Идентификация
Коды кузова транспортного средства используются во время самодиагностических испытаний. См. Таблицу " ОБОЗНАЧЕНИЕ КОДА КУЗОВА " для идентификации модели. (ref-58843-S08573494452001011700000)
| Наименование модели | Тип кузова |
|---|---|
| Плашечный захват | BR |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КОДА КУЗОВА
Описание системы зарядки - генераторов и регуляторы: обзора
Легкие грузовики Chrysler Corp. Используют генератор Denso. Генератор состоит из ротора, статора, выпрямителей, передней и задней крышек и приводного шкива. Генератор обслуживается только как полный блок. Регулирование напряжения контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Электронный регулятор напряжения (EVR) не является отдельным компонентом, а является схемой, расположенной внутри блок управления силовым агрегатом. Если цепь EVR неисправна, блок управления силовым агрегатом необходимо заменить.
| Применение | (1) Номер дела | Канавки шкива | |
|---|---|---|---|
| Бензин | |||
| 117-Amp | 56027912 | 90 | |
| 136-Amp | 56027913 | 100 | |
| Дизельный двигатель | |||
| 136-Amp | 56027221 | 120 | |
| (1) Расположен на бирке на дне корпуса генератора. | |||
| (1) | Расположен на бирке на дне корпуса генератора. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА
Операция
Величина тока, производимого генератором, контролируется схемой электронного регулятора напряжения (EVR) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема EVR подключается последовательно с клеммой возбуждения поля генератора и землей. Датчик температуры батареи (BTS), расположенный в лотке батареи, используется для измерения температуры батареи. Измеренная температура батареи и данные из контролируемого сетевого напряжения используются блок управления силовым агрегатом для регулировки скорости зарядки батареи. Это достигается путем циклического переключения массы для компенсации силы магнитного поля генератора.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует критические входные данные для управления впрыском топлива, зажиганием, выбросами и другими функциями управления двигателем. блок управления силовым агрегатом также запрограммирован для мониторинга цепей, связанных с системой зарядки.
- Питание СПМ от аккумуляторной батареи.
- Управление полем генератора.
- Напряжение зарядки аккумулятора (высокое и низкое).
Если в контролируемой цепи обнаружена проблема, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), и загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при условии соблюдения определенных критериев. расшифровка кода ошибки можно считывать с помощью диагностического считывающего устройства Chrysler (DRB-III) или универсального сканирующего инструмента.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки стирается из памяти, если отказ не повторится после 50 запусков двигателя.
Некоторые расшифровка кода ошибки приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, а блок управления силовым агрегатом (PCM) входит в режим ожидания. В режиме «limp-in» МУП пытается компенсировать отказ конкретного элемента путем подстановки информации из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.