Реечный гидроусилитель рулевого управления: Диагностика Dodge Pickup R3500

Как продиагностировать систему усилителя рулевого управления

Существует некоторый шум во всех системах рулевого управления с усилителем. Одним из наиболее распространенных является шипящий звук, очевидный при стоянке в неподвижном состоянии. Или когда рулевое колесо находится в конце своего хода. Hiss - это высокочастотный шум, похожий на шум медленно закрывающегося водяного крана. Шум присутствует во всех клапанах, у которых высокоскоростная жидкость проходит через отверстие. Нет никакой связи между этим шумом и эффективностью рулевого управления.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Испытание на поток и давление в рулевом управлении с усилителем

Следующая процедура используется для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на транспортном средстве. Это испытание обеспечит галлоны в минуту (GPM) или расход насоса усилителя рулевого управления вместе с максимальным давлением сброса. Выполняйте тестирование в любое время при наличии проблемы с системой рулевого управления. Это испытание определит, работает ли насос рулевого управления или рулевой механизм с усилителем должным образом. Следующее испытание давления и потока выполняется с использованием набора инструментов анализатора рулевого управления 6815 и ( 6) Набор адаптеров 6893.

Схема №6

Войти

1. Проверьте ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
2. Подсоедините шланг манометра от анализатора усилителя рулевого управления к адаптеру 6826.
3. Подсоедините трубку 6825A к концу испытательного клапана анализатора усилителя рулевого управления.
4. Отсоедините шланг высокого давления от насоса ГУР.
5. Подсоедините трубку 6825A к штуцеру насоса.
6. Подсоедините шланг гидроусилителя руля от рулевого механизма к переходнику 6826.
7. Полностью откройте испытательный клапан.
8. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через измеритель расхода/давления и получить воздух из жидкости. Затем выключите двигатель.
9. Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость. Снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
10. Манометр должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм), если выше, осмотрите шланги на предмет ограничений и при необходимости отремонтируйте. Начальное показание давления должно быть в диапазоне 345-552 к Па (50-80 фунт / кв. дюйм).
11. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин и считайте показания расходомера. Если расход (GPM) ниже указанного значения (см. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА " для GPM), насос должен быть заменен. ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытания включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более трех секунд, так как насос может быть поврежден. (ref-189691-S11077972162005091100000)
12. Полностью закрыть клапан три раза и каждый раз регистрировать наибольшее показанное давление. Все три показания должны быть выше спецификаций и находиться в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Давления выше спецификаций, но не в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, заменить насос. Давления в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, но ниже спецификаций, заменить насос.
13. Откройте испытательный клапан и поверните рулевое колесо в крайнее левое и правое положения три раза против упоров. Запишите самые высокие показания давления в каждой позиции. Сравните показания с графиком технических характеристик насоса. Если показания давления не находятся в пределах 345 кПа друг от друга, шестерня протекает внутри и должна быть заменена.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАСОС

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти