Идентификация
ПримечаниеТермины генератор переменного тока и генератор взаимозаменяемы. Любой из них можно найти в иллюстрациях.
Коды кузова транспортного средства используются во время самодиагностических испытаний. См. Таблицу " ОБОЗНАЧЕНИЕ КОДА КУЗОВА " для идентификации модели. (ref-58673-S01435579502001011700000)
| Наименование модели | Тип кузова |
|---|---|
| Рамовый фургон/вагон | AB |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КОДА КУЗОВА
Операция
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует критические входные данные для управления впрыском топлива, зажиганием, выбросами и другими функциями управления двигателем. блок управления силовым агрегатом также запрограммирован для мониторинга цепей, связанных с системой зарядки.
- Питание СПМ от аккумуляторной батареи.
- Управление полем генератора.
- Напряжение зарядки аккумулятора (высокое и низкое).
Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится при условии соблюдения определенных критериев. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) можно прочитать с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), диагностического считывающего устройства Chrysler (DRB-III) или универсального инструмента сканирования.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки стирается из памяти, если отказ не повторится после 50 запусков двигателя.
Некоторые расшифровка кода ошибки приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, а блок управления силовым агрегатом (PCM) входит в режим ожидания. В режиме «limp-in» МУП пытается компенсировать отказ конкретного элемента путем подстановки информации из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.