Как отрегулировать двигатель (настройка) - V8: Прочее Dodge Ram Van II

Примечания по настройке

При проведении настройки на транспортных средствах, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Общее время испытания не должно превышать 10 минут, иначе может произойти повреждение преобразователя из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Для целей настройки " Легкий режим работы " относится к транспортным средствам массой 8500 фунтов. Gvw или менее, которые должны соответствовать стандартам выбросов для легкого режима работы, а " Тяжелый режим работы " относится к транспортным средствам массой более 8500 фунтов. Gvw, которые должны соответствовать стандартам выбросов для тяжелого режима работы.

В связи с изменениями в производстве всегда обращайте внимание на этикетку контроля выбросов в моторном отсеке перед попыткой настройки. В случае конфликта между спецификациями, приведенными в этом руководстве, и спецификациями этикетки, используйте спецификации этикетки.

При осмотре ротора распределителя будет замечен черный силиконовый лак, покрывающий 20-30 " (0,50-0,80 мм) наконечника электрода ротора. Это заменяет более раннюю силиконовую смазку, используемую для подавления электромагнитного излучения. Смазка будет темнеть с возрастом, имеет пепловидный вид и не должна удаляться. Образование золы (на обоих типах покрытия) является нормальным и не влияет на работу двигателя.

Если возникает необходимость замены Spark управление Computer (SCC), не разбирайте компьютер по любой причине. Он не исправен и подлежит замене в сборе.

Компрессия двигателя

Отсоедините провод катушки от распределителя и закрепите на хорошем грунте. Проверьте давление сжатия на частоте вращения прокрутки при прогретом двигателе, снятых свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление высокопрочной проволоки

1. Осторожно снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания, придерживая изолятор (вплотную к свече), слегка вращая и используя прямую и устойчивую тягу. Поднимите колпачок распределителя с распределителя, но не снимайте провод с колпачка.
2. Подключите омметр между концевой клеммой свечи зажигания и соответствующим электродом внутри колпачка. Проверьте надлежащее сопротивление. Если сопротивление не соответствует спецификациям, снимите провод с колпачка распределителя и испытательного провода. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-91838-S01774310672002071100000)
3. Замените провод, если он не соответствует спецификации. Чтобы проверить сопротивление провода катушки зажигания, снимите колпачок распределителя с распределителя, не снимая провод с колпачка или катушки. Подключите омметр между центральным контактом в колпачке и другим концом провода. Проверьте надлежащее сопротивление. См. ТАБЛИЦУ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ.
4. Если сопротивление не соответствует спецификациям, снимите провод на стойке катушки и повторите испытание. Если сопротивление все еще не соответствует спецификациям, замените провод. Также проверьте наличие свободных соединений на стойке катушки и / или неисправной катушки.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад, оба банка).

Зазор клапана

Все двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Подъемники должны быть отрегулированы на ноль ресниц.

Дистрибьютор

1. 5.2L 2-Bbl. фонарь DUTY Emission Models оснащены системой Chrysler Electronic Spark Advance (ESA). Все остальные модели оснащены системой Chrysler электронное зажигание (ECU). Если не была заменена приемная катушка, никаких регулировок не требуется.
2. 5.9L 4-Bbl. Легкие модели эмиссии используют двойной распределитель пикап. Все другие модели используют один распределитель пикап.

Как установить опережение зажигания

1. Если используется лампа синхронизации магнитного зонда, обратитесь к инструкции производителя оборудования для правильного подключения. При необходимости используйте смещение 10 °.
2. Выключите все источники света и аксессуары. Отсоедините и заглушите вакуумную линию на компьютере Spark управление (если он оборудован) или на распределителе. Подключите провод-перемычку между переключателем карбюратора и землей (если он оборудован).
3. Подсоедините тахометр к двигателю. Подключите лампу синхронизации мощности к цилиндру № 1. Запустите двигатель и работайте в нейтральном режиме до достижения нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что двигатель работает на оборотах холостого хода или ниже. Если нет, отрегулируйте обороты холостого хода. См. " ГОРЯЧИЕ (МЕДЛЕННЫЕ) ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА " в этой статье. (ref-91838-S37698659982002071100000)
4. Быстро откройте и отпустите дроссель, чтобы убедиться, что рычажный механизм не заедает и что винт холостого хода находится против его упора. Наведите световой индикатор синхронизации мощности на метки синхронизации или считайте магнитный блок синхронизации. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ камеру опережения вакуума распределителя в качестве поворотной рукоятки при вращении корпуса распределителя.
5. Если синхронизация не соответствует спецификации в пределах плюс или минус 2 °, ослабьте винт прижимного рычага распределителя и поверните корпус распределителя, чтобы получить правильную синхронизацию. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ. Затяните прижимной винт распределителя, когда синхронизация правильна.
6. Повторно проверьте частоту вращения холостого хода и синхронизацию. Если скорость холостого хода бордюра не находится в пределах плюс-минус 50 об / мин, указанных в спецификации, повторно отрегулируйте время холостого хода и повторите проверку синхронизации.
7. Повторяйте процедуру до тех пор, пока обороты холостого хода и синхронизация не будут правильными. Выключите двигатель, снова подсоедините вакуумные линии и снимите перемычку, тахометр и испытательное оборудование.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАДУСЫ BTDC ПРИ ОБ/МИН) (1)

Как проверить электронный опережение зажигания (ESA)

5.2L 2-Bbl.

1. Установите основную синхронизацию зажигания. Поместите тонкий изоляционный материал (например, кусок бумаги) между регулировочным винтом холостого хода бордюра и переключателем карбюратора. Снимите и заглушите вакуумную линию у вакуумного преобразователя.
2. Подключите вспомогательный источник вакуума к преобразователю и установите вакуум на 16 дюймов рт.ст. вакуума. При прогретом двигателе запустите двигатель на 2000 об / мин в течение одной минуты (или время включения аккумуляторных часов), затем проверьте опережение искры. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЭЛЕКТРОННОГО ОПЕРЕЖЕНИЯ ИСКРЫ.
3. Предварительные спецификации в дополнение к основному авансу. Замените компьютер, если аванс неверен.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННОГО ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1) (ГРАДУСЫ BTDC ПРИ 2000 ОБ / МИН) (2)

5.2L 2-Bbl. - Частота вращения электромагнита при останове на холостом ходу и предельная частота вращения на холостом ходу

1. Выключите все фары и аксессуары. Установите трансмиссию в нейтральное положение или парковку и установите стояночный тормоз. Убедитесь, что синхронизация зажигания правильно отрегулирована. Запустите и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Снять воздухоочиститель. Отсоединить и заглушить шланг управления диаметром 3 / 16 " у канистры и шланг рециркуляция отработавших газов у клапана рециркуляция отработавших газов. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки коромысла и позволить клапану втягивать наружный воздух. Установить тахометр.
3. На моделях, оснащенных кондиционерами, включите питание соленоида, включив кондиционер с частотой вращения вентилятора, установленной на " низкий ", и отсоединив провод сцепления компрессора кондиционера. На моделях, не оснащенных кондиционерами, включите питание соленоида, установив перемычку между проводом соленоида и положительной стойкой аккумулятора.
4. Слегка откройте дроссель, чтобы позволить плунжеру электромагнита выдвинуться. Снимите регулировочный винт и пружину с электромагнита. С помощью шестигранного ключа 1 / 8 " отрегулируйте указанную частоту вращения СПАЗ. (Таблица 2)
5. Переустановите винт электромагнита и пружину до тех пор, пока он немного не опустится на дно. Обесточьте электромагнит. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на компьютере. Отсоедините провод от датчика кислорода (если он оборудован) и заземлите перемычкой. Перед этим дайте двигателю поработать 4 минуты.
6. Завинтите соленоид и отрегулируйте обороты в соответствии со спецификацией. (Ответ2) Снимите провод-перемычку и вновь подсоедините кислородный датчик. Переустановите клапаны принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и рециркуляция отработавших газов. Вновь подсоедините вакуумные шланги компьютера и канистры. Снимите провод-перемычку с переключателя карбюратора. Снимите тахометр и выключите двигатель.

5.2L 2-Bbl. Соленоид холостого хода Стоп обороты в минуту и Curb Регулировка холостого хода оборотов в минуту (Показана модель Холлей 6280; Модель Холлей 2280 с 2-позиционным соленоидом аналогична - Показана с регулировочным винтом и пружиной на месте). Схема №6

Войти

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА

5.2L 2-Bbl. - Скорость на холостом ходу

1. Выключите все фонари и аксессуары. Поместите трансмиссию в нейтральное или парковочное положение и установите стояночный тормоз. Убедитесь в правильной регулировке угла опережения зажигания. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг от датчика температуры нагретого воздуха на карбюраторе.
2. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините и заглушите шланг управления диаметром 3 / 16 " у канистры и шланг рециркуляция отработавших газов у клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки коромысла и дайте возможность втянуть свежий воздух. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у распределителя.
3. Заземлите переключатель карбюратора соединительным проводом. Установите тахометр. Запустите и прогоните двигатель не менее 2 минут до достижения нормальной рабочей температуры.
4. Если обороты холостого хода не верны, поверните винт оборотов холостого хода до получения заданных оборотов. ( 3) Выключите двигатель, отсоедините и вновь подсоедините все вакуумные шланги. Снимите провод перемычки и вновь подсоедините переключатель карбюратора. Переустановите воздухоочиститель и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Снимите тахометр.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Регулировка оборотов холостого хода 5.2L 2-Bbl. (Модель Холлей 2280 без двухпозиционного соленоида). Схема №7

Войти

5.9L 4-Bbl. - Частота вращения соленоида при останове на холостом ходу

1. Выключите все источники света и аксессуары. Проверьте и отрегулируйте момент зажигания. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана рециркуляция отработавших газов и шланг диаметром 3 / 16 " у канистры. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дайте клапану возможность втягивать воздух под капот.
2. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на распределителе, установите тахометр, запустите двигатель и проработайте не менее 2 минут до достижения нормальной рабочей температуры.
3. На моделях, оснащенных кондиционерами, включите питание соленоида, включив кондиционер с частотой вращения вентилятора, установленной на " низкий ", и отсоединив провод сцепления компрессора кондиционера. На моделях, не оснащенных кондиционерами, включите питание соленоида, установив перемычку между проводом соленоида и положительной стойкой аккумулятора.
4. Слегка откройте дроссель, чтобы позволить плунжеру электромагнита выдвинуться. Поверните плунжер электромагнита и отрегулируйте его на заданную частоту вращения SIS (Рис. 4) Отсоедините и снова подсоедините шланги. Установите на место клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и воздухоочиститель. Выключите двигатель и снимите тахометр.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ СОЛЕНОИДА НА УПОРЕ МАЛОГО ГАЗА

Регулировки карбюратора Rochester Quadrajet. Схема №8

Войти

Скорость холостого хода бордюра об / мин

1. Выключите все источники света и аксессуары. Убедитесь в правильности синхронизации. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Отсоедините и заглушите шланг диаметром 3 / 16 " в канистре (если имеется). Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дайте ему возможность втягивать свежий воздух. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на распределителе.
2. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и дайте скорости стабилизироваться в течение 2 минут. Если холостой ход не соответствует спецификации, поверните винт на карбюраторе, который касается рычага дроссельной заслонки, чтобы отрегулировать обороты холостого хода. На моделях фонарь DUTY man. trans., поверните соленоидный плунжер. (Выпуск 4)
3. Отсоедините и снова подсоедините вакуумные шланги и переустановите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Выключите двигатель и снимите тахометр. Частота вращения на холостом ходу может изменяться в нормальных условиях эксплуатации (со всеми подключенными проводами и шлангами). Это нормально, и никакой переналадки не требуется.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Холостая смесь

Модели карбюраторов Holley 2-Bbl. 2280 и 6280

1. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините и отметьте (для повторной сборки) все шланги спереди карбюратора. Пробейте по центру в точке около 1 / 4 " от конца корпуса шнека смеси. (Рисунок 5)
2. Просверлите наружную секцию корпуса, по метке перфоратора, сверлом 3 / 16 ". Повторите операцию с противоположной стороны. Извлеките пробки из корпуса и сохраните для повторной сборки. Установите на место шланги и воздухоочиститель.

2-Bbl. Удаление пробок шнека карбюраторной смеси. Схема №9

Войти

Рочестер Квадраджет 4-Bbl. Карбюратор

1. Снимите карбюратор, затем переверните и слейте топливо. Поместите в удерживающее приспособление стороной коллектора вверх. Используя ножовку, сделайте 2 параллельных выреза в корпусе дросселя, по одному с каждой стороны от точки локатора, под заглушками-маскировщиками. (Рисунок 6) ПРИМЕЧАНИЕ: Вырезы должны доходить вниз до заглушки, но не должны выступать более чем на 1 / 8 " за точки локатора.
2. Поместите небольшой плоский пуансон в точку около концов пильных меток. Удерживайте пуансон под углом 45 ° и загоняйте в корпус дросселя до тех пор, пока не оторвется отливка. Пробка должна быть выставлена. Повторите процедуру для другой пробки. Установите карбюратор заново.

4-Bbl. Удаление пробок винта смеси карбюратора (карбюратор должен быть удален из автомобиля для доступа к пробкам сокрытия винта смеси). Схема №10

Войти

Процедура обогащения пропаном - все модели

1. Выключите все огни и аксессуары, установите стояночный тормоз и поместите трансмиссию в нейтральное положение или парковку. Убедитесь, что время установлено в соответствии с техническими требованиями. Удалите заглушки. Запустите и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Заземлите переключатель карбюратора (если он оборудован) соединительным проводом. Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на распределителе или компьютере (если он оборудован), клапане рециркуляция отработавших газов и канистре диаметром 3 / 16 ". Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дайте возможность втянуть наружный воздух.
3. На транспортных средствах, оборудованных кислородными датчиками, отсоедините провод от кислородного датчика и заземлите перемычкой. Дайте двигателю поработать 4 минуты, чтобы произошло разъединение.
4. Подсоедините тахометр к двигателю. Отсоедините шланг подачи вакуума от диафрагмы нагнетания вакуума воздушной заслонки на карбюраторе и установите на место шланг подачи пропана. Откройте главный клапан пропана, затем медленно откройте дозирующий клапан пропана, пока не будет достигнута максимальная частота вращения двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда будет добавлено слишком много пропана, частота вращения двигателя уменьшится. Точно отрегулируйте дозирующий клапан для максимально возможных оборотов. Также, если смесь на холостом ходу будет слишком богатой, обороты двигателя уменьшатся вместе с пропаном. В таких случаях поворачивайте винт на холостом ходу примерно на 1 / 2 оборота и повторяйте пропан.
5. При наличии пропана отрегулируйте частоту вращения винта на холостом ходу до достижения заданной частоты вращения пропана (Ртм2), (Ртм3) и (Ртм4). Отрегулируйте дозирующий клапан на максимально возможную частоту вращения. При изменении максимальной частоты вращения отрегулируйте частоту вращения винта на холостом ходу до заданной частоты вращения пропана.
6. Выключите главный пропановый клапан и позвольте скорости двигателя стабилизироваться. Медленно отрегулируйте смесительные винты, пока не будет достигнут заданный уровень холостого хода. Дайте двигателю стабилизироваться, а затем включите главный пропановый клапан.
7. Точная настройка на максимальные обороты. Если частота вращения двигателя изменяется на 25 об / мин или более в соответствии со спецификацией пропана, повторите шаги 4) -7). Выключите оба клапана на баллоне с пропаном.
8. Подключите кислородный датчик (если он установлен). Установите принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в крышку. Подсоедините все вакуумные шланги и снимите провод-перемычку с переключателя карбюратора (если он установлен). Выключите двигатель и снимите тахометр. Установите на место заглушки.

РЕГУЛИРОВКА ПРОПАНОВОЙ СМЕСИ (ОБ/МИН)

Все модели

1. Выключите все огни и аксессуары, установите стояночный тормоз и поместите трансмиссию в нейтральное положение или парковку. Убедитесь, что время установлено в соответствии с техническими требованиями. Удалите заглушки. Запустите и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Заземлите переключатель карбюратора (если он оборудован) соединительным проводом. Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на распределителе или компьютере (если он оборудован), клапане рециркуляция отработавших газов и канистре диаметром 3 / 16 ". Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дайте возможность втянуть наружный воздух.
3. На транспортных средствах, оборудованных кислородными датчиками, отсоедините провод от кислородного датчика и заземлите перемычкой. Дайте двигателю поработать 4 минуты, чтобы произошло разъединение.
4. Подсоедините тахометр к двигателю, откройте дроссельную заслонку и установите быстрый винт холостого хода на второй по величине ступени быстрого кулачка холостого хода, вращая быстрый винт холостого хода до достижения заданной частоты вращения (Обороты 2), (Обороты 3) и (Обороты 4).
5. Верните двигатель на режим холостого хода, дайте ему стабилизироваться, затем сбросьте регулировочный винт на второй по величине ступени быстроходного кулачка холостого хода для проверки быстроходности холостого хода, при необходимости отрегулируйте.
6. Верните двигатель на холостые обороты. Снова подсоедините кислородный датчик (если он оборудован). Снова установите принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в крышку. Снова подсоедините все вакуумные шланги и снимите провод-перемычку с переключателя карбюратора (если он оборудован). Выключите двигатель и снимите тахометр.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Автоматический штуцер

Все модели оснащены нерегулируемыми крышками дроссельной заслонки. Однако рычажная передача дроссельной заслонки и вал должны свободно перемещаться в горячем или холодном состоянии. Штоки дроссельной заслонки должны быть тщательно осмотрены на предмет повреждения или изгиба. Соблюдайте осторожность при установке карбюратора, чтобы предотвратить повреждение штока дроссельной заслонки. Не заставляйте шток, если он попал в ловушку, освобождайте его только путем удаления.

Вал дроссельного клапана

1. Чтобы предотвратить прилипание штуцера из-за отложений смолы на валу, распылите кондиционер камеры сгорания Mopar (4318001) на вал штуцера, где он проходит через воздушный звуковой сигнал. ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисный вал воздушной заслонки, быстрый холостой кулачок и поворотный штифт каждые 12 000 миль для тяжелых моделей и каждые 48 000 км на легких моделях или каждые 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.
2. Переместите лопатку штуцера назад и вперед для распределения растворителя. Нанесите растворитель на быстрый холостой кулачок и шарнирный палец, чтобы удалить грязь, масло и другие отложения, которые могли скопиться, что может вызвать прилипание или неустойчивое движение.

5.2L 2-Bbl. фонарь DUTY Emission Models оснащены системой Chrysler Electronic Spark Advance (ESA). Все остальные модели оснащены системой Chrysler электронное зажигание (ECU). Если не была заменена приемная катушка, никаких регулировок не требуется.

5.9L 4-Bbl. Легкие модели эмиссии используют двойной распределитель пикап. Все другие модели используют один распределитель пикап.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР КАТУШКИ ОТБОРА ДАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ (1)

Катушка зажигания и балластное сопротивление

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМС) (1)

СОПРОТИВЛЕНИЕ БАЛЛАСТНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)

Регулятор генератора переменного тока

Все модели используют Chrysler Corp. Электронный регулятор напряжения. Блок не регулируется. Убедитесь, что удельный вес батареи выше 1.200 при проверке регулируемого напряжения.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА @ 27°C

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в соответствующей статье в разделе " ВЫБРОСЫ ".

Топливные системы

КАРБЮРАТОРЫ

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

На всех моделях используется стартер типа редуктор Chrysler Corp.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА (1)

Генератор

Технические характеристики генератора