Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
ПримечаниеПри замене модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в блок управления силовым агрегатом должны быть запрограммированы правильный пробег транспортного средства и секретный код программирования транспортного средства (VIN), чтобы предотвратить установку диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS) и модуле дополнительной удерживающей системы (SRS). Для программирования блок управления силовым агрегатом и очистки системы управления двигателем от модулей ABS и SRS см. (ref-574-S04168077742000030800000)(ref-574-S04168077742000030800000)
Процедура программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) и очистки расшифровки кода ошибки от модулей ABS и SRS
Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS.
Процедура обновления секретных ключевых данных
- Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели.
- Перейти к ДВИГАТЕЛЮ, а затем MISC-меню на сканирующем инструменте. Поместите SKIM в неправильное положение SECURED ACCESS MODE, используя соответствующий персональный идентификационный номер (контакт) для этого транспортного средства. контакт аксессуары могут быть получены от владельца, счета транспортного средства или от производителя. Выберите UPDATE THE SECRET ключ DATA. Данные будут переданы из модуля Smart ключ Immobilizer (SKIM) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), позволяя автомобилю начать движение. ПРИМЕЧАНИЕ:
Выключатель тормоза
ПримечаниеТормозной выключатель может также называться тормозным выключателем или выключателем стоп-сигнала.
за кислородным датчиком
ПримечаниеДатчик кислорода, расположенный ниже по потоку, может также называться датчиком кислорода после катализатора.
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха может также называться датчиком температуры воздуха во впускном коллекторе.
Датчик давления масла
ПримечаниеДатчик давления масла может также называться датчиком давления моторного масла.
Датчик частоты вращения выходного вала
ПримечаниеДатчик частоты вращения выходного вала может также называться датчиком частоты вращения трансмиссии.
Переключатель PARK/NEUTRAL (парковка/нейтраль)
ПримечаниеПереключатель «парковка/нейтраль» может также называться переключателем «парковка/нейтраль».
Переключатель коробок передач
ПримечаниеПереключатель повышенной передачи может также называться переключателем повышенной передачи / блокировки, переключателем Od или выключателем повышенной передачи.
Перед кислородным датчиком
ПримечаниеДатчик кислорода, расположенный выше по потоку, может также называться датчиком кислорода перед катализатором.
Реле переменного тока, автоматическое отключение (ASD) реле и реле топливного насоса
ПримечаниеРеле А / С может также называться реле сцепления А / С или реле сцепления компрессора А / С.
Реле стартера и реле передачи
ПримечаниеРеле передачи может также называться реле управления передачей.
Соленоид продувки EVAP
ПримечаниеСоленоид продувки EVAP может также называться соленоидом продувки контейнера EVAP, соленоидом рабочего цикла или соленоидом пропорциональной продувки.
Соленоид давления регулятора передачи
ПримечаниеСоленоид давления регулятора передачи может также называться соленоидом давления регулятора.
Стравливание давления в топливной системе
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
- Снимите топливную крышку с топливного бака. Обратите внимание на расположение подпружиненного откидного клапана внутри узла наливной трубки топливного бака. Откидной клапан расположен чуть ниже области топливной крышки на узле наливной трубки топливного бака. Откидной клапан используется в качестве вторичного способа герметизации топливного бака, если топливная крышка не была должным образом затянута. ВНИМАНИЕ: При открытии откидного клапана внутри узла наливной трубки топливного бака убедитесь, что неметаллический предмет используется для предотвращения любых искр.
- Используя неметаллический предмет, нажмите на откидной клапан внутри узла наливной трубы вниз, чтобы сбросить любое давление из топливного бака. Убедитесь, что все давление сброшено из топливного бака.
- Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). Реле топливного насоса может быть идентифицировано по метке на внутренней стороне крышки PDC. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА (PDC) ". (ref-574-S08244975852000030800000)
- На всех моделях запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не остановится. Попытайтесь перезапустить двигатель до тех пор, пока двигатель больше не будет работать. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шаги 1) - 4) выполнены перед продолжением. Шаги 3) и 4) должны быть выполнены, чтобы убедиться, что большая часть давления топлива сброшена с топливных направляющих, чтобы предотвратить чрезмерное количество топлива, подаваемого в цилиндры.
- Стравливание остаточного давления топлива осуществляется включением в сеть топливной форсунки и отсоединением электроразъема на любой топливной форсунке.
- Подсоедините перемычку между одной электрической клеммой на топливном инжекторе и положительной клеммой батареи. Подсоедините другую перемычку на оставшейся электрической клемме на топливном инжекторе. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливный инжектор в течение длительных периодов, или топливный инжектор может быть поврежден.
- Через короткие промежутки времени прикасайтесь оставшимся концом соединительного провода к отрицательному полюсу батареи, чтобы запитать топливный инжектор и сбросить оставшееся давление топлива.
- Снимите провода перемычек. Переустановите электрический разъем и реле топливного насоса. Компоненты топливной системы теперь могут обслуживаться. Покройте топливопроводы магазинным полотенцем перед отключением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.
- Расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) мог храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за снятия реле топливного насоса. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА для очистки коды неисправностей.
Штуцеры отсоединения топливопровода
ПримечаниеТопливопроводы могут содержать одинарный язычок, двойной язычок или пластиковый фиксирующий кольцевой разъединительный фитинг. (Рисунок 24) Определите тип используемого разъединительного фитинга и используйте надлежащую процедуру для правильного разъединительного фитинга.
Схема №44
Датчик уровня топлива
ПримечаниеДатчик уровня топлива может также называться блоком отправки показаний топливомера.
Насос системы обнаружения утечек EVAP
ПримечаниеНасос для обнаружения утечек EVAP может также называться насосом для обнаружения утечек (LDP).
ПримечаниеСоленоид продувки EVAP может также называться соленоидом продувки контейнера EVAP, соленоидом рабочего цикла или соленоидом пропорциональной продувки.