Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R3500/Dodge Pickup R3500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Впрыск топлива - дизель: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Впрыск топлива - дизель: Снятие и установка Dodge Pickup R3500

Топливная система двигателя 20 иллюстраций ~8 мин чтения

Как снять впрыск топлива - дизель: снятия и установки

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) на дизельном двигателе 5.9L расположен под топливным насосом. Он прикреплен болтами к задней части крышки механизма газораспределения (Рис. 9)

  1. Отстыковать электроразъем на датчике КМП (Выпуск 9)
  2. Снимите крепежный болт датчика.
  3. Осторожно открутите датчик от крышки механизма газораспределения.
  4. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Схема №109
  1. Очистить механически обработанное отверстие в задней части крышки зубчатого колеса ГРМ.
  2. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
  3. Установите датчик в крышку механизма газораспределения, слегка покачиваясь. Не перекручивайте датчик в нужное положение, так как это может привести к повреждению уплотнительного кольца. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой монтажного болта датчика убедитесь, что датчик полностью заподлицо с задней частью крышки цепи газораспределения. Если датчик не находится заподлицо, это может привести к повреждению гнезда для крепления датчика.
  4. Установите монтажный болт и затяните его в соответствии с " ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-189683-S06576072682005091100000)
  5. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
  1. Поднять и поддержать автомобиль
  2. Отстыковать электроразъем на датчике Ckp (Острие 12)
  3. Снимите 1 крепежный болт датчика.
  4. Снимите датчик Ckp.
Схема №110
Схема №111
  1. Установите датчик Ckp на двигатель.
  2. Установите 1 крепежный болт датчика в соответствии с " ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-189683-S06576072682005091100000)
  3. Установить электросоединитель к датчику Ckp (поз.12)

Механизм управления подачей топлива (FCA) расположен в задней части топливного насоса высокого давления (Насос 13)

Схема №112
  1. Очистите зону монтажа FCA в задней части топливного насоса с помощью очистителя испарительного типа.
  2. Отсоединить электроразъем при FCA.
  3. Отвернуть 2 крепежных болта FCA.
  4. Удалить FCA из нагнетательного насоса.
  5. После удаления проверьте FCA на наличие коррозии или повреждений. Встряхните FCA и прослушайте на наличие дребезжания. Если FCA не дребезжит, замените его.

Как установить впрыск топлива - дизель: снятия и установки

  1. Установите новые уплотнительные кольца на исполнительный механизм регулирования подачи топлива (FCA).
  2. Смазать уплотнительные кольца чистой, легкой смазкой.
  3. Используя новые монтажные болты, установите FCA в нагнетательный насос. Затяните микроинкапсулированные болты в два этапа. Сначала до 3 Н.м (27 дюймов фунтов), а затем до 7 Н.м (62 дюйма фунта) крутящего момента. Не делайте паузы более двух минут между этапами затяжки, так как болты могут потерять способность удерживать крутящий момент.
  4. Убедиться, что FCA установлен заподлицо с нагнетательным насосом.
  5. Подсоедините электрический соединитель к FCA.
  6. Запустите двигатель и следите за утечками.
ВниманиеОбратитесь к разделу " СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ - ОЧИСТКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-189689-S30175544502005091100000)

Используются шесть индивидуальных топливных форсунок высокого давления с электромагнитным приводом (Рис. 14). Форсунки устанавливаются вертикально в расточенное отверстие в верхней части головки цилиндров. Это расточенное отверстие расположено между впускными / выпускными клапанами. Соединители высокого давления (Рис. 15), установленные в боковой части головки цилиндров, подключают каждую топливную форсунку к каждой топливной магистрали высокого давления.

Схема №113
  1. Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи от обеих батарей, закройте и изолируйте концы кабелей.
  2. Снимите сапун в сборе.
  3. Снимите крышку клапана. Процедуры см. в " 5.9L дизельный двигатель ". (ref-189683)
  4. Демонтируйте необходимый топливопровод высокого давления, соединяющий необходимую рейку топливного инжектора со штуцером высокого давления (см. раздел " ТОПЛИВОПРОВОДЫ "). (ref-189689-S09888673072005091100000)
  5. На каждой трубке соединителя используется фиксатор (гайка) соединителя (Гайка 15), отвинчивая гайку (гайки) с головки цилиндра.
  6. С помощью специального инструмента для снятия соединителей высокого давления № 9015 (Шпл16) или (Шпл17) снимите необходимые соединители высокого давления с головки цилиндров. Инструмент № 9015 навинчивается на трубку соединителя. С помощью инструмента вытяните трубку (трубки) соединителя из головки цилиндров.
  7. Снимите необходимый (ие) узел (ы) коромысла выпуска.
  8. Отсоединить гайки электромагнита форсунки в верхней части форсунок (Рис. 18)
  9. Снимите 2 прижимных болта топливной форсунки при каждой демонтируемой форсунке.
  10. ИСПОЛЬЗУЯ ИНСТРУМЕНТ # 9010: Специальная шпилька # 9010 (Втулка 19) для крепления нижней части инжектора должна иметь 2 болта для крепления шарнирной втулки, скользящую фиксирующую втулку для крепления зажимов для шарнирной втулки, 2-штучную монтажную шпильку и поворотную ручку. Не пытайтесь снять топливный инжектор с любого другого устройства. Повреждение инжектора произойдет. Корпус качалки (Втулка 18) крепится болтами к верхней части цилиндра.
  11. Снять и утилизировать уплотнительную шайбу инжектора, расположенную на наконечнике инжектора (Игла 20) или (Игла 21)
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Осмотрите топливную форсунку. Проверьте наличие заусенцев на входе форсунки. Проверьте отверстия форсунки на наличие эрозии или закупорки. Проверьте конец форсунки на наличие заусенцев или грубых машинных следов. Проверьте наличие трещин на конце форсунки. Проверьте цвет форсунки на наличие признаков перегрева. Перегрев приведет к тому, что форсунка станет темно-желтой / желтовато-коричневой или синей (в зависимости от температуры перегрева). При возникновении любого из этих условий замените форсунку.
  2. Тщательно очистить отверстие головки цилиндра топливного инжектора с помощью специального инструмента Cummins для проволочной щетки или эквивалентного ему (Рис. 22). Продуть отверстие сжатым воздухом.
  3. Нижняя часть топливной форсунки уплотнена к отверстию головки цилиндра медной уплотнительной шайбой (прокладкой) определенной толщины ( 20) После удаления форсунки всегда должна устанавливаться новая прокладка правильной толщины. Измерьте толщину прокладки форсунки ( 21) Толщина прокладки: 1,5 мм (.060 ")
  4. Установите на дно инжектора новую прокладку (шайбу), нанесите на шайбу легкое покрытие из чистого моторного масла, что сохранит шайбу на месте при монтаже.
  5. Установите новое уплотнительное кольцо на топливный инжектор, смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством чистого моторного масла.
  6. Установите форсунку в головку цилиндра так, чтобы отверстие штыревого соединителя было обращено к впускному коллектору. Надавите на монтажный фланец топливной форсунки, чтобы она вошла в зацепление с уплотнительным кольцом и форсункой седла.
  7. Установить болты зажима топливной форсунки (монтажный фланец). Выполнить предварительную затяжку этих болтов до момента 5 Н · м (44 фунта). Эта предварительная затяжка обеспечивает посадку и центровку топливной форсунки. После затяжки снять момент затяжки болта, но оставить оба болта на месте с резьбой.
  8. При необходимости установите уплотнительное кольцо на штуцер подачи топлива в форсунку. Смажьте отверстие штуцера и резьбу. Установите штуцер подачи топлива в головку цилиндра, введя фиксатор в канавку, и нажмите, чтобы ввести уплотнительное кольцо в зацепление. Установите гайку (фитинг) штуцера подачи топлива в головку цилиндра. Предварительно затяните эту гайку на момент 15 Н · м (11 фут фунтов).
  9. Выполнить окончательную затяжку болтов зажима крепления топливного инжектора на момент 10 Н · м (89 дюйм-фунт).
  10. Выполнить окончательную затяжку гайки топливного штуцера до крутящего момента 50 Н.м (37 фут-фунтов).
  11. Подсоедините провода и гайки соленоида форсунки к верхней части форсунок (Рис. 18). Затяните гайки разъема до 1,5 Н · м (14 фунтов). Будьте очень осторожны, чтобы не затянуть эти гайки слишком сильно, так как это приведет к повреждению топливного инжектора.
  12. Установите коромысло выпуска в сборе.
  13. Установите защелку выпускного клапана. См. раздел " 5.9L дизельный двигатель ". (ref-189683)
  14. Установить топливопровод высокого давления. Затянуть до 30 Н.м (22 фунта на фут) крутящего момента. При затяжке фитинга топливопровода обязательно использовать вторичный дублирующий ключ на гайке (фитинге) штуцера. См. " ТОПЛИВОПРОВОДЫ ". (ref-189689-S09888673072005091100000)
  15. Установить крышку клапана согласно " 5.9L дизельный двигатель ". (ref-189683)
  16. Установите сапун в сборе.
  17. Подключите отрицательные кабели батареи к обеим батареям.
ВниманиеЧистота не может быть переоценена при обращении или замене компонентов дизельной топливной системы. Это особенно касается топливных инжекторов, топливных магистралей высокого давления и топливного насоса. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может вызвать быстрый износ детали и возможное засорение отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. Это, в свою очередь, может привести к возможной неправильной работе двигателя. Всегда тщательно промойте / очистите любой компонент топливной системы перед сборкой, а затем просушите воздухом. Очистите или очистите любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотрите каждую часть и осмотрите ее часть.
Схема №120
  1. Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи на обеих батареях. Изолируйте концы обоих кабелей.
  2. Отсоедините электрический соединитель на датчике давления топлива.
  3. Выверните банджо-болт у клапана ограничения топлива и снимите клапан ограничения топлива.
  4. Отсоедините необходимые зажимы крепления жгута проводов от впускного коллектора.
  5. Поднимите 2 резиновые крышки, чтобы получить доступ к положительным (+), гайкам кабеля подогревателя впуска. Отверните 2 гайки и снимите 2 кабеля со шпилек.
  6. Осторожно снимите 4 топливопровода высокого давления с верхней части двигателя инжекторной рейки. Обратите внимание на положение каждого трубопровода при демонтаже. Не сгибайте линии при демонтаже. ВНИМАНИЕ: ПРИ ОСЛАБЛЕНИИ ИЛИ ЗАТЯЖКЕ ТРУБОПРОВОДОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРИКРЕПЛЕННЫХ К ОТДЕЛЬНОМУ ФИТИНГУ, ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАПАСНОЙ КЛЮЧ НА ФИТИНГЕ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ ВРАЩЕНИЯ ФИТИНГА. ПОВРЕЖДЕНИЕ КАК ТОПЛИВОПРОВОДА, ТАК И ФИТИНГА ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖД
  7. Осторожно удалите 2 топливопровода высокого давления с каждого конца направляющей инжектора. Обратите внимание на положение каждого трубопровода при удалении. Не сгибайте трубопроводы при удалении.
  8. Отвернуть 3 болта крепления инжекторной рейки (Рис. 23)
  9. Снимите рейку с верхней части впускного коллектора.
  1. Очистите верхнюю часть впускного коллектора и нижнюю часть топливной направляющей от грязи и мусора.
  2. Установить топливную рейку в верхнюю часть впускной коллектор и установить 3 крепежных болта. Затянуть 3 болта до крутящего момента 24 Н.м (18 фут-фунтов).
  3. Установите все линии высокого давления на рейку, процедуры см. в разделе " ТОПЛИВОПРОВОДЫ ". (ref-189689-S09888673072005091100000)
  4. Переставить жгут проводов на впускной коллектор и установить новые стяжные хомуты.
  5. Установить клапан ограничения подачи топлива и установить банджо-болт. Затянуть болт до крутящего момента 30 Н · м (22 фута / фунт).
  6. Подсоедините электрический соединитель к датчику давления топлива.
  7. Положите 2 положительных (+) кабеля на шпильки подогревателя воздухозаборника, наверните 2 гайки.
  8. Подключите кабели батареи к обоим аккумуляторам.
  9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Датчик температуры / давления воздуха на входе расположен на крышке воздухоочистителя (Рисунок 24)

Схема №121
  1. Отстыкуйте электросоединитель на датчике (поз.25)
  2. Отверните два крепежных винта типа Torx.
  3. Снимите датчик с крышки воздухоочистителя.
  4. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика (поз.26)
  1. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
  2. Поместите датчик в верхнюю часть крышки воздухоочистителя с легким скручивающим действием.
  3. Установите 2 крепежных винта.
  4. Установите электрический соединитель.
Схема №122
Схема №123

При обслуживании любого из нагревательных элементов необходимо заменить весь блок / элемент в сборе.

  1. Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи на обеих батареях. Закройте и изолируйте концы обоих кабелей.
  2. Снимите и трубку воздухозаборника впускного коллектора (над ТНВД), и его резиновый соединительный шланг (поз.27)
  3. Поднимите 2 резиновые крышки (Поз.28) для доступа к 2 положительным (+) гайкам троса, отверните эти 2 гайки (Поз.29) и снимите 2 троса со шпилек.
  4. Отсоединить заземляющую перемычку 28 на шпильке нагревательного элемента.
  5. Снимите зажимы жгута проводов.
  6. Снимите кронштейн трубки масломерной линейки двигателя с патрубка входа воздуха и корпуса топливного фильтра.
  7. Отверните 4 болта крепления корпуса (Рис. 28) и снимите нагревательный элемент в сборе.

При обслуживании любого из нагревательных элементов необходимо заменить весь блок / элемент в сборе.

Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. С помощью 2-х новых прокладок расположить узел элемента и воздушный корпус к впускному коллектору.
  2. Расположите заземляющий кабель к воздушному корпусу.
  3. Установите 4 болта корпуса и затяните до крутящего момента 24 Н · м (18 футов / фунт).
  4. Подсоедините 2 положительных (+) кабеля нагревателя к шпилькам для монтажа кабеля. Не допускайте контакта ни с одним из проушин кабеля с любым другим металлическим источником, кроме гаек / шпилек кабеля.
  5. Установите трубку масломерной линейки двигателя и монтажный болт.
  6. Подсоедините к корпусу воздухозаборника резиновый соединительный шланг и заборную трубку.
  7. Подключите оба отрицательных кабеля батареи к обеим батареям.

В моторном отсеке расположены 2 реле воздухонагревателя впускного коллектора, которые крепятся на общем кронштейне, закрепленном на правом аккумуляторном поддоне (поз.30)

Монтажный кронштейн и оба реле заменяются в сборе.

  1. Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи у обоих аккумуляторов.
  2. Отсоедините четыре пусковых провода реле у обоих реле. Обратите внимание на положение проводки перед снятием.
  3. Поднимите четыре резиновых щита от всех 4 тросов.
  4. Отверните четыре гайки на кабельных разъемах, перед снятием обратите внимание на положение проводки.
  5. Отверните болты монтажного кронштейна реле и снимите узел реле.
  1. Установить реле в сборе на лоток для аккумуляторных батарей. Затянуть крепежные болты до момента 4,5 Н · м (40 фунтов).
  2. Подключите восемь электрических соединителей к реле.
  3. Подключите кабели батареи к обоим аккумуляторам.

Комбинированный двухфункциональный датчик температуры воздуха во впускном коллекторе / датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе) установлен в верхней части впускного коллектора (Рис. 31)

  1. Очистить участок вокруг датчика.
  2. Отсоедините электрический соединитель от датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе.
  3. Отверните два винта с торцевой головкой T-15.
  4. Снимите датчик с впускного коллектора.
  5. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (Рисунок 32)
Схема №127
Схема №128
  1. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
  2. Очистить зону монтажа датчика на впускном коллекторе
  3. Датчик положения во впускной коллектор.
  4. Установите и затяните 2 винта.
  5. Подсоедините электрический соединитель к датчику.

Другие статьи — Впрыск топлива - дизель