Как разобрать ведущий мост - TRAC-LOK (дифференциала блокировки): капитального ремонта
- Поместите соответствующий инструмент для удержания боковой шестерни в зажим с мягкими губками. Расположите поводок дифференциала на держателе. При необходимости снимите коронную шестерню. Снятие коронной шестерни необходимо только при замене коронной шестерни.
- Извлеките штифт валика, удерживающий сопряженный вал шестерни в корпусе. Снимите сопряженный вал шестерни. При необходимости можно использовать дрейф и молоток. (Схема №1)
- Установить на нижнюю шестерню соответствующую ступенчатую пластину, а на верхнюю шестерню - соответствующий резьбовой нагнетательный винт. (Рис. 2)
- Вверните винт в резьбовой диск адаптера до тех пор, пока винт не будет отцентрирован в резьбовом диске адаптера. Выполните ШАГ 1, как показано на иллюстрации. (Рисунок 2)
- Поместите небольшую отвертку в паз резьбового переходного диска, чтобы предотвратить вращение диска. Затяните нажимной винт для снятия натяжения с пакета сцепления.
- Снимите упорные шайбы шестерни. Ослабьте нажимной винт для снятия давления с пакета сцепления. Установите соответствующую поворотную планку в отверстие со стороны корпуса дифференциала. Выполните ШАГ 2, показанный на иллюстрации. (Схема №2)
- Используя поворотную планку, вращайте картер дифференциала до тех пор, пока шестерни не будут сняты. Снимите шестерни. Извлеките из корпуса дифференциала поворотную планку, нажимной винт, ступенчатую пластину и резьбовой переходный диск.
- Снимите верхнюю боковую шестерню и пакет сцепления. (Схема №1) Снять картер дифференциала с полуоси. Снимите оставшуюся боковую шестерню и пакет сцепления с картера дифференциала.
- Снимите фиксаторы пакета сцепления с пакета сцепления. Поддерживая компоненты пакета сцепления в правильном порядке, разберите пакет сцепления.
Схема №1
Схема №2
Повторная сборка
- Смажьте компоненты пакета сцепления смазкой для зубчатых передач. Снова соберите пакеты сцепления. Убедитесь, что компоненты установлены в правильной последовательности и в исходном месте. (Рисунок 1) Установите фиксаторы пакета сцепления на пакеты сцепления.
- Установить пакеты сцепления на соответствующие боковые шестерни, установить картер дифференциала на полуось, установить пакет сцепления и нижнюю боковую шестерню в картер дифференциала.
- Установить на нижнюю боковую шестерню подпятник, в картер дифференциала установить верхнюю боковую шестерню и пакет сцепления, в верхнюю боковую шестерню ввернуть резьбовой переходной диск, ввернуть отжимной винт.
- Затяните нажимной винт для сжатия пакетов сцепления, установите на боковые шестерни шестерни, с помощью поворотной планки проверните картер дифференциала до совмещения отверстия в картере дифференциала с шестернями и снимите поворотную планку.
- Смазать упорные шайбы шестерни шестерни смазкой шестерни. Установите упорные шайбы шестерни. Возможно, придется затянуть нагнетающий винт до тех пор, пока не удастся установить упорные шайбы шестерни.
- Снять нагнетательный винт, ступенчатую пластину и резьбовой переходный диск. С помощью молоточка с мягким торцом врезать вал-шестерню в картер дифференциала. Установить стопорные кольца на вал-шестерню (если имеется).
- Установите НОВЫЙ палец валика. Поставьте картер дифференциала на 2 места для удержания пальца валика. Снимите картер дифференциала с полуоси. Установите коронную шестерню на картер дифференциала. Установите НОВЫЕ болты коронной шестерни. НЕ используйте болты повторно. Затягивайте болты коронной шестерни равномерно в чередующемся порядке в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-718-S34437212092000031300000)
