Как проверить работу системы EGR
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Прикрепите тахометр к двигателю. Запустить двигатель на холостом ходу в Нейтральном дополнительные 70 секунд.
- Резко разогнать обороты двигателя до 2000-3000 об/мин, и проверить движение штока клапана рециркуляция отработавших газов. Повторить испытание, чтобы подтвердить движение штока, указывающее на то, что система управления рециркуляция отработавших газов функционирует правильно. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, подключить внешний источник вакуума и повторно проверить шток клапана рециркуляция отработавших газов на перемещение. Если рециркуляция отработавших газов работает нормально на внешнем источнике вакуума, перейдите к шагу 6).
- Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, проверить наличие трещин, утечек, отсоединенных или закупоренных вакуумных шлангов. Проверить правильность прокладки шланга. Отсоединить шланговый жгут от клапана/преобразователя рециркуляция отработавших газов и подсоединить к нему вакуумный насос.
- Запустить двигатель, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин и удерживайте ее. При проверке перемещения клапана рециркуляция отработавших газов приложите к рециркуляция отработавших газов разрежение 10 дюймов рт.ст. Если никакого движения не произошло, см. статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 8.0L " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-10894)
- Если клапан открывается приблизительно на 1/8" (3 мм), поддерживайте постоянный вакуум и проверить наличие утечки через мембрану клапана. Клапан должен оставаться открытым не менее 30 секунд. В случае утечки заменить клапан/датчик в сборе. Если клапан исправен, проверить систему управления.
- Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается на этапе 2), но нормально работает от внешнего источника вакуума, снять корпус дросселя и проверить отверстие в отверстии дросселя на предмет закупорки. Использовать растворитель для удаления отложений и проверить поток с помощью легкого давления воздуха. Нормальная работа должна быть восстановлена.
- Если двигатель неправильно работает на холостом ходу или глохнет, проверить, нет ли утечки в клапане рециркуляция отработавших газов. При работающем двигателе снять вакуумный шланг с клапана ЭГР. Если снятие вакуумного шланга не устраняет грубый холостой ход, снять клапан рециркуляция отработавших газов/датчик в сборе. Проверить правильность посадки клапана. При необходимости заменить сборку.
- Также проверить герметичность трубки ЭГР-впускной коллектор. Снять трубку и осмотреть прокладку. Конец трубки должен быть равномерно насечен на прокладку, без признаков негерметичности. Если утечка не обнаружена, заменить прокладки и затянуть фланцевые гайки до 17 футов фунтов (23 Н.м). Если утечка сохраняется, заменить трубку рециркуляция отработавших газов и прокладки.
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать дрели или тросы для очистки проходов под систему управления EGR. Калибровка прецизионных диафрагм может быть изменена, что приведет к неудовлетворительной работе транспортного средства.