Генератор и регулятор: Диагностика Dodge Ram Wagon B1500

Система самодиагностики.

Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) появится при условии соблюдения определенных критериев. Затем блок управления силовым агрегатом перейдет в режим limp-in, подставляя информацию из других источников для компенсации отказа компонента. Транспортное средство работает в режиме limp-in, но управляемость может быть неоптимальной.

Определенное расшифровка кода ошибки является результатом определенного системного сбоя. расшифровка кода ошибки указывает только на неисправность цепи. Он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устраняется или перестает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически очищает расшифровка кода ошибки после 50 циклов включения-выключения зажигания. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также можно очистить с помощью инструмента сканирования. См. " ОЧИСТКА коды неисправностей ". (ref-58673-S33315603522001011700000)

Бортовая диагностика

Использование средств сканирования

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки.
2. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, извлеките и запишите коды неисправностей, отображаемые на сканирующем устройстве, и перейдите к " САМОДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ ". После выполнения ремонта убедитесь, что коды неисправностей удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ОЧИСТКА коды неисправностей ". (ref-58673-S34761969012001011700000)(ref-58673-S33315603522001011700000)

Самодиагностические тесты

Расшифровка кода ошибки проверки, проверки системы на расшифровка кодов ошибок

1. Для Ram Van 3.9L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.9L " статья (ref-11417)
2. Для Ram Van 5.2L см. " Испытания с кодами - 5.2L ". (ref-24627)
3. Для Ram Van 5.2L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.9L ". (ref-11420)

1. Попытайтесь запустить двигатель. При необходимости прокрутите двигатель до 10 секунд. Прочитайте и запишите коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если экран сканера пуст, отображает NO отклик или сообщение об ошибке, см. ПРОБЛЕМЫ И СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ СКАНЕРА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-58673-S08050192022001011700000)
2. Если отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES ". Перечислены только коды неисправностей, относящиеся к системе зарядки. Все остальные коды неисправностей см. в разделе расшифровка кода ошибки проверка, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующих статьях (ref-58673-S30781777192001011700000)

1. Для Ram Van 3.9L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.9L " статья (ref-11417)
2. Для Ram Van 5.2L см. " Испытания с кодами - 5.2L ". (ref-24627)
3. Для Ram Van 5.2L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.9L ". (ref-11420)

Если дисплей коды неисправностей отсутствует, перейдите к " проверка Ch-1A, система зарядки NO CODE проверка ". (ref-58673-S02074801082001011700000)

СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ

Тест Tc-5A, напряжение системы зарядки слишком низкое

1. Для Ram Van 3.9L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.9L " статья (ref-11417)
2. Для Ram Van 5.2L см. " Испытания с кодами - 5.2L ". (ref-24627)
3. Для Ram Van 5.2L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.9L ". (ref-11420)

1. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте TARGET CHARGING напряжение. Если напряжение 15,1 вольт или меньше, перейдите к шагу 5). Если напряжение больше 15,1 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, считайте температуру датчика температуры батареи. Используя термометр, считывайте температуру под капотом. Если показания инструмента сканирования и показания термометра находятся в пределах 10 процентов друг от друга, перейдите к шагу 5). Если температуры не находятся в пределах 10 процентов друг от друга, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика температуры аккумулятора. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы и выполните " проверка VER-2A ". Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-58673-S01004648092001011700000)
4. Подключите перемычку к клеммам датчика температуры батареи. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика температуры батареи. Если напряжение равно нулю, замените датчик температуры батареи и выполните " проверка VER-2A ". Если есть напряжение, замените модуль управления трансмиссией и выполните " проверка VER-2A ". (ref-58673-S01004648092001011700000)(ref-58673-S01004648092001011700000)
5. С помощью внешнего вольтметра подключите один вывод вольтметра к клемме B + (батарея) на задней части генератора. Подключите другой вывод вольтметра к положительной клемме батареи. Перейдите к следующему шагу.
6. Запустите двигатель и запишите показание напряжения на вольтметре. Если напряжение больше 0,4 вольта, отремонтируйте цепь B + между батареей и генератором на высокое сопротивление и выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение 0,4 вольта или меньше, переходите к следующему шагу. (ref-58673-S01004648092001011700000)
7. Выключите зажигание. С помощью внешнего вольтметра подсоедините один вывод вольтметра к корпусу генератора. Другой вывод вольтметра подсоедините к отрицательному полюсу батареи. Перейдите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель и позвольте достичь рабочей температуры. Обратите внимание на показание напряжения на вольтметре. Если напряжение более 0,1 вольта, отремонтируйте цепь массы генератора между батареей и генератором на высокое сопротивление и выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение 0,1 вольта или менее, переходите к следующему шагу. (ref-58673-S01004648092001011700000)
9. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1600 об / мин. С помощью сканирующего устройства считайте целевое зарядное напряжение и зарядное напряжение. Сравните показания. Если разница между показаниями более одного вольта, отремонтируйте или замените генератор по мере необходимости и выполните " проверка VER-2A ". Если разница между показаниями составляет один вольт или менее, переходите к следующему шагу. (ref-58673-S01004648092001011700000)
10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите зажигание. Выполните расшифровка кода ошибки проверка.

Как проверить Tc-6A, напряжение в системе зарядки слишком высокое

1. Для Ram Van 3.9L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.9L " статья (ref-11417)
2. Для Ram Van 5.2L см. " Испытания с кодами - 5.2L ". (ref-24627)
3. Для Ram Van 5.2L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.9L ". (ref-11420)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие полевой драйвер генератора. С помощью внешнего вольтметра, backprobe field водитель цепь (Dark Green / White провод on AB кузов; Dark Green провод on all other bodies) in 2-провод разъём on задний of генератор. Если напряжение циклически переходит от низкого напряжения к высокому, выполните " проверка Tc-6b ". Если напряжение не циклически переходит от низкого напряжения к высокому, переходите к следующему шагу. (ref-58673-S09896013502001011700000)
2. С помощью сканирующего инструмента остановите включение полевого драйвера генератора. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости восстановите разъемы и клеммы и выполните " проверка VER-2A ". Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-58673-S01004648092001011700000)
3. Отсоедините 2-проводный разъем на задней части генератора. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление белого разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепи полевого драйвера (темно-зеленый / белый провод на корпусе AB; темно-зеленый провод на всех других корпусах) на массу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи полевого драйвера и выполните " проверка VER-2A ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-58673-S01004648092001011700000)
4. Проверьте сопротивление клеммы полевого драйвера в генераторе (темно-зеленый / белый провод на корпусе АВ; темно-зеленый провод на всех остальных корпусах). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте или замените генератор и выполните " проверка VER-2A ". Если сопротивление 5 Ом или более, замените СПМ и выполните " проверка VER-2A ". (ref-58673-S01004648092001011700000)(ref-58673-S01004648092001011700000)

Испытание Tc-6b, напряжение системы зарядки слишком высокое

1. Для Ram Van 3.9L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.9L " статья (ref-11417)
2. Для Ram Van 5.2L см. " Испытания с кодами - 5.2L ". (ref-24627)
3. Для Ram Van 5.2L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.9L ". (ref-11420)

1. С помощью сканирующего устройства остановите включение полевого драйвера генератора. Обратите внимание на целевое зарядное напряжение. Если напряжение превышает 13 вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение составляет 13 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, считайте температуру датчика температуры батареи. Используя термометр, считайте температуру под капотом. Если температуры находятся в пределах 10 процентов друг от друга, выполните проверка Tc-153A. Если температуры не находятся в пределах 10 процентов друг от друга, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1600 об / мин. С помощью сканирующего устройства считайте целевое зарядное напряжение и зарядное напряжение. Сравните показания в течение 5 минут. Если разница между показаниями более одного вольта, замените модуль управления силовым агрегатом и выполните " проверка VER-2A ". Если разница между показаниями составляет один вольт или менее, переходите к следующему шагу. (ref-58673-S01004648092001011700000)
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, выключите зажигание и выполните " расшифровка кода ошибки проверка ". (ref-58673-S41087686332001011700000)

Как проверить Tc-11A, поле генератор не переключается должным образом

1. Для Ram Van 3.9L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.9L " статья (ref-11417)
2. Для Ram Van 5.2L см. " Испытания с кодами - 5.2L ". (ref-24627)
3. Для Ram Van 5.2L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.9L ". (ref-11420)

1. Используя сканирующее устройство, включите схему полевого драйвера генератора. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, выполните обратное зондирование выходной цепи реле автоматического отключения (ASD) (темно-зеленый / оранжевый провод) в 2-проводном разъеме на задней части генератора. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, восстановите разомкнутую выходную цепь реле ASD от генератора до сращивания и выполните " проверка VER-3A ". Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-58673-S22896735602001011700000)
2. Цепь полевого драйвера генератора Backprobe (темно-зеленый / белый провод на корпусе AB; темно-зеленый провод на всех других корпусах) в 2-проводном разъеме на задней части генератора. Если напряжение не циклически переключается с низкого напряжения на высокое, перейдите к шагу 6). Если напряжение циклически переключается с низкого напряжения на высокое, перейдите к следующему шагу.
3. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ расшифровка кода ошибки устанавливает, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) пытается регулировать поле генератора без результата. Возможные причины: разомкнутая или короткозамкнутая проводка, дефектные разъемы, дефектный генератор или блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте проводку и соединения по мере необходимости и выполните " проверка VER-3A ". Если проводка и соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-58673-S22896735602001011700000)
5. Убедитесь в том, что тест привода все еще выполняется. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Переключите жгут проводов от генератора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и обратите внимание, что 5w FIELD NOT SWITCHING ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ расшифровка кода ошибки сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости и выполните " проверка VER-3A ". Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. неактивно расшифровка кода ошибки CONCONDITION в соответствующих статьях; Для RAM VAN 3.9L см. " Тесты см. (ref-58673-S22896735602001011700000)(ref-11417)(ref-24627)(ref-11420)
6. С помощью сканирующего инструмента остановите включение полевого драйвера генератора. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости восстановите разъемы и клеммы и выполните " проверка VER-3A ". Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-58673-S22896735602001011700000)
7. Отсоедините 2-проводный разъем на задней части генератора. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы и выполните " проверка VER-3A ". Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-58673-S22896735602001011700000)
8. Внешним омметром проверьте сопротивление цепи возбуждения возбуждения генератора (Dark Green / White провод on AB кузов; Dark Green провод on all other bodies) между белым разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 2-провод разъемом генератора. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь возбуждения генератора между блок управления силовым агрегатом и генератором и выполните " проверка VER-3A ". Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-58673-S22896735602001011700000)
9. Убедитесь, что 2-проводный разъем на задней части генератора отсоединен. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на клеммах, на которых установлен 2-проводный разъем на задней части генератора. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте или замените генератор по мере необходимости и выполните " проверка VER-3A ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-58673-S22896735602001011700000)
10. Проверьте с помощью сканирующего устройства в режиме омметра сопротивление цепи полевого драйвера генератора (темно-зеленый / белый провод на корпусе Аб; темно-зеленый провод на всех остальных корпусах) в 2-х проводном разъеме генератора относительно земли. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи полевого драйвера и выполните " проверка VER-3A ". Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выполните " проверка VER-3A ". (ref-58673-S22896735602001011700000)(ref-58673-S22896735602001011700000)

Как проверить Tc-153A, напряжение датчик температуры аккумулятора слишком низкое / слишком высокое

1. Для Ram Van 3.9L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.9L " статья (ref-11417)
2. Для Ram Van 5.2L см. " Испытания с кодами - 5.2L ". (ref-24627)
3. Для Ram Van 5.2L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.9L ". (ref-11420)

1. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика аккумулятор температура (Bt). Если напряжение меньше 0,4 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение больше 4,9 вольта, выполните " проверка Tc-153B ". Если напряжение 0,4-4,9 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-58673-S39459409542001011700000)
2. Покачивайте разъемы и жгут от датчика Bt до модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), наблюдая за дисплеем сканирующего инструмента. Если напряжение изменяется при покачивании разъемов и жгута, отремонтируйте разъем или жгут, который вызвал изменение напряжения, и выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение не изменяется, перейдите к следующему шагу. (ref-58673-S01004648092001011700000)
3. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ или СЛИШКОМ НИЗКОЕ расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение от датчика Bt составляет менее 0,5 В или более 4,9 В в течение 3 секунд с включенным зажиганием. Возможные причины: неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправные соединительные клеммы, неисправный датчик Bt или соединительные провода. Перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте проводку и разъемы и выполните " проверка VER-2A ". Если проводка и разъемы в порядке, см. неактивно расшифровка кода ошибки CONDITION в соответствующих статьях; Для Ram Van 3.9L см. " ТЕСТЫ W / CODES - 3.9L ", Для Ram Van 5.2L см. " Тесты W / CODES ". (ref-58673-S01004648092001011700000)(ref-11417)(ref-24627)(ref-11420)
5. Отсоедините разъем датчика Bt и, используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика Bt. Если напряжение превышает 4 вольта, замените датчик Bt и выполните команду " проверка VER-2A ". Если напряжение не превышает 4 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-58673-S01004648092001011700000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Восстановите разъемы и клеммы по мере необходимости и выполните " проверка VER-2A ". Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-58673-S01004648092001011700000)
7. Проверьте с помощью сканирующего устройства в режиме омметра сопротивление разъема датчика Bt, сигнальной цепи датчика Bt (розовый / желтый провод), если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика Bt и выполните команду " проверка VER-2A ", если сопротивление не менее 5 Ом - переходите к следующему шагу. (ref-58673-S01004648092001011700000)
8. Проверьте внешним омметром сопротивление сигнальной цепи датчика Bt (розовый / желтый провод) между разъемом датчика Bt и разъемом серого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и выполните ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика и выполните " ТЕСТ VER-2A ". (ref-58673-S01004648092001011700000)

Как проверить Tc-153B, напряжение датчик температуры аккумулятора слишком низкое / слишком высокое

1. Для Ram Van 3.9L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.9L " статья (ref-11417)
2. Для Ram Van 5.2L см. " Испытания с кодами - 5.2L ". (ref-24627)
3. Для Ram Van 5.2L см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.9L ". (ref-11420)

1. Отсоедините разъем датчика температуры аккумулятора (Bt). Подключите перемычку между разъемом датчика Bt, сигнальной цепью датчика Bt (розовый / желтый провод) и цепью массы (черный / светло-синий провод). Перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика Bt. Если напряжение меньше одного вольта, замените датчик Bt и выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-58673-S01004648092001011700000)
3. Проведите провод перемычки от разъема датчика Bt, цепи массы (черный / светло-синий провод) к земле двигателя. Считайте напряжение датчика Bt. Если напряжение меньше одного вольта, отремонтируйте разомкнутую цепь массы и выполните ТЕСТ VER-2A. Если напряжение равно одному вольту или более, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости восстановите разъемы и клеммы и выполните ТЕСТ VER-2A. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте внешним омметром сопротивление сигнальной цепи датчика ВТ (Розовый / Желтый провод) между разъемом датчика ВТ и разъемом СПМ Gray. Если сопротивление менее 5 Ом, замените СПМ и выполните ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните неисправность сигнальной цепи датчика ВТ и выполните ТЕСТ VER-2A.

Как проверить Ch-1A, система зарядку NO CODE проверка

1. Проверьте ремень генератора на предмет надлежащего натяжения и хорошего состояния. Если ремень генератора в порядке, перейдите к следующему шагу. Если натяжение ремня генератора неправильное или ремень поврежден, отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ VER-3A.
2. Запуск двигателя. С помощью инструмента сканирования установите скорость двигателя на уровне 1600 об / мин на 30 секунд. С помощью инструмента сканирования верните скорость двигателя на холостой ход и прочитайте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если существуют какие-либо коды неисправностей l, относящиеся к системе зарядки, перейдите к соответствующему тесту. См. Таблицу SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES в " расшифровка кода ошибки проверка ". Если существуют другие сообщения расшифровка кода ошибки, см. расшифровка кода ошибки проверка, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ на расшифровка кодов ошибок в соответствующей статье; см. (ref-58673-S41087686332001011700000)(ref-11417)(ref-24627)(ref-11420)
3. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента привести в действие поле генератора. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра выполнить обратное зондирование клеммы № 2 (темно-зеленый провод) в круглом 2-проводном разъеме на задней части генератора. Напряжение должно циклически изменяться от нуля вольт до напряжения батареи каждые 1,4 секунды.
4. При мониторинге напряжения на сканирующем приборе покачивайте проводку от круглого 2-контактного разъема на задней части генератора до модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и реле автоматического отключения (ASD). блок управления силовым агрегатом расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения энергии, рядом с батареей. Реле ASD расположено сзади центра распределения энергии со стороны водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей.
5. Если при качании проводки нет прерывания нормального цикла напряжения, перейдите к следующему шагу. Если при качании проводки существует прерывание нормального цикла напряжения, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-3A.
6. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существуют какие-либо коды неисправностей, относящиеся к системе зарядки, перейдите к соответствующему тесту. См. Таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES " в расшифровка кода ошибки проверка. Если существуют другие сообщения расшифровка кода ошибки, см. расшифровка кода ошибки проверка, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДЛЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ в соответствующих статьях; Для Ram Van 3.9L см. " Тесты W / CODES - 3.9L ", Для тестов Ram Van 5l см. (ref-58673-S30781777192001011700000)(ref-11417)(ref-24627)(ref-11420)
7. С помощью внешнего вольтметра подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме B + (аккумуляторная батарея) на задней части генератора, а отрицательный вывод вольтметра - к положительной клемме аккумуляторной батареи.
8. Запустите двигатель и запишите показание напряжения на вольтметре. Если напряжение 0,4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 0,4 вольта, отремонтируйте цепь B + между батареей и генератором на высокое сопротивление. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58673-S22896735602001011700000)
9. Выключите зажигание. С помощью внешнего вольтметра подключите положительный вывод вольтметра на корпусе генератора. Отрицательный вывод вольтметра подключите к отрицательной клемме аккумулятора.
10. Запустите двигатель и запишите показание напряжения на вольтметре. Если напряжение 0,1 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 0,1 вольта, отремонтируйте цепь массы генератора от корпуса генератора до клеммы отрицательной батареи на высокое сопротивление. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58673-S22896735602001011700000)
11. Извлеките внешний вольтметр. С помощью сканирующего прибора считайте и запишите показания напряжения батареи. С помощью внешнего вольтметра считывайте и запишите напряжение батареи между положительной и отрицательной клеммами батареи.
12. Сравните оба показания напряжения, полученные в шаге 11). Если разница между обоими показаниями напряжения менее одного вольта, тест завершен. Выполните " проверка VER-3A ". Если разница между обоими показаниями напряжения составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-58673-S22896735602001011700000)
13. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью внешнего вольтметра проверьте напряжение на клемме № 22 черного разъема блок управления силовым агрегатом (красный / белый провод). Сравните показание напряжения с показанием напряжения, полученным с помощью сканирующего устройства в шаге 11).
14. Если показание напряжения не находится в пределах одного вольта от показания напряжения, полученного с помощью сканирующего устройства в шаге 11), замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните ТЕСТ VER-3A. Если это показание напряжения находится в пределах одного вольта от показания напряжения, полученного с помощью сканирующего устройства в шаге 11), восстановите высокое сопротивление на красном / белом проводе между черной клеммой № 22 разъема блок управления силовым агрегатом и батареей. Выполните " ТЕСТ VER-3A ". (ref-58673-S22896735602001011700000)

Испытание VER-2A, проверка дорожных испытаний

1. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости соберите и снова подсоедините компоненты. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, существует ли еще первоначальный симптом. Если первоначальный или другой симптом существует, ремонт не завершен. Проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs), которые относятся к симптому, и при необходимости вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка.
3. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не были диагностированы, перейдите в расшифровка кода ошибки проверка и завершите диагностику оставшихся расшифровка кода ошибки по мере необходимости. Если все расшифровка кода ошибки были диагностированы, перейдите к следующему шагу.
4. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) не был изменен с помощью сканирующего устройства, удалите расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом. С помощью средства сканирования сбросьте все значения в адаптивной памяти. Отсоедините сканирующее устройство. Чтобы убедиться в отсутствии других расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
5. Используя средство сканирования, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки сбросился, ремонт не завершен. Проверьте соответствующие бюллетени технической службы (tsbs) и при необходимости вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка. Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка и следуйте пути, указанному другим расшифровка кода ошибки. Если других коды неисправностей не существует, ремонт теперь завершен.

Как проверить VER-3A, проверка зарядку

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был изменен, перейдите к следующему шагу. Если ИКМ не был изменен, перейдите к шагу 3).
2. Если транспортное средство оснащено заводской системой безопасности от угона транспортного средства, запустите транспортное средство как минимум на 20 минут, чтобы при желании можно было активировать систему безопасности от угона транспортного средства. Используя инструмент сканирования, удалите коды неисправностей из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к следующему шагу.
3. Чтобы убедиться в отсутствии проблем с системой зарядки, запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин не менее чем на 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите двигатель.
4. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки был сброшен, ремонт не завершен. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs) и, при необходимости, вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка. Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка и выполните указанную процедуру, указанную другим расшифровка кода ошибки. Если других коды неисправностей не существует, ремонт теперь завершен.

Испытания на транспортном средстве

Испытание сопротивления выходного провода генератора

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы B + генератора. (Таблица 1)
2. С помощью амперметра постоянного тока (0-150 А) подсоедините положительный вывод к клемме B + генератора. Отрицательный вывод подсоедините к выходному проводу генератора. (Рисунок 2) С помощью вольтметра (не менее 0-18 В) подсоедините положительный вывод к выходному проводу генератора. Подсоедините отрицательный вывод к кабелю положительного аккумулятора.
3. Подключите перемычку между землей и клеммой полевого драйвера генератора (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) на задней панели генератора.
4. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель отрицательного аккумулятора. Подключите реостат углеродистой сваи между клеммами аккумулятора. Убедитесь, что углеродистая свая находится в положении OFF перед подключением выводов.
5. Запустите двигатель и немедленно уменьшите частоту вращения двигателя до холостого хода. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и угольную кучу, чтобы поддерживать 20-амперный ток в цепи. Обратите внимание на показания вольтметра. Падение напряжения должно быть 0,5 вольт или менее.
6. Если падение напряжения превышает 0,5 В, осмотрите, очистите и затяните все соединения между клеммой B + генератора и положительным полюсом батареи. Выполните тест падения напряжения на каждом соединении, чтобы найти соединение с чрезмерным сопротивлением. Если сопротивление в порядке, уменьшите скорость двигателя, отключите угольную кучу и зажигание.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите тестовый амперметр, вольтметр, угольную кучу и тахометр. Снимите перемычку между клеммой полевого драйвера генератора и землей. Подключите выходной провод генератора к клемме B + генератора. Снова подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подключите шланг между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем, если он снят.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Испытание токового выхода

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выходной провод генератора на клемме B + генератора. (Таблица 1)
2. С помощью амперметра постоянного тока (0-150 А) подсоедините положительный вывод к клемме B + генератора. Отрицательный вывод подсоедините к выходному проводу генератора. (Таблица 3) С помощью вольтметра (минимум 0-18 В) подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора. Подсоедините отрицательный вывод к хорошему заземлению.
3. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель отрицательного аккумулятора. Подключите реостат углеродистой сваи между клеммами аккумулятора. Убедитесь, что углеродистая свая находится в положении OFF перед подключением выводов.
4. Подключите перемычку между землей и клеммой полевого драйвера генератора (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) на задней панели генератора.
5. Запустите двигатель и немедленно уменьшите частоту вращения двигателя до холостого хода. Регулируйте углеродную кучу и частоту вращения двигателя с приращениями до тех пор, пока частота вращения двигателя не составит 1250 об / мин, а вольтметр не покажет 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение превышало 16 вольт.
6. Обратите внимание на показания амперметра. Убедитесь, что выходной ток генератора находится в пределах номинального диапазона. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА " в начале статьи. Если выходной ток генератора меньше указанного, а сопротивление выходного провода генератора не чрезмерно, замените генератор. (ref-58673-S28830606312001011700000)
7. После завершения испытания на выходе уменьшите частоту вращения двигателя и отключите угольную кучу и зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите тестовый амперметр, вольтметр, тахометр и угольную кучу. Удалите перемычку между клеммой полевого драйвера генератора и землей. Снова подключите выходной провод генератора к клемме генератора B +. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите воздушный шланг между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем, если он снят.

Схема №4

Войти