Антиблокировочный тормоз контроллера RWAL (кабина)
CAB - это микропроцессор, который контролирует и управляет ABS транспортного средства. Питание, масса и все входные/выходные данные передаются через 14-контактный разъем. Основными функциями CAB являются выявление тенденций к блокировке колес, контроль давления тормозной жидкости на задние тормоза во время антиблокировочного торможения, мониторинг системы RWAL на предмет правильной работы и диагностика с самодиагностикой.
CAB отслеживает тенденции блокировки колес, отслеживая давление тормозной жидкости, тормозное усилие и скорость дифференциала. Частота вращения коронной шестерни контролируется по сигналам от датчика частоты вращения заднего колеса. Тенденция блокировки колес распознается, если кольцевая шестерня замедляется слишком быстро.
CAB неактивен во время обычного и легкого торможения. Если тормозное усилие и замедление коронной шестерни достигают запрограммированных пределов, CAB активируется для предотвращения блокировки колес. Когда имеются условия блокировки колес, электромагнит отключения в гидравлическом блоке управления (HCU) запитывается от CAB. Когда изолирующий соленоид находится под напряжением, гидравлическое давление не может быть увеличено до задних тормозов. Если скорость замедления все еще слишком высока, CAB включает второй соленоид сброса для снижения гидравлического давления. CAB остается активной до тех пор, пока не исчезнут условия блокировки колес.
CAB генерирует и сохраняет расшифровка кода ошибки для обнаруженных неисправностей. В памяти может храниться по одной неисправности. Обнаруженные неисправности вызывают срабатывание красного предупреждающего огня тормоза и желтого предупреждающего огня АБС, расположенных на приборной панели. расшифровка кода ошибки остаются в памяти, когда зажигание выключено, за исключением расшифровка кода ошибки 9 и 11. Эти два кода стираются при выключении зажигания, а затем сохраняются в памяти при следующем включении зажигания, при условии, что неисправность системы все еще существует.
Входы CAB
CAB контролирует следующие входные данные для определения условий блокировки колес
- Датчик скорости заднего колеса
- Выключатель стоп-сигнала
- Выключатель сигнализации торможения
- Переключатель сброса
- Переключатель 4X4, если применимо
Выходы CAB
- CAB управляет следующими выходами для антиблокировочной информации торможения и предупреждения о торможении
- Гидравлический блок управления (HCU)
- Сигнальный огонь АБС
- Красная тормозная лампа
Нормальный режим торможения
Антиблокировочные соленоиды неактивны при обычном торможении. Тормозная жидкость нормально перетекает к задним тормозам. CAB постоянно контролирует ABS на наличие неисправностей.
Антиблокировочный режим торможения
Когда CAB обнаруживает условия блокировки колес, включается изолирующий соленоид, чтобы предотвратить дальнейшее повышение давления жидкости в задних тормозах. Если это действие не устраняет условия блокировки колес, включается второй соленоид сброса давления (сброса давления) на несколько миллисекунд, чтобы существующее давление жидкости вытекало из задних тормозов в аккумулятор. CAB контролирует количество и скорость привода жидкости и подает импульсы на соленоид слива до тех пор, пока скорость замедления зубчатого венца не будет в пределах запрограммированного предела. CAB отключает соленоиды, когда условия блокировки колес больше не существуют.
Электропитание и заземление
Напряжение зажигания подается через клемму 3 14-контактного разъема. Система защищена 20-амперным предохранителем. CAB требует напряжения зажигания для работы антиблокировочных соленоидов. Напряжение батареи питает память CAB, за исключением расшифровка кода ошибки 9 и 11, которые хранятся в энергозависимой памяти. Энергозависимая память питается от напряжения зажигания. CAB заземляется через клемму 10 14-контактного разъема. Цепь массы необходима для работы всех остальных цепей.
Терминология
Терминология для различных компонентов системы может отличаться от терминов, используемых в этой статье. Для перекрестного списка ссылок (Схема №119)
Схема №119
Датчик скорости заднего колеса и кольцо возбудителя
Датчик скорости заднего колеса смонтирован в корпусе заднего дифференциала. Кольцо возбудителя запрессовано на водило дифференциала рядом с коронной шестерней. Работа основана на магнитной индукции. КАБ контролирует сигнал переменного тока, формируемый магнитной индукцией за счет прохождения зубьев кольца возбудителя через постоянное магнитное поле датчика скорости колеса. Зазор датчика скорости колеса не регулируется. Зазор между датчиком и кольцом возбудителя.005-.050 дюймов (.127-1.27 мм). См. раздел ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Выключатель тормозной лампы
Первичная функция - включение тормозных огней при торможении. Коммутатор посылает сигналы в системы автомобиля, которые должны знать, когда автомобиль тормозит. Модуль управления силовым агрегатом получает сигнал от переключателя тормозных ламп для отмены круиз-контроля при применении тормозов. CAB получает сигнал от переключателя тормозных ламп, чтобы начать мониторинг скорости замедления дифференциала и ABS.
Гидравлический блок управления (HCU)
Когда CAB обнаруживает условия блокировки колес, включается изолирующий соленоид, чтобы предотвратить дальнейшее повышение давления жидкости в задних тормозах. Если это действие не устраняет условия блокировки колес, включается второй соленоид сброса давления (сброса давления) на несколько миллисекунд, чтобы существующее давление жидкости вытекало из задних тормозов в аккумулятор. CAB контролирует количество и скорость привода жидкости и подает импульсы на соленоид слива до тех пор, пока скорость замедления зубчатого венца не будет в пределах запрограммированного предела. CAB отключает соленоиды, когда условия блокировки колес больше не существуют.
Заданное максимальное количество циклов слива жидкости может быть выполнено за один антиблокировочный упор. Если происходят чрезмерные циклы дампа, расшифровка кода ошибки сохраняется. Если педаль тормоза отпускается во время антиблокировочной остановки, CAB сбрасывает счетчик циклов слива жидкости, и может быть выполнен еще один полный цикл антиблокировки. Любая жидкость, которая была направлена в аккумулятор, принудительно проходит через сливной клапан обратно в гидравлический контур, когда педаль тормоза отпущена.
САВ защищен внутренним предохранителем для предотвращения неисправной работы антиблокировочной системы. Если предохранитель разомкнут, антиблокировочные соленоиды не могут быть активированы CAB. Тормозная система работает без антиблокировочной функции до момента замыкания предохранителя.
Сигнальная лампа АБС
Желтый предупреждающий огонь АБС загорается при наличии неисправности в системе RWAL и при сохранении расшифровка кода ошибки в памяти CAB. Лампа питается от напряжения зажигания и заземляется через ЦАБ. Лампочка загорается при первом включении зажигания в качестве проверки лампочки. Лампочка погаснет, если нет неисправностей.
Красная сигнальная лампа тормоза
Красный предупреждающий огонь указывает на неисправность в гидравлической системе, а также указывает на включение стояночного тормоза. Красный огонь будет гореть вместе с желтым предупреждающим огнем, если в системе RWAL присутствует неисправность. Огонь питается от напряжения зажигания. Красный предупреждающий огонь тормоза может быть включен несколькими заземлениями, предусмотренными
- Выключатель зажигания в положении START (ПУСК)
- Выключатель стояночного тормоза при включенном стояночном тормозе
- Выключатель сигнализации торможения при наличии гидравлической неисправности
- CAB во время диагностики при наличии отказа RWAL
Комбинированный клапан
Комбинированный клапан содержит переключатель перепада давления и дозирующий клапан.
Реле перепада давления
Содержащийся в комбинированном клапане переключатель перепада давления контролирует давление жидкости в раздельных контурах переднего/заднего тормозов. Уменьшение потери давления жидкости в одном контуре вызывает перемещение переключающего клапана вперед или назад для выравнивания давления жидкости. Выключатель подключен к сигнальной лампе тормоза и срабатывает при перемещении вентиля выключателя. Перемещение вентиля выключателя толкает плунжер выключателя вверх, замыкая внутренние контакты для замыкания электрической цепи на сигнальную лампу. Клапан переключения может оставаться в рабочем положении до тех пор, пока ремонт не восстановит давление жидкости в системе до нормы.
Дозирующий клапан
Содержащийся в комбинированном клапане дозирующий клапан уравновешивает тормозное действие между передними дисками и задними барабанами. Клапан ограничивает полное давление на передние тормоза до тех пор, пока задние тормозные колодки не войдут в полный контакт с барабанами. Давление переднего тормоза ограничивается до 3-30 фунтов на квадратный дюйм (21-207 кПа), пока не будет достигнут максимальный предел ограничения 117 фунтов на квадратный дюйм (807 кПа). Затем клапан полностью открывается, чтобы дать возможность полного приложения давления к передним тормозам.
Переключатель 4X4
Переключатель замыкается на массу, пока автомобиль находится в 4-х колесном приводе. Передняя и задняя оси работают вместе, и ABS все еще работает, находясь в режиме 4-х колес. CAB продлевает максимальное количество циклов слива жидкости во время антиблокировочного торможения в режиме 4-х колесного привода.
Прокачка
ПримечаниеПроцедуру стравливания смотрите в соответствующей статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗА - ЗАДНЕЕ КОЛЕСО в разделе ТОРМОЗА.
Предупреждения о повреждении транспортного средства
ПримечаниеСледующие шаги должны быть предприняты для предотвращения повреждения системы при тестировании.
Перед подключением или отключением любого модуля управления выключите зажигание.
При тестировании напряжения или непрерывности используйте клеммную сторону разъема. Не используйте конец провода. Запрещается зондировать провода через изоляцию. Это приведет к коррозии и возможным коротким замыканиям.
Дважды проверьте каждую клемму перед установкой зондов поперек. Тестирование неправильных клемм может привести к короткому замыканию и хранению расшифровка кода ошибки, повреждению предохранителей или постоянному повреждению компонентов.
Как проверить воздушный зазор датчика скорости колеса
ПримечаниеВоздушный зазор датчика частоты вращения колес не регулируется.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите датчик скорости заднего колеса с заднего дифференциала.
- Измерьте высоту датчика от нижней стороны фланца до наконечника датчика. См. расстояние «B» в (Схема №120).
- Измерьте расстояние между посадочной поверхностью датчика корпуса дифференциала и зубцами кольца возбудителя. См. Расстояние «A» в (Схема №120).
- Вычитание расстояния «B» из расстояния «A» для нахождения воздушного зазора датчика. Зазор должен быть менее 005--.050 дюймов (.127-1.27 мм).
- Если зазор НЕ в норме, проверьте датчик и кольцо возбудителя. Высота датчика (расстояние «B») должна быть 1,07-1,08 дюйма (27,18-27,43 мм). Если высота не в норме, замените датчик скорости заднего колеса. Расстояние между торцом дифференциала и кольцом возбудителя (Расстояние «А») должно быть 1 085-1 120 дюйма (27,56-28,45 мм). Если расстояние не в норме, замените кольцо возбудителя или при необходимости отремонтируйте дифференциал.
Схема №120
Установить условие
Откройте электромагнит отключения RWAL.
Возможные причины
- Высокое сопротивление соединения массы между HCU и заземлением модуля CAB
- Обрыв в изолирующем соленоиде HCU
- Плохие соединения в 14-контактном разъеме CAB
- Плохие соединения в 4-контактном разъеме HCU
- Неисправен блок CAB
Открыть электромагнит слива RWAL
- Масса для HCU
- Обрыв в соленоиде слива HCU
- Плохие соединения в 14-контактном разъеме CAB
- Плохие соединения в 4-контактном разъеме HCU
- Неисправен блок CAB.
Замыкание на массу в цепи переключателя сброса HCU RWAL.
Короткое замыкание в переключателе сброса HCU RWAL или проводке жгута.
- Механическая неисправность в задних тормозах
- Неисправен датчик скорости заднего колеса или кольцо возбудителя
Размыкание цепи датчика выключателя 4Х4.
- Механическая функция в задних тормозах
- Неисправен выключатель 4X4 и/или цепь выключателя
- Лысые шины
- Клапан RWAL
Прерывистое плохое соединение в цепях датчиков частоты вращения колес.
- Мусор, скопившийся на кончике датчика частоты вращения колеса
- Сломанные, сколотые или отсутствующие зубцы на кольце возбудителя
- Кольцо возбудителя изогнутое
- Датчик частоты вращения неисправного колеса
Замыкание на массу в цепи электромагнита изоляции RWAL.
- Замыкание на массу в изолирующем соленоиде RWAL
- Таблетка предохранителя в CAB открыта
- Неисправен блок CAB
Замыкание на массу в цепи электромагнита слива RWAL.
- Короткое замыкание в соленоиде слива HCU
- Замыкание на массу в соленоиде слива RWAL
- Неисправен блок CAB
Обрыв цепи в цепях датчика скорости колеса между 14-контактным разъемом CAB и датчиком скорости заднего колеса.
- Плохое соединение в 14-контактном разъеме CAB
- Плохое соединение в разъеме датчика скорости заднего колеса
- Неисправен датчик скорости заднего колеса
Короткое замыкание в цепях датчика скорости заднего колеса.
- Короткое замыкание в цепях датчиков частоты вращения колес
- Неисправен датчик скорости заднего колеса
CAB обнаруживает, что тормоза постоянно активируются, в то время как транспортное средство превышает 40 миль в час.
- Обрыв цепи между клеммой 7 и выключателем стоп-сигнала в 14-контактном разъеме CAB
- Плохое соединение в 14-контактном разъеме CAB
- Плохое соединение в разъеме переключателя тормозных ламп
- Обрыв цепи от выключателя тормозной лампы до земли
- Неправильно отрегулированный выключатель тормозной лампы
- Неисправен выключатель тормозной лампы
- Неисправен блок CAB
CAB должен испытывать сбой в контуре блокировки
Неисправность в блоке CAB
В CAB должен произойти сбой проверки программы
Неисправность в блоке CAB
CAB-файл должен иметь сбой ОЗУ
Неисправность в блоке CAB
Тесты системы антиблокировочной тормозной системы - заднего колеса - электронной диагностика: прочее
| Признак | Проведение испытаний |
|---|---|
| Рабочее испытание переключателя тормозной лампы, без записи расшифровка кода ошибки | 13А |
| Рабочее испытание переключателя тормозной лампы, без записи расшифровка кода ошибки | 13Б |
| Рабочее испытание сигнала датчика скорости колеса, без записи расшифровка кода ошибки | 13С |
| Механическая проблема заднего тормоза, расшифровка кода ошибки не записан | 13Д |
| Сигнальная лампа ABS горит, но красная сигнальная лампа тормоза не горит | 14А |
| Красная лампа тормоза светится, но предупреждающая лампа ABS не | 15А |
| Красная предупреждающая лампа тормоза горит, а предупреждающая лампа ABS - нет; Цепь лампы стояночного тормоза или проблема кабины | 15B |
| Красная сигнальная лампа тормоза или сигнальная лампа ABS не загорается во время прокрутки (проверка колбы) | 16А |
| Лампа предупреждения о торможении или сигнальная лампа ABS с подсветкой, диагностика RWAL невозможна (только дизельное топливо) | 17А |
| Лампа предупреждения о торможении или сигнальная лампа ABS с подсветкой, диагностика RWAL невозможна (только бензин) | проверка 17A |
| Сигнальные лампы тормозов и АБС включены; Диагностика RWAL невозможна, лампа тормоза горит при отключенной кабине | 17Б |
| Визуальный осмотр жгута датчика скорости заднего колеса | 18А |
| VER-1A испытания: проверочное испытание | VER-1A |
ИНДЕКС СИМПТОМОВ
