Система рулевого управления - шарик рециркуляции мощности: Диагностика Dodge Ram Wagon B1500

Как протестировать систему рулевого управления - шарика рециркуляции мощности: диагностики

Опрессовка гидросистемы

Схема №2

Войти

1. Снимите шланг высокого давления с насоса рулевого управления и подсоедините запасной шланг к фитингу насоса. Подсоедините противоположный конец запасного шланга к манометру для испытания под давлением (C-3309E). Подсоедините шланг высокого давления со стороны клапана рулевого механизма со стороны клапана манометра. Клапан должен быть установлен со стороны выхода манометра. (Таблица 2)
2. Полностью открыть запорный клапан на контрольном манометре. С термометром в резервуаре для жидкости запустите двигатель и нагрейте жидкость до 150-112°C (66-77 ° C). Поворот колес от упора до упора поможет в прогревании жидкости. Удерживать колеса от упора ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. При неработающем двигателе и открытом манометрическом клапане проверьте начальное давление. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если давление превышает 125 фунтов на квадратный дюйм (8,8 кг / см2), проверьте наличие ограниченных шлангов или обжатых линий. (ref-52693-S03095602702001011600000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Испытание на сброс давления

1. Полностью закройте отсечной клапан манометра 3 раза. Регистрируйте максимальное давление, достигаемое каждый раз. Все 3 показания должны быть больше спецификаций и находиться в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2) друг от друга. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если давления не соответствуют указанным, замените насос. См. " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВУПРАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-52693-S03095602702001011600000)(ref-52693-S03888468882001011600000)
2. Откройте испытательный клапан и поверните рулевое колесо на левый и правый упоры. Запишите наибольшее давление, достигнутое на каждом упоре. Если выходное давление не одинаково на каждом упоре, шестерня протекает изнутри и должна быть отремонтирована или заменена. См. " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " и / или КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выключите двигатель, снимите контрольный манометр и подсоедините нагнетательный шланг. (ref-52693-S15615832032001011600000)(ref-52693-S32348460642001011600000)

Как проверить систему рулевого управления - шарика рециркуляции мощности: диагностики

Осмотрите упорный подшипник на отсутствие трещин. Проверьте валики на наличие точечной коррозии, задиров или трещин. Проверить обоймы подшипников и проставку на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.

1. Очистить и просушить все детали. Осмотрите канавки червячного вала и поршня рейки на наличие задиров. Осмотрите шарикоподшипники на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, замените весь комплект. Проверить шариковые направляющие на защемление концов.
2. Проверить нижний упорный подшипник и обоймы на наличие трещин, задиров или точечной коррозии. Осмотрите зубья поршня рейки на наличие сколов, трещин, вмятин или задиров. При необходимости замените компоненты.

1. Промойте все детали в растворителе и продуйте насухо. Проверьте наличие утечек между укороченным валом и торсионом. Проверьте наличие забоин и рисок на укороченном валу. По возможности посыпать песком ткань Crocus. Проверить вырез для штифта привода в юбке корпуса клапана на предмет износа. Проверить штифт привода укороченного вала на наличие повреждений.
2. Смазать золотниковый клапан жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Проверить посадку золотникового клапана в корпус клапана, при снятом уплотнительном кольце, вращением золотникового клапана в корпусе клапана. Если клапан не вращается свободно, заменить весь клапан. Клапан в сборе сбалансирован во время сборки. При замене любых деталей, кроме уплотнительных колец или тефлоновых уплотнений, заменить весь узел.