Система рулевого управления - шарик рециркуляции мощности: Капитальный ремонт Dodge Ram Wagon B1500

Как разобрать систему рулевого управления - шарика рециркуляции мощности: капитального ремонта

1. Снять рулевой механизм с транспортного средства. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Очистите внешнюю поверхность рулевого механизма и зажмите его в мягком тисках, чтобы секторный вал был направлен вниз. Вращайте стопорное кольцо торцевой крышки корпуса, пока один конец пробки не окажется над отверстием в корпусе рулевого механизма. (Рисунок 1) (ref-52693-S15615832032001011600000)(ref-52693-S32348460642001011600000)
2. Выведите конец стопорного кольца из канавки в корпусе рулевого механизма и извлеките кольцо. Вращая шток против часовой стрелки, выведите торцевую крышку корпуса из корпуса рулевого механизма. Вращая шток по часовой стрелке, переместите поршень рейки внутрь.
3. С помощью молоточка с мягкой поверхностью постучите по торцевой пробке, чтобы отстегнуть ее, снимите торцевую пробку, отверните контргайку с винта регулятора секторного вала, снимите болты боковой крышки.
4. Поверните винт регулятора секторного вала, удерживая боковую крышку до тех пор, пока боковая крышка и прокладка не будут сняты. (Таблица 1) Вращайте укороченный вал до тех пор, пока зубья секторного вала не будут отцентрированы в корпусе рулевого механизма.
5. С помощью молотка с мягкой поверхностью постучите по концу секторного вала, чтобы освободить его от корпуса рулевого механизма. Снимите секторный вал. Снимите стопорную гайку пробки регулятора фиксатора. С помощью гаечного ключа снимите пробку регулятора.
6. Вставьте реечную поршневую оправку (C-4175) в конец реечного поршневого узла до тех пор, пока оправка не войдет в контакт с червячным валом. Оправка поршня рейки будет удерживать рециркулирующие шарики в поршне рейки. Поверните укороченный вал против часовой стрелки, чтобы прижать поршень рейки к валу поршня рейки. Снимите поршень рейки и оправку в сборе.
7. Вынуть укороченный вал и корпус клапана из корпуса рулевого механизма, потянув наружу на шлицевой конец укороченного вала. Снимите с корпуса рулевого механизма червячный вал, нижний упорный подшипник и обоймы подшипников.

Повторная сборка

1. Смазать все детали гидроусилителя рулевого управления перед повторной сборкой. Установить рулевой механизм в тиски так, чтобы вал сектора был направлен вниз. Установить нижний упорный подшипник и кольца подшипника на червячный вал. (Рисунок 9)
2. Поместить червячный вал в корпус клапана. Установите уплотнительное кольцо в корпус клапана. Убедитесь, что уплотнительное кольцо посажено на внутренний край укороченного вала. Совместить паз в корпусе клапана с приводным штифтом в червячном валу.
3. Установите корпус клапана и червячный вал в сборе в корпус рулевого механизма. Седло корпуса клапана в корпусе рулевого механизма путем нажатия на наружную по диаметру поверхность корпуса клапана кончиками пальцев.
4. Убедитесь, что тефлоновые кольца не заедают в корпусе рулевого механизма. Корпус клапана посажен, когда весь или большая часть отверстия для возврата жидкости в корпусе рулевого механизма полностью видна.
5. Поместите протектор уплотнения (C-4182) на укороченный вал. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите пробку регулятора на укороченный вал. Используя гаечный ключ, затяните пробку регулятора, пока она не упрется в корпус клапана. Для посадки пробки регулятора требуется приблизительно 20 футов фунтов (27 Н.м).
6. Снимите протектор уплотнения. Свободно установите контргайку пробки доводчика. Установите поршень рейки (с оправкой поршня рейки для удержания рециркуляционных шариков) в корпус рулевого механизма до тех пор, пока червячный вал не войдет в зацепление с корпусом клапана и укороченным валом. Поверните шток вала по часовой стрелке, чтобы принудительно ввести поршень рейки в корпус рулевого механизма. Поддерживать давление на валу поршня рейки до полного зацепления вала червяка.
7. Вращая шток вала по часовой стрелке, совместите центральный паз поршня рейки с центром отверстия подшипника вала сектора, снимите оправку и смажьте резиновую часть прокладки крышки вала сектора вазелином.
8. Установите прокладку на крышку секторного вала. Убедитесь, что резиновая часть находится в канавке крышки секторного вала. Установите крышку секторного вала на винт регулятора секторного вала.
9. Навинтите крышку секторного вала на винт доводчика до соприкосновения крышки с секторным валом. Установите секторный вал так, чтобы зубчатое колесо центрировало зубчатое зацепление с центральной канавкой в поршне рейки. Установите болты крышки секторного вала и затяните в соответствии со спецификацией.
10. Установите НОВУЮ контргайку на половину хода на винт регулятора секторного вала. Установите торцевую заглушку в поршень рейки и затяните в соответствии со спецификацией. Установите торцевую крышку корпуса, торцевую заглушку и стопорное кольцо.
11. Убедитесь, что конец стопорного кольца не совмещен с отверстием в корпусе рулевого механизма. Слегка постучите по торцевой крышке корпуса, чтобы убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено. Отрегулируйте предварительную нагрузку червячного подшипника и предварительную нагрузку над центром. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА и ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НАД ЦЕНТРОМ в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-52693-S19174805582001011600000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. С помощью отвертки осторожно снимите и утилизируйте фиксатор. (Рисунок 10) Снимите проставку, упорный подшипник и обоймы подшипника. Обратите внимание на направление установки обоймы подшипника для повторной сборки. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
2. Снять контргайку и стопорное кольцо, снять пылезащитное уплотнение, маслосъемное уплотнение с пробки регулятора, осмотреть игольчатый подшипник, снять игольчатый подшипник, отжав подшипник пробки регулятора от проставочного торца пробки регулятора (при необходимости).

1. Смажьте компоненты жидкостью усилителя рулевого управления. Запрессуйте игольчатый подшипник в пробку регулятора с идентификационным номером от пробки регулятора до тех пор, пока подшипник не опустится в отверстие. Установите масляное уплотнение с уплотнительной кромкой в сторону пробки регулятора.
2. Смазать уплотнение от пыли вазелином. Установить уплотнение от пыли резиновой стороной от пробки регулятора. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что кольцо полностью посажено. Смазать кольцо " О " вазелином и установить на пробку регулятора.
3. Собрать упорный подшипник, кольца подшипника и проставку на пробке регулировочного устройства. Убедиться, что кольца подшипника установлены в правильном месте. (Таблица 10) Используя пуансон, установить фиксатор NEW в пробку регулировочного устройства.

Снимите зажим шариковой направляющей. Поместите сборку над контейнером для улавливания рециркулирующих шариков. Снимите шариковые направляющие, червячный вал с оправкой и рециркулирующие шарики. Убедитесь, что 24 рециркулирующих шарика удалены. Снимите оправку поршня рейки (если установлена). Снимите тефлоновое уплотнение и уплотнительные кольца с поршня рейки.

1. Смажьте все компоненты жидкостью гидроусилителя руля. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на поршень рейки. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не закручено. Установите НОВОЕ тефлоновое уплотнение поверх уплотнительного кольца. Полностью вставьте червячный вал в поршень рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сначала установлен черный шарик, а затем поочередно установлен серебряный шарик в поршень рейки.
2. Установите рециркуляционные шарики в поршень рейки, попеременно устанавливая один черный шарик, а затем один серебряный шарик. (Рисунок 11) Нажмите каждый шарик вниз, чтобы установить следующий шарик.
3. В общей сложности 18 шариков должны быть установлены в поршне рейки. Вращайте червячный вал против часовой стрелки, если смотреть с конца рулевого вала, чтобы установить рециркуляционные шарики в поршень рейки.
4. На одну шариковую направляющую нанести вазелин и установить 6 рециркуляционных шариков. Убедитесь, что за черным шариком следует серебряный шарик, и он находится в последовательности с шариками, установленными в поршне штатива.
5. Установите оставшуюся шариковую направляющую и установите обе шариковые направляющие в поршень рейки. Установите зажим и затяните болты на 48 дюймовых фунтов (5 Н.м). Вставьте оправку поршня рейки (C-4175) в поршень рейки до соприкосновения с червячным валом.

Схема №9

Войти

1. Смажьте детали корпуса клапана жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца в канавки уплотнения. Установите НОВЫЕ тефлоновые уплотнения на уплотнительные кольца. НЕ повреждайте уплотнения во время установки.
2. Смазать сменное уплотнительное кольцо золотника гидроусилителя рулевого управления и установить на золотник. (Рисунок 13) Осторожно установить золотник в корпус клапана.
3. Протолкнуть золотниковый клапан через корпус клапана до тех пор, пока отверстие штифта привода укороченного вала не будет видно на корпусе клапана, а золотниковый клапан не сравняется с зазубренным концом корпуса клапана. Установить укороченный вал в золотниковый клапан и корпус клапана.
4. Совместите паз в верхней части укороченного вала со штифтом в корпусе клапана. (Рисунок 14) Запрессуйте укороченный вал и золотниковый клапан в корпус клапана и установите уплотнительное кольцо в канавку на укороченном валу.

Схема №10

Войти

Снять уплотнительное кольцо секторного вала. (Рисунок 1) Снять стальную шайбу, нижнее масляное уплотнение, стальную шайбу и верхнее масляное уплотнение с корпуса. Выжать подшипник секторного вала из корпуса рулевого механизма.

1. Смазать отверстие корпуса рулевого управления, стальные шайбы и масляные уплотнения жидкостью гидроусилителя руля. Установить подшипник секторного вала в корпус рулевого механизма с помощью ручки (C-4171) и адаптера (C-4178). Подшипник следует устанавливать до тех пор, пока подшипник не окажется на 0 030 "(0,76 мм) ниже заплечика внутренней расточки.
2. Установить верхнее масляное уплотнение (одинарное манжетное уплотнение) и стальную шайбу. Манжета масляного уплотнения должна быть обращена к корпусу рулевого механизма и должна устанавливаться только на достаточную глубину, чтобы можно было установить оставшееся масляное уплотнение, стальную шайбу и кольцо.
3. Установите нижнее масляное уплотнение (двойное манжетное уплотнение) и стальную шайбу. Масляное уплотнение должно быть установлено только на достаточную глубину, чтобы можно было установить стальную шайбу и кольцо. Губы обоих уплотнений должны быть обращены к отверстию корпуса рулевого механизма. Установите стопорное кольцо.