Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Dodge Pickup R2500

Сигнальная лампа подушки безопасности

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на приборной панели будет светиться в течение 6-8 секунд и выключится. Это означает, что ACM выполнил самодиагностику системы и обнаружил, что SRS работает должным образом. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) светится в течение 12 секунд или более, всегда остается включенной или не загорается, то есть неисправность системы.

Датчики удара

Используются три датчика удара. Два датчика удара расположены на опоре радиатора за усилением раскрытия решетки. ACM содержит третий датчик удара, который называется аварийным датчиком. Датчики удара - это инерционные переключатели, которые замыкают электрическую цепь, когда лобовое столкновение создает достаточную силу " G ". Для того, чтобы надувная подушка безопасности была развернута, аварийный датчик и, по крайней мере, один датчик удара должны активироваться одновременно.

Модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен на передней поверхности рулевого колеса. Модуль надувателя в сборе производит газообразный азот для наполнения подушки безопасности. Когда подается небольшое количество тока от ACM, узел инициатора начинает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя.

Окружающий заряд воспламенителя представляет собой заполненную гранулами канистру, которая производит газообразный азот. Давление газа создается и выходит из наполнителя через диффузор и экран в сборе, заставляя крышку рулевого колеса разрываться по швам до тех пор, пока воздушный мешок не будет полностью надут. Как только воздушный мешок полностью надут, газ выходит через вентиляционные отверстия, расположенные на задней части мешка.

Модуль управления подушкой безопасности (ACM)

ACM монтируется на верхней части туннеля передачи. Датчик удара (аварийный датчик) является неотъемлемой частью ACM. ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, проверяя, что они работают правильно. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются только при определенных условиях. ACM предоставляет информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и соединительный разъем данных ACM. Код неисправности (сообщение) сохраняется всякий раз, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной в течение 12 секунд или более.

АСМ содержит конденсатор, который действует как резервный источник питания. В случае потери питания от батареи во время фронтального столкновения резервный источник питания способен развернуть воздушные мешки на срок до 2 минут после отключения.

Соединитель канала передачи данных ACM

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подрезан к нижнему левому углу приборной панели и используется для доступа к бортовой диагностике SRS.

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь SRS. Внутри часовая пружина представляет собой плоскую, лентообразную ленту из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. Часовая пружина должна быть правильно отцентрована, чтобы позволить 2 1 / 2 поворота рулевого колеса в любом направлении. Неправильное выравнивание часовой пружины может привести к связыванию или преждевременному отказу часовой пружины.

Шунтирующая шина

Шунтирующая шина - устройство, внутреннее по отношению к соединителям инициатора (пиропатронам), которое автоматически шунтирует клеммы пиропатрона при отсоединении соединителя.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97825-S24317091552001051100000)
2. Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение примерно 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда подождите не менее 2 минут, после отсоединения кабелей батареи, чтобы возобновить процедуру.
3. После ремонта убедитесь, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) работает правильно и на ней отсутствуют какие-либо неисправности системы. См. процедуры в разделе " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97825-S08417361262001051100000)
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для выполнения определенной функции. Никогда не заменяйте крепежные детали компонентов SRS деталями, отличными от деталей оригинального оборудования.
6. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
7. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и отделку вверх и от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97825-S11923905872001051100000)
9. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
10. Замена компонентов системы подушек безопасности только на части, указанные в каталоге частей Chrysler MOPAR. Заменяемые части могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров. Крепежные детали имеют специальные покрытия и специально предназначены для системы подушек безопасности. Сменные крепежные детали всегда должны быть правильными крепежными деталями, предоставленными в сервисном пакете или указанными в каталоге частей Chrysler MOPAR.
11. Крепежные элементы имеют специальные покрытия и специально разработаны для системы подушек безопасности. Сменные крепежные элементы всегда должны быть правильным крепежом, предоставленным в сервисном пакете или указанным в каталоге деталей Chrysler MOPAR.
12. Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
13. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
14. При проверке напряжения или непрерывности в модуле управления подушкой безопасности (ACM) используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема.
15. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
16. Замените часовую пружину при каждом развертывании подушки безопасности со стороны водителя.
17. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
18. При диагностике системы подушек безопасности используйте измеритель напряжения/Ом DRB, если не указано использовать внешний измеритель напряжения/Ом. НИКОГДА не используйте аналоговый вольт-омметр или тестовый светильник вместо цифрового вольт/омметра.
19. При использовании DRB для диагностики проблем системы подушек безопасности используйте DRB снаружи транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сидеть внутри транспортного средства.
20. Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
21. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
22. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Центрирование часового пружины

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97825-S09989494352001051100000)(ref-97825-S24317091552001051100000)
2. Установить колеса в прямое положение. Снять подушку безопасности со стороны водителя и рулевое колесо. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Опустить 2 пластиковых автоблокирующихся язычка, чтобы освободить механизм блокировки. (Рисунок 1) (ref-97825-S04865293512001051100000)
3. Поддерживая механизм блокировки в выключенном состоянии, поверните ротор часовой пружины по часовой стрелке до конца ее хода, НЕ ПРИЛАГАЯ ИЗЛИШНЕГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, а с конца ее хода поверните ротор на 2 1 / 2 оборота против часовой стрелки.
4. Роговая проволока должна заканчиваться вверху, а проволока модуля подушек безопасности (пружинная проволока) внизу. (Рисунок 1) Включите механизм блокировки часовой пружины. Установите рулевое колесо и модуль подушек безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-97825-S04865293512001051100000)
5. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ подключайте отрицательный кабель батареи в это время. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97825-S05781148132001051100000)(ref-97825-S08417361262001051100000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и изолируйте конец кабеля электрической лентой. Подождите не менее 2 минут после отсоединения отрицательного кабеля батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности.
2. Чтобы активировать систему подушек безопасности, снова подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Обратите внимание на предупреждающую лампу подушек безопасности. Предупреждающая лампочка должна гореть в течение 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система работает правильно. Если предупреждающая лампочка не светится или светится и остается включенной, существует неисправность системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97825-S08417361262001051100000)

Развернутая подушка безопасности

1. Примите меры, чтобы избежать вдыхания порошка, образующегося во время развертывания подушки безопасности. Поместите кусок ленты над вентиляционным отверстием подушки безопасности, чтобы предотвратить дополнительное проливание порошка. Удалите модуль подушки безопасности со стороны водителя. Используйте пылесос, чтобы удалить остаточный порошок из выходов A / C-нагревателя и салона автомобиля.
2. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой другой порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок. Избегайте стоять на коленях или сидеть на неочищенных поверхностях. Развернутую подушку безопасности утилизировать как любую другую деталь.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя и рулевое колесо

Схема №4

Войти

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97825-S09989494352001051100000)(ref-97825-S24317091552001051100000)
2. Модуль подушки безопасности установлен на рулевом колесе. (Выпуск 2) Расположите колеса прямо. С нижней стороны рулевого колеса снимите переключатели круиз-контроля или винты триммера и вытащите переключатели или триммер из рулевого колеса. Отсоедините разъем проводки круиз-контроля (если он оборудован).
3. Отверните 4 гайки крепления модуля подушки безопасности к рулевому колесу, поднимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса и отсоедините электрический разъем. Снимите модуль подушки безопасности. С помощью съемника (C3428B) снимите рулевое колесо.

Левый и правый датчики удара

Только прогон при потере зажигания

Это только активный код. Возможные причины: неисправный предохранитель, разомкнутая цепь питания зажигания, замкнутая цепь питания зажигания, ненадежное или плохое соединение на клеммах разъема.

Два передних датчика открыты

Этот код сохраняется, если состояние активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: 2 передних датчика открыты, 2 цепи передних датчиков открыты, ослаблен или плохой разъем на клеммах разъема.

ОТКЛ. сквиба со стороны водителя

Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможными причинами являются: открытая пружина, открытый модуль подушки безопасности со стороны водителя или ненадежное или плохое соединение на клеммах разъема.

Короткое замыкание со стороны водителя

Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможными причинами являются: закороченная пружина, закороченный модуль подушки безопасности со стороны водителя или закороченная линия подушки безопасности со стороны водителя № 1 до линии № 2.

Короткое замыкание переднего датчика

Этот код сохраняется, если состояние активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: один передний датчик закорочен, линия подушки безопасности на стороне водителя № 1 или 2 открыта или защемлена относительно земли, одна линия переднего датчика (левая или правая) открыта или защемлена относительно земли.

Один передний датчик открыт

Этот код сохраняется, если состояние активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: один передний датчик открыт, одна передняя цепь датчика открыта, или неплотные или плохие соединения на клеммах разъема.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти