Ведущий мост - DANA FULL-FLOATING: Прочее Dodge Ram Van B3500 B pre

Полуоси и подшипники (передние оси)

Поворотные кулаки

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

1. Установите стропальщик на шестерню (при наличии такелажа), прижмите задний (внутренний) подшипник шестерни к шестерне до посадки подшипника, установите на шестерню регулировочные шайбы предварительного натяга, установите шестерню в корпус оси, установите передний (наружный) подшипник шестерни и стропальщик (при наличии такелажа), установите фланец шестерни на шестерню.
2. Используя держатель и установщик фланца шестерни (C-3718), надавите фланец шестерни на шестерню. Установите шайбу и использованную гайку шестерни. Затяните гайку шестерни в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97053-S28635752782001042500000)
3. С помощью моментного ключа INCH-lb. проверьте крутящий момент, необходимый для вращения шестерни. Это предварительная нагрузка на подшипник шестерни. Убедитесь, что предварительная нагрузка на подшипник шестерни соответствует спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". (ref-97053-S38710312322001042500000)
4. Если предварительная нагрузка на подшипник шестерни не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте толщину прокладок предварительного натяга. Уменьшите толщину прокладки, чтобы увеличить предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Увеличьте толщину прокладки, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник шестерни.
5. Снимите гайку и шайбу с шестерни, используя державку и съемник фланца шестерни (C-452), снимите фланец шестерни с шестерни и убедитесь в чистоте поверхности сальника в корпусе оси.
6. Нанесите смазку на фланец масляного уплотнения, используя соответствующее устройство для установки масляного уплотнения и ручку, установите масляное уплотнение.
7. Установите на место фланец ведущей шестерни, шайбу и НОВУЮ гайку ведущей шестерни. НЕ используйте гайку ведущей шестерни повторно. Затяните гайку ведущей шестерни в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Повторно проверьте предварительную нагрузку ведущей шестерни. Перейдите к процедуре " КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". (ref-97053-S28635752782001042500000)(ref-97053-S36271356102001042500000)

Люфт зубчатого венца

1. Установите главные подшипники с каждой стороны корпуса дифференциала, где установлен подшипник дифференциала. Используйте главный подшипник (D-345) для оси модели 44, (D-343) для осей моделей 60 и 70 и (D-346) для оси модели 80.
2. Установить картер дифференциала в картер моста, установить крышки подшипников на картер моста, убедиться в том, что крышки подшипников установлены на прежнее место, установить болты крышек подшипников.
3. Установите циферблатный индикатор на корпус оси со штоком на задней стороне коронной шестерни. Убедитесь в наличии давления на шток циферблатного индикатора. Убедитесь, что коронная шестерня и шестерня находятся в плотном зацеплении.
4. Pry между крышкой подшипника и корпусом дифференциала. Корпус дифференциала Pry как можно дальше направо. Нулевой циферблатный индикатор.
5. Картридж дифференциала Pry слева, насколько это возможно, и отметьте чтение на индикаторе циферблата. Повторите процедуру несколько раз, чтобы обеспечить правильное чтение.
6. Полученное измерение определяет толщину прокладки предварительного натяга, необходимую для устранения люфта зубчатого венца, и вычитает показание, полученное на этапе 5), из нулевого торцевого люфта картера дифференциала, полученного во время начального предварительного натяга подшипника дифференциала.
7. Это толщина прокладок предварительного натяга, которые должны быть установлены на стороне кольцевого зубчатого колеса корпуса дифференциала. Эти прокладки предварительного натяга будут называться прокладками предварительного натяга зазора кольцевого зубчатого колеса.
8. Остальные прокладки предварительного натяга, необходимые для выравнивания люфта нулевого конца корпуса дифференциала, будут называться прокладками предварительного натяга нулевого конца.
9. Снимите с картера моста циферблатный индикатор, крышки подшипников и картер дифференциала, снимите с картера дифференциала главные подшипники, установите со стороны картера дифференциала прокладки предварительного натяга люфта коронной шестерни.
10. Установить подшипник дифференциала со стороны коронной шестерни картера дифференциала, используя соответствующий монтажник подшипника.
11. Установить прокладки с нулевым люфтом и дополнительную прокладку с предварительным натягом толщиной 0 015 " (0,38 мм) на картер дифференциала (противоположная сторона кольцевого зубчатого колеса). С помощью установщика подшипников установить подшипник дифференциала на картер дифференциала.
12. Установите кольца подшипников на подшипники дифференциала. При повторном использовании оригинальных подшипников дифференциала и колец подшипников убедитесь, что кольца подшипников установлены в оригинальных местах.
13. Установить разбрасыватель картера моста на корпус моста так, чтобы штифты вошли в зацепление с установочными отверстиями. (Таблица 6) Использовать разбрасыватель картера моста (D-167). Установить прижимные зажимы. Затянуть натяжной хомут на пальце разбрасывателя картера моста.
14. Установить пилотную шпильку и циферблатный индикатор на корпус оси. (Рисунок 6) Установить циферблатный индикатор так, чтобы шток опирался на противоположную сторону корпуса оси, с давлением на шток.
15. Отрегулируйте циферблатный индикатор на нуль. Затяните винтовой стяжной хомут достаточно, чтобы раздвинуть картер оси для снятия картера дифференциала, при этом обратите внимание на показания циферблатного индикатора. Показания циферблатного индикатора не должны превышать 0 015 " (0,38 мм). ВНИМАНИЕ: НЕ РАЗДВИГАЙТЕ картер оси более 0 015 " (0,38 мм), иначе картер оси может быть поврежден.
16. Снимите циферблатный индикатор. Установите картер дифференциала и обоймы подшипников в корпус моста. Убедитесь, что подшипники дифференциала и обоймы полностью посажены. Снимите разбрасыватель корпуса моста.
17. Установите крышки подшипников на прежнее место. Установите и затяните болты крышек подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поверните корпус дифференциала несколько раз, чтобы установить подшипники дифференциала. (ref-97053-S28635752782001042500000)
18. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт зубчатого венца. (Рисунок 11) Убедитесь, что люфт зубчатого венца соответствует указанному. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СБОРКУ ОСИ ". (ref-97053-S38710312322001042500000)
19. Если люфт коронной шестерни превышает спецификацию, передвиньте коронную шестерню в сторону шестерни. Если люфт коронной шестерни меньше спецификации, отодвиньте коронную шестерню от шестерни. Для изменения люфта коронной шестерни переместите прокладки поджатия с одной стороны корпуса дифференциала на другую.
20. Проверьте люфт зубчатого венца через каждые 90 градусов, чтобы проверить изменение. Изменение люфта зубчатого венца не должно превышать 0 002 дюйма (0,05 мм). Например, если люфт зубчатого венца составляет 0 005 дюйма (0,15 мм) в минимальной точке, люфт зубчатого венца не должен превышать 0 007 дюйма (0,18 мм) в любом месте на зубчатом венце.

Схема №11

Войти

1. При правильно отрегулированном люфте зубчатого венца проверьте контакт рисунка зубьев зубчатого колеса. См. статью " РИСУНКИ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-91462)
2. Когда дифференциал закончен и правильно отрегулирован, установите крышку корпуса моста, используя НОВУЮ прокладку (если она оборудована). Если прокладка отсутствует, нанесите валик силиконового герметика толщиной 1 / 4 " на внутреннюю часть отверстий под болты и вдоль уплотнительных поверхностей на крышке корпуса моста.
3. Установите крышку картера моста, идентификационную бирку оси и стопорные болты. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими условиями. См. соответствующую таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните дифференциал смазкой зубчатой передачи. См. " СМАЗКА ". (ref-97053-S28635752782001042500000)(ref-97053-S41848456672001042500000)

Передние оси моделей 44 и 60

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ПЕРЕДНИЕ ОСИ МОДЕЛЕЙ 44 И 60)

Задние оси моделей 60, 70 и 80

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ЗАДНИЕ ОСИ МОДЕЛЕЙ 60, 70 И 80)