692000030800000)
  3. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём - это 16-контактный разъем, прикрепленный к нижней части боковой панели водителя на приборной панели, прямо над педалью акселератора. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите топливный насос и откачайте топливо из топливного бака. Как только топливный бак пуст, извлеките сканирующий инструмент. Переустановите топливную линию на топливную рейку с помощью надлежащей процедуры. Перейдите к шагу 5.
  4. Стравите давление топлива из топливной системы. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Убедитесь, что отрицательный кабель батареи отсоединен. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить остаточное давление в топливном баке. (ref-574-S09258465662000030800000)
  5. Поднимите и поддержите автомобиль. Откройте заливную дверцу топливного бака. Отверните винты крепления наливной трубки топливного бака к корпусу. Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата. Отверните гайки крепления планки топливного бака.
  6. Немного опустите топливный бак. Если топливный бак не был предварительно слит, слегка поверните топливный бак так, чтобы вентиляционный шланг и наливной шланг на топливном баке были выше уровня топлива в топливном баке, чтобы предотвратить утечку топлива при отсоединении шлангов. Вентиляционный шланг и наливной шланг прикрепляются к фитингу на топливном баке. (Выпуск 29)
  7. Отсоедините вентиляционный шланг от фитинга вентиляционного шланга на топливном баке. Если топливный бак был предварительно слит, перейдите к следующему шагу. Если топливный бак не был предварительно слит, поместите дренажный шланг в фитинг вентиляционного шланга на топливном баке. Слейте топливо из топливного бака в утвержденную емкость для бензина. Перейдите к следующему шагу.
  8. Отсоедините наливной шланг от штуцера наливного шланга на топливном баке, отсоедините электрический соединитель на модуле топливного насоса, расположенном сверху топливного бака. (Рисунок 29)
  9. Отсоедините топливопровод от топливного фильтра / регулятора давления топлива на модуле топливного насоса, следуя указаниям, приведенным в разделе " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА " раздела " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-574-S25589191482000030800000)
  10. Отсоединить необходимые паровые шланги от перекидных клапанов в верхней части топливного бака или модуля топливного насоса. (Выпуск 29) Опустить топливный бак с автомобиля.
ВниманиеЗапрещается перетягивать гайки крепления лямки топливного бака во время монтажа.
  1. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Установите топливопроводы на топливный фильтр / регулятор давления топлива на модуль топливного насоса, используя правильную процедуру. См. " АРМАТУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-574-S25589191482000030800000)
  2. Затяните гайки крепления лямки топливного бака в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. (ref-574-S24972364742000030800000)
Схема №37
  1. Топливный бак может быть слит путем откачки топлива через небольшой вентиляционный шланг на топливном баке и фитинг вентиляционного шланга в сборе или путем откачки топлива из топливного бака с помощью топливного насоса, если топливный насос работает. Если откачка топлива осуществляется через небольшой вентиляционный шланг на топливе и фитинг вентиляционного шланга в сборе на топливном баке, перейдите к шагу 4. Если топливный насос используется для слива топлива из топливного бака, перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините топливопровод от топливопровода. См. " ТОПЛИВОПРОВОД НА ТОПЛИВОПРОВОД ". Подсоедините топливный шланг (6541, 6539, 6631 или 6923) для правильного применения двигателя у фитинга топливопровода на топливопроводе. Оставшийся конец топливного шланга поместите в утвержденный бензиновый контейнер. (ref-574-S34104351692000030800000)
  3. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём - это 16-контактный разъем, прикрепленный к нижней части боковой панели водителя на приборной панели, прямо над педалью акселератора. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите топливный насос и откачайте топливо из топливного бака. Как только топливный бак пуст, извлеките сканирующий инструмент. Переустановите топливную линию на топливную рейку с помощью надлежащей процедуры. Перейдите к шагу 5.
  4. Стравите давление топлива из топливной системы. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Убедитесь, что отрицательный кабель батареи отсоединен. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить остаточное давление в топливном баке. (ref-574-S09258465662000030800000)
  5. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините небольшой вентиляционный шланг от узла фитинга наполнительного и вентиляционного шланга на боковом рельсе рамы водителя. Узел фитинга наполнительного и вентиляционного шланга постоянно прикреплен к топливному баку. (Рисунок 30)
  6. Если топливный бак был предварительно слит, переходите к следующему шагу. Если топливный бак не был предварительно осушен, слейте топливо из топливного бака в утвержденный контейнер для бензина, установив сифонный шланг в небольшой фитинг вентиляционного шланга на узле фитинга наполнительного и вентиляционного шланга. Перейдите к следующему шагу.
  7. Отсоедините большой заправочный шланг от фитинга заправочного и вентиляционного шланга в сборе на боковом рельсе рамы водителя. Узел фитинга заправочного и вентиляционного шланга постоянно закреплен на топливном баке. (Выпуск 30)
  8. Опорный топливный бак с трансмиссионным домкратом. Снимите гайки крепления планки топливного бака с Г-образных болтов крепления планок топливного бака на рамном рельсе. Снимите накладки топливного бака. ВНИМАНИЕ: Фитинг заправочного и вентиляционного шланга в сборе должен быть освобожден от пластикового экрана перед опусканием топливного бака. При опускании топливного бака соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шланговый фитинг в сборе или топливный бак.
  9. Штуцер заправочного и вентиляционного шланга в сборе неразъемно закреплен на топливном баке и защищен от рамы пластиковым экраном. (Рисунок 30) Отожмите внутрь удерживающие язычки, чтобы освободить штуцер заправочного и вентиляционного шланга в сборе от пластикового экрана перед опусканием топливного бака. (Рисунок 38)
  10. Слегка опустите топливный бак, направляя шланговый фитинг заправки и продувки в сборе из пластикового экрана. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить фитинг заправки и продувки в сборе. Отсоедините топливопровод от топливного фильтра / регулятора давления топлива на модуле топливного насоса, следуя процедуре отсоединения фитинга топливопровода. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рис. 30) (ref-574-S25589191482000030800000)
  11. Отсоедините электрический соединитель на модуле топливного насоса. Отсоедините шланги пара от перекидных клапанов на верхней части топливного бака. (Рисунок 30) Опустите топливный бак от автомобиля. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить узел фитинга шланга наполнения и вентиляции.
  1. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Установите топливопроводы на топливный фильтр / регулятор давления топлива на модуль топливного насоса, используя правильную процедуру. См. " АРМАТУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-574-S25589191482000030800000)
  2. Убедитесь, что фиксирующие язычки на фитинге заправочного и вентиляционного шланга в сборе полностью зацеплены с пластиковым экраном. Затяните стопорные гайки лямки топливного бака в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. (ref-574-S24972364742000030800000)
  1. Стравите давление топлива из топливной системы (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и убедитесь, что отсоединен отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-574-S09258465662000030800000)
  2. Отсоедините канал впуска воздуха у корпуса дросселя для доступа к топливной рейке. Отсоедините вентиляционную линию от топливной заслонки в конце топливной рейки (если она оборудована).
  3. Обратите внимание на расположение электрических соединителей на инжекторах для справки по монтажу. Отсоедините электрические соединители на инжекторах. Отсоедините топливную магистраль от топливной рейки. См. " ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ НА ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ ". Отсоедините кабели управления на корпусе дросселя. Снимите кронштейн крепления кабеля управления с впускного коллектора для доступа к топливной рейке. (ref-574-S34104351692000030800000)
  4. Отверните болты топливной рейки. Убедитесь, что зона вокруг инжекторов и впускного коллектора чистая. Используя качательное движение, снимите топливную рейку с форсунками с впускного коллектора.
  5. При снятии форсунки с топливной направляющей снимите стопорный зажим с топливной направляющей и форсунки. Удерживающий зажим расположен в верхней части инжектора и топливной направляющей. Снимите форсунку с уплотнительным кольцом с топливной рейки.
  1. При установке форсунки на топливную рейку установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на форсунку. Нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом. Установите инжектор на топливную рейку. Установите стопорный зажим на инжектор и топливную рейку.
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо в нижней части каждой форсунки. Перед установкой форсунок и топливной рейки нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом.
  3. Затяните болты топливопровода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите топливопровод на топливопровод с помощью надлежащей процедуры. См. " ТОПЛИВОПРОВОД НА ТОПЛИВОПРОВОД ". Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. (ref-574-S24972364742000030800000)(ref-574-S34104351692000030800000)
  1. Стравите давление топлива из топливной системы (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и убедитесь, что отсоединен отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-574-S09258465662000030800000)
  2. На Ram Van и Ram Wagon снимите крышку двигателя. На всех моделях снимите воздухоочиститель. Снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". На моделях, оборудованных кондиционерами, снимите скобу крепления компрессора кондиционера к впускному коллектору сзади компрессора кондиционера. (ref-574-S28101730162000030800000)
  3. На всех моделях обратите внимание на расположение электрического соединителя на инжекторах для справки по установке. Отсоедините электрические соединители на инжекторах. Отсоедините все необходимые электрические соединители проводки для доступа к топливным рейкам и форсункам. ВНИМАНИЕ: Обе топливные рейки обслуживаются как узел. НЕ пытайтесь отделить топливную рейку от соединительного топливного шланга сзади каждой топливной рейки. При подключении топливного шланга не используются никакие виды хомутов на шланге. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какие-либо хомуты на соединительном топливном шланге. Снимая топливные рейки с форсунками, соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть соединительный топливный шланг.
  4. Отсоедините топливопровод от топливопровода. См. " ТОПЛИВОПРОВОД НА ТОПЛИВОПРОВОД ". Снимите болты топливопровода. Убедитесь, что область вокруг форсунок и впускного коллектора чистая. (ref-574-S34104351692000030800000)
  5. Используя качательное движение, вытяните боковую топливную рейку водителя с форсунками вверх от впускного коллектора до тех пор, пока форсунки не освободятся от впускного коллектора. Повторите процедуру на боковом топливном рельсе пассажира. Снимите топливные рейки с форсунками с впускного коллектора.
  6. При снятии форсунки с топливной направляющей снимите стопорный зажим с топливной направляющей и форсунки. Удерживающий зажим расположен в верхней части инжектора и топливной направляющей. Снимите форсунку с уплотнительным кольцом с топливной рейки.
  1. При установке форсунки на топливную рейку установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на форсунку. Нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом. Установите инжектор на топливную рейку. Установите стопорный зажим на инжектор и топливную рейку.
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо в нижней части каждой форсунки. Перед установкой форсунок и топливопроводов нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом.
  3. Надавите на топливную рейку пассажира, а затем на топливную рейку водителя вниз, пока плечо на каждой форсунке не войдет в контакт с впускным коллектором. Убедитесь, что все форсунки полностью посажены.
  4. Затяните болты топливной направляющей и болты корпуса дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите топливопровод на топливную направляющую с помощью надлежащей процедуры. См. " ТОПЛИВОПРОВОД НА ТОПЛИВНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. (ref-574-S24972364742000030800000)(ref-574-S34104351692000030800000)
  1. Стравите давление топлива из топливной системы (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и убедитесь, что отсоединен отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-574-S09258465662000030800000)
  2. Снимите корпус дросселя с верхнего впускного коллектора. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ ". Снимите катушки зажигания с монтажным кронштейном для доступа к топливным рейкам. (ref-574-S28101730162000030800000)
  3. Для обслуживания топливопроводов и форсунок необходимо снять верхний впускной коллектор, снять скобу генератора с верхним впускным коллектором и скобу компрессора кондиционера с верхним впускным коллектором, при необходимости снять генератор и компрессор кондиционера для демонтажа верхнего впускного коллектора.
  4. Отсоедините необходимые вакуумные линии и шланги для демонтажа верхнего впускного коллектора, отверните болты, снимите верхний впускной коллектор и прокладку с нижнего впускного коллектора.
  5. Обратите внимание на расположение электрических соединителей на форсунках для справки по монтажу. Отсоедините электрические соединители на форсунках. Отсоедините топливопровод от топливопровода (см. " ТОПЛИВОПРОВОД У ТОПЛИВОПРОВОДА "). (ref-574-S34104351692000030800000)
  6. Отверните болты топливной рейки. Убедитесь, что зона вокруг инжекторов и нижнего впускного коллектора чистая. Используя качательное движение, вытяните боковую топливную рейку водителя с форсунками вверх от впускного коллектора до тех пор, пока форсунки не освободятся от впускного коллектора. Повторите процедуру на боковом топливном рельсе пассажира. Снимите топливные рейки с форсунками с нижнего впускного коллектора.
  7. При снятии форсунки с топливной направляющей снимите стопорный зажим с топливной направляющей и форсунки. Удерживающий зажим расположен в верхней части инжектора и топливной направляющей. Снимите форсунку с уплотнительным кольцом с топливной рейки.
  1. При установке форсунки на топливную рейку установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на форсунку. Нанесите на форсунку покрытие из моторного масла. Установите форсунку на топливную рейку. Установите форсунки на топливные рейки так, чтобы электрический соединитель на форсунке был обращен к пассажирской стороне транспортного средства. Установите стопорный зажим на форсунку и топливную рейку.
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо в нижней части каждой форсунки. Перед установкой форсунок и топливопроводов нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом.
  3. Надавите на топливную рейку пассажира, а затем на топливную рейку водителя вниз, пока плечо на каждой форсунке не войдет в контакт с впускным коллектором. Убедитесь, что все форсунки полностью посажены.
  4. Затянуть болты топливной направляющей в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя НОВУЮ прокладку, установить верхний впускной коллектор со всеми свободно установленными болтами. Затянуть болты верхнего впускного коллектора в соответствии со спецификацией в последовательности. (Таблица 39) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)(ref-574-S24972364742000030800000)
  5. Затяните гайки корпуса дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите топливопровод на топливную рейку с помощью надлежащей процедуры. См. " ТОПЛИВОПРОВОД НА ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ ". Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. (ref-574-S24972364742000030800000)(ref-574-S34104351692000030800000)
Схема №38

На Ram Van и Ram Wagon снимите крышку двигателя. На всех моделях снимите воздухозаборный канал или воздухоочиститель с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините электрические разъемы, контрольные кабели и вакуумные шланги у корпуса дроссельной заслонки. Снимите болты корпуса дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки и прокладку. Для установки, обратной процедуры снятия с помощью НОВОЙ прокладки. Затяните болты корпуса дроссельной заслонки до технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)

  1. Снимите крышку воздухоочистителя, отверните гайки корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя от корпуса дроссельной заслонки, отсоедините электрические соединители, контрольные кабели и вакуумные шланги у корпуса дроссельной заслонки, снимите гайки корпуса дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки и прокладку с верхнего впускного коллектора.
  2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затяните гайки корпуса дроссельной заслонки и гайки корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)

Как снять и установить (Dakota и Durango)

  1. Контейнер EVAP расположен на монтажном кронштейне, прикрепленном к внутренней стороне бокового лонжерона водителя, непосредственно перед топливным баком. Поднимите и поддержите автомобиль.
  2. Обратите внимание на расположение вакуумных шлангов на контейнере EVAP для справки по установке. Отсоедините вакуумные шланги от контейнера EVAP. Снимите гайку крепления контейнера EVAP к монтажному кронштейну и контейнер EVAP.
  3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что штифты на коробке EVAP входят в зацепление с втулками на монтажном кронштейне. Затяните гайку крепления коробки EVAP к монтажному кронштейну в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
  1. Используются две канистры EVAP. Канистры EVAP расположены на монтажном кронштейне, прикрепленном снаружи бокового лонжерона пассажира, сразу за кабиной.
  2. Обратите внимание на расположение вакуумных шлангов на контейнере EVAP для справки по установке. Отсоедините вакуумные шланги от контейнера EVAP. Снимите гайки крепления контейнера EVAP к монтажному кронштейну и контейнеры EVAP.
  3. Для установки выполните процедуру демонтажа в обратном порядке. Затяните гайку крепления контейнера EVAP к монтажному кронштейну в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-574-S24972364742000030800000)
  1. Используются две канистры EVAP. Канистры ЭВАП расположены на монтажном кронштейне под стороной водителя транспортного средства, за проемом двери со стороны водителя.
  2. Отверните гайки и снимите монтажный кронштейн контейнера EVAP с корпуса. Слегка опустите контейнеры EVAP. Обратите внимание на расположение вакуумных шлангов на контейнере EVAP. Отсоедините вакуумные шланги от контейнера EVAP. Снимите гайки крепления контейнера EVAP к монтажному кронштейну и контейнеры EVAP.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните гайку кронштейна корпуса EVAP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". При установке монтажного кронштейна убедитесь, что установочные лапки в верхней части монтажного кронштейна входят в зацепление с отверстиями на корпусе. Затяните монтажный кронштейн корпуса EVAP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)(ref-574-S24972364742000030800000)

Как снять (Dakota и Durango)

  1. Насос для обнаружения утечек EVAP и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP должны быть заменены в сборе. Насос для обнаружения утечек EVAP расположен со стороны водителя в моторном отсеке, чуть ниже поддона аккумулятора. (Выпуск 40) Фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP прикреплен снаружи поддона аккумулятора, прямо перед центром распределения электроэнергии. (Выпуск 40)
  2. Извлеките батарею. Отсоедините шланг от нижней части фильтра насоса для обнаружения утечек EVAP, идущего к насосу для обнаружения утечек EVAP. Снимите стопорный зажим и отсоедините фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP от поддона батареи.
  3. Отсоедините жгут проводов для датчика температуры батареи от нижней части лотка батареи. Для доступа к насосу обнаружения утечек EVAP необходимо удалить центр распределения электроэнергии.
  4. Отверните стопорный винт между распределительным центром и крылом сзади распределительного центра. Отсоедините центр распределения питания от лотка батареи. Осторожно расположите центр распределения электроэнергии в сторону.
  5. Снимите батарейный лоток. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на насосе обнаружения утечек EVAP. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги во время снятия. Удалите стопорные болты и насос для обнаружения утечек EVAP.

ПримечаниеВакуумные шланги и шланг к фильтру насоса для обнаружения утечек EVAP должны быть правильно установлены на насосе для обнаружения утечек EVAP, и все шланги должны быть в хорошем состоянии. Если шланги установлены неправильно или повреждены, расшифровка кодов ошибок будет установлен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

  1. Установите насос для обнаружения утечек EVAP на поддон аккумулятора. Затяните крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что вакуумные шланги и шланг к фильтру насоса для обнаружения утечек EVAP находятся в хорошем состоянии и правильно установлены на насосе для обнаружения утечек EVAP.
Схема №39
  1. Насос для обнаружения утечек EVAP и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP должны быть заменены в сборе. Насос для обнаружения утечек EVAP и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP расположены в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира, рядом с колесной колодцем. (Выпуск 41)
  2. Отсоедините шланг от нижней части фильтра насоса для обнаружения утечек EVAP, идущего к насосу для обнаружения утечек EVAP. Удалите стопорный болт и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP.
  3. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на насосе обнаружения утечек EVAP. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги во время снятия. Удалите стопорные болты и насос для обнаружения утечек EVAP.

ПримечаниеВакуумные шланги и шланг к фильтру насоса для обнаружения утечек EVAP должны быть правильно установлены на насосе для обнаружения утечек EVAP, и все шланги должны быть в хорошем состоянии. Если шланги установлены неправильно или повреждены, расшифровка кодов ошибок будет установлен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

  1. Установите фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP и EVAP. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что вакуумные шланги и шланг к фильтру насоса для обнаружения утечек EVAP находятся в хорошем состоянии и правильно установлены на насосе для обнаружения утечек EVAP.
  1. Насос для обнаружения утечек EVAP и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP должны быть заменены в сборе. Насос для обнаружения утечек EVAP и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP расположены на монтажном кронштейне со стороны водителя моторного отсека, рядом с колесной колодцем. (Рисунок 42)
  2. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на соленоиде продувки ЭВАП. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги во время снятия. Снимите соленоид продувки EVAP с монтажного кронштейна. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на насосе обнаружения утечек EVAP. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги во время снятия.
  3. Снимите стопорные болты с монтажного кронштейна. Снимите монтажный кронштейн с насосом для обнаружения утечек EVAP и фильтром насоса для обнаружения утечек EVAP в сборе. Снимите крепежные болты, насос для обнаружения утечек EVAP и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP с монтажного кронштейна.

ПримечаниеВсе вакуумные шланги и шланги к фильтру насоса для обнаружения утечек EVAP должны быть правильно установлены на насосе для обнаружения утечек EVAP, и все шланги должны быть в хорошем состоянии. Если шланги установлены неправильно или повреждены, расшифровка кодов ошибок будет установлен в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

  1. Установите фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP и EVAP на монтажный кронштейн. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-574-S24972364742000030800000)
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что вакуумные шланги и шланг к фильтру насоса для обнаружения утечек EVAP находятся в хорошем состоянии и правильно установлены.
Схема №40
Схема №41
  1. На Dakota 2.5L, EVAP продувочный соленоид расположен на брандмауэре со стороны пассажира моторного отсека. (Выпуск 43) На Dakota 3.9L, 5.2L и 5.9L и Durango, EVAP продувочный соленоид расположен со стороны водителя моторного отсека, рядом с усилителем тормозов. (Выпуск 44)
  2. На всех моделях отсоедините электрический разъем и вакуумные шланги на соленоиде продувки EVAP. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги во время снятия. Снимите стопорные гайки и соленоид продувки EVAP.
  3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что вакуумные шланги находятся в хорошем состоянии и правильно установлены. (ref-574-S24972364742000030800000)
Схема №42
Схема №43

Как снять и установить (Ram Pickup, Ram Van и Ram Wagon)

  1. На Ram Pickup соленоид продувки EVAP расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира, рядом с колесной колодцем. (Выпуск 41)
  2. На фургоне RAM и фургоне RAM соленоид продувки EVAP расположен со стороны водителя моторного отсека, рядом с колесной колодцем. (Выпуск 42)
  3. На всех моделях отсоедините электрический разъем и вакуумные шланги на соленоиде продувки EVAP. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги во время снятия. Снимите соленоид продувки EVAP с монтажного кронштейна.
  4. Установить процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что вакуумные шланги находятся в хорошем состоянии и правильно установлены.

Другие статьи — Управление двигателем - снятие / установка / капитальный ремонт компонентов - Rwd - бензин