Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Dodge Pickup R3500

Испытание на падение напряжения

Как протестировать положительный цепь

1. Убедитесь, что батарея находится в состоянии и полностью заряжена. Очистите клеммы батареи (при необходимости). Используя внешний вольтметр, подключите положительный вывод к клеммной шпильке генератора B + (не гайке). Подключите отрицательный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи. Подключите тахометр к двигателю. Полностью включите стояночный тормоз и установите переключатель передач в нейтральное положение. Запустите двигатель и проработайте 2 минуты, чтобы обеспечить прогрев.
2. Включить систему кондиционирования воздуха, мотор воздуходувки отопителя кондиционера на высокую скорость и фары дальнего света. Увеличить скорость двигателя до 2400 об / мин. Показание вольтметра не должно быть более 0,6 вольт.
3. Если падение напряжения превышает 0,6 В, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой B + генератора и положительным полюсом батареи. Испытание на падение напряжения может быть выполнено на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. Если испытания на сопротивление удовлетворительны, уменьшите частоту вращения двигателя, отключите все электрические нагрузки и выключатель зажигания.

Как протестировать отрицательный цепь

1. Подсоедините с помощью внешнего вольтметра отрицательный вывод вольтметра к отрицательному полюсу батареи и положительный вывод к шпильке клеммы массы на задней стороне корпуса генератора, показание вольтметра должно быть не более 0,3 вольта.
2. Если падение напряжения превышает 0,3 В, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой массы генератора и отрицательным полюсом батареи. Испытание на падение напряжения может быть выполнено для каждого соединения, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. Если испытания на сопротивление удовлетворительны, уменьшите скорость двигателя, выключите все электрические нагрузки и выключатель зажигания.

Испытание токового выхода

1. Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена. Очистите клеммы аккумулятора (при необходимости). Подключите выводы тестера вольт/ампер к аккумулятору. Перед подключением выводов убедитесь, что угольная свая находится в положении OFF (ВЫКЛ). Подключите индуктивный зажим датчика.
2. Подключите тахометр к двигателю. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Медленно отрегулируйте реостатный контроль (нагрузку) на вольт / ампер-тестере, пока не будет получено самое высокое показание силы тока. НЕ допускайте падения напряжения менее 12 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от производителя вольт / ампер-тестера, нагрузка может применяться автоматически. Обратитесь к инструкциям производителя вольт / ампер-тестера.
3. Обратите внимание на показания амперметра. Показания силы тока генератора должны быть больше, чем минимальная номинальная сила тока. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА " в разделе ОПИСАНИЕ. Если показания силы тока меньше, чем минимальная спецификация, перейдите к шагу 5). Если показания силы тока больше, чем минимальная спецификация, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S12025926922001011700000)
4. Поверните ручку управления нагрузкой в положение ВЫКЛ. Продолжайте удерживать скорость двигателя на 2500 об / мин. Выходная сила тока должна измениться на менее чем 20-ампер, что указывает на исправность схемы EVR и исправное функционирование системы зарядки. Для изменения силы тока может потребоваться несколько минут. Если выходная сила тока не изменится менее чем на 20-ампер, выполните " проверка Tc-11A ": ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ПРИ САМДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ. (ref-58843-S34803745302001011700000)
5. Подключите соединительный провод между землей и клеммой полевого драйвера генератора (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) на задней стороне генератора. Запустите двигатель и немедленно уменьшите частоту вращения двигателя до холостого хода. Отрегулируйте угольную кучу и частоту вращения двигателя с приращением до тех пор, пока частота вращения двигателя не составит 1250 об / мин, а вольтметр не покажет 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение превышало 16 вольт.
6. Обратите внимание на показание вольт / ампер-тестера. Показание силы тока генератора должно быть больше, чем минимальная номинальная сила тока. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА " в разделе ОПИСАНИЕ. Если показание силы тока меньше, чем минимальная спецификация, замените генератор. Если показание силы тока больше, чем минимальная спецификация, существует неисправность в цепи EVR. Выполните " проверка Tc-11A ": ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ОБРАЗОМ ПРИ САМДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ. (ref-58843-S12025926922001011700000)(ref-58843-S34803745302001011700000)

Испытание выходного напряжения

1. Перед выполнением этого теста убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите выводы вольтметра к клеммам батареи. Запишите напряжение с помощью выключателя зажигания и отключите все электрические нагрузки. Полностью включите стояночный тормоз и установите переключатель передач в положение парковки.
2. Запустите двигатель и работайте при нормальной рабочей температуре. Зафиксируйте напряжение при частоте вращения двигателя 1500 об / мин и отсутствии электрических нагрузок. Напряжение не должно быть больше напряжения, зарегистрированного в шаге 1), более чем на 2,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " проверка Tc-6A ": система зарядки напряжение слишком высокий under SELF-DIAGNOSTIC тесты. (ref-58843-S11322971262001011700000)
3. Запишите напряжение с частотой вращения двигателя при 2000 об / мин, электродвигатель воздуходувки на высоком уровне и фары на высоком луче. Напряжение должно быть более чем на 0,5 вольта выше напряжения батареи, ранее зарегистрированного на шаге 1). Если напряжение меньше, чем на 0,5 вольта выше ранее зарегистрированного напряжения батареи, перейдите к " проверка Tc-5A ": ЗАРЯДКА НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ СЛИШКОМ НИЗКО ПРИ САМ- ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ. Если испытания напряжения являются удовлетворительными, уменьшите частоту вращения двигателя и выключите электродвигатель воздуходувки, фары и выключатель зажигания. (ref-58843-S09359517032001011700000)

Бортовая диагностика

Использование средств сканирования

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки.
2. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, извлеките и запишите коды неисправностей, отображенные на сканирующем устройстве, и перейдите к " САМОДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ ". После выполнения ремонта очистите коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ОЧИСТКА коды неисправностей ". (ref-58843-S12639307422001011700000)(ref-58843-S21134023962001011700000)

Расшифровка кода ошибки проверки: проверки системы на расшифровка кодов ошибок

1. Попытайтесь запустить двигатель. При необходимости проверните двигатель на время до 10 секунд. Прочтите и запишите коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если экран сканирующего инструмента пуст или отображает NO отклик, см. " ПРОБЛЕМЫ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА И СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-58843-S12559580512001011700000)(ref-58843-S26290783182001011700000)
2. Если отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES ". Перечислены только коды неисправностей, относящиеся к системе зарядки. Все остальные коды неисправностей см. ВВЕДЕНИЕ в статье ТЕСТЫ W / CODES в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к " проверка Ch-1A ": ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ БЕЗ КОДА. (ref-58843-S15186782092001011700000)(ref-58843-S23723828732001011700000)

СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ

Как проверить Tc-5A: слишком низкое напряжение систему зарядки

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитайте TARGET CHARGING напряжение. Если напряжение составляет 15,1 вольта или менее, перейдите к шагу 5). Если напряжение превышает 15,1 вольта, перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, считайте температуру датчика температуры батареи (BTS). Используя термометр, считывайте температуру под капотом. Если показания инструмента сканирования и показания термометра находятся в пределах 10 градусов друг от друга, перейдите к шагу 5). Если температуры не находятся в пределах 10 градусов друг от друга, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем BTS. BTS расположен в поддоне батареи. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости и выполните " проверка VER-2A ". Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S33445140022001011700000)
4. Подключите соединительный провод между клеммами разъема BTS. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение BTS. Если напряжение равно нулю, замените BTS и выполните " проверка VER-2A ". Если какое-либо напряжение существует, замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и выполните " проверка VER-2A ". ВНИМАНИЕ: На дизельных двигателях 5.9L, НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ тестирование системы зарядки с установленными впускными коллекторами. (ref-58843-S33445140022001011700000)(ref-58843-S33445140022001011700000)
5. Если автомобиль оборудован дизельным двигателем 5.9L и тахометр не функционирует, перейдите к проверка Tc-40A: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) in тесты W / CODES article in the управление двигателем Section. На всех остальных моделях, используя внешний вольтметр, подключите один вывод вольтметра к клемме B + (аккумуляторной батареи) на заднем генераторе. ( 1) Подключите другой вывод вольтметра к следующей положительной клемме.
6. Запустите двигатель и запишите показание напряжения на вольтметре. Если напряжение больше 0,4 вольта, отремонтируйте цепь B + между батареей и генератором на высокое сопротивление и выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение 0,4 вольта или меньше, переходите к следующему шагу. (ref-58843-S33445140022001011700000)
7. Выключите зажигание. С помощью внешнего вольтметра подсоедините один вывод вольтметра к корпусу генератора. Другой вывод вольтметра подсоедините к отрицательному полюсу батареи. Перейдите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель и позвольте достичь рабочей температуры. Обратите внимание на показание напряжения на вольтметре. Если напряжение более 0,1 вольта, отремонтируйте цепь массы генератора между батареей и генератором на высокое сопротивление и выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение 0,1 вольта или менее, переходите к следующему шагу. (ref-58843-S33445140022001011700000)
9. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1600 об / мин. С помощью сканирующего инструмента считывайте целевое зарядное напряжение и зарядное напряжение. Сравните показания. Если разница между показаниями более одного вольта, перейдите к " проверка Tc-5b ". Если разница между показаниями составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S35659006172001011700000)
10. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Выключите зажигание, затем включите (двигатель выключен). Запишите все коды неисправностей и данные стоп-кадра. Очистите коды неисправностей. Система зарядки в настоящее время работает правильно. Проблема может быть прерывистой.

Схема №2

Войти

Тест Tc-5b: слишком низкое напряжение системы зарядки

1. Остановите двигатель. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите генераторное поле. С помощью внешнего вольтметра измерьте напряжение между землей и обоими клеммами генераторного поля на задней стороне генератора. (Острие1) Если напряжение менее 3 вольт на каждой клемме, перейдите к следующему шагу. Если не менее 3 вольт на каждой клемме, система зарядки в настоящее время работает правильно.
2. Выключите зажигание. Отсоедините аккумуляторную батарею и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом ". Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление цепи источника возбуждения генератора между клеммой C25 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом Gray и клеммой возбуждения генератора на задней части генератора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую цепь источника возбуждения генератора. (ref-58843-S08767578062001011700000)
3. Измерьте сопротивление цепи возбуждения генератора между клеммой B10 на разъеме белого жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой возбуждения генератора на задней панели генератора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую цепь возбуждения генератора.
4. Измерьте сопротивление цепи источника возбуждения генератора между клеммой C25 на разъеме жгута СПМ Грея и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь источника возбуждения генератора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление цепи полевого драйвера генератора между клеммой B10 на разъеме белого жгута СПМ и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь полевого драйвера генератора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените СПМ.

РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП

Как проверить Tc-6A: слишком высокое напряжение систему зарядки

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора включить полевой драйвер генератора. Используя внешний вольтметр, цепь полевого драйвера backprobe (провод Dark Green) в 2-х проводном разъеме на задней части генератора. (Рисунок 1) Если напряжение циклически изменяется с низкого напряжения на высокое, выполните " проверка Tc-6b ". Если напряжение не циклически изменяется с низкого напряжения на высокое, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S42249019562001011700000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом " в проверка Tc-5b. Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений. Отремонтируйте при необходимости и выполните " проверка VER-2A ". Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-58843-S08767578062001011700000)(ref-58843-S33445140022001011700000)
3. Отсоедините 2-проводный разъем на задней части генератора. Отсоедините батарею. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой B10 (темно-зеленый провод) на разъеме белого жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи полевого драйвера и выполните " проверка VER-2A ". Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S33445140022001011700000)
4. Проверьте сопротивление между полевыми клеммами генератора на задней части генератора. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте или замените закороченный генератор и выполните " проверка VER-2A ". Если сопротивление 5 Ом или более, замените СПМ и выполните " проверка VER-2A ". (ref-58843-S33445140022001011700000)(ref-58843-S33445140022001011700000)

Тест Tc-6b: слишком высокое напряжение системы зарядки

1. Остановите включение полевого драйвера генератора. Запустите и остановите двигатель. Запишите целевое зарядное напряжение. Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, считайте температуру датчика температуры батареи (BTS). Используя термометр, считайте температуру под капотом. Если температуры находятся в пределах 10 градусов друг от друга, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом " в проверка Tc-5b. Если температуры не находятся в пределах 10 градусов друг от друга, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S08767578062001011700000)
3. Запустите и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1600 об / мин. С помощью сканирующего устройства считайте целевое зарядное напряжение и напряжение батареи. Сравните показания в течение 5 минут. Если разница между показаниями более одного вольта, замените модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и выполните " проверка VER-2A ". Если разница между показаниями составляет один вольт или менее, система в настоящее время работает правильно. Выполните " проверка Ch-xtx1 ": система зарядки NO CODE проверка. 1A (ref-58843-S33445140022001011700000)(ref-58843-S23723828732001011700000)

Как проверить Tc-11A: поле генератор переключается неправильно

1. Запишите все коды расшифровка кода ошибки и четкие коды. Проверьте все разъемы, связанные с системой зарядки, на наличие свободных, корродированных или поврежденных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите схему возбуждения возбуждения генератора. Измерьте с помощью внешнего вольтметра напряжение между землей и клеммой источника возбуждения генератора (белый / темно-синий провод) на 2-х проводном разъеме на задней части генератора. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, устраните обрыв в цепи источника возбуждения генератора между генератором и МУП.
3. Измерьте напряжение между землей и цепью полевого драйвера (темно-зеленый провод) на 2-проводном разъеме на задней части генератора. Если напряжение не циклически переходит от низкого напряжения к высокому напряжению, перейдите к шагу 7). Если напряжение циклически переходит от низкого напряжения к высокому напряжению, перейдите к следующему шагу.
4. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ расшифровка кода ошибки устанавливает, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) пытается регулировать поле генератора без результата. Возможные причины: разомкнутая или короткозамкнутая проводка, неисправные разъемы, неисправный генератор или блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте проводку и соединения по мере необходимости и выполните " проверка VER-3A ". Если проводка и соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S33832073252001011700000)
6. Убедитесь, что тест привода все еще выполняется. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Переместите жгут проводов от генератора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отметьте, что если поле генератора НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ расшифровка кода ошибки сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости и выполните " проверка VER-3A ". Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, то проблема не отображается. Тест завершен. Выполните " проверка VVER-xtag1 ". 3A (ref-58843-S33832073252001011700000)(ref-58843-S33832073252001011700000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом " в проверка Tc-5b. Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений. Отремонтируйте при необходимости и выполните " проверка VER-3A ". Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-58843-S08767578062001011700000)(ref-58843-S33832073252001011700000)
8. Отсоедините 2-х проводной разъем на задней части генератора, осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений, при необходимости отремонтируйте и выполните " проверка VER-3A ". Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-58843-S33832073252001011700000)
9. Отсоедините батарею. Внешним омметром проверьте сопротивление цепи возбуждения генератора (темно-зеленый провод) между клеммой B10 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) White и 2-проводным разъемом возбуждения генератора. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый драйвер возбуждения генератора и выполните " проверка VER-3A ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S33832073252001011700000)
10. Убедитесь, что 2-проводный разъем на задней части генератора отсоединен. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между полевыми клеммами генератора. (Рисунок 1) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте или замените генератор по мере необходимости и выполните " проверка VER-3A ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S33832073252001011700000)
11. Проверьте с помощью сканирующего устройства в режиме омметра сопротивление цепи возбуждения генератора (провод Dark Green) между землей и 2-проводным разъемом генератора. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи возбуждения и выполните " проверка VER-3A ". Если сопротивление 5 Ом или более, замените СПМ и выполните " проверка VER-3A ". (ref-58843-S33832073252001011700000)(ref-58843-S33832073252001011700000)

Как проверить Tc-153A: напряжение датчик температуры аккумулятора слишком низкое / слишком высокое

1. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика температуры батареи (BTS). Если напряжение меньше 0,4 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение больше 4,9 вольта, выполните " проверка Tc-153B ". Если напряжение 0,4-4,9 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S08239569362001011700000)
2. Покачивайте разъемы и жгут от BTS к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), наблюдая за дисплеем сканирующего инструмента. Если напряжение изменяется при покачивании разъемов и жгута, отремонтируйте разъем или жгут, вызвавший изменение напряжения, и выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение не изменяется, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S33445140022001011700000)
3. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ или СЛИШКОМ НИЗКОЕ расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение от BTS меньше 0,5 вольта или больше 4,9 вольта в течение 3 секунд с включенным зажиганием. Возможные причины: неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправные соединительные клеммы, неисправные BTS или соединительные провода. Перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте все соответствующие провода и разъемы. Отремонтируйте провода и разъемы по мере необходимости и выполните " проверка VER-2A ". Если провода и разъемы в порядке, никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Выполните " проверка VER-2A ". (ref-58843-S33445140022001011700000)(ref-58843-S33445140022001011700000)
5. Отсоедините разъем BTS. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение BTS. Если напряжение превышает 4 вольта, замените BTS и выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S33445140022001011700000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом " в проверка Tc-5b. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Отремонтируйте при необходимости и выполните " проверка VER-2A ". Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S08767578062001011700000)(ref-58843-S33445140022001011700000)
7. Проверьте с помощью сканирующего устройства в режиме омметра сопротивление между землей и розовым / желтым проводом на разъеме BTS. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи BTS. Выполните " проверка VER-2A ". Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. (ref-58843-S33445140022001011700000)
8. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление клемм жгута проводов BTS. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выполните " проверка VER-2A ". Если сопротивление менее 5 Ом, цепь сигнала датчика замкнута на массу датчика. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " проверка VER-2A ". (ref-58843-S33445140022001011700000)(ref-58843-S33445140022001011700000)

Как проверить Tc-153B: напряжение датчик температуры аккумулятора слишком низкое / слишком высокое

1. Отсоедините разъем температуры батареи (BTS). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и розовым / желтым проводом на разъеме BTS. Если напряжение не превышает 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 6 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в розовом / желтом проводе. Выполните " проверка VER-2A ". (ref-58843-S33445140022001011700000)
2. Подключите перемычку между клеммами разъема BTS. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение BTS. Если напряжение ниже одного вольта, замените BTS и выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S33445140022001011700000)
3. Удалите провод перемычки. Подключите провод перемычки между землей и розовым / желтым проводом на разъеме BTS. Считайте напряжение BTS. Если напряжение меньше одного вольта, устраните разомкнутую цепь массы. Выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S33445140022001011700000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом " в проверка Tc-5b. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости и выполните " проверка VER-2A ". Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-58843-S08767578062001011700000)(ref-58843-S33445140022001011700000)
5. Внешним омметром проверьте сопротивление розового / желтого провода между разъемом BTS и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Gray. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом и выполните " проверка VER-2A ". Если сопротивление 5 Ом и более, восстановите обрыв в розовом / желтом проводе. Выполните " проверка VER-2A ". (ref-58843-S33445140022001011700000)(ref-58843-S33445140022001011700000)

Испытание CH-1A: испытание системы зарядки без кода

1. Проверьте ремень генератора на предмет надлежащего натяжения и хорошего состояния. Если ремень генератора в порядке, перейдите к следующему шагу. Если натяжение ремня генератора неправильное или ремень поврежден, отремонтируйте при необходимости. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58843-S33832073252001011700000)
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, установите скорость двигателя на 2000 об / мин в течение 30 секунд. Используя инструмент сканирования, верните скорость двигателя на холостой ход и прочитайте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если существуют какие-либо коды неисправностей, относящиеся к системе зарядки, перейдите к соответствующему тесту. См. Таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES " в расшифровка кода ошибки проверка: CHECKING система FOR DIAGNOSTIC CODES. Если других сообщений расшифровка кода ошибки нет, см. (ref-58843-S15186782092001011700000)
3. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента привести в действие поле генератора. Используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра, выполнить обратное зондирование темно-зеленого провода на 2-х проводном разъеме на задней части генератора. Напряжение должно циклически изменяться от нуля вольт до напряжения батареи каждые 1,4 секунды.
4. Контролируя напряжение на сканирующем приборе, покачивайте проводку от 2-контактного разъема на задней части генератора к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом " в проверка Tc-5b. (ref-58843-S08767578062001011700000)
5. Если при качании проводки нет прерывания нормального цикла напряжения, перейдите к следующему шагу. Если при качании проводки существует прерывание нормального цикла напряжения, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58843-S33832073252001011700000)
6. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существуют какие-либо коды неисправностей, относящиеся к системе зарядки, перейдите к соответствующему тесту. См. Таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES " в расшифровка кода ошибки проверка: CHECKING система FOR коды неисправностей (расшифровка кода ошибки). Если существуют другие сообщения расшифровка кода ошибки, см. Статью тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если отсутствуют коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S15186782092001011700000)
7. С помощью внешнего вольтметра подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме B + (аккумуляторная батарея) на задней части генератора, а отрицательный вывод вольтметра - к положительной клемме аккумуляторной батареи.
8. Запустите двигатель и запишите показание напряжения на вольтметре. Если напряжение 0,4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 0,4 вольта, отремонтируйте цепь B + между батареей и генератором на высокое сопротивление. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58843-S33832073252001011700000)
9. Выключите зажигание. С помощью внешнего вольтметра подключите положительный вывод вольтметра на корпусе генератора. Отрицательный вывод вольтметра подключите к отрицательной клемме аккумулятора.
10. Запустите двигатель и запишите показание напряжения на вольтметре. Если напряжение 0,1 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 0,1 вольта, отремонтируйте цепь массы генератора от корпуса генератора до клеммы отрицательной батареи на высокое сопротивление. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58843-S33832073252001011700000)
11. Извлеките внешний вольтметр. С помощью сканирующего прибора считайте и запишите показания напряжения батареи. С помощью внешнего вольтметра считывайте и запишите напряжение батареи между положительной и отрицательной клеммами батареи.
12. Сравните оба показания напряжения, полученные в шаге 11). Если разница между обоими показаниями напряжения менее одного вольта, тест завершен. Выполните " проверка VER-3A ". Если разница между обоими показаниями напряжения составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S33832073252001011700000)
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом " в проверка Tc-5b. С помощью внешнего вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой A22 (красный / черный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом Black. Сравните показание напряжения с показанием напряжения, полученным с помощью сканирующего устройства в шаге 11). (ref-58843-S08767578062001011700000)
14. Если показание напряжения не находится в пределах одного вольта считывания напряжения, полученного с помощью сканирующего устройства в шаге 11), замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка VER-3A ". Если показание напряжения находится в пределах одного вольта считывания напряжения, полученного с помощью сканирующего устройства в шаге 11), восстановите высокое сопротивление на красном / белом проводе между клеммой A22 на разъеме блок управления силовым агрегатом Black и батареей. Выполните " проверка VER-xtag2 ". 3A (ref-58843-S33832073252001011700000)(ref-58843-S33832073252001011700000)

VER-2A испытания: проверки дорожных испытаний

1. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости соберите и снова подсоедините компоненты. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, существует ли первоначальный симптом. Если первоначальный или другой симптом существует, ремонт не завершен. Проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs), которые относятся к симптому, и при необходимости вернитесь в " расшифровка кода ошибки проверка ". (ref-58843-S19773851642001011700000)
3. Если какие-либо датчики не были диагностированы, перейдите к " расшифровка кода ошибки проверка " и завершите диагностику оставшихся датчиков по мере необходимости. Если все датчики были диагностированы, перейдите к следующему шагу. (ref-58843-S19773851642001011700000)
4. Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не был изменен, с помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей из блок управления силовым агрегатом. Используя инструмент сканирования, сбросьте все значения в адаптивной памяти. Отключите инструмент сканирования. Чтобы убедиться, что другие коды неисправностей не остались, перейдите к следующему шагу.
5. Используя средство сканирования, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки сбросился, ремонт не завершен. Проверьте соответствующие бюллетени технической службы (tsbs) и при необходимости вернитесь в " расшифровка кода ошибки проверка ". Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в " расшифровка кода ошибки проверка " и следуйте пути, указанному другим расшифровка кода ошибки. Если других коды неисправностей не существует, ремонт теперь завершен. (ref-58843-S19773851642001011700000)(ref-58843-S19773851642001011700000)

VER-3A испытания: проверки зарядки

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был изменен, перейдите к следующему шагу. Если ИКМ не был изменен, перейдите к шагу 3).
2. Если транспортное средство оснащено заводской системой безопасности при угоне транспортного средства, запустите транспортное средство не менее 20 раз, чтобы при желании можно было активировать систему безопасности при угоне транспортного средства. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к следующему шагу.
3. Чтобы убедиться в отсутствии проблем с системой зарядки, запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин не менее чем на 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите двигатель.
4. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки сбросился, ремонт не завершен. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs) и при необходимости вернитесь в " расшифровка кода ошибки проверка ". Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в " расшифровка кода ошибки проверка " и выполните указанную процедуру, указанную другим расшифровка кода ошибки. Если других коды неисправностей не существует, ремонт теперь завершен. (ref-58843-S19773851642001011700000)(ref-58843-S19773851642001011700000)