Меню местоположения СПМ
| Модель | Местоположение |
|---|---|
| Пикап 1994 Модели | Задний угол моторного отсека пассажира на брандмауэре |
| (1) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит 60-контактный разъем. | |
| (1) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит 60-контактный разъем. |
|---|
РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП (1)
Блокировка сцепления гидротрансформатора активируется только в приводе и управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Расположение монтажа см. в таблице блок управления силовым агрегатом LOCATION. Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), расположенный на корпусе клапана, получает напряжение аккумулятора при включении зажигания. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и соленоид повышающей передачи совместно используют 3-проводный электрический разъем на трансмиссии.
ПримечаниеСоленоид муфта блокировки гидротрансформатора может называться соленоидом блокировки, соленоидом блокировки / разблокировки или соленоидом муфты электронного модулированного преобразователя (EMCC).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет цепью массы соленоида муфта блокировки гидротрансформатора для работы блокировки сцепления гидротрансформатора, когда коробка передач находится на повышающей передаче или на 4-й передаче. Клапан синхронизации времени блокировки корпуса клапана отключает блокировку сцепления гидротрансформатора до того, как произойдет переключение на понижающую передачу 4-3. Блокировка сцепления гидротрансформатора зависит от входных сигналов в блок управления силовым агрегатом, предоставляемых различными датчиками.
На 1994 пикап приложений с 5.9L дизельного топлива со вспомогательным охладителем трансмиссионного масла, блокировки сцепления гидротрансформатора контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком температуры трансмиссионной жидкости. Датчик температуры трансмиссионнойжидкости расположен в выходной линии маслоохладителя, рядом с коробкой передач.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости предотвращает работу блокировки сцепления гидротрансформатора, когда температура трансмиссионной жидкости меньше 21°C. Датчик температуры трансмиссионной жидкости либо переключит передачу на 3-ю передачу, либо предотвратит переключение на 3-4 повышающую передачу, когда температура трансмиссионной жидкости превышает 270-171°C (132-135 ° C).
Блокировка сцепления гидротрансформатора контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система самодиагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти в случае неисправности. расшифровка кода ошибки может быть извлечен для диагностики блокировки сцепления гидротрансформатора. Для получения дополнительной информации о системе самодиагностики см. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в этой статье.
Переключение передач 3-4 с помощью электроники и гидравлически активируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. таблицу блок управления силовым агрегатом LOCATION для места установки. Работа повышающей передачи или 4-й передачи управляется ручным переключателем повышенной передачи на приборной панели. Переключатель повышенной передачи находится в электрической цепи с соленоидом повышенной передачи на корпусе клапана и модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Коробка передач не переключается в положение повышенной передачи или 4-й передачи, если переключатель повышенной передачи не находится в положении повышенной передачи.
Переключатель овердрайва содержит индикаторную лампочку, которая активируется, когда переключатель овердрайва находится в выключенном положении. Переключатель овердрайва будет сброшен, когда зажигание выключено, позволяя трансмиссии автоматически переключаться на овердрайв или 4-ю передачу.
На 1994 пикап приложений с дизельным двигателем 5.9L со вспомогательным охладителем трансмиссионного масла, повышающая передача или 4-я передача работа контролируется датчиком температуры трансмиссионной жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик температуры трансмиссионнойжидкости расположен в выходной линии маслоохладителя, рядом с картером коробки передач.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости предотвращает работу повышающей передачи или 4-й передачи, когда температура трансмиссионной жидкости меньше 15°C. Датчик температуры трансмиссионной жидкости либо переключит передачу на 3-ю передачу, либо предотвратит переключение на 3-4 повышающую передачу, когда температура трансмиссионной жидкости превышает 270-171°C (132-135 ° C).
На всех моделях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом овердрайва, расположенным на корпусе клапана, используя входные сигналы от различных датчиков. Работа соленоида овердрива контролируется блок управления силовым агрегатом.С истема самодиагностики ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти в случае сбоя. Диагностический код неполадки может быть извлечен для диагностики соленоидов овердрейва. Более подробную информацию о системе самоконтроля см. в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-10973-S03893235942001121700000)