Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика Dodge Pickup R2500

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать удерживающий систему подушки безопасности: диагностики

Система самодиагностики.

SRS контролируется модулем управления подушками безопасности (ACM). ACM содержит аварийный датчик, интегральный датчик в схеме системы, который используется для запуска модулей подушек безопасности.

ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, обеспечивая их правильную работу. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются при определенных обстоятельствах. ACM предоставляет информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и DRB. Каждая цепь, контролируемая ACM, имеет соответствующий код неисправности (сообщение), присвоенный ей. Описание кодов неисправностей см. в разделе " расшифровка кодов ошибок (СООБЩЕНИЯ) ". (ref-97825-S08967623252001051100000)

Процедура предварительной проверки и диагностики

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности и процедуры

1. Всегда соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности, чтобы избежать развертывания подушек безопасности и возможных травм. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-97825-S09989494352001051100000)
2. После замены компонентов обеспечьте правильную работу системы (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ "). (ref-97825-S08417361262001051100000)
3. При проверке напряжения или непрерывности на ACM используйте сторону клеммы (не конец провода) разъема. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изоляцию.
4. Всегда проверяйте, применяются ли какие-либо БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) к транспортному средству.
5. При использовании диагностических карт, НЕ пропускайте какие-либо шаги в карте или может возникнуть неправильная диагностика. Всегда начинайте процедуры с " проверка 1A - идентификация система впрыска вторичного воздуха BAG PROBLEMS ". Начиная с любого другого теста может привести к неправильной диагностике. Всегда выполняйте " VEHICLE COMMUNICATION проверка 1A - BLANK SCREEN " после проведения ремонта. Описание кодов неисправностей см. в разделе " расшифровка кодов ошибок (СООБЩЕНИЯ) ". (ref-97825-S11035953002001051100000)(ref-97825-S25190091482001051100000)(ref-97825-S08967623252001051100000)
6. Всегда используйте самый последний доступный картридж с диагностической программой, чтобы предотвратить ошибочные коды или результаты теста.
7. При использовании диагностических карт используйте вольтметр ДРБ, если не указано использовать внешний вольтметр. Никогда не используйте вместо вольтметра тестовый светильник.
8. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
9. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
10. Каждый раз, когда разъем отсоединяется, осмотрите его, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Всегда ориентируйтесь на проверяемую цепь. Грязь, вода и коррозия, являются наиболее распространенными проблемами в разъемах.
11. Всегда отключайте DRB после использования.
12. Всегда отключайте DRB перед зарядкой аккумулятора.

Расшифровка кодов ошибок (сообщения)

При появлении любого из следующих диагностических кодов неисправностей ACM замените ACM.

1. АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК ОТКРЫТ
2. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА
3. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА № 1
4. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА № 2
5. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА № 3
6. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА # 4
7. НИЗКАЯ ЗАПАСЕННАЯ ЭНЕРГИЯ

Если появляется какой-либо из следующих диагностических кодов неисправностей ACM, выполните требуемую процедуру тестирования в разделе DIAGNOSTIC CHARTS, начиная с " проверка 1A - IDENTIFING система впрыска вторичного воздуха BAG PROBLEMS ". (ref-97825-S11035953002001051100000)

1. ТОЛЬКО ПРОГОН ПРИ ПОТЕРЕ ЗАЖИГАНИЯ
2. РАЗОМКНУТА ЦЕПЬ ОДНОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА
3. ЦЕПЬ ДВУХ ПЕРЕДНИХ ДАТЧИКОВ РАЗОМКНУТА
4. ЦЕПЬ СО СТОРОНЫ водителя РАЗОМКНУТА
5. КОРОТКОЗАМКНУТЫЙ КОРОТКОЗАМКНУТЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕПИ НА СТОРОНЕ водителя.
6. ЦЕПЬ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЗАКОРОЧЕНА
7. СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ОТКРЫТА
8. СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ЗАКОРОЧЕНА

Тест 1A - выявление проблем с подушкой безопасности

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите DRB к разъему канала передачи данных, включите зажигание. Если экран DRB пуст, выполните " VEHICLE COMMUNICATION проверка 1A - BLANK SCREEN ". Выберите ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ, затем подушки безопасности. Если DRB показывает NO RESP0NSE, выполните " VEHICLE COMMUNICATION проверка 2A ". (ref-97825-S25190091482001051100000)(ref-97825-S32412269392001051100000)
2. Считайте и запомненные, и активные коды и запишите их. При наличии любого из следующих кодов замените модуль управления подушкой безопасности (ACM): SAFING датчик SHORTED SAFING датчик обрыв INTERNAL DIAGNOSTIC # 2 INTERNAL DIAGNOSTIC # 3 INTERNAL DIAGNOSTIC # 4 низкий STORED ENERGY
3. Стирание сохраненных кодов. Если активных кодов нет, перейдите к шагу 4). Если присутствует какой-либо из следующих активных кодов, выполните тест, показанный на рисунке. ВОДИТЕЛЬ пиропатрон обрыв цепи - проверка 2A водитель пиропатрон цепь SHORTED - проверка 3A передний SENSATOR цепь SH- проверка XTAG2 - проверка XTTEX3 ONE ONE ONE передний SENS 4A 5A 6A 7A 8A 8A
4. Если какой-либо из сохраненных кодов, записанных на этапе 4, не был также активным кодом, выполните " проверка 10A ". (ref-97825-S09653460302001051100000)

Тест 2A - обрыв цепи пиропатрона со стороны водителя

1. Отсоедините разъем пиропатрона на стороне водителя и подсоедините перемычку между линиями 1 и 2 подушки безопасности на стороне водителя. Включите зажигание и снова подключите аккумулятор.
2. Используйте DRB для чтения активных кодов. Если DRB показывает водитель пиропатрон цепь SHORTED, замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините двусторонний разъем пружины и подключите соединительный провод между линиями 1 и 2 подушки безопасности со стороны водителя. Если DRB показывает водитель пиропатрон цепь SHORTED, замените пружину. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините аккумуляторную батарею и подождите 2 минуты. Удалите перемычку. Отсоедините 4-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. Используйте омметр для измерения цепи подушки безопасности на стороне водителя между 4-сторонним разъемом ACM и 2-сторонним разъемом пружины. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, восстановите открытое или высокое сопротивление в цепи подушки безопасности на стороне водителя. Если сопротивление ниже 1,0 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте цепь подушки безопасности 2 на стороне водителя между 4-сторонним разъемом ACM и 2-сторонним разъемом часовой пружины. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи подушки безопасности 2 на стороне водителя. Если сопротивление ниже 1,0 Ом, замените ACM.

Тест 3A - короткозамкнутая цепь короткозамыкателя со стороны водителя

1. Убедитесь, что модуль подушки безопасности со стороны водителя полностью подключен. Отсоедините модуль подушки безопасности со стороны водителя. Если разъем не был подключен, подключите модуль подушки безопасности. Если разъем был подключен, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, затем снова подключите батарею. Используйте DRB для чтения активных кодов. Если DRB показывает водитель пиропатрон обрыв цепи, замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините двусторонний разъем пружины. Используйте DRB для считывания активных кодов. Если DRB показывает водитель пиропатрон обрыв цепи, замените пружину. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините 4-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. Включите зажигание. Повторно подключите батарею. Используйте DRB для считывания активных кодов. Если DRB показывает водитель пиропатрон обрыв цепи, восстановите короткое замыкание линии 1 подушки безопасности со стороны водителя на линию 2 подушки безопасности со стороны водителя. Если нет, замените ACM.

Как проверить 4A - замыкание цепь переднего датчика

1. Отсоедините 13-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. Включите зажигание. Повторно подключите аккумулятор. С помощью омметра измерьте левую цепь датчика удара 1 на массу. Если сопротивление выше 5,0 Ом, восстановите левую цепь датчика удара 1 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте цепь левого датчика удара 2 на массу. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, отремонтируйте цепь левого датчика удара 2 на короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте цепь правого датчика удара 1 на массу. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, отремонтируйте цепь правого датчика удара 1 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление выше 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте цепь правого датчика удара 2 на массу. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, отремонтируйте цепь правого датчика удара 2 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление выше 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. 5) Используйте омметр для измерения цепи левого датчика удара 1 на цепь левого датчика удара 2 на 13-стороннем разъеме модуля управления подушкой безопасности. Если сопротивление между 9 000-11 000 Ом, перейдите к " проверка 4b - SHORTED правый IMPACT датчик цепь ". (ref-97825-S12143050172001051100000)
5. С помощью омметра измерьте расстояние между цепью левого датчика удара 1 и цепью правого датчика удара 2 на 13-стороннем разъеме модуля управления подушкой безопасности. Если сопротивление находится в диапазоне 9 000-11 000 Ом, перейдите к " проверка 4c - SHORTED правый IMPACT датчик цепь ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-97825-S12143050172001051100000)
6. Повторно подключите 13-позиционный разъем модуля управления подушкой безопасности. Включите зажигание. Получите доступ к 2-позиционному разъему часовой пружины. Используйте DRB в режиме вольтметра. Подпроводите линию 1 или 2 подушки безопасности. Если напряжение составляет приблизительно 9,0 вольт, замените ACM. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините двусторонний разъем часовой пружины. С помощью вольтметра измерьте цепь подушки безопасности на стороне водителя 1 или 2 на разъеме часовой пружины. Если напряжение выше 0,5 вольта, замените часовую пружину. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Измерьте с помощью омметра цепь линии 1 или 2 подушки безопасности со стороны водителя на разъеме пружины. Если сопротивление ниже 5000 Ом, замените пружину. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините четырехходовой разъем модуля управления подушкой безопасности. С помощью вольтметра измерьте цепь линии 1 или 2 подушки безопасности со стороны водителя на четырехходовом разъеме модуля управления подушкой безопасности. Если напряжение выше 0,5 вольта, отремонтируйте цепь линии 1 или 2 подушки безопасности со стороны водителя на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение ниже 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
10. Измерьте с помощью омметра цепь линии 1 или 2 подушки безопасности со стороны водителя на 4-стороннем разъеме модуля управления подушкой безопасности. Если сопротивление ниже 5000 Ом, отремонтируйте цепь линии 1 или 2 подушки безопасности со стороны водителя на короткое замыкание на массу. Если сопротивление выше 5000 Ом, замените ACM.

Испытание 4b - замкнутая цепь датчика левого удара

Отсоедините левый датчик удара. Измерьте с помощью омметра поперек левого датчика удара. Если сопротивление находится в пределах 9 000-11 000 Ом, устраните замыкание цепи линии 1 левого датчика удара на цепь линии 2 левого датчика удара. Если нет, замените левый датчик удара.

Испытание 4с - замыкание правой цепи датчика удара

Отсоедините правый датчик удара. Используйте омметр для измерения на правом датчике удара. Если сопротивление находится в пределах 9 000-11 000 Ом, отремонтируйте правую цепь датчика удара 1, замкнутую на правую цепь датчика удара 2. Если нет, замените правый датчик удара.

Как проверить 5A - только прогон прю потере зажигания

1. Снимите и осмотрите предохранитель № 16. Если предохранитель разомкнут, переходите к шагу 5). Если предохранитель не разомкнут, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте вольтметром выходную цепь выключателя зажигания на предохранителе № 16. Если напряжение ниже 10,0 вольт, восстановите открытую выходную цепь выключателя зажигания и переустановите предохранитель. Если напряжение выше 10,0 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Установите предохранитель № 16. Отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить.
4. Отсоедините 13-ходовой разъем модуля управления подушкой безопасности. Включите зажигание. Повторно подключите аккумулятор. С помощью вольтметра измерьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (RUN) (CAV 2). Если напряжение ниже 10,0 вольт, восстановите открытую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (RUN). Если напряжение выше 10,0 вольт, замените ACM.
5. Выключите зажигание. Измерьте с помощью омметра выходную цепь зажигания с предохранителем. Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, замените предохранитель.
6. Отсоедините аккумулятор и подождите 2 минуты. Отсоедините 13-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. С помощью омметра измерьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем № 16. Если сопротивление выше 5,0 Ом, замените ACM. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, восстановите выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем на короткое замыкание на массу.

Как проверить 6A - размыкание цепь одного переднего датчика

1. Отсоедините 13-ходовой разъем модуля управления подушкой безопасности. С помощью омметра измерьте между правой цепью датчика удара 1 и правой цепью датчика удара 2 на 13-ходовом разъеме модуля управления подушкой безопасности. Если сопротивление находится в пределах 9 000-11 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните " ТЕСТ 6с - ОДНА ПЕРЕДНЯЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ". (ref-97825-S17230094412001051100000)
2. Измерьте сопротивление между цепью левого датчика удара 1 и цепью левого датчика удара 2 на 13-стороннем разъеме модуля управления подушкой безопасности. Если сопротивление находится в пределах 9 000-11 000 Ом, замените ACM. Если нет, выполните " проверка 6b - ONE передний датчик обрыв цепи ". (ref-97825-S03024525602001051100000)

Испытание 6b - цепь одного переднего датчика разомкнута

1. Отсоедините левый датчик удара. Подсоедините перемычку между полостями 1 и 2 разъема датчика и землей. Измерьте с помощью омметра цепь левого датчика удара 1 к земле на разъеме модуля управления подушкой безопасности. Если сопротивление выше 5,0 Ом, восстановите разомкнутую цепь левого датчика удара 1. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление левой цепи датчика удара 2 на массу на разъеме модуля управления подушкой безопасности. Если сопротивление выше 5,0 Ом, восстановите разомкнутую цепь левого датчика удара 2. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, замените левый датчик удара.

Испытание 6с - цепь одного переднего датчика разомкнута

1. Отсоедините правый датчик удара. Подсоедините перемычку между полостями 1 и 2 разъема датчика и землей. Измерьте с помощью омметра цепь правого датчика удара 1 к земле у разъема модуля управления подушкой безопасности. Если сопротивление выше 5,0 Ом, устраните разрыв цепи правого датчика удара 1. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте расстояние между правой цепью датчика удара 2 и землей на разъеме модуля управления подушкой безопасности. Если сопротивление выше 5,0 Ом, отремонтируйте и разомкните правую цепь датчика удара 2. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, замените правый датчик удара.

Как проверить 7A - цепь двух передние датчиков разомкнута

1. Отсоедините оба передних датчика удара. Отсоедините 13-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. Оставьте зажигание включенным и снова подключите аккумулятор.
2. Подсоедините перемычку между полостями 1 и 2 левого разъема датчика и землей. Измерьте с помощью омметра цепь левого датчика удара 1 к земле. Если сопротивление выше 5,0 Ом, восстановите разомкнутую цепь левого датчика удара 1. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте с помощью омметра расстояние между левой цепью датчика удара 2 и землей. Если сопротивление выше 5,0 Ом, восстановите разомкнутую левую цепь датчика удара 2. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Подключите перемычку между полостями 1 и 2 правого разъема датчика и землей. Измерьте с помощью омметра цепь правого датчика удара 1 к земле. Если сопротивление выше 5,0 Ом, восстановите открытую цепь правого датчика удара 1 и переходите к следующему шагу. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте с помощью омметра расстояние между правой цепью датчика удара 2 и землей. Если сопротивление выше 5,0 Ом, восстановите открытую правую цепь датчика удара 2. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Подключите оба датчика удара. Измерьте с помощью омметра цепь левого датчика удара 1 и цепь левого датчика удара 2 на 13-стороннем разъеме модуля управления подушкой безопасности. Если сопротивление находится в диапазоне 9 000-11 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените левый датчик удара.
7. Измерьте между правой цепью датчика удара 1 и правой цепью датчика удара 2 на 13-стороннем разъеме модуля управления подушкой безопасности. Если сопротивление находится в пределах 9 000-11 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените правый датчик удара.
8. Если ремонт был выполнен на обеих цепях передних датчиков, используйте DRB для повторной проверки активных кодов. Если ремонт не был выполнен на обеих цепях передних датчиков, замените ACM.

Как проверить 8A - сигнальная лампа разомкнута / закорочен

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы приборной панели. Снимите сигнальную лампу воздушного мешка и осмотрите лампу и печатную плату. Если обнаружена неисправность, замените при необходимости. Если неисправности не обнаружено, переходите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе и с помощью вольтметра измерьте цепь на стороне водителя с лампой предупреждения о воздушном мешке. Если напряжение выше 1,0 вольта, отремонтируйте цепь на стороне водителя с лампой предупреждения о воздушном мешке на короткое замыкание. Если напряжение ниже 1,0 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте вольтметром выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем. Если напряжение ниже 10,0 вольт, восстановите разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем. Если напряжение выше 10,0 вольт, выключите зажигание.
4. С помощью омметра измерьте цепь сигнальной лампы воздушной подушки на стороне водителя. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, отремонтируйте цепь сигнальной лампы воздушной подушки на стороне водителя на короткое замыкание на массу. Если сопротивление выше 5,0 Ом, отключите аккумулятор и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить.
5. Отсоедините 13-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. Измерьте с помощью омметра масса (CAV 11). Если сопротивление выше 5,0 Ом, восстановите разомкнутую цепь массы. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте цепь сигнальной лампы воздушного мешка от 13-стороннего разъема ACM до разъема приборной панели. Если сопротивление выше 5,0 Ом, отремонтируйте открытую цепь сигнальной лампы воздушного мешка со стороны водителя. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, замените ACM.

Как проверить 9A - заменить модуль управление подушкой безопасности

Как проверить 10A - сохранённые коду

1. Покачивайте жгут проводов и разъемы системы подушек безопасности и вращайте рулевое колесо от упора до упора. Проверьте наличие кодов неисправностей при работе с системой.
2. Если сохраненный код неисправности становится активным, выполните " проверка 1A ". Если сохраненный код воспроизводим, отремонтируйте или замените жгут проводов, разъемы, клеммы или компоненты по мере необходимости. (ref-97825-S11035953002001051100000)

Тест связи с транспортным средством 1A - пустой экран

Отсоедините DRB от разъема канала передачи данных. Убедитесь, что в полости 4 есть хорошее масса. Убедитесь, что в полости 16 есть питание 12 вольт. Попробуйте другой кабель DRB. Попробуйте другой DRB.

Испытание на связь с транспортным средством 2A - условие отсутствия реакции

1. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 12. Если предохранитель открыт, выполните " VEHICLE COMMUNICATION проверка 2b ". Если предохранитель в порядке, выключите зажигание и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. (ref-97825-S12737527042001051100000)
2. Отсоедините 13-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. Переустановите предохранитель № 12. Отсоедините DRB от разъема канала передачи данных CCD и включите зажигание (двигатель выключен). Используйте вольтметр для проверки между шиной CCD (+) и землей на разъеме канала передачи данных. Если напряжение выше 6 вольт, восстановите цепь шины CCD (+) на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не выше 6 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте с помощью вольтметра между шиной CCD (-) и землей на разъеме канала передачи данных. Если напряжение выше 6 В, восстановите короткое замыкание шины CCD (-) на напряжение.
4. Выключите зажигание. Используйте омметр для проверки между шиной CCD (+) и шиной CCD (-) на разъеме канала передачи данных. Если сопротивление ниже 100 Ом, восстановите шину CCD (-) для короткого замыкания на шину CCD (+). Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте с помощью омметра масса (CAV 5). Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь массы.
6. Измерьте цепь шины CCD (+) (CAV 3) на массу. Если сопротивление ниже 100 Ом, отремонтируйте шину CCD (+) для короткого замыкание на массу. Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Измерьте цепь шины CCD (-) (CAV 11) на массу. Если сопротивление ниже 100 Ом, отремонтируйте шину CCD (-) для короткого замыкание на массу. Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Снова подключите DRB к диагностический разъём. Включите зажигание (двигатель выключен) и войдите в подушки безопасности DIAGNOSTICS. Используя вольтметр, выполните обратную проверку шины CCD (+) (CAV 3) на диагностический разъём. Если напряжение 2,3-2,6 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 2,3-2,6 вольта, замените DRB или кабель по мере необходимости.
9. Используйте вольтметр и заднюю шину CCD (-) (CAV 11) на диагностический разъём. Если напряжение между 2,3-2,6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 2,3-2,6 вольт, замените DRB или кабель по мере необходимости.
10. С помощью вольтметра измерьте цепь шины CCD (+) (CAV 3) на разъеме ACM. Если напряжение 2,3-2,6 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 2,3-2,6 вольта, восстановите разомкнутую цепь шины CCD (+).
11. С помощью вольтметра измерьте шину CCD (-) (CAV 4) на разъеме ACM. Если напряжение 2,3-2,6 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 2,3-2,6 вольта, восстановите разомкнутую цепь шины CCD (-).
12. Измерьте вольтметром выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (CAV 1). Если напряжение выше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не выше 10 вольт, восстановите разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем.
13. Выключите зажигание. Измерьте с помощью омметра масса (CAV 11). Если сопротивление ниже 15 Ом, замените модуль управления подушкой безопасности (ACM). Если сопротивление не ниже 15 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь массы.

Испытание связи с транспортным средством 2b - условие отсутствия срабатывания

1. Включите зажигание (двигатель выключен). Измерьте вольтметром выход выключателя зажигания на предохранителе № 12. Если напряжение выше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не выше 10 вольт, отремонтируйте выходную цепь открытого выключателя зажигания и замените предохранитель.
2. Выключите зажигание и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините 13-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. С помощью омметра измерьте выход выключателя зажигания с предохранителем № 12 на массу. Если сопротивление ниже 5 Ом, восстановите выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем на короткое замыкание на массу и замените предохранитель. Если сопротивление не ниже 5 Ом, замените предохранитель и перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание (двигатель выключен). Измерьте вольтметром выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (CAV 1). Если напряжение выше 10 вольт, замените модуль управления подушкой безопасности (ACM). Если напряжение не выше 10 вольт, восстановите открытую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем.