Процедуры диагностики тела: Прочее Dodge Pickup R2500

Охват системы

Данная диагностическая статья охватывает все автомобили DR Ram Truck 2003 года выпуска.

Система подушек безопасности

Система подушек безопасности предназначена для обеспечения повышенной защиты водителя и пассажира, если автомобиль участвует в лобовом столкновении. Система наиболее эффективна при использовании в сочетании с системой ремней безопасности.

На некоторых моделях ACM поддерживает натяжители ремней безопасности, выключатели подушек безопасности для пассажиров и другие модули управления подушками безопасности при боковом ударе. Возможно, потребуется использовать DRBIII ® для перенастройки ACM на оборудование автомобиля.

Модуль управления подушкой безопасности (ACM) - это электронный модуль, который контролирует систему подушки безопасности через правильную работу, хранит расшифровка кода ошибки (коды неисправностей), управляет сигнальной лампой подушки безопасности и содержит датчик и привод, который отвечает за срабатывание подушки безопасности. Внешние датчики удара отсутствуют. ACM установлен на специальном кронштейне, который крепится к полу грузовика в нижней части панели приборов. Он расположен перед консолью. ACM предоставляет диагностическую информацию (коды неисправностей).

Сигнальная лампа подушки безопасности обычно является единственной точкой, в которой клиент может наблюдать " симптомы " неисправности системы. Всякий раз, когда ключ зажигания переведен в положение " работа ", модуль управления подушкой безопасности (ACM) выполняет проверку лампы, выключая сигнальную лампу подушки безопасности в течение 6-8 секунд. Если лампа остается выключенной, это означает, что ACM проверил систему и обнаружил, что она свободна от заметных неисправностей. Если лампа остается включенной, может возникнуть активная неисправность в системе или замыкание на массу.

2003 DR будет иметь два модуля управления зажиганием подушки безопасности. Каждый ACM специально калибруется для одного типа кузова, легкого или тяжелого. Для определения типов кузова ACM контролирует PCI шина для сообщения, содержащего полный VIN. ACM использует 6-ю цифру VIN для идентификации автомобиля большой грузоподъемности или легкого. 6-я цифра VIN будет номером 1 для автомобиля малой грузоподъемности и 2, 3 или 4 для автомобиля большой грузоподъемности.

Если два действительных совпадающих сообщения VIN шины PCI не принимаются в течение 5,6 секунд, ACM установит Missing Original VIN расшифровка кода ошибки.

Если типы модулей ACM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 6-й символ VIN, фонарь-DUTY или heavy-DUTY не соответствуют расшифровка кода ошибки рассогласования калибровки, то устанавливается.

Подушка безопасности водителя

Защитная крышка подушек безопасности является наиболее видимой частью системы подушек безопасности со стороны водителя. Защитная крышка подушек безопасности установлена спереди модуля подушки безопасности и образует декоративную крышку в центре рулевого колеса. Модуль монтируется непосредственно на рулевое колесо. Под крышкой подушек безопасности расположены рупорный переключатель, подушка безопасности и опорные компоненты подушки безопасности. Модуль подушки безопасности включает в себя корпус, к которому крепится и герметизируется подушка и гибридный наполнитель. Модуль подушки безопасности не может быть поврежден и должен быть заменен, если он развернут.

Часовая пружина

Часовая пружина установлена на рулевой колонке за рулевым колесом. Этот узел состоит из пластикового корпуса, который содержит плоскую, лентообразную, электропроводящую ленту, которая наматывается и разматывается при вращении рулевого колеса. Часовая пружина используется для поддержания непрерывной электрической цепи между проводкой приборной панели и подушкой безопасности водителя, рогом и переключателями управления скоростью автомобиля, если они оборудованы. Часовая пружина должна быть правильно отцентрирована, когда она повторно установлена на рулевую колонку после любой сервисной процедуры, или она может быть повреждена.

Надувная подушка безопасности пассажира

При подаче надлежащего электрического сигнала наполнитель или наполнители подушки безопасности пассажира выпускают газ непосредственно в подушку. Модуль подушки безопасности не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут или каким-либо образом поврежден.

Выключатель подушек безопасности для пассажиров

Переключатель включения-выключения подушек безопасности для пассажиров позволяет клиенту включать или выключать функцию подушек безопасности для пассажиров. Индикатор ВЫКЛ будет светиться всякий раз, когда переключатель находится в выключенном положении, и в течение 2 секунд при включении зажигания для проверки лампочки индикатора. Узел переключателя установлен в центре приборной панели, чтобы индикатор ВЫКЛ был виден всем пассажирам на передних сиденьях.

Для работы вставьте ключ зажигания в замочную скважину выключателя, нажмите на ключ, чтобы освободить внутренний плунжер, и поверните в желаемое положение выключателя. Подпружиненный запирающий плунжер не позволяет пользователю оставить ключ в выключателе. Ключ будет автоматически выброшен, когда усилие не приложено. Ключ зажигания является единственным ключом или предметом, который когда-либо должен быть вставлен в выключатель.

ACM непрерывно контролирует сопротивление цепей переключателя включения-выключения подушки безопасности пассажира, чтобы идентифицировать положение переключателя и обеспечить диагностику цепи. Сопротивление положения включения-выключения составляет от 175 до 190 Ом, а сопротивление положения выключения - от 820 до 870 Ом. Если цепи переключателя включения-выключения разомкнуты, замкнуты на массу или аккумулятор, ACM установит активный и сохраненный расшифровка кода ошибки. При получении расшифровка кода ошибки переключателя индикатор предупреждения о подушке безопасности, в комбинации приборов, будет включен по сигналу ACM.

Натяжитель ремня безопасности

Системы передних ремней безопасности включают в себя модули натяжителя (Sbt). В начале удара каждое натяжное устройство использует пиротехническое устройство, которое срабатывает одновременно с подушками безопасности, чтобы быстро убрать ремни безопасности. После устранения слабины движение пассажира вперед при ударе будет уменьшено, как и вероятность контакта с внутренними компонентами. После удара, который разворачивает подушку безопасности, узел натяжителя ремня безопасности должен быть заменен.

Модуль ACM контролирует сопротивление цепи натяжителей ремней безопасности и сообщает об активных и сохраненных расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо проблема.

Модуль контроля подушки безопасности при боковом ударе (SIACM)

Дополнительная сигнальная лампа безопасности водителя и переднего пассажира должна обеспечивать защиту от бокового удара для пассажиров переднего и заднего сидений. Каждая сигнальная лампа безопасности должна иметь свой собственный модуль контроля бокового удара (SIACM) для обеспечения независимого восприятия удара и развертывания. SIACM расположены на левом и правом постах B чуть ниже втягивающего устройства ремня безопасности. SIACM выполняет самодиагностику и тестирование цепей, чтобы определить, правильно ли функционирует система. Если тест обнаруживает проблему, SIACM передает активные диагностические коды.

Подушки безопасности завесы

Левая и правая шторки безопасности расположены в внешней кромке крыши под фартуком, чуть выше дверных проемов. При подаче надлежащего электрического сигнала наполнитель надувной подушки безопасности может выпускать сжатый газ прямо в шторку безопасности. После развертывания шторка разорвет фартук, позволяя полностью развернуть шторку безопасности между фартуком и сиденьем. Шторка безопасности не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она развернута или каким-либо образом повреждена.

Активные коды

Код становится активным, как только неисправность обнаруживается и сохраняется после одной минуты возникновения или снятия ключа, в зависимости от того, что произойдет раньше. Активный код неисправности указывает на текущую неисправность. Это означает, что дефект в настоящее время присутствует каждый раз, когда модуль управления подушкой безопасности проверяет эту цепь / функцию. Невозможно стереть активный код; активные коды автоматически стираются сами по себе, когда причина кода была исправлена.

За исключением кодов неисправности или неисправностей лампы предупреждения, при обнаружении неисправности лампа подушки безопасности остается включенной как минимум в течение 12 секунд или до тех пор, пока присутствует неисправность.

Хранимые коды

Коды подушек безопасности автоматически сохраняются в памяти ACM после одной минуты возникновения или при выключении зажигания. Исключением является код " Loss of зажигание Run Only ", который является активным кодом.

" Сохраненный " код указывает на то, что в какой-то момент времени присутствовал активный код. Однако в настоящее время код может не присутствовать в качестве активного кода, хотя другой активный код может быть.

Когда код неисправности указывает, что в какой-то момент времени присутствовал активный код. Однако в настоящее время код может не присутствовать в качестве активного кода, хотя другой активный код может быть.

Минимальное время, показываемое для любого кода, будет составлять одну минуту, даже если код действительно присутствовал менее одной минуты. Таким образом, время, показываемое для кода, который присутствовал в течение двух минут 13 секунд, например, будет составлять три минуты.

При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки сохраняется и будет сохранен. Когда и если неисправность прекратится, для этого кода будет инициирован подсчет циклов зажигания. Если счет циклов зажигания достигает 100 без повторного возникновения той же неисправности, этот расшифровка кода ошибки стирается, а счетчик циклов зажигания обнуляется. Если неисправность повторяется до того, как счет достигнет 100, то счетчик циклов зажигания будет сброшен, и расшифровка кода ошибки будет продолжать оставаться сохраненным кодом.

Если неисправность не активна во время выполнения процедуры диагностического теста, диагностический тест активного кода не определит источник проблемы. В этом случае сохраненный код может указывать область для проверки.

Соблюдайте безопасное расстояние от всех подушек безопасности при выполнении следующего осмотра. Если не обнаружено явных проблем, сотрите сохраненные коды, и при включенном зажигании покачивайте жгут проводов и разъемы, поворачивайте рулевое колесо от упора до упора. Периодически проверяйте наличие кодов при работе в системе. Эта процедура может выявить неисправность, которую трудно обнаружить.

Аудиосистема.

Радиоприемник, установленный на заводе-изготовителе, обменивается данными по сети шин данных с интерфейсом программируемой связи (PCI). Входы шины PCI в радиоприемник используются для регулировки яркости Vf и дистанционного управления рулевым колесом. Все радиоприемники способны отображать неисправности и позволяют проводить определенные тесты срабатывания с помощью DRBIII ®. При попытке выполнить диагностику шины PCI первым шагом является идентификация радиоприемника, используемого в автомобиле.

При коротком замыкании на выходном сигнале поиска и устранения неисправностей или появлении сообщений об ошибках " Выход " применяется следующее:

На радио без внешнего усилителя, термин выход относится к пути между радио и динамиком. Этот тип схемы может быть проконтролирован до конца через соединения динамиков с помощью сборки радио. Когда радио отображает закороченный выход расшифровка кода ошибки с этим типом системы, динамик, радио или проводка могут быть неисправны.

На радиостанциях с внешним усилителем термин " выход " относится к цепи между разъемом радиосвязи и усилителем. Радио способно контролировать только эту часть и ничего не может сказать о цепи между усилителем и динамиками. Следовательно, закороченный выход расшифровка кода ошибки на этом типе системы будет относиться только к этой цепи. Неисправный динамик не может вызвать этот расшифровка кода ошибки.

Дистанционное радиоуправление

Эти радиоприемники могут управляться через дистанционные радиовыключатели (опционально). Эти переключатели расположены на задней стороне рулевого колеса. Они управляют режимом, предустановкой, поиском вверх, поиском вниз, увеличением громкости и функциями уменьшения громкости.

Эти функции являются входами в приборную панель (MIC) и могут быть прочитаны с DRBIII ®. Переключатели представляют собой мультиплексированный сигнал для MIC. Схема MUX радиоуправления представляет собой линию 5 вольт, которая вытягивается на массу через резисторы с различными значениями, встроенные в переключатели. Это приводит к падению напряжения, которое видно MIC, и он отправляет конкретное сообщение на радио по схеме шины PCI. Затем радио отвечает на сообщение.

Эта схема довольно проста в устранении неполадок. Схема должна быть полной от переключателей в рулевом колесе до MIC. Масса должно быть полным, чтобы переключатели могли вызвать падение напряжения для MIC. Схема проходит через часовую пружину, поэтому непрерывность через это устройство должна быть проверена.

Усилитель (Премиум-Система)

Premium Audio Amplifier использует микропроцессор для цифровой обработки аудиосигнала (DSP) и диагностики системы. DSP обеспечивает более точное и последовательное соответствие выравнивания аудиосистемы с салоном автомобиля. Усилитель 03 DR Ram имеет шесть каналов для превосходного качества звука.

Усилитель считывает VIN с шины PCI и настраивает себя на соответствие автомобилю. Усилитель будет посылать четыре звуковых сигнала на динамики автомобиля при включенном зажигании, если он неправильно считывает VIN. Сменный усилитель может подавать звуковой сигнал при первом включении питания, но если эти звуковые сигналы слышны после первого включения зажигания, DRBIII ® следует использовать для проверки того, что усилитель подключен к шине PCI и что VIN на шине PCI правильно.

Усилитель, проводка к громкоговорителям и громкоговорителям работают независимо от радио. Микропроцессор усилителя поддерживает несколько диагностических функций. Тесты могут быть запущены из DRBIII ®, который поможет в диагностике проблем аудиосистемы. DRBIII ® может отображать сообщения о сбоях, когда обнаружена проблема на входе или выходе усилителя. Усилитель может обнаруживать короткие замыкания и предлагать, какие провода могут быть закорочены. Усилитель может отправлять тестовые сигналы, которые могут быть использованы для проверки того, что усилитель, громкоговорители и проводка работают правильно.

Диагностические тесты, которые усилитель может выполнять через DRBIII ®

Continuous Tone проверка (Непрерывный тональный тест) - этот тест посылает непрерывный тональный сигнал каждому говорящему абоненту и проверяет целостность отдельного канала.

Тест усилителя PCI - Этот тест обнаружит сбой шины PCI или контрольной суммы.

Вход проверка (Входной тест) - Этот тест обнаруживает активность на входных каналах усилителей от радиоблока.

Тест выхода громкоговорителя - Этот тест определит активность на выходных каналах усилителей к громкоговорителям.

Коммуникация

Программируемый коммуникационный интерфейс или шина PCI - это однопроводная мультиплексная сеть, способная поддерживать двоичные кодированные сообщения, разделяемые между несколькими модулями. Схема шины PCI определяется как D25. Дополнительные трассировочные цвета могут быть добавлены к фиолетовому цвету, чтобы различать различные подключения модулей. Модули подключены параллельно. Подключения выполняются в жгуте с помощью сплайсов.

На данном транспортном средстве используются следующие модули

1. Передний модуль управления
2. Модуль управления подушкой безопасности
3. Левый боковой удар Модуль управления подушкой безопасности
4. Правосторонний модуль управления подушкой безопасности
5. Антиблокировочный тормоз контроллера
6. Модуль управления нагревателем кондиционера
7. Модуль управления силовым агрегатом (газ и дизельное топливо)
8. Модуль управления двигателем (только дизельное топливо)
9. Радио
10. Усилитель (при наличии)
11. Блок управления трансмиссией (TCM)
12. Модуль управления раздаточной коробкой (при наличии)
13. Модуль иммобилайзера ключа часового
14. Компьютер Compass Mini-Trip (если оборудован)
15. Электро / механическая приборная панель

Каждый модуль обеспечивает свое собственное смещение и окончание для передачи и приема сообщений. Напряжение шины находится на нулевом вольте, когда модули не передают, и растягивается примерно до семи с половиной вольт, когда модули передают.

Сообщения шины передаются со скоростью в среднем 10800 бит в секунду. Поскольку напряжение присутствует только при передаче модулей, а длина сообщения составляет всего около 500 миллисекунд, неэффективно пытаться измерить активность шины с помощью обычного вольтметра. Предпочтительный метод - использовать лабораторный объем DRBIII ®. Выбор прямоугольной волны 12 В по 20-вольтовой шкале обеспечивает хороший обзор активности шины. Напряжение на шине должно пульсировать в диапазоне от нуля до примерно семи с половиной вольт. Обратитесь к следующим рисункам.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Режимы сбоя шины PCI подразделяются на две категории. Полный сбой связи шины PCI и отсутствие реакции отдельного модуля. Причины полного сбоя связи шины PCI включают короткое замыкание на массу или батарею в цепи PCI. Индивидуальный модуль не может быть вызван разомкнутой цепью PCI в модуле или разомкнутой батареей или цепью массы в затронутом модуле.

Симптомы полного сбоя связи с шиной PCI могут включать, помимо прочего,

1. Все манометры на EMIC остаются на нуле
2. Все контрольные сигналы на EMIC горят
3. Подсветка EMIC при полной интенсивности
4. Пунктирные линии на индикаторе температуры окружающей среды подвесной консоли
5. Не получен ответ ни от одного модуля на шине PCI (за исключением блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
6. Нет запуска (если оснащен Sentry ключ Immobilizer)

Симптомы отказа отдельного модуля могут включать в себя любой один или несколько из вышеперечисленных. Разница будет заключаться в том, что по крайней мере один или несколько модулей будут реагировать на DRBIII ®.

Диагностика начинается только с идентификации симптомов. Если есть подозрение на полное сообщение PCI шина Communication отказ, начните с идентификации, какими модулями оснащен автомобиль, а затем попытайтесь получить ответ от модулей с DRBIII ®. Если какие-либо модули не отвечают, отказ не связан с общей шиной, но может быть вызван одним или несколькими модулями PCI или цепями питания и массы. DRBIII ® может отображать " шина + / - VEHICLE обрыв " или " NO ОТВЕТ об ошибке " будет указывать на проблему.

Компьютер COMPASS MINI-TRIP (CMTC)

При оснащении Compass / Mini Trip Computer (CMTC) расположен в верхней консоли. CMTC дополняет стандартные приборы автомобиля. CMTC использует вакуумный флуоресцентный (Vf) дисплей, чтобы предоставить оператору автомобиля курс компаса, температуру наружного воздуха, среднюю экономию топлива, расстояние до порожнего места, одометр поездки и истекшее время зажигания. Если оснащен, CMTC также поставляется с интегрированным универсальным открывателем двери гаража (UGDO).

Функциональные кнопки CMTC помечены C / T, RESET, STEP и US / M. Три кнопки UGDO помечены точками для указания номера канала.

CMTC отправляет и получает данные по шине PCI, обмениваясь данными с FCM (3.7L, 5.9L и 8.0L), NGC (4.7L и 5.7L), или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и комбинация приборов.

Отображение информации о транспортном средстве.

CMTC обеспечивает следующие функции:

1. Направление компаса
2. Температура наружного воздуха
3. Истечение времени зажигания
4. Расстояние до опорожнения
5. Средняя экономия топлива
6. Отключение одометра

CMTC не будет отображать информацию ни для одного из экранов, для которых он не получил правильные данные шины PCI. Обратитесь к списку симптомов в статье Overhead Console за проблемами, связанными с CMTC.

CMTC получает следующие сообщения от группы приборов

1. Проверка статуса США / Метрики
2. Яркость затемнения дисплея Vf и состояние внешней лампы
3. Данные одометра отключения
4. Данные об истечении времени зажигания
5. Средняя экономия топлива
6. Расстояние до пустого места

CMTC получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) следующее сообщение:

1. Скорость транспортного средства

Кнопка Уса / м

Кнопка US / M используется для переключения между английскими и метрическими единицами измерения.

Кнопка шага

Кнопка STEP может использоваться одним из следующих способов:

1. Для последовательного выбора одного из 4 дисплеев или пустого дисплея в следующем порядке: Средняя экономия топлива Расстояние до порожнего отключения Время работы одометра истекло (пустой)
2. Чтобы установить зону магнитной дисперсии, когда VARIANCE = X (X = 1-15) указывается на дисплее Vf.

Кнопка сброса

Кнопка RESET выполняет две различные функции:

1. Для сброса функций отключения, которые могут быть сброшены
2. Вход в режим диагностики и выход из него

Нажатие кнопки RESET один раз сбросит функцию отключения, которая в настоящее время отображается, и CMTC отправит запрос на звуковой сигнал шины PCI в приборную панель. Если кнопка RESET будет снова нажата в течение 3 секунд, CMTC сбросит ВСЕ функции отключения, и в приборную панель будет отправлен дополнительный запрос на звуковой сигнал. Функции отключения, которые могут быть сброшены,

1. Средняя экономия топлива
2. Отключение одометра
3. Прошедшее время

Сброс произойдет только в том случае, если в данный момент отображается одна из функций отключения, которая может быть сброшена.

Модуль CMTC посылает звуковой запрос на приборную панель.

Одновременное нажатие кнопки RESET (СБРОС) и кнопки C / T (С / Т) при повороте зажигания из положения Off (Выкл) в положение On (Вкл) введет CMTC в режим самодиагностики.

Кнопка COMPASS / температура (C / T) (компас / температура)

Нажатие кнопки Compass / температура (C / T) приведет к тому, что CMTC отобразит информацию о компасе и температуре. Эта функция будет работать с другого дисплея путешественника. CMTC одновременно отображает показания компаса и наружную температуру. Информация о наружной температуре принимается по шине PCI от FCM.

Модуль CMTC воспринимает и вычисляет направление компаса.

Функции отображения данных командированного сотрудника

Использование кнопки STEP изменяет CMTC между режимами работы и отображает соответствующую информацию в соответствии с данными, полученными от шины PCI.

Как настроить изменения магнитной зоны

Дисперсия - это разница между магнитным севером и географическим севером. Для правильной работы компаса необходимо установить правильную зону дисперсии. Обратитесь к карте дисперсий зон (Рис. 4) для правильной зоны. Выполните следующие действия, чтобы проверить или изменить зону дисперсии.

Схема №7

Войти

1. Выключатель зажигания должен находиться в положении Вкл., а дисплей CMTC не должен быть пустым.
2. Если данные компаса / температуры в данный момент не отображаются, немедленно нажмите и отпустите кнопку C / T, чтобы отобразить информацию компаса / температуры.
3. Нажмите и удерживайте кнопку RESET до тех пор, пока не отобразится VARIANCE = XX. CMTC отобразит сохраненную в памяти зону дисперсии и слово VARIANCE.
4. Используйте кнопку STEP (шаг), чтобы выбрать правильный номер зоны дисперсии, от 1 до 15.
5. После выбора правильного номера зоны немедленно нажмите и отпустите кнопку RESET. Зона дисперсии затем сохраняется в памяти, и CMTC возвращается к нормальной работе.

Датчик температуры окружающей среды

Температура окружающего воздуха контролируется FCM или NGC и отображается CMTC. Для автомобилей, оборудованных 3.7L, 5.9L и 8.0L, FCM получает аппаратный ввод от датчика температуры окружающего воздуха (ATS). Для автомобилей, оборудованных 4.7L и 5.7L, NGC получает аппаратный ввод от ATS.

АВР представляет собой переменный резистор, который работает на 5-вольтовой цепи опорного сигнала, жестко соединенной с FCM или NGC. Сопротивление в ATS изменяется, если внешняя температура повышается или понижается. FCM или NGC распознает изменение опорного напряжения через резистор ATS. Основываясь на сопротивлении ATS, FCM или NGC не может быть запрограммирован на соответствие конкретной температуре. FCM или данные о температуре окружающей среды сохраняются и передаются на ATC.

Коды неисправностей датчика температуры окружающей среды

Функция внешней температуры поддерживается датчиком температуры окружающей среды (ATS), схемой сигнала и массы, жестко подключенной к FCM или NGC, и дисплеем CMTC.

Если на дисплее CMTC отображается 54°C или цепь датчика ATS закорочена на массу, на дисплее temp будет 54°C для индикации состояния короткого замыкания.

Если на дисплее CMTC отображается значение -40°C или цепь датчика ATS разомкнута, то на дисплее отображается значение -40°C, указывающее на состояние РАЗОМКНУТОЙ цепи.

Если имеется состояние РАЗОМКНУТОГО или КОРОТКОГО замыкания, оно должно быть устранено перед испытанием ЧРП CMTC.

ATS поддерживается FCM. Датчики температуры окружающей среды будут записаны в FCM. ATS может быть диагностирован с помощью следующего теста датчика. Проверьте цепи ATS с помощью диагностики в этой статье. Если CMTC проходит самотестирование, и ATS, цепи и связь по шине PCI подтверждаются в порядке, но дисплей температуры CMTC не работает или неправильно, замените требуемый FCM или NGC.

Электронный информационный центр транспортного средства (иц)

При оснащении Электронный центр информации о транспортном средстве расположен в верхней консоли. EVIC выполняет все те же функции, что и Compass Mini-Trip Computer (CMTC). EVIC также предоставляет дополнительную информацию для водителя, предупреждения; интерфейс для включения и отключения функций программирования транспортных средств и отображения системных сообщений памяти. EVIC интегрирован с Универсальным гаражным открывателем дверей (UGDO), известным как homelink ®. Кнопки меню EVIC / шаг.

Все функции EVIC аналогичны CMTC со следующими дополнительными функциями:

1. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СООБЩЕНИЯ: При наличии соответствующих условий EVIC отображает следующие предупреждающие сообщения и символы. Каждое сообщение сопровождается серией звуковых сигналов. ВКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА (с графикой) ВЫХОД СИГНАЛА ПОВОРОТА (с графикой) ВЫПОЛНЕНИЕ СЕРВИСНОГО ОТКРЫТИЯ ДВЕРИ (один или несколько, с графикой) ПРОМЫВКА FLUID низкий (с графикой) RKE FOB аккумулятор лампа OUT (с графикой) для фары, лампы поворота и лампы тормоза
2. Кнопка CUSTOMER PROGRAMMABLE FEATURES: Нажмите кнопку MENU для выбора одного из следующих экранов: LANGUAGE (Нажмите кнопку STEP для выбора одного из 5 языков) US или METRIC (Нажмите кнопку STEP для переключения между блоками US или Metric) ДВЕРНЫЕ НЫЕ ЗАМКИ (Нажмите кнопку STEP для выбора " Да " или " Нет ") АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАЗБЛОКИРОВКА ВЫХОДА (Нажмите кнопку STДЛЯ выбора " ДИСТАНДВЕРИ (да)

Для получения полной информации о работе EVIC и программируемых заказчиком функциях см. Руководство владельца. Все остальные функции EVIC аналогичны функциям CMTC. Для получения информации о наружной температуре, калибровке компаса и изменении зоны обратитесь к информации " COMPASS MINI-TRIP COMPUTER (CMTC) " в этом разделе. Обратитесь к списку симптомов " ELECTRONIC VEHICLE INFORMATION CENTER (EVIC) " для получения информации о проблемах, связанных с EVIC. (ref-189726-S17789445352005091100000)(ref-189726-S12146786802005091100000)

Универсальный датчик HOMELINK ®

Если он оборудован, универсальный передатчик homelink ® интегрирован в потолочная консоль. Для дополнительной безопасности он будет управлять домашними системами безопасности, которые используют кодированные сигналы, известные в общем виде как Rolling Codes. Дисплей потолочная консоль обеспечивает визуальную обратную связь с водителем, указывая, какая кнопка канала передатчика homelink ® нажата. Homelink ® может изучать и хранить до трех отдельных радиочастотных кодов передатчика для управления открывателями дверей гаража, воротами безопасности и освещением безопасности. Кнопки homelink ® помечены одним, двумя или тремя точками Для владельца.

Дверная система Приоткрыто

Приоткрытое состояние двери используется в качестве входа для различных модулей управления на транспортном средстве. DRBIII ® будет отображать состояние приоткрытых переключателей двери в входы / выходы. Важно отметить, что когда дверь закрыта, состояние переключателя на DRBIII ® будет показывать обрыв, а когда дверь открыта, состояние переключателя будет показывать замкнут. Во время диагностики, если дверь закрыта, и DRBII ® отображает состояние переключателя как замкнут, это означает, что дверь открыта.

Системы с электрическим обогревом

ОБОГРЕВАЕМОЕ ЗЕРКАЛЬНОЕ РЕЛЕ

Кнопка, расположенная на головке управления Кондиционирование, управляет обогреваемым зеркальным реле, которое находится в IPM. Управление Кондиционирование будет заземлять цепь управления обогреваемым зеркальным реле для подачи питания на это реле. Цепь управления реле постоянно контролируется на наличие определенных неисправностей, о которых Кондиционирование сообщит как коды неисправностей.

Система наружного освещения

Приборная панель контролирует переключатель фар и многофункциональный переключатель на своей линии MUX. Приборная панель отправляет сообщение шины PCI на передний модуль управления (FCM) для включения фар при включенном выключателе зажигания и при открытом или коротком замыкании на фарах переключает входную цепь на приборную панель. Если внешние лампы оставлены включенными, а выключатель зажигания выключен более чем на 5 минут, FCM будет выключать внешние лампы.

Передний модуль управления.

Фронтальный модуль управления (FCM) - это микропроцессорный электрический центр управления и интерфейса, расположенный в моторном отсеке. Когда он подключен к центру распределения питания (PDC), он обеспечивает прямую связь с интегрированным сетевым модулем (IPM). IPM с его предохранителями и реле обеспечивает распределение питания и сигналов по большей части автомобиля. FCM принимает проводные аналоговые и резисторные мультиплексные входы, а также другие цифровые электронные входы.

FCM обеспечивает следующие функции:

Контролируемые подачи

1. Стоп-сигналы
2. Мощность фар
3. Сигналы поворота (передний и задний)
4. Двигатель насоса омывателя ветрового стекла

Органы управления реле

1. Регулируемое реле педалей (при наличии)
2. Реле противотуманной фары (при наличии)
3. Роговое реле
4. Реле парковой лампы
5. Прицепные буксирные реле
6. Реле включения / выключения стеклоочистителя
7. Реле высокого/низкого уровня стеклоочистителя

Электрические входы

1. Питание аккумуляторной батареи модуля
2. Силовое масса
3. Состояние положения переключателя зажигания RUN (РАБОТА) или START (ПУСК)
4. Шина PCI
5. Выключатель стеклоочистителя
6. Сигнализатор уровня омывающей жидкости
7. Датчик температуры окружающей среды
8. Обнаружение подключения батареи (+)

Регулируемые источники питания

Мощность фары

Переключатель фар является прямым входом в приборную панель, которая иногда известна как дневной узел управления кабиной (CCN). Приборная панель посылает сообщение шины программируемого интерфейса связи (PCI) в FCM, информируя его об изменении состояния переключателя фар. FCM затем включает или выключает питание (в зависимости от сообщения шины) для фар через четыре " беспрерывные " цепи. Эти цепи электронно управляются и непрерывно контролируются на предмет неисправностей. Питание подается на каждую цепь накала в отдельной цепи.

Двигатель промывочного насоса

Переключатель омывателя является прямым входом в приборную панель. Приборная панель посылает сообщение шины PCI в FCM, информируя его о запросе на мойку. Затем двигатель насоса омывателя получает питание через управление с низкой стороны внутри FCM.

Кроме того, FCM электронно защищает двигатель насоса омывателя от системных напряжений выше 16 вольт, автоматически отключая цепь стороны низкого напряжения.

Если FCM получает продолжительный запрос на стирку продолжительностью 30 секунд или более, он будет рассматривать запрос как состояние застрявшего переключателя и отключит двигатель насоса омывателя. FCM не будет повторно активировать двигатель насоса омывателя, пока не будет по крайней мере двухсекундный перерыв в запросе на стирку из комбинации приборов.

Релейные органы управления

Регулируемое реле педалей

Если установлено, регулируемое реле педалей, когда оно не активировано, подает питание от плавкой батареи на регулируемый переключатель педалей. Если FCM получает сообщение шины о том, что автомобиль движется задним ходом или что круиз-контроль включен, он подаст масса на схему управления регулируемым реле педалей. Земля активирует реле, которое разомкнет цепь питания на регулируемый переключатель педалей. Схема управления реле непрерывно контролируется на наличие неисправностей, о которых FCM сообщит как коды неисправностей.

Реле противотуманной фары

Если оборудован, выключатель противотуманной фары является прямым входом в приборную панель. Приборная панель отправляет запрос шины PCI в FCM для включения реле противотуманной фары. Затем реле противотуманной фары активируется FCM через управление с низкой стороны. Эта схема управляется электронным способом и постоянно контролируется на наличие неисправностей.

Реле звукового сигнала

Реле сирены, которое является внутренним для IPM, управляется FCM через сообщения шины PCI от приборной панели. Эти сообщения шины будут отправлены, когда нажат переключатель сирены, который жестко подключен к приборной панели, панический режим запрашивается от RKE или по причинам безопасности при краже автомобиля (если он оборудован). Цепь управления реле постоянно контролируется на наличие неисправностей, о которых FCM сообщит как коды неисправностей.

Реле стояночной лампы

Выключатель парковочной лампы является прямым входом в приборную панель. Приборная панель отправляет запрос шины PCI в FCM для включения реле парковочной лампы. Затем реле парковочной лампы активируется через цепь управления нижней стороной. Эта цепь электронно контролируется и постоянно контролируется на наличие неисправностей.

Реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя

Выключатель стеклоочистителя является прямым входом в приборную панель. Приборная панель отправляет запрос шины PCI в FCM для включения реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя. Реле переключает питание между низкой скоростью и высокой скоростью двигателя стеклоочистителя. Реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя затем активируется через цепь управления с низкой стороны. Эта цепь управляется электронным способом и постоянно контролируется на наличие неисправностей.

Реле включения / выключения стеклоочистителя

Выключатель стеклоочистителя является прямым входом в приборную панель. Приборная панель посылает запрос шины PCI в FCM для включения реле включения / выключения стеклоочистителя. Затем реле включения / выключения стеклоочистителя приводится в действие через цепь управления с низкой стороны. Это реле переключает питание на реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя. Эта цепь электронно контролируется и непрерывно контролируется на наличие неисправностей.

Электрические вводы

Питание модуля от аккумуляторной батареи

12-вольтный вход для всех функций FCM, кроме работы фары.

Масса питания

Наземный источник для всех функций FCM

Состояние положения переключателя зажигания RUN (РАБОТА) или START (ПУСК)

12-вольтный вход для информирования FCM о состоянии переключателя зажигания для соответствующих функций FCM.

Шина PCI

Приблизительно 7,5 В для обеспечения связи FCM с другими модулями на шине PCI.

Выключатель стеклоочистителя

Вход земли используется для определения парковки стеклоочистителей. Земля также используется в качестве обратной связи с FCM для определения режима работы стеклоочистителя.

Сигнализатор уровня промывочной жидкости

Вход массы от сигнализатора уровня омывающей жидкости, который закрывается при низком уровне омывающей жидкости.

Обнаружение подключения батареи (+)

Напряжение питания 12 вольт, используемое для контроля подключения батареи к IPM. Подключение батареи к IPM использует внутренний переключатель для проверки целостности подключения и того, что разъем Positive Assurance (CPA) включен. Если CPA не подключен должным образом, напряжение подается на FCM, чтобы интерпретировать его как неподключенный разъем, который установит расшифровка кодов ошибок.

Доступность системы

1. В зависимости от модели, в этих автомобилях доступна либо однозонная, либо двухзонная система ОВК.

Управление системой

Модуль управления нагревателем

1. Полностью адресуем с DRBIII ®.
2. Осуществляет связь по шине PCI (Programmable Communication Interface Multiplex система).
3. Управляет работой двигателя воздуходувки, обеспечивая четыре скорости воздуходувки (низкая, M1, M2 и высокая).
4. Управляет работой обогреваемого зеркала (если оно оборудовано).
5. Управляет электронным приводом двери. Модуль управления A / C-отопитель
6. Полностью адресуем с DRBIII ®.
7. Осуществляет связь по шине PCI (Programmable Communication Interface Multiplex система).
8. Использует входной сигнал от датчика температуры испарителя для предотвращения замерзания испарителя при сохранении оптимальной эффективности охлаждения.
9. Выдает запрос A / C в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по шине PCI, когда требуется работа компрессора.
10. Управляет работой двигателя воздуходувки, обеспечивая четыре скорости воздуходувки (низкая, M1, M2 и высокая).
11. Управляет работой обогреваемого зеркала (если оно оборудовано).
12. Управление электронным приводом двери. Упрощенная система управления для работы режима, рециркуляции и контроля температуры приводов обеспечивает положительное позиционирование без сложности обратной связи от датчиков положения. A / C - Модуль управления нагревателем знает количество оборотов рабочего привода, необходимых для полного хода двери, а также количество импульсов коллектора привода на оборот. Используя эти параметры, A / C - Модуль управления нагревателем запускает привод для количества импульсов коллектора, которые периодически соответствуют желаемому положению двери.

Однозональная система ОВКВ использует

1. Одно-, двухпроводной электронный привод смесительной двери.
2. Двух-, двухпроводные приводы дверей электронного режима.
3. Одно-, двухпроводной электронный привод двери рециркуляции.

Двухзонная система ОВКВ использует

1. Два двухпроводных электронных смесительных дверных привода.
2. Двух-, двухпроводные приводы дверей электронного режима.
3. Одно-, двухпроводной электронный привод двери рециркуляции.

Версии системы

Система аварийного восстановления и ОВКВ 2003 года остается в основном перенесенной с 2002 года. Изменения в системе ОВКВ 2003 года включают

1. Только обогреватель для некоторых транспортных средств
2. Изменение в работе индикатора переключения режима кондиционирования воздуха при выполнении теста охлаждения кондиционера. Для получения дополнительной информации см. раздел " Тест охлаждения кондиционера воздуха " в разделе " Диагностика системы ".
3. Изменение в работе индикатора переключения режима EBL при выполнении повторной калибровки двери ОВКВ. Для получения дополнительной информации см. раздел " Функция повторной калибровки двери ОВКВ " в разделе " Диагностика системы ".

Комбинация приборов

DR комбинация приборов - это новый тип модуля управления, который включает в себя аппаратное и программное обеспечение, необходимое для работы в качестве дисплея и модуля управления корпусом. В приборной панели размещаются: спидометр, тахометр, датчик топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления масла и датчик напряжения. Кластер позиционирует все датчики, используя сообщения шины PCI, полученные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Кластер содержит определенные индикаторы предупреждения, в зависимости от типа двигателя и опций. Некоторые из индикаторов являются жесткими входами и индикаторами.

Следующие системы управляются либо полностью с помощью приборной панели, либо в сочетании с другими входами, получаемыми по проводам или по шине PCI

1. Звуковые предупреждения
2. Управление тормозной лампой
3. Блокировка переключения тормозной передачи (BTSI)
4. Управление грузовой лампой
5. Центральный замок
6. Блокировка дверей
7. Расширенное реагирование на аварии
8. Управление наружным освещением
9. Наружное освещение отказоустойчивое
10. Управление обогреваемым сиденьем
11. Управление сиреной
12. Управление внутренней лампой
13. Внутренние светильники - Усиленное реагирование на аварии
14. Сброс нагрузки на внутренние светильники
15. Управление индикатором выхода лампы
16. Панель управления затемнением ламп
17. Режим парада
18. Силовые замки
19. Удаленный бесключевой доступ (RKE)
20. Интерфейс удаленного радиовыключателя
21. Скользящие дверные замки
22. Управление сигналами поворота и аварийной лампой
23. Синхронизация вакуумного флуоресцентного дисплея
24. Система защиты от угона транспортных средств (VTSS)

После настройки память приборной панели может быть непоправимо повреждена, и могут возникнуть некоторые необратимые ошибки конфигурации, если панель электрически подключена к другому транспортному средству; или, если подключен электронный модуль от другого транспортного средства, который предоставляет данные на приборную панель (включая значения одометра), которые конфликтуют с тем, что было ранее изучено и сохранено.

Поэтому необходимо всегда избегать практики замены (замены) приборных блоков и других электронных модулей в этом транспортном средстве на те, которые были сняты с другого транспортного средства. Несоблюдение этого предостережения может привести к повреждению приборного блока, которое не подлежит возмещению в соответствии с условиями гарантии на изделие. Сервисные сменные приборные блоки снабжены правильным VIN, а сертифицированные значения одометра и часов работы двигателя встроены в кластерную память, но в противном случае будут автоматически настроены на совместимость с функциями и опциональным оборудованием в транспортном средстве, в котором они изначально установлены.

Полное описание и работу приборной панели см. в статье Руководство по сервисному обслуживанию DR приборной панели.

Внутреннее освещение

Приборная Панель управляет Лампами Интерьера / Освещения. Приборная Панель активирует лампы Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения Освещения.

Замки дверей с электроприводом / дистанционный вход без ключа

Приборная панель в ответ на срабатывание выключателей замка двери или модуля RKE непосредственно управляет двигателями замка двери питания. Приборная панель контролирует активацию двигателей замка двери и будет устанавливать расшифровка кодов ошибок при открытом или коротком состоянии. Когда есть вход блокировки или разблокировки от переключателя или команды RKE, приборная панель активирует соответствующий драйвер в течение 300 миллисекунд. Если блокировка или выключатель остаются активными, запрос будет игнорироваться до тех пор, пока переключатель не перейдет обратно в состояние жесткой блокировки.

Автоматические дверные замки

Приборная панель автоматически заблокирует все двери, когда скорость транспортного средства превышает 15 миль в час (24 км / ч), положение дроссельной заслонки превышает 10 процентов, и все двери закрыты. Если дверь открыта, функция автоматической блокировки двери должна быть сброшена, а приборная панель заблокирует двери при выполнении вышеуказанных условий. Эта функция программируется клиентом или DRBIII ®.

Центральная блокировка / разблокировка

Приборная панель заблокирует все двери, когда переключатель цилиндрового замка активирован в положении " замок ". Когда приборная панель получит команду разблокировки от переключателя цилиндрового замка водителя, она разблокирует только эту дверь. Если приборная панель получит вторую команду в течение 5-секундного периода, она разблокирует все оставшиеся двери. Подсвеченный вход активируется во время разблокировки двери.

Блокировка дверцы

Когда ключ находится в замке зажигания, в любом положении и любая входная дверь открыта, выключатели блокировки дверей Функции замок отключены. Функции разблокировка по-прежнему работоспособны. Это защищает от блокировки автомобиля с ключами, все еще находящимися в замке зажигания. Передатчик RKE по-прежнему будет блокировать двери, как обычно.

Повышение эффективности мероприятий по ликвидации аварий

При обнаружении срабатывания подушки безопасности по шине PCI Группа приборов должна

1. Немедленно отключите выход блокировки дверцы питания
2. Разблокируйте все двери, активировав выход разблокировки двери примерно на 300 миллисекунд.
3. После приведения в действие выхода разблокировки двери, разрешите двигателям блокировки двери активироваться, если вход блокировки двери был неактивным (не неустойчивым) в течение 2 секунд с момента получения сообщения о срабатывании подушки безопасности.

Удаленный вход без ключа

Функция удаленного бесключевого доступа (RKE) используется для управления замками силовых дверей и функцией паники с помощью удаленного передатчика (брелка) и приемника, расположенных в комбинации приборов. Функция RKE в комбинации приборов управляет разблокировкой двери водителя, блокировкой / разблокировкой всех дверей, включением / отключением Лчм-сигнала, включением / отключением оптического Лчм-сигнала, освещением входа, функцией паники, инициированием программирования клиента и включением / выключением системы безопасности угона автомобиля.

При получении от приемника действительного сообщения о блокировке приборная панель

1. Вооружите систему безопасности от угона автомобиля (если она оборудована и соблюдены все условия).
2. Отключите функцию входа с подсветкой.
3. Активируйте двигатели дверных замков.
4. Передача сообщения шины PCI в FCM для выполнения звуковой чирпации. Когда действительный код разблокировки получен от приемника, приборная панель будет
5. Обезвредить Систему безопасности от угона автомобиля (если она оборудована и предварительно установлена).
6. Включить освещенный вход и грузовой фонарь.
7. Включите двигатель разблокировки двери водителя (если клиент запрограммировал разблокировку только двери водителя).
8. Передача сообщения шины PCI в FCM для оптической частотной модуляции.

Система безопасности при угоне транспортного средства.

Приборная панель управляет системой защиты от угона транспортных средств (VTSS). Когда VTSS взведен, он будет контролировать состояние выключателей зажигания и приоткрытой двери. Если сработает сигнализация, он будет подавать звуковой сигнал на гудок транспортных средств, мигать наружными лампами и индикатором VTSS, расположенным в приборной панели.

Приборная панель активирует функцию VTSS после получения сообщений шины PCI от модуля Sentry ключ Immobilizer модуль, а также обнаружения циклического перевода переключателя блокировки цилиндра привода в положение блокировки / разблокировки.

Приведение системы в боевую готовность выполняется в соответствии с обычной последовательностью выхода, состоящей из извлечения ключа из замка зажигания, открывания двери, нажатия кнопки включения замка для запирания и закрывания двери, с помощью цилиндрического выключателя замка или с помощью нажатия кнопки предварительного запирания RKE. После того, как все двери закрыты, индикатор VTSS будет быстро мигать в течение шестнадцати секунд, указывая на предварительный процесс, после чего он будет мигать с меньшей скоростью, указывая на то, что система взведена. Если во время предварительного процесса дверь открыта, зажигание включается, чтобы запустить систему Rразблокировки / запуска или выхода.

Отключение может быть выполнено с помощью разблокировки RKE, включения зажигания с помощью действительного ключа Sentry или разблокировки автомобиля с помощью переключателя цилиндрового замка.

Тревожное состояние будет продолжаться в течение 18 минут, после чего оно будет истекать и возвращаться в вооруженное состояние. Функция предупреждения о вмешательстве предупредит клиента о том, что тревога сработала, когда он был в отъезде после возвращения в транспортное средство, путем мигания индикатора VTSS в течение 30 секунд после того, как система была разоружена.

Все переключатели для системы VTSS могут контролироваться с помощью DRBIII ®. DRBIII ® также полезен для жалоб клиентов на срабатывание сигнализации без видимой причины при просмотре последнего аварийного сигнала VTSS, вызванного дисплеем.

Стеклоочистители / стеклоочистители

Приборная панель управляет системой стеклоочистителя / стеклоомывателя. Приборная панель получает сигнал из положения протирания многофункционального переключателя. Приборная панель отправляет сообщение на передний модуль управления (FCM), посылая команду на включение стеклоочистителя / стеклоомывателей. Два реле, реле высокого / низкого уровня и реле включения / выключения также управляют стеклоочистителями. Оба расположены в PDC или интегрированном модуле питания.

Использование DRBII®

Инструкции и помощь в отношении считывания кодов неисправностей, стирания кодов неисправностей и других функций DRBIII ® см. в руководстве пользователя DRBIII ®.

Схема №8

Войти

DRBIII® сообщения об ошибках и пустой экран.

При нормальной работе DRBIII ® отображает одно из двух сообщений об ошибках

1. Загрузка WARM по запросу пользователя или загрузка COLD по запросу пользователя.

Если DRBIII ® должен отображать любое другое сообщение об ошибке, запишите весь дисплей и позвоните в STAR Center. Это пример такого отображения сообщения об ошибке.

1. По запросу пользователя WARM Boot путем одновременного нажатия MORE и NO.

Вер: 2.29

Дата: 1 окт 93

Файл: key_itf.cc

Дата: 12 января 1994 г.

Строка: 544

Err: 0x1

WARM Boot по запросу пользователя

Нажмите MORE для переключения между этим дисплеем и экраном приложения.

После ввода информации нажмите клавишу F4.

Или User-Requested COLD Boot путем одновременного нажатия MORE и YES.

Вер: 2.29

Дата: 1 окт 99

Файл: keyhnd1.cc

Дата: 8 марта 2000 г.

Строка: 1297

Err: 0x1

ХОЛОДНАЯ загрузка по запросу пользователя

Нажмите MORE для переключения между этим дисплеем и экраном приложения.

После ввода информации нажмите клавишу F4.

DRBII® не включается

Если светодиоды не светятся или при запуске не издается звук, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или плохого кабеля. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи транспортного средства (полость 16 разъема канала передачи данных). Для адекватного питания DRBIII ® требуется минимум 11 вольт. Проверьте правильность массы в полостях 4 и 5 диагностический разъём.

Если все соединения между DRBIII ® и транспортным средством или другими устройствами исправны, а аккумулятор транспортного средства полностью заряжен, неисправный DRBIII ® может быть результатом неисправного кабеля или электропроводки транспортного средства.

Дисплей не виден

Низкие температуры повлияют на видимость дисплея. Отрегулируйте контраст, чтобы компенсировать это состояние.

Отказ от ответственности

Вся информация, иллюстрации и спецификации, содержащиеся в данной статье, основаны на последней информации, доступной на момент публикации. Сохраняется право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления.

Информация по технике безопасности

Установите стояночный тормоз и заблокируйте колесо перед испытанием или ремонтом автомобиля. Особенно важно блокировать колеса на переднеприводных автомобилях; стояночный тормоз не удерживает ведущие колеса.

При обслуживании автомобиля всегда надевайте средства защиты глаз и снимайте любые металлические украшения, такие как кольца, часовые браслеты или браслеты, которые могут привести к непреднамеренному электрическому контакту.

При диагностике проблемы с системой организма важно следовать утвержденным процедурам, где это применимо. Эти процедуры можно найти в статье " Общая информация ". Следование этим процедурам очень важно для безопасности людей, выполняющих диагностические тесты.

Информация о безопасности DRBII®

1. Постоянно следуйте сервисным спецификациям автопроизводителя.
2. Не используйте DRBIII®, если он был поврежден.
3. Не используйте тестовые выводы, если изоляция повреждена или если металл открыт.
4. Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к испытательным выводам, наконечникам или проверяемой цепи.
5. Выберите правильный диапазон и функции для измерения. Не пытайтесь измерить напряжение или ток, которые могут превысить номинальную емкость.
6. Не превышайте пределы, указанные в таблице ниже: СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ФУНКЦИЯ ВХОДНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ Вольты 0-500 Пиковое напряжение AC 0-500 Вольт DC Ом (сопротивление) * 0 -1,12 МО м Частота Измеряемая частота Генерируемая частота 0-10 к Гц Температура -58-629°C -50-600 ° C * Ом не может быть измерено при наличии напряжения. Ом может быть измерено только в цепи без питания.
7. Напряжение между любой клеммой и землей не должно превышать 500 В постоянного тока или 500 В пикового переменного тока.
8. Соблюдайте осторожность при измерении напряжения выше 25 В постоянного или 25 В переменного тока.
9. Используйте шунт слабого тока для измерения цепей до 10А. Используйте сильноточный зажим для измерения цепей, превышающих 10А.
10. При тестировании на наличие напряжения или тока убедитесь, что измеритель функционирует правильно. Снимите показания известного напряжения или тока, прежде чем принять нулевое показание.
11. При измерении тока подключайте счетчик последовательно с нагрузкой.
12. Отсоедините испытательный вывод под напряжением перед отсоединением общего испытательного вывода.
13. При использовании функции счетчика держите DRBIII® вдали от свечи зажигания или проводов катушки, чтобы избежать ошибки измерения от внешних помех.

Предупреждения о повреждении транспортного средства

Перед отсоединением любого модуля управления убедитесь, что зажигание «выключено». Несоблюдение этого требования может привести к повреждению модуля.

При тестировании напряжения или непрерывности на любом модуле управления используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема. Не зондируйте провод через изоляцию; это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя из-за коррозии. Будьте осторожны при проведении электрических испытаний, чтобы предотвратить случайное короткое замыкание клемм. Такие ошибки могут повредить предохранители или компоненты. Кроме того, может быть установлен второй код, затрудняющий диагностику первоначальной проблемы.

Необходимые инструменты и оборудование

DRBII® (диагностический блок считывания)

Провода перемычек

Омметр

Вольтметр

Контрольная лампа

8310 Инструмент загрузки системы подушки безопасности

8443 Инструмент для загрузки системы подушек безопасности SRS

Глоссарий терминов

Антиблокировочная тормозная система ABS

Модуль управления подушкой безопасности (ACM) ACM

Исполнительный механизм температура заряда воздуха

Электронный модуль управления подушкой безопасности (ACM) AECM

Модуль диагностики системы подушек безопасности ASDM (ACM)

Модуль управления корпусом BCM

Блокировка переключения передач тормозов BTSI

Антиблокировочный тормоз контроллера CAB

Компас CMTC / мини-трип компьютер

Положительная гарантия разъема CPA

Подушка безопасности водителя DAB

Разъем канала передачи данных диагностический разъём

Расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки

Электрический фонарь EBL (задний стеклоподъемник)

Модуль управления двигателем ЭСУД

Центр электронной информации о транспортных средствах EVIC

Передний модуль управления FCM

Вентиляция, кондиционирование воздуха обогревателя ОВКВ

Приборная панель ИС (микрофон)

Интегрированный модуль питания IPM

Соединительный блок Jb

Механическая приборная панель MIC

Контроллер следующего поколения NGC

Одометр ОДО

Контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров ORC

Подушка безопасности пассажира PAB

PCI Programmable Communication Interface (коммуникационная шина автомобиля)

Модуль управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Центр распределения электроэнергии PDC

Широтно-импульсная модуляция Pwm

Удаленный бесключевой доступ RKE

Прием Rx

Выключатель ремня безопасности SBS

Устройство для натяжения ремней безопасности Sbt

Модуль управления подушкой безопасности при боковом ударе SIACM

Модуль иммобилайзера сенсорного ключа SKIM

Система иммобилайзера часовых ключей SKIS

Дополнительная удерживающая система SRS

Внедорожник спортивный коммунальный автомобиль

Модуль управления раздаточной коробкой TCCM

Модуль управления передачей блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Передача Tx

Универсальный открыватель дверей UGDO

Вакуумный флуоресцентный дисплей Vfd

Система защиты от угона ТС ВТСС

Акселерометр 1

При мониторинге: При включенном зажигании модуль бортовой диагностики постоянно выполняет тесты внутренних цепей.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки будет установлено, если модуль идентифицирует внутреннюю цепь вне диапазона.

Акселерометр 2

При мониторинге: При включенном зажигании модуль бортовой диагностики постоянно выполняет тесты внутренних цепей.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки будет установлено, если модуль идентифицирует внутреннюю цепь вне диапазона.

Внутр. 1

При мониторинге: При включенном зажигании модуль бортовой диагностики постоянно выполняет тесты внутренних цепей.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки будет установлено, если модуль идентифицирует внутреннюю цепь вне диапазона.

Драйвер выхода 1

При мониторинге: С зажиганием на модуле на борту диагностика постоянно проводит тесты внутренней цепи.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки будет установлено, если модуль идентифицирует внутреннюю цепь вне диапазона.

Аварийный датчик

При контроле: Когда зажигание включено, модуль бортовой диагностики непрерывно выполняет тесты внутренних цепей.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки будет установлено, если модуль идентифицирует аварийный датчик вне диапазона.

Сжигание запасенной энергии 1

При мониторинге: С зажиганием на ACM на борту диагностика постоянно выполняет тесты внутренних цепей.

Set Condition: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если ACM идентифицирует внутреннюю цепь вне диапазона.

Сжигание запасенной энергии 2

При мониторинге: С зажиганием на ACM на борту диагностика постоянно выполняет тесты внутренних цепей.

Set Condition: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если ACM идентифицирует внутреннюю цепь вне диапазона.

Возможные причины

1. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) - ACM
2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЛЕВОМ БОКОВОМ УДАРЕ - LSIACM
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ УДАРЕ СПРАВА - RSIACM

Схема №9

Войти

Индикатор предупреждения о подушке безопасности открыт

При мониторинге: С зажиганием на ACM контролирует шину PCI для сообщения от MIC, содержащего состояние индикатора предупреждения о подушке безопасности. MIC передает сообщение один раз при включении зажигания, при изменении состояния лампы или в ответ на сообщение лампы ACM.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если состояние индикатора ОТКРЫТО в течение 2 или 3 последовательных сообщений или 2 или 3 секунд.

Короткое замыкание предупреждающего индикатора подушки безопасности

При мониторинге: С зажиганием на ACM контролирует шину PCI для сообщения от MIC, содержащего состояние индикатора предупреждения о подушке безопасности. MIC передает сообщение один раз при включении зажигания, при изменении состояния лампы или в ответ на сообщение лампы ACM.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если состояние индикатора КОРОТКОЕ в течение 2 или 3 последовательных сообщений или 2 или 3 секунд.

1. MIC, ОТКАЗ СВЯЗИ
2. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР
3. ACM, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

При контроле и установке условий

При контроле: При включенном зажигании и наличии хотя бы одного источника питания выше 8,3 В, ACM сравнивает 6-ю цифру сообщения шина VIN с 6-й цифрой VIN, хранящейся в памяти ACM. (1) Режим малой мощности и (2, 3 или 4) режим большой мощности.

Установить условие: Код будет установлен, если 6-я цифра VIN сообщения PCI шина и сохраненный ACM VIN не совпадают.

1. ОТКАЗ СВЯЗИ ИКМ, PCI
2. НЕПРАВИЛЬНЫЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. НЕСООТВЕТСТВИЕ КАЛИБРОВКИ ACM
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

При мониторинге: После завершения теста лампы MIC ACM сравнивает запрос лампы от ACM, включен или выключен, и лампу, включенную сообщениями MIC, включен или выключен, PCI шина. Каждое сообщение передается один раз в секунду или при изменении состояния лампы.

Условие установки: Если Запрос Лампы со стороны ACM, Включен или Выключен, и Лампа включена со стороны MIC, Включен или Выключен, сообщения не совпадают, код установится.

1. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ MIC
2. НЕСООТВЕТСТВИЕ СООБЩЕНИЙ КЛАСТЕРА
3. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
4. ACM, НЕСООТВЕТСТВИЕ СООБЩЕНИЯ КЛАСТЕРА.
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

При контроле: С воспламенением на модуле управления подушкой безопасности при боковом ударе контролирует неиспользуемые клеммы пиропатрона на предмет действительного сопротивления цепи пиропатрона.

Установка условия: Когда SIACM обнаруживает действительное сопротивление цепи пиропатрона на неиспользуемых клеммах.

1. ВЫБОР МОДУЛЯ ОТЧЕТНОСТИ расшифровка кода ошибки
2. ОТСУТСТВИЕ ПРОВОДНОГО ЛЕВОГО РАЗЪЕМА SIACM
3. MISS ПРОВОДНОЙ ПРАВЫЙ РАЗЪЕМ SIACM
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЛЕВОМ БОКОВОМ УДАРЕ - LSIACM
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ УДАРЕ СПРАВА - LSIACM
6. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
7. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

При мониторинге: При включенном зажигании SIACM контролирует сопротивление цепей светоотражателя занавеса.

Установка условия: Когда SIACM обнаруживает разомкнутую цепь или высокое сопротивление в цепях светоотражателя занавеса.

1. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЗАВЕСЫ ОТКРЫТА
2. ЗАВЕСА СКВИБ 1 ЛИНИЯ 1 ИЛИ ЛИНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
3. SIACM, ЦЕПЬ СВЕТООТРАЖАЮЩЕЙ ЗАВЕСЫ ОТКРЫТА
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

При контроле: Когда зажигание включено, SIACM контролирует сопротивление между цепями светоотражателя занавеса.

Установка условия: Когда SIACM обнаруживает низкое сопротивление между контурами светоотражателя занавеса.

1. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСА КОРОТКАЯ
2. СКВИБ ЗАВЕСЫ 1 ЛИНИЯ 1 ЗАМЫКАНИЕ НА ЛИНИЮ 2
3. SIACM, КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШЛЕЙФА ЗАВЕСЫ
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

При контроле: Когда зажигание включено, SIACM контролирует напряжение цепей Curtain пиропатрон.

Установить условие: Когда SIACM обнаруживает высокое напряжение в цепях светоотражателя занавеса.

1. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЗАВЕСЫ С КОРОТКИМ ЗАМЫКАНИЕМ НА АККУМУЛЯТОР
2. ШТОРКА пиропатрон 1 ЛИНИЯ 1 ИЛИ ЛИНИЯ 2 ЗАМКНУТА НА БАТАРЕЮ
3. SIACM, занавес пиропатрон КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

При контроле: Когда зажигание включено, SIACM контролирует сопротивление цепей светоотражателя занавеса.

Установка условия: Когда SIACM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепях светоотражателя занавеса.

1. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЗАВЕСЫ НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
2. ПРИЗМАТИЧЕСКАЯ ДИАФРАГМА 1, ЛИНИЯ 1 ИЛИ ЛИНИЯ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
3. SIACM, ЗАНАВЕС пиропатрон КОРОТКОЕ замыкание на массу
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

При мониторинге: С помощью зажигания на ACM контролирует сопротивление цепей натяжителя ремня безопасности водителя.

Установленное условие: ACM обнаружил разомкнутую цепь или высокое сопротивление в цепях устройства натяжения ремня безопасности водителя.

1. ЦЕПИ ПРИВОДА Sbt РАЗОМКНУТЫ
2. ЦЕПИ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ЛИНИИ 1 ИЛИ ЛИНИИ 2 РАЗОМКНУТЫ
3. ACM, ЦЕПИ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ РАЗОМКНУТЫ
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

При мониторинге: С помощью зажигания на ACM контролирует сопротивление цепей натяжителя ремня безопасности водителя

Установленное условие: ACM обнаружил низкое сопротивление в цепях устройства натяжения ремня безопасности водителя.

1. УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ КОРОТКОЕ
2. НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, ЛИНИЯ 1, ЗАМЫКАЮЩАЯ НА ЛИНИЮ 2
3. ACM, КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

При контроле: С помощью зажигания на ACM контролирует напряжение цепей Устройства натяжения ремня безопасности водителя.

Установленное условие: ACM обнаружил высокое напряжение в цепях устройства натяжения ремня безопасности водителя.

1. НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ
2. ДРАЙВЕР Sbt ЛИНИЯ 1 ИЛИ ЛИНИЯ 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА БАТАРЕЮ
3. ACM, ЦЕПИ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ЗАМЫКАЮТСЯ НА БАТАРЕЮ
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

При контроле: С помощью зажигания на ACM контролирует напряжение цепей Устройства натяжения ремня безопасности водителя.

Установка условия: ACM обнаружил короткое замыкание на массу в цепях устройства натяжения ремня безопасности водителя.

1. НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, КОРОТКОЕ замыкание на массу
2. ЛИНИЯ 1 РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ИЛИ ЛИНИЯ 2, ЗАМЫКАЮЩАЯ НА ЗЕМЛЮ
3. ACM, ЦЕПИ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ЗАМЫКАЮТСЯ НА ЗЕМЛЮ
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

При контроле: С помощью зажигания на ACM контролирует сопротивление цепей водитель пиропатрон 1.

Установленное условие: ACM обнаруживает обрыв цепи или высокое сопротивление в цепях водитель пиропатрон 1.

1. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ОТКРЫТА
2. Контактное кольцо руля пиропатрон CIRCUITS РАЗОМКНУТЫ
3. Пиропатрон ДРАЙВЕРА 1 ЛИНИЯ 1 ИЛИ ЛИНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
4. ОБРЫВ ЦЕПИ ACM, водитель пиропатрон 1
5. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
6. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

При контроле: С помощью зажигания на ACM контролирует сопротивление цепей водитель пиропатрон 1.

Установка условия: ACM обнаружил низкое сопротивление в цепях водитель пиропатрон 1.

1. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
2. ПРУЖИНА контактное кольцо руля, КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПРИВОДА 1
3. СКВИБ водителя 1 ЛИНИЯ 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЛИНИЮ 2
4. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ACM, пиропатрон 1 ДРАЙВЕРА
5. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
6. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

При контроле: С зажиганием на ACM контролирует напряжение цепей водитель пиропатрон 1.

Set Condition: ACM обнаружил высокое напряжение в цепях водитель пиропатрон 1.

1. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ НА АККУМУЛЯТОР
2. ПРУЖИНА ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА, КОРОТКОЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ 1 УСИЛИТЕЛЯ ПРИВОДА НА БАТАРЕЮ
3. Пиропатрон ДРАЙВЕРА 1 ЛИНИЯ 1 ИЛИ ЛИНИЯ 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА БАТАРЕЮ
4. ЦЕПЬ ACM, водитель пиропатрон 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА БАТАРЕЮ
5. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
6. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

При контроле: С помощью зажигания на ACM контролирует сопротивление цепей водитель пиропатрон 1.

Установка условия: ACM обнаружил короткое замыкание на массу в цепях пиропатрон 1 драйвера.

1. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ
2. ПРУЖИНА контактное кольцо руля, КОРОТКОЗАМЫКАНИЕ КОНТУРА 1 УСИЛИТЕЛЯ ПРИВОДА НА ЗЕМЛЮ
3. КОРОТКОЗАМЫКАТЕЛЬ ПРИВОДА 1 ЛИНИЯ 1 ИЛИ ЛИНИЯ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
4. ЦЕПЬ ACM, пиропатрон ДРАЙВЕРА 1 замыкается на массу
5. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
6. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Опросите левый SIACM

При мониторинге: С включенным зажиганием ACM контролирует шину PCI на наличие сообщения о состоянии левый SIACM, содержащего запрос на сигнальную лампу подушки безопасности " On or OFF ". Сообщение о состоянии отправляется в ACM один раз в секунду или при любом изменении активных коды неисправностей.

Set Condition: Код будет установлен, если ACM получит сообщение состояния лампа On от левого SIACM. ПРИМЕЧАНИЕ: Это указывает на то, что в левом SIACM был активный расшифровка кода ошибки.

1. ОПРОСИТЕ ЛЕВЫЙ SIACM
2. ACM, НЕТ АКТИВНЫХ ЛЕВЫХ SIACM коды неисправностей
3. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
4. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

При мониторинге: При включенном зажигании ACM контролирует шину PCI на наличие сообщения о состоянии правый SIACM, содержащего запрос On - OFF на индикатор состояния подушки безопасности. Сообщение о состоянии отправляется в ACM один раз в секунду или при любом изменении активных коды неисправностей.

Set Condition: Код устанавливается, если ACM получает сообщение состояния лампа On от правого SIACM. ПРИМЕЧАНИЕ: Это указывает на наличие активного расшифровка кода ошибки в правом SIACM.

1. ОПРОС ПРАВОГО SIACM
2. NO активно правый SIACM коды неисправностей (НЕТ АКТИВНОЙ ПРАВОЙ СИСТЕМЫ SIACM коды неисправностей)
3. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
4. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

При контроле: Когда зажигание находится в положении Run (Пуск) или Start (Пуск), модуль контролирует цепь Run - Start (Пуск) на предмет правильного напряжения системы.

Set Condition: Код будет установлен, если напряжение на цепи Run - Start упадет ниже примерно 4,5 вольт для ACM или 6,7 вольт для SIACM.

1. КОМПОНЕНТ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ
2. ЦЕПЬ ЗАПУСКА И ЗАПУСКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА
3. ЦЕПЬ ЗАПУСКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
4. ACM, FUSED зажигание Выход RUN-START цепь РАЗОМКНУТА
5. ЗАПУСК МОДУЛЯ - ЗАПУСК С замыкание на массу
6. RSIACM, низкий зажигание RUN - START напряжение (РСИАСМ, РАБОТА ПРИ НИЗКОМ ЗАЖИГАНИИ - ПУСКОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)
7. LSIACM - низкий зажигание RUN - START напряжение (РАБОТА ПРИ НИЗКОМ ЗАЖИГАНИИ - НАПРЯЖЕНИЕ ЗАПУСКА)
8. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
9. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

При контроле: Когда зажигание находится в рабочем положении, модуль контролирует цепь " Только работа " на предмет правильного системного напряжения.

Условие набора: Если напряжение на цепи " Только работа " упадет ниже 4,5 вольт, то код установится.

1. ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА
2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
3. ACM, ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА РОЗЖИГА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
4. ПРОВЕРКА КОРОТКОЗАМКНУТОЙ ЦЕПИ
5. КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
6. ЦЕПЬ ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, КОРОТКОЕ замыкание на массу
7. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
8. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

При мониторинге: При первом включении питания нового ACM он контролирует шину PCI для 2 последовательных идентичных сообщений VIN. Полный VIN затем постоянно сохраняется в памяти, а 6-я цифра используется для идентификации легкого (1) или тяжелого (2, 3 или 4) транспортного средства.

Установить условие: Если ACM не получает два последовательных идентичных сообщения VIN в течение 5,6 секунд. Активный расшифровка кода ошибки будет очищен после получения двух последовательных идентичных сообщений VIN.

1. ОТКАЗ СВЯЗИ ИКМ, PCI
2. НЕПРАВИЛЬНЫЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. НЕСООТВЕТСТВИЕ КАЛИБРОВКИ ACM
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

При мониторинге: С включенным зажиганием ACM контролирует шину PCI на наличие сообщений от левого и правого модулей управления подушкой безопасности при ударе.

Установить условие: Код будет установлен, если ACM обнаружит модуль управления подушкой безопасности (ACM) при боковом ударе, активный на шине PCI, и ACM не сконфигурирован для боковых подушек безопасности.

1. МОДУЛЬ НЕ СКОНФИГУРИРОВАН
2. ACM, НЕ СКОНФИГУРИРОВАН ДЛЯ БОКОВЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
3. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
4. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

При мониторинге: При включенном зажигании ACM контролирует шину PCI на наличие сообщения от MIC, содержащего состояние индикатора предупреждения о подушке безопасности. MIC передает сообщение один раз при включении зажигания, изменении состояния лампы или в ответ на сообщение ACM.

Установка условия: Если сообщение MIC не принимается в течение 10 последовательных секунд, код установится.

1. MIC, ОТКАЗ СВЯЗИ
2. ACM, НЕТ КЛАСТЕРНЫХ СООБЩЕНИЙ
3. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
4. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

При мониторинге: С включенным зажиганием ACM контролирует шину PCI на предмет сообщения о состоянии модуля управления подушкой безопасности при левостороннем ударе. Левый SIACM передает сообщение о состоянии в ACM с интервалом в 1 секунду.

Установка условия: Если ACM не видит сообщение о состоянии левый SIACM на шине PCI в течение 10 секунд, код будет установлен.

1. НЕТ ЛЕВОГО СООБЩЕНИЯ SIACM
2. ACM, НЕТ ЛЕВОГО СООБЩЕНИЯ SIACM
3. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
4. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

При контроле: С включенным зажиганием и модулем, передающим информацию по PCI шина.

Установка условия: Код будет установлен, если встроенная диагностика не сможет обнаружить модуль, передающий информацию по шине PCI в течение 4 последовательных секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Любой сбой шины PCI может привести к установке сохраненного кода.

1. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) - ACM
2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЛЕВОМ БОКОВОМ УДАРЕ - LSIACM
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ УДАРЕ СПРАВА - RSIACM
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

При мониторинге: С включенным зажиганием ACM контролирует шину PCI для сообщения о состоянии модуля управления подушкой безопасности правого бокового удара. Правая SIACM передает сообщение о состоянии в ACM с интервалом в 1 секунду.

Условие установки: Если ACM не может видеть сообщение о состоянии правый SIACM на шине PCI в течение 10 секунд, код будет установлен.

1. НЕТ ПРАВИЛЬНОГО СООБЩЕНИЯ SIACM
2. ACM, НЕТ ПРАВИЛЬНОГО СООБЩЕНИЯ SIACM
3. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
4. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

При мониторинге: Когда зажигание включено, схема PAB MUX выключатель Sense подает импульс от 3 до 10 мс каждые 100 мс на резистор переключателя включения или выключения в схему возврата переключателя MUX.

Set Condition: Код будет установлен, если ACM обнаруживает разомкнутое или высокое сопротивление на цепи PAB MUX выключатель Sense или цепи PAB MUX выключатель Return.

1. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН
3. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ PAB ВКЛ. - ВЫКЛ. РАЗОМКНУТ
4. ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ МУЛЬТИПЛЕКСОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА РАЗОМКНУТА
5. ACM, РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПАССАЖИРА
6. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
7. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

При контроле: Когда зажигание включено, схема MUX выключатель Sense подает импульс от 3 до 10 мс каждые 100 мс через резистор переключателя на схему возврата переключателя MUX. Как только код активен, ACM отключит индикатор на время цикла зажигания.

Установка условия: Код будет установлен, если ACM воспринимает постоянное напряжение выше приблизительно 4,0 вольт на цепях PAB MUX выключатель.

1. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ
2. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДВУХПОЗИЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ PAB
3. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ PAB ВКЛ. - ВЫКЛ. ВКЛ.
4. ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ PAB MUX ЗАМЫКАЕТСЯ НА БАТАРЕЮ.
5. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДВУХПОЗИЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ACM, PAB
6. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
7. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

При мониторинге: Когда зажигание включено, схема PAB MUX выключатель Sense подает импульс от 3 до 10 мс каждые 100 мс на резистор переключателя включения или выключения в схему возврата переключателя MUX.

Set Condition: Код будет установлен, если ACM обнаруживает низкое сопротивление на схеме считывания PAB MUX выключатель.

1. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ
2. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДВУХПОЗИЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ PAB
3. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ PAB ВКЛ. - ВЫКЛ. ВКЛ.
4. ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ МУЛЬТИПЛЕКСОРА PAB замыкается на массу
5. ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ МУЛЬТИПЛЕКСОРА PAB ЗАКОРАЧИВАЕТСЯ ВМЕСТЕ.
6. РАЗЪЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ACM, PAB ВКЛ. - ВЫКЛ.
7. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
8. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

При контроле: Когда зажигание включено, ACM контролирует цепь драйвера индикатора PAB на наличие напряжения от цепи индикатора переключателя включения-выключения PAB.

Set Condition: Код будет установлен, если ACM распознает напряжение батареи на схеме драйвера индикатора PAB.

1. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ
2. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИНДИКАТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ PAB ON-OFF
3. ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА ПЛАВКУЮ ЦЕПЬ ЗАПУСКА
4. ЦЕПЬ ВОДИТЕЛЯ ИНДИКАТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ЗАМКНУТА НА БАТАРЕЮ.
5. ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ИНДИКАТОРА ACM, PAB ЗАМЫКАЕТСЯ НА БАТАРЕЮ
6. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
7. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

При контроле: Когда зажигание включено, ACM контролирует цепь драйвера индикатора PAB на наличие напряжения от цепи индикатора переключателя включения-выключения PAB.

Set Condition: Код будет установлен, если ACM не может обнаружить напряжение на цепи драйвера индикатора PAB.

1. АКТИВНЫЙ ПРОГОН ACM - СТАРТОВЫЕ КОДЫ
2. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ
3. ВЫХОДНОЙ ПРОГОН ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ - ЗАПУСК
4. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН
5. ИНДИКАТОР PAB ВКЛ. - ВЫКЛ. ОТКРЫТ
6. ЦЕПЬ ВОДИТЕЛЯ ИНДИКАТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА РАЗОМКНУТА
7. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ВОДИТЕЛЯ ИНДИКАТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
8. ACM, ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПАССАЖИРА РАЗОМКНУТА
9. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
10. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

При контроле: Когда зажигание включено, ACM контролирует сопротивление цепей натяжителя ремня безопасности пассажира.

Установленное условие: ACM обнаружил разомкнутую цепь или высокое сопротивление или разомкнутую цепь в цепях устройства натяжения ремня безопасности пассажира.

1. НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ОТКРЫТО
2. ЦЕПЬ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ЛИНИИ 1 ИЛИ ЛИНИИ 2 РАЗОМКНУТА
3. ACM, ЦЕПЬ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА РАЗОМКНУТА
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

При контроле: Когда зажигание включено, ACM контролирует сопротивление цепей натяжителя ремня безопасности пассажира.

Установленное условие: ACM обнаружил низкое сопротивление в цепях устройства натяжения ремня безопасности пассажира.

1. ЛИНИЯ 1 НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, КОРОТКАЯ ДО ЛИНИИ 2
2. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
3. ACM, КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

При мониторинге: Когда зажигание включено, ACM контролирует напряжение цепей натяжителя ремня безопасности пассажира.

Установленное условие: ACM обнаружил высокое напряжение в цепях устройства натяжения ремня безопасности пассажира.

1. ЦЕПИ Sbt ДЛЯ ПАССАЖИРОВ ЗАМЫКАЮТСЯ НА БАТАРЕЮ
2. НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, ЛИНИЯ 1 ИЛИ ЛИНИЯ 2, ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДО БАТАРЕИ
3. ACM, ПАССАЖИРСКОЕ Sbt КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

При мониторинге: Когда зажигание включено, ACM контролирует напряжение цепей натяжителя ремня безопасности пассажира.

Установленное условие: ACM обнаружил короткое замыкание на массу в цепях устройства натяжения ремня безопасности пассажира.

1. PAS - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ - КОРОТКОЕ замыкание на массу
2. НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, ЛИНИЯ 1 ИЛИ ЛИНИЯ 2, ЗАМКНУТАЯ НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
3. ACM, ПАССАЖИРСКОЕ Sbt КОРОТКОЕ замыкание на массу
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

При контроле: Когда зажигание включено, ACM контролирует сопротивление цепей пассажир пиропатрон 1.

Установленное условие: ACM обнаружил обрыв цепи или высокое сопротивление в цепях пассажир пиропатрон 1.

1. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ОТКРЫТА
2. КАБИНА ПАССАЖИРА 1 ЛИНИЯ 1 ИЛИ ЛИНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
3. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
4. ACM, пассажир пиропатрон 1 цепь РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

При контроле: Когда зажигание включено, ACM контролирует сопротивление цепей пассажир пиропатрон 1.

Установленное условие: ACM обнаружил низкое сопротивление в цепях пассажир пиропатрон 1.

1. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
2. ПАССАЖИРСКИЙ ПИРОПАТРОН 1 ЛИНИЯ 1 ЗАМЫКАЕТ НА ЛИНИЮ 2
3. ACM, пассажир пиропатрон 1 ЗАМЫКАНИЕ
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

При контроле: Когда зажигание включено, ACM контролирует напряжение цепей пассажир пиропатрон 1.

Установленное условие: ACM обнаружил высокое напряжение в цепях пассажир пиропатрон 1.

1. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА НА БАТАРЕЮ
2. ПАССАЖИРСКИЙ ПИРОПАТРОН 1 ЛИНИЯ 1 ИЛИ ЛИНИЯ 2 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ
3. ACM, пассажир пиропатрон 1 ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ
4. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

При контроле: Когда зажигание включено, ACM контролирует сопротивление цепей пассажир пиропатрон 1 на предмет низкого сопротивления.

Установка состояния: ACM обнаружил короткое замыкание на массу в цепях пассажир пиропатрон 1.

1. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА НА ЗЕМЛЮ
2. ПАССАЖИРСКАЯ КАБИНА 1, ЛИНИЯ 1 И ЛИНИЯ 2, ЗАМЫКАЮЩАЯ НА ЗЕМЛЮ
3. ЗАПОМНЕННЫЙ КОД ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
4. ACM, пассажир пиропатрон 1 замыкание на массу
5. АКТИВНЫЙ КОД ПРИСУТСТВУЕТ

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установка Условие: Каждый канал Усилителя закорачивается вместе или на массу.

1. ВСЕ КАНАЛЫ ЗАКОРОЧЕНЫ НА ЗЕМЛЮ
2. КАНАЛЫ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №105

Войти

При контроле: Когда DRBIII ® выполняет входной тест усилителя.

Установка условия: Усилитель не обнаруживает никакой активности ни на одной из входных цепей.

1. (+) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
2. (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
3. РАЗОМКНУТЫЕ ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ
4. УСИЛИТЕЛЬ
5. Радио

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

При контроле: Зажигание в RUN и установлен предохранитель Iod.

Set Condition: Радио обнаружило короткое замыкание на выходе более 10 секунд.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
2. АКУСТИЧЕСКАЯ СЕКЦИЯ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ.
3. (+) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
4. (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
5. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ (+) И (-) ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
6. СЕКЦИЯ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЕЙ РАДИО

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

При контроле: Зажигание в RUN и установлен предохранитель Iod.

Set Condition: Радио обнаружило короткое замыкание на выходе более 10 секунд.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
2. ПЕРЕДНИЙ КОРОТКОЗАМКНУТЫЙ ДИНАМИК
3. ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДИНАМИК СЗАДИ
4. (+) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
5. (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
6. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ (+) И (-) ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
7. СЕКЦИЯ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЕЙ РАДИО

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

INOP кассетного проигрывателя

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием и радио.

Set Condition: Код будет установлен, если радио обнаружит отказ внутренней кассеты.

CD механический отказ

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием и проигрывателем компакт-дисков.

Set Condition: Код будет установлен, если радио обнаружит механический отказ компакт-диска.

1. ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ

Схема №112

Войти

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием и радио проигрывателем компакт-дисков.

Set Condition: Код будет установлен, если компакт-диск, который не отформатирован как музыкальный компакт-диск или поцарапан, загрязнен, поэтому радио не может воспроизводить компакт-диск.

1. CD PLAY отказ (ОШИБКА ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ КОМПАКТ-ДИСКА)

Схема №113

Войти

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием и радио проигрывателем компакт-дисков.

Set Condition: Код будет установлен, если компакт-диск, который не отформатирован как музыкальный компакт-диск, установлен в радио CD-плеер.

1. CD READ отказ (ОШИБКА ЧТЕНИЯ КОМПАКТ-ДИСКА)

Схема №114

Войти

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием и радио проигрывателем компакт-дисков.

Установленное условие: Код установится, если температура внутри радио CD-плеера выше + 70 ° C (+ 69°C).

1. ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫЙ ОТКАЗ

Схема №115

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установленное состояние: Каждая передняя дверь усилителя и / или задний канал закорочены вместе или на массу.

1. УСИЛИТЕЛЬ
2. ДИНАМИК ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
3. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЗАМЫКАЮТСЯ НА ЗЕМЛЮ
4. ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДИНАМИК
5. ЦЕПИ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ЗАМЫКАЮТСЯ НА ЗЕМЛЮ
6. ДИНАМИК ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
7. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЗАМЫКАЮТСЯ НА ЗЕМЛЮ
8. ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДИНАМИК
9. ЦЕПИ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ЗАМЫКАЮТСЯ НА ЗЕМЛЮ

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установленное условие: Каждый канал передней двери усилителя закорачивается вместе или на массу.

1. УСИЛИТЕЛЬ
2. ЦЕПЬ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
3. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО - ИСПЫТАНИЕ 1
4. ЦЕПИ ДИНАМИКОВ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО - ИСПЫТАНИЕ 2
5. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО - ИСПЫТАНИЕ 3
6. ДИНАМИК ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
7. ДИНАМИК ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установка Условия: Каждый усилитель фронтального I / P канала закорачивается вместе или на массу.

1. УСИЛИТЕЛЬ
2. ГРОМКОГОВОРИТЕЛЬ ВВОДА / ВЫВОДА ЦЕНТРА
3. ЦЕПЬ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ I / P ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
4. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ I / P ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО - ИСПЫТАНИЕ 1
5. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ I / P ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО - ИСПЫТАНИЕ 2
6. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ВВОДА / ВЫВОДА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО - ИСПЫТАНИЕ 3
7. ЛЕВЫЙ ДИНАМИК ВВОДА-ВЫВОДА
8. ПРАВЫЙ ДИНАМИК ВВОДА-ВЫВОДА

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установленное состояние: Каждый усилитель левый и / или правый I / P и канал передней двери закорочены вместе или на массу.

1. УСИЛИТЕЛЬ
2. ГРОМКОГОВОРИТЕЛЬ ВВОДА / ВЫВОДА ЦЕНТРА
3. ДИНАМИК ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
4. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЗАМЫКАЮТСЯ НА ЗЕМЛЮ
5. ЛЕВЫЙ ДИНАМИК ВВОДА / ВЫВОДА (+) замыкание на массу
6. Левый I / P SPEAKER (-) цепь короткое замыкание TO масса (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЛЕВОГО ДИНАМИКА ВВОДА-ВЫВОДА НА ЗЕМЛЮ)
7. ЛЕВЫЙ ДИНАМИК ВВОДА / ВЫВОДА замыкается на массу
8. ДИНАМИК ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
9. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЗАМЫКАЮТСЯ НА ЗЕМЛЮ
10. ПРАВЫЙ ДИНАМИК ВВОДА / ВЫВОДА (+) замыкание на массу
11. ЗАМЫКАНИЕ ПРАВОГО ДИНАМИКА ВВОДА / ВЫВОДА (-) НА ЗЕМЛЮ
12. ПРАВЫЙ ДИНАМИК ВВОДА / ВЫВОДА замыкается на массу

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установленное условие: При одновременном замыкании цепей левого динамика передней двери и левого динамика задней.

1. ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ И ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ КАНАЛ ЗАКОРОЧЕНЫ ПОПЕРЕК
2. ЦЕПИ ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ И ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДИНАМИКА ЗАКОРОЧЕНЫ
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №127

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установленное условие: При одновременном замыкании цепей динамика левой передней двери и правого заднего динамика.

1. ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ И ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ КАНАЛ ЗАКОРОЧЕНЫ ПОПЕРЕК
2. ЦЕПИ ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ И ПРАВОГО ЗАДНЕГО ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №128

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установленное условие: При замыкании цепи громкоговорителя левой передней двери.

1. КАНАЛ ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ, КОРОТКИЙ ПОПЕРЕК
2. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЗАКОРОЧЕНЫ
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №129

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установка условия: При одновременном замыкании цепей левого переднего динамика I / P и левого переднего динамика двери.

1. ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ ВХОДА / ВЫХОДА И ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ ДВЕРИ ЗАКОРОЧЕНЫ ПОПЕРЕК
2. ЗАКОРОЧЕНЫ ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЕЙ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ВХОДА И ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №130

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установка условия: При одновременном замыкании цепей левого переднего динамика I / P и левого заднего динамика.

1. ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ ВВОДА / ВЫВОДА И ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ КАНАЛ ЗАКОРОЧЕНЫ ПОПЕРЕК
2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ВХОДА / ВЫХОДА И ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №131

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установка условия: При одновременном замыкании цепей левого переднего динамика I / P и правого переднего динамика двери.

1. ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ ВХОДА / ВЫХОДА И ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ ДВЕРИ ЗАКОРОЧЕНЫ ПОПЕРЕК
2. ЗАКОРОЧЕНЫ ЦЕПИ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ВХОДА И ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №132

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установка условия: При одновременном замыкании цепей левого переднего I / P динамика и правого заднего динамика.

1. ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ ВВОДА / ВЫВОДА И ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ КАНАЛ ЗАКОРОЧЕНЫ ПОПЕРЕК
2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО И ПРАВОГО ЗАДНЕГО ГРОМКОГОВОРИТЕЛЕЙ
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №133

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установка условия: При коротком замыкании цепи левого переднего динамика I / P.

1. ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ ВВОДА / ВЫВОДА КОРОТКИЙ ПОПЕРЕК
2. ЗАКОРОЧЕНЫ ЦЕПИ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ I / P
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №134

Войти

При контроле: Когда DRBIII ® выполняет входной тест усилителя.

Установка условия: Усилитель не обнаруживает никакой активности на входной цепи.

1. (+) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
2. (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
3. РАЗОМКНУТЫЕ ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ
4. УСИЛИТЕЛЬ
5. Радио

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установленное условие: При замыкании цепи левого тылового громкоговорителя.

1. Левый задний CHANNEL короткое замыкание ПОПЕРЕК ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КАНАЛА
2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №137

Войти

При контроле: Когда DRBIII ® выполняет входной тест усилителя.

Установка условия: Усилитель не обнаруживает никакой активности на входной цепи.

1. (+) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
2. (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
3. РАЗОМКНУТЫЕ ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ
4. УСИЛИТЕЛЬ
5. Радио

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

При контроле

Установленное условие: Радио обнаруживает напряжение ниже нормального.

1. Проверить система зарядки (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ)
2. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ НАПРЯЖЕНИЯ НА РАДИО.
3. Радио

Схема №140

Войти

При мониторинге: С включенным зажиганием и радио в режиме поиска вверх / вниз.

Установка условия: При нахождении радиостанции в режиме поиска или сканирования в течение двух минут и при этом радиостанция не обнаруживает подключения антенны или не принимает сигнал радиостанции.

1. НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ АНТЕННЫ
2. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ АНТЕННА
3. Радио

Схема №141

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест усилителя PCI.

Установка условия: Когда усилитель обнаруживает неисправность в цепи PCI.

1. УСИЛИТЕЛЬ
2. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ

Схема №142

Войти

При контроле: Зажигание в RUN и установлен предохранитель Iod.

Set Condition: Радио обнаружило короткое замыкание на выходе более 10 секунд.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
2. ПЕРЕДНИЙ КОРОТКОЗАМКНУТЫЙ ДИНАМИК
3. ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДИНАМИК СЗАДИ
4. (+) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
5. (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
6. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ (+) И (-) ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
7. СЕКЦИЯ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЕЙ РАДИО

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

При контроле: Зажигание в RUN и установлен предохранитель Iod.

Set Condition: Радио обнаружило короткое замыкание на выходе более 10 секунд.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
2. АКУСТИЧЕСКАЯ СЕКЦИЯ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ.
3. (+) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
4. (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
5. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ (+) И (-) ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
6. СЕКЦИЯ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЕЙ РАДИО

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установленное условие: Каждый тыловой канал усилителя закорочен между собой или на массу.

1. УСИЛИТЕЛЬ
2. ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДИНАМИК
3. ЦЕПЬ ЗАДНЕГО ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
4. ЦЕПИ ЗАДНИХ ДИНАМИКОВ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО - ИСПЫТАНИЕ 1
5. ЦЕПИ ЗАДНЕГО ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО - ИСПЫТАНИЕ 2
6. ЦЕПИ ЗАДНЕГО ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО - ИСПЫТАНИЕ 3
7. ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДИНАМИК

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка Условие: Дистанционное радиоуправление MUX цепь разомкнута (выше 5,0 вольт).

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
2. Контактное кольцо руля обрыв (ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА ОТКРЫТА)
3. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
4. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ МУЛЬТИПЛЕКСОРА РАДИОУПРАВЛЕНИЯ.
5. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ОТКРЫТАЯ ВНУТРЕННЯЯ
6. Контактное кольцо руля ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
7. СХЕМА МУЛЬТИПЛЕКСОРА РАДИОУПРАВЛЕНИЯ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
8. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЗАМКНУТА НАКОРОТКО

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

При контроле: С включенным зажиганием.

Условие установки: Схема MUX дистанционного радиоуправления застревает или замыкается на массу более чем на 30 секунд.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
2. ЛЕВЫЙ ДИСТАНЦИОННЫЙ РАДИОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАСТРЕВАЕТ ИЛИ замыкается на массу
3. ПРАВЫЙ УДАЛЕННЫЙ РАДИОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАСТРЕВАЕТ ИЛИ замыкается на массу
4. ЗАМЫКАНИЕ СХЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСОРА РАДИОУПРАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ НА КОММУТАТОРЕ
5. ЗАМЫКАНИЕ СХЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСОРА РАДИОУПРАВЛЕНИЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА КОММУТАТОРЕ
6. Контактное кольцо руля ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
7. ЦЕПЬ МУЛЬТИПЛЕКСОРА РАДИОУПРАВЛЕНИЯ, ЗАМКНУТАЯ НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ.
8. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ВНУТРЕННЯЯ КОРОТКАЯ

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установите условие: При одновременном замыкании цепей динамика правой передней двери и левого заднего динамика.

1. ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ И ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ШВЕЛЛЕР ЗАКОРОЧЕНЫ ПОПЕРЕК
2. ЦЕПИ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ И ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №155

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установленное условие: При одновременном замыкании цепей динамика правой передней двери и правого заднего динамика.

1. ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ И ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ШВЕЛЛЕР ЗАКОРОЧЕНЫ ПОПЕРЕК
2. ЦЕПИ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ И ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДИНАМИКА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №156

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установленное условие: При замыкании цепи правой передней двери.

1. КАНАЛ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ КОРОТКИЙ ПОПЕРЕК
2. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЗАКОРОЧЕНЫ
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №157

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установка условия: При одновременном замыкании цепей правого переднего динамика I / P и левого переднего динамика двери.

1. ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ ВХОДА / ВЫХОДА И ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ ДВЕРИ ЗАКОРОЧЕНЫ ПОПЕРЕК
2. ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЕЙ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ И ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ЗАКОРОЧЕНЫ
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №158

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установка условия: При одновременном замыкании цепей правого переднего I / P динамика и левого заднего динамика.

1. ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ ВВОДА / ВЫВОДА И ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ КАНАЛ ЗАКОРОЧЕНЫ ПОПЕРЕК
2. ЗАМЫКАНИЕ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ И ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ЦЕПЕЙ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №159

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установка условия: При одновременном замыкании цепей правого переднего динамика I / P и правого переднего динамика двери.

1. ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ ВХОДА / ВЫХОДА И ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ ДВЕРИ ЗАКОРОЧЕНЫ ПОПЕРЕК
2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЕЙ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ВХОДА И ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №160

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установка условия: При одновременном замыкании цепей правого переднего динамика I / P и правого заднего динамика.

1. ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАНАЛ ВВОДА / ВЫВОДА И ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ КАНАЛ ЗАКОРОЧЕНЫ ПОПЕРЕК
2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ИНТЕРФЕЙСА И ПРАВОГО ЗАДНЕГО ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №161

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установка условия: При коротком замыкании цепи правого переднего громкоговорителя I / P.

1. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПРАВОМ ПЕРЕДНЕМ КАНАЛЕ ВВОДА / ВЫВОДА
2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ВВОДА / ВЫВОДА
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №162

Войти

При контроле: Когда DRBIII ® выполняет входной тест усилителя.

Установка условия: Усилитель не обнаруживает никакой активности на входной цепи.

1. (+) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
2. (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
3. РАЗОМКНУТЫЕ ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ
4. УСИЛИТЕЛЬ
5. Радио

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установите условие: Когда правый I / P динамик и обе цепи заднего динамика одновременно замкнуты накоротко.

1. ПРАВЫЙ ДИНАМИК I / P И ОБА ЗАДНИХ КАНАЛА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
2. ПРАВЫЙ ДИНАМИК I / P И ОБЕ ЦЕПИ ЗАДНЕГО ДИНАМИКА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №165

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест выхода динамика.

Установленное условие: При коротком замыкании цепи правого тылового динамика.

1. ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ КАНАЛ, КОРОТКИЙ ПОПЕРЕК
2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ
3. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №166

Войти

При контроле: Когда DRBIII ® выполняет входной тест усилителя.

Установка условия: Усилитель не обнаруживает никакой активности на входной цепи.

1. (+) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
2. (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
3. РАЗОМКНУТЫЕ ЦЕПИ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ
4. УСИЛИТЕЛЬ
5. Радио

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

При мониторинге: Когда DRBIII ® выполняет тест усилителя PCI.

Установка условия: Когда усилитель обнаруживает неисправность с контрольной суммой программного обеспечения.

1. УСИЛИТЕЛЬ
2. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ

Схема №169

Войти

1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ
2. СООБЩЕНИЕ О СБОЕ НЕ ОТОБРАЖАЕТСЯ

Схема №170

Войти

1. ПРИВЕСТИ В ДЕЙСТВИЕ УТОР С DRBIII ®
2. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - УТОР НЕ РАБОТАЕТ

Схема №171

Войти

1. СТАТУС КЛЮЧЕВОГО ПО IGN
2. КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ЗАМКНУТ
3. Ключ-IN зажигание Sw SENSE короткое замыкание TO масса (СИГНАЛ СРАБАТЫВАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ КЛЮЧА НА ЗЕМЛЮ)
4. Комбинация приборов

Схема №172

Войти

1. СЛЕДИТЕ ЗА СОСТОЯНИЕМ КЛЮЧЕВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
2. КЛЮЧ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТ
3. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
4. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА КЛЮЧА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
5. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - НЕПРАВИЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ КЛЮЧЕВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. НЕПРАВИЛЬНЫЙ КОД СТРАНЫ, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
2. Комбинация приборов

Схема №175

Войти

FCM - шина замкнута на батарею

При мониторинге: Постоянно

Установка условия: В любое время FCM обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи шины PCI.

FCM - шина замкнута на землю

При мониторинге: Постоянно

Установка условия: В любое время FCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи шины PCI.

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ

Схема №176

Войти

FCM - ошибка контрольной суммы EEPROM

При контроле

Установить условие: Когда контрольная сумма памяти EEPROM определена как неправильная.

FCM - сбой контрольной суммы внутреннего загрузчика

При контроле

Установить условие: Когда контрольная сумма загрузчика определена как неправильная.

FCM - сбой контрольной суммы внутренней Флэш-Памяти

При контроле

Установка условия: Когда контрольная сумма флэш-памяти определена как неверная.

FCM - PCI шина INTERNAL - отказ обратной связи

При контроле

Установка условия: Когда тест с закольцовыванием завершился неуспешно.

1. ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ

Схема №177

Войти

FCM - сообщения MIC не получены

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: FCM не получает никаких сообщений от MIC в течение по крайней мере 5 секунд.

1. ПОПЫТКА УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ С ГРУППОЙ ПРИБОРОВ (MIC)
2. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №178

Войти

Сообщения FCM - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получены

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: FCM не получает никаких сообщений от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение не менее 5 секунд.

1. СООБЩЕНИЯ СПМ НЕ ПОЛУЧЕНЫ
2. ПОПЫТКА СВЯЗАТЬСЯ С блоком управления силовым агрегатом
3. ЦЕПЬ ШИНЫ PCI РАЗОМКНУТА
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

FCM - некорректное определение VIN

При контроле: С включенным зажиганием.

Условие установки: VIN программируется в FCM через сообщения шины PCI от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем. При изучении VIN FCM вычисляет контрольную цифру, чтобы проверить, что полученный VIN был действительным. Если не является действительным, расшифровка кода ошибки будет установлен и VIN не будет изучен.

1. VIN ПОЛУЧЕН НЕКОРРЕКТНО

Схема №181

Войти

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ACM
2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
3. ЦЕПЬ ШИНЫ PCI РАЗОМКНУТА
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

1. ПОПЫТКА СВЯЗАТЬСЯ С РАДИО
2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
3. ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
4. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
5. УСИЛИТЕЛЬ

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. ПОПЫТКА СВЯЗАТЬСЯ С MIC
2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
4. ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
5. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
6. КОМПЬЮТЕР COMPASS MINI-TRIP

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. НЕТ ОТВЕТА ИЗ КАБИНЫ
2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
3. РАЗОМКНУТАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
4. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
5. АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. ОСМОТР ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ
2. ПРОВЕРКА ПОЛНОМОЧИЙ И ОСНОВАНИЙ блок управления двигателем
3. ЦЕПЬ (ЦЕПИ) SCI ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
4. ЦЕПЬ (И) SCI ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
5. ЦЕПЬ (ЦЕПИ) SCI РАЗОМКНУТЫ
6. ЦЕПИ SCI ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
7. Блок управления двигателем

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

1. ПОПЫТКА СВЯЗИ С ДРУГИМ МОДУЛЕМ
2. ЦЕПЬ (ЦЕПИ) РАЗОМКНУТОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ
3. РАЗОМКНУТАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
4. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
5. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. ПОПЫТКА УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ С ПРИБОРНОЙ ГРУППОЙ
2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
4. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
5. УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. ПОПЫТКА СВЯЗИ С ДРУГИМ МОДУЛЕМ
2. ЦЕПЬ (ЦЕПИ) РАЗОМКНУТОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ
3. РАЗОМКНУТЫЕ ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
4. ОБРЫВ ЦЕПИ (ЦЕПЕЙ) B + С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
5. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
6. Комбинация приборов

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

1. ОПРОС ACM
2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК / РАБОТА) РАЗОМКНУТА
4. ЦЕПЬ ШИНЫ PCI РАЗОМКНУТА
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ БОКОВОМ УДАРЕ СЛЕВА

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PCI НЕТ ОТВЕТА
2. ЦЕПЬ ШИНЫ PCI РАЗОМКНУТА
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PCI НЕТ ОТВЕТА
2. ЦЕПЬ ШИНЫ PCI РАЗОМКНУТА
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №202

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PCI НЕТ ОТВЕТА
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
3. ЦЕПЬ ШИНЫ PCI РАЗОМКНУТА

Схема №203

Войти

1. ПРОВЕРКА ПОЛНОМОЧИЙ И ОСНОВАНИЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. СХЕМА ПЕРЕДАЧИ ИКМ SCI, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
3. СХЕМА ПРИЕМА ИКМ СКИ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
4. ЦЕПИ ИКМ SCI ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО.
5. ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ИКМ СКИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ.
6. СХЕМА ПРИЕМА ИКМ СКИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ.
7. ЦЕПЬ ПРИЕМА ИКМ SCI РАЗОМКНУТА
8. ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ИКМ SCI РАЗОМКНУТА.
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. ОСМОТР ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ
2. ПРОВЕРКА ПОЛНОМОЧИЙ И ОСНОВАНИЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. ЦЕПЬ (ЦЕПИ) SCI ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
4. ЦЕПЬ (И) SCI ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
5. ЦЕПЬ (ЦЕПИ) SCI РАЗОМКНУТЫ
6. ЦЕПИ SCI ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. ПРОВЕРКА ПОЛНОМОЧИЙ И ОСНОВАНИЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ SCI ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ.
3. Блок управления трансмиссией (TCM)
4. ЦЕПЬ ПРИЕМА SCI ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ.
5. ЦЕПИ SCI ЗАКОРОЧЕНЫ ВМЕСТЕ
6. ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ SCI ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
7. ЦЕПЬ ПРИЕМА SCI ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
8. ЦЕПЬ ПРИЕМА SCI РАЗОМКНУТА
9. ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ SCI РАЗОМКНУТА
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1. НЕТ ОТВЕТА ОТ РАДИО
2. РАЗОМКНУТАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
3. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
4. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАДИОСТАНЦИИ РАЗОМКНУТА
5. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
6. Радио

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. ОПРОС ACM
2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК / РАБОТА) РАЗОМКНУТА
4. ЦЕПЬ ШИНЫ PCI РАЗОМКНУТА
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ УДАРЕ СПРАВА

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. ПОПЫТКА СВЯЗАТЬСЯ С MIC
2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
4. ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
5. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
6. МОДУЛЬ ИММОБИЛАЙЗЕРА КЛЮЧА ЧАСОВОГО.

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

1. НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
2. ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
3. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
4. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ.
2. ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТА / ST) РАЗОМКНУТ
3. ЦЕПЬ ВЫХОДА (ЗАПУСКА) ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
4. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВЫХОДА (ЗАПУСКА) ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
5. ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
6. ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
7. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
8. Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ.
2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
3. ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
4. ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
5. ЦЕПЬ ШИНЫ PCI РАЗОМКНУТА
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

1. ПРЕРЫВИСТЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ
2. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI НА РАЗЪЕМЕ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)
3. ЦЕПЬ ШИНЫ PCI ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
4. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МОДУЛЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
5. ЦЕПЬ ШИНЫ PCI ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
6. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МОДУЛЯ НА ЗЕМЛЮ

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. NO отклик - PCI шина - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. NO отклик - PCI шина - MIC (Нет ответа - Шина PCI - MIC)
3. CMTC / EVIC

Схема №229

Войти

1. КОМПЬЮТЕР COMPASS / MINI-TRIP

Схема №230

Войти

1. Обогрев стекла КОМПАСА

Схема №231

Войти

FCM - ошибка конфигурирования температуры окружающей среды

При мониторинге: Во время включения питания.

Установка условия: FCM обнаруживает, что датчик температуры окружающей среды присутствует во входной цепи и прошел автоматическую настройку, а другой модуль передает избыточное сообщение температуры окружающей среды.

1. НЕПРАВИЛЬНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ

Схема №232

Войти

FCM - вход датчика температуры окружающей среды низкий

При контроле: Непрерывный с включенным зажиганием.

Установка условия: FCM обнаруживает менее 0,5 В на цепи сигнала датчика температуры окружающей среды.

1. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
2. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ замыкается на массу
3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА.
4. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

FCM - вход датчика температуры окружающей среды открыт

При контроле: Непрерывный с включенным зажиганием.

Установка условия: FCM обнаруживает более 5,0 вольт на цепи сигнала датчика температуры окружающей среды.

1. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
3. ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ РАЗОМКНУТА
4. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ РАЗОМКНУТА
5. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

1. Настройка параметра COMPASS VARIANCE

Схема №237

Войти

1. CMTC / EVIC

Схема №238

Войти

1. ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
3. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
4. КОМПАС / МИНИ-ТРИП КОМПЬЮТЕР / ЭВС

Схема №239

Войти

1. КОМПЬЮТЕР COMPASS / MINI-TRIP

Схема №240

Войти

1. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
2. КОМПАС / МИНИ-ТРИП КОМПЬЮТЕР / ЭВС

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ Приоткрыто
2. ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
3. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
4. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ДВЕРЦА ПРИВОДА ОТКРЫТА

1. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ Приоткрыто ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
3. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА

Схема №243

Войти

1. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ РАЗОМКНУТА
3. Левый задний дверь Приоткрыто выключатель SENSE обрыв цепи (ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ)
4. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ОТКРЫТА

Схема №244

Войти

1. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Приоткрыто ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
3. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА

Схема №245

Войти

1. Приоткрыто ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ
2. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ
3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ ПАССАЖИРА
4. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ ОТКРЫТА

Схема №246

Войти

1. Приоткрыто-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ РАЗОМКНУТА
3. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
4. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ОТКРЫТА

Схема №247

Войти

1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ Приоткрыто ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
3. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЗАКОРОЧЕНА

Схема №248

Войти

Реле отключения сигнализации Ckt закорочено на батарею

При контроле: При включенном зажигании и нажатом переключателе EBL.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда модуль управления нагревателем A / C обнаруживает чрезмерный ток в цепи управления обогреваемым зеркальным реле.

1. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛЕННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ
2. РЕЛЕ ОБОГРЕВАЕМОГО ЗЕРКАЛА ЗАМКНУТО НАКОРОТКО НА БАТАРЕЮ
3. ВСТРОЕННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА БАТАРЕЮ.
4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОБОГРЕВАЕМОГО ЗЕРКАЛА ЗАМКНУТА НА БАТАРЕЮ.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

FCM-выходная цепь реле передней противотуманной фары высокая

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ.

Схема №251

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №252

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ОТСУТСТВУЕТ РЕЛЕ
3. РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
4. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
5. ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ РАЗОМКНУТА

Схема №253

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ЛАМПЫ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА НА ЗЕМЛЮ
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №254

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
3. Левый передний TURN сигнал Выход обрыв цепи (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА РАЗОМКНУТ)
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №255

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ЦЕПЬ ПРИВОДА ЛАМПЫ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ПОВОРОТА замыкается на массу
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №256

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОВОРОТА РАЗОМКНУТА
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №257

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ЛЕВОГО ВЫСОКОЧАСТОТНОГО ЛУЧА замыкается на массу
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №258

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ЛЕВАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКОЧАСТОТНОГО ЛУЧА РАЗОМКНУТА
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №259

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ЛЕВОГО НИЗКОЧАСТОТНОГО ЛУЧА замыкается на массу
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №260

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ЛЕВАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ НИЖНЕГО ЛУЧА РАЗОМКНУТА
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №261

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЛАМПЫ ЛЕВОГО ТОРМОЗА НА ЗЕМЛЮ
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №262

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЛАМПЫ ЛЕВОГО ТОРМОЗА РАЗОМКНУТА
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №263

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
3. ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ.

Схема №264

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ

Схема №265

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ.
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПРИЦЕПА РАЗОМКНУТА

Схема №266

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ.

Схема №267

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №268

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ОТСУТСТВУЕТ РЕЛЕ
3. РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ
4. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
5. ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ЛАМПЫ ПАРКОВКИ РАЗОМКНУТА

Схема №269

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ ЛЕВОГО ПОВОРОТА НА ЗЕМЛЮ
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №270

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ЦЕПЬ ВЫВОДА СИГНАЛА ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ПОВОРОТА РАЗОМКНУТА
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №271

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ПОВОРОТНОЙ ЛАМПЫ НА ЗЕМЛЮ
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №272

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОВОРОТА РАЗОМКНУТА
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №273

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ПРАВОГО ВЫСОКОЧАСТОТНОГО ЛУЧА
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №274

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ПРАВОГО ВЫСОКОЧАСТОТНОГО ЛУЧА РАЗОМКНУТА
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №275

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ЦЕПЬ ВЫХОДА ПРАВОГО НИЖНЕГО ЛУЧА замыкается на массу
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №276

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ПРАВАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ НИЖНЕГО ЛУЧА РАЗОМКНУТА
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №277

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЛАМПЫ ПРАВОГО ТОРМОЗА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №278

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЛАМПЫ ПРАВОГО ТОРМОЗА РАЗОМКНУТА
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №279

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
3. ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ.

Схема №280

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
3. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №281

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ.
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЛАМПЫ ПРИЦЕПА РАЗОМКНУТА

Схема №282

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ
3. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ МУЛЬТИПЛЕКСОРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ.
4. Комбинация приборов
5. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ СЧИТЫВАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ
3. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ МУЛЬТИПЛЕКСОРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ НА ЗЕМЛЮ.
4. Комбинация приборов

Схема №285

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
3. ДАТЧИК СЕЛЕКТОРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ / ПОВОРОТА / ЛУЧА
4. Комбинация приборов
5. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОВОРОТНЫХ ЛАМП

Схема №286

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
3. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА СЕЛЕКТОРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ / ПОВОРОТА / ЛУЧА НА ЗЕМЛЮ
4. Комбинация приборов

Схема №287

Войти

Отказ переключателя A / C (активный)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если выключатель A / C остается закрытым в течение 10 минут.

Ошибка контрольной суммы (активно)

При контроле: При каждом включении питания (через пять секунд после включения зажигания).

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если вычисленная контрольная сумма не совпадает с сохраненным значением.

DEFOG выключатель неисправности (активный) (отказ переключателя по умолчанию)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если выключатель EBL остается закрытым в течение 10 минут.

RECIRC выключатель неисправности (RECIRC выключатель неисправность) (ВКЛ.)

При контроле: С включенным зажиганием.

Set Condition: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если переключатель MAX on / off остается закрытым в течение 10 минут.

1. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

Схема №288

Войти

Отказ переключателя A / C (запомнен)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если выключатель A / C остается закрытым в течение 10 минут.

Сбой Rx затемнения подсветки (запомнен)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: Если модуль A / C - отопитель управление не получает сообщение о функции уменьшения силы света от приборной панели в течение более 5 секунд, то подсветка модуля A / C - отопитель управление модуль по умолчанию будет установлена на полную яркость, а расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перегрузка по току смеси (сохранено)

При контроле: Когда запрашивается движение привода.

Установка условия: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если модуль A / C - отопитель управление обнаруживает чрезмерное потребление тока на любой из схем дверного привода при попытке привести в действие Blend (однозонный) или пассажир Blend (двухзонный) привод. Только один расшифровка кода ошибки сверхтока может установить за цикл зажигания.

Ошибка контрольной суммы (запомнена)

При контроле: При каждом включении питания (через пять секунд после включения зажигания).

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если вычисленная контрольная сумма не совпадает с сохраненным значением.

DEFOG выключатель неисправности (отказ переключателя по умолчанию) (запомнено)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если выключатель EBL остается закрытым в течение 10 минут.

Отказ датчика Rx двигателя (запомнен)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - Модуль управления нагревателем не получает сообщение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд. Это сообщение предоставляет напряжение батареи, температуру батареи и температуру охлаждающей жидкости двигателя.

Цепь датчика температуры испарителя разомкнута (сохранена)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - Модуль управления нагревателем видит напряжение выше 4,9 вольт на цепи сигнала датчика температуры испарителя.

Цепь датчика температуры испарителя замкнута (запомнена)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - модуль управления нагревателем видит напряжение ниже 0,06 вольт на цепи сигнала датчика температуры испарителя.

Режим 1 перегрузка по току (запомнено)

При контроле: Когда запрашивается движение привода.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - модуль управления нагревателем обнаруживает чрезмерное потребление тока на любой из схем драйвера двери при попытке привести в действие этот привод. Только один ток перегрузки расшифровка кода ошибки может установить за цикл зажигания.

Режим 2 перегрузка по току (запомненная)

При контроле: Когда запрашивается движение привода.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - модуль управления нагревателем обнаруживает чрезмерное потребление тока на любой из схем драйвера двери при попытке привести в действие этот привод. Только один ток перегрузки расшифровка кода ошибки может установить за цикл зажигания.

Отказ связи СПМ (запомнен)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - модуль управления нагревателем не получает сообщение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд. Это сообщение обеспечивает обороты двигателя и скорость автомобиля.

Перегрузка по току рециркуляции (запомнено)

При контроле: Когда запрашивается движение привода.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - модуль управления нагревателем обнаруживает чрезмерное потребление тока на любой из схем драйвера двери при попытке привести в действие этот привод. Только один ток перегрузки расшифровка кода ошибки может установить за цикл зажигания.

RECIRC выключатель неисправности (отказ выключателя рециркуляции) (запомнено)

При контроле: С включенным зажиганием.

Set Condition: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если переключатель MAX on / off остается закрытым в течение 10 минут.

Отказ Rx пресса хладагента (хранится)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: Это значение расшифровка кода ошибки будет установлено, если модуль управления нагревателем кондиционера не получает сообщение о давлении хладагента от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 20 секунд.

Отказ Tx (запомнен)

При контроле: При включенном зажигании.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если модуль управления A / C-нагревателем не сможет отправить сообщение шины PCI.

Отказ VIN Rx (запомнен)

При контроле: С включенным зажиганием.

Set Condition: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если модуль A / C - отопитель управление не получает сообщение VIN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд.

Зона перегрузок по току (запомненная)

При контроле: Когда запрашивается движение привода.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - модуль управления нагревателем обнаруживает чрезмерное потребление тока на любой из схем драйвера двери при попытке привести в действие привод водитель Blend (двухзонный). Только один ток перегрузки расшифровка кода ошибки может установить за цикл зажигания.

1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ АКТИВНЫХ СООБЩЕНИЙ О СБОЯХ СИСТЕМЫ ОВКВ И ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ
2. ТЕСТ СОХРАНЕННОГО КОДА (ОВ) ЗАВЕРШЕН

Схема №289

Войти

Цепь смешения замкнута на землю

При контроле: Когда выполняется испытание цепи привода.

Set Condition: Это сообщение будет установлено, если A / C - отопитель управление обнаруживает короткое замыкание в цепи Blend дверь водитель (однозонный) или цепи пассажир Blend дверь водитель (двухзонный).

Цепь смешивания замкнута на IGN или BATT

При контроле: Когда выполняется испытание цепи привода.

Set Condition: Это сообщение будет установлено, если A / C - отопитель управление обнаружит короткое замыкание в цепи Blend дверь водитель (однозонный) или цепи пассажир Blend дверь водитель (двухзонный).

Общий привод закорочен на землю

При контроле: Когда выполняется испытание цепи привода.

Set Condition: Это сообщение будет установлено, если A / C - отопитель управление обнаруживает короткое замыкание на цепи общий дверь водитель.

Общий привод закорочен на IGN или BATT

При контроле: Когда выполняется испытание цепи привода.

Set Condition: Это сообщение будет установлено, если A / C - отопитель управление обнаружит короткое замыкание на цепи общий дверь водитель.

Замыкание цепи режима 1 на землю

При контроле: Когда выполняется испытание цепи привода.

Set Condition: Это сообщение будет установлено, если A / C - отопитель управление обнаружит короткое замыкание в цепи драйвера двери 1 режима.

Замыкание цепи в режиме 1 на IGN или BATT

При контроле: Когда выполняется испытание цепи привода.

Set Condition: Это сообщение будет установлено, если A / C - отопитель управление обнаружит короткое замыкание в цепи драйвера двери 1 режима.

Цепь режима 2 замкнута на землю

При контроле: Когда выполняется испытание цепи привода.

Set Condition: Это сообщение будет установлено, если A / C - отопитель управление обнаруживает короткое замыкание цепи драйвера двери 2 режима.

Замыкание цепи в режиме 2 на IGN или BATT

При контроле: Когда выполняется испытание цепи привода.

Set Condition: Это сообщение будет установлено, если A / C - отопитель управление обнаружит короткое замыкание в цепи драйвера двери 2 режима.

Цепь рециркуляции замкнута на землю

При контроле: Когда выполняется испытание цепи привода.

Set Condition: Это сообщение будет установлено, если A / C - отопитель управление обнаружит короткое замыкание на цепи драйвера рециркуляционной двери.

Цепь рециркуляции замкнута на IGN или BATT

При контроле: Когда выполняется испытание цепи привода.

Set Condition: Это сообщение будет установлено, если A / C - отопитель управление обнаружит короткое замыкание на цепи драйвера рециркуляционной двери.

Короткий слишком сложный

При контроле: Когда выполняется испытание цепи привода.

Set Condition: Это сообщение будет установлено, если A / C - отопитель управление обнаружит, что более трех драйверов закорочены в одном направлении (например, четыре драйвера, все закорочены на массу) или если два или более драйверов закорочены по крайней мере с одним драйвером, закороченным на зажигание / батарею, и один драйвер закорочен на массу.

Зональный контур закорочен на землю

При контроле: Когда выполняется испытание цепи привода.

Set Condition: Это сообщение будет установлено, если A / C - отопитель управление обнаруживает короткое замыкание цепи водитель Blend дверь водитель (двухзонный).

Цепь зоны замкнута на IGN или BATT

При контроле: Когда выполняется испытание цепи привода.

Set Condition: Это сообщение будет установлено, если A / C - отопитель управление обнаружит короткое замыкание в цепи водитель Blend дверь водитель (двухзонный).

1. ЦЕПЬ ДВЕРНОГО ПРИВОДА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НИЗК.
2. ДВЕРНОЙ ПРИВОД ЗАКОРОЧЕН
3. ВЫСОКОЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА
4. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ
5. ПРОБЛЕМА С ПРЕРЫВИСТОЙ ПРОВОДКОЙ
6. ЦЕПИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА ЗАКОРОЧЕНЫ ВЫСОКО
7. ЦЕПИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА ЗАКОРОЧЕНЫ НИЗК.
8. ЦЕПИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
9. ЦЕПИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА, ЗАКОРОЧЕННЫЕ НА ОБЩУЮ ЦЕПЬ ДВЕРНОГО ПРИВОДА.
10. ЗАМЫКАНИЕ ПРИВОДОВ ДВЕРЕЙ
11. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ
12. ПРОБЛЕМА С ПРЕРЫВИСТОЙ ПРОВОДКОЙ

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Сбой Rx затемнения подсветки (активный)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: Если модуль A / C - отопитель управление не получает сообщение о функции уменьшения силы света от приборной панели в течение более 5 секунд, то подсветка модуля A / C - отопитель управление модуль по умолчанию будет установлена на полную яркость, а расшифровка кода ошибки будет установлен.

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОЦЕССОМ ДЛЯ ГРУППЫ ПРИБОРОВ (MIC)
2. ЗАТЕМНЯЮЩЕЕ СООБЩЕНИЕ НЕ ОТОБРАЖАЕТСЯ С ОЖИДАЕМОЙ СКОРОСТЬЮ
3. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ
4. MIC - NO DIM MESSAGE TO A / C - отопитель управление модуль

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

1. ПРОВЕРКА СООБЩЕНИЙ О СБОЯХ ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ ЦЕПИ ПРИВОДА
2. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛЕННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ
3. ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ДВЕРИ РАЗОМКНУТА
4. ЦЕПЬ ПРИВОДА ОБЩЕЙ ДВЕРИ РАЗОМКНУТА
5. ПРИВОД ДВЕРИ
6. ПРИВОД ДВЕРИ / РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ / ДВЕРЬ
7. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Перегрузка по току смеси (активная)

При контроле: Когда запрашивается движение привода.

Установка условия: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если модуль A / C - отопитель управление обнаруживает чрезмерное потребление тока на любой из схем дверного привода при попытке привести в действие Blend (однозонный) или пассажир Blend (двухзонный) привод. Только один расшифровка кода ошибки сверхтока может установить за цикл зажигания.

Режим 1 перегрузка по току (активный)

При контроле: Когда запрашивается движение привода.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - модуль управления нагревателем обнаруживает чрезмерное потребление тока на любой из схем драйвера двери при попытке привести в действие этот привод. Только один ток перегрузки расшифровка кода ошибки может установить за цикл зажигания.

Режим 2 перегрузка по току (активный)

При контроле: Когда запрашивается движение привода.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - модуль управления нагревателем обнаруживает чрезмерное потребление тока на любой из схем драйвера двери при попытке привести в действие этот привод. Только один ток перегрузки расшифровка кода ошибки может установить за цикл зажигания.

RECIRC OVERTURRENT (активный)

При контроле: Когда запрашивается движение привода.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - модуль управления нагревателем обнаруживает чрезмерное потребление тока на любой из схем драйвера двери при попытке привести в действие этот привод. Только один ток перегрузки расшифровка кода ошибки может установить за цикл зажигания.

Зона перегрузок по току (активная)

При контроле: Когда запрашивается движение привода.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - модуль управления нагревателем обнаруживает чрезмерное потребление тока на любой из схем драйвера двери при попытке привести в действие привод водитель Blend (двухзонный). Только один ток перегрузки расшифровка кода ошибки может установить за цикл зажигания.

1. ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ПРИВОДА

Схема №298

Войти

Воздуходувка не включена

При контроле: При выполнении испытания на остывание.

Установить условие: Это сообщение будет отображаться, если вентилятор не работает на высокой скорости во время испытания на охлаждение.

1. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛЕННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ
2. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ НЕ СОБЛЮДЕНЫ
3. ВОЗДУХОДУВКА / СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ЦЕПИ

Схема №299

Войти

Время расхолаживания, чрезмерная неисправность

При контроле: При выполнении испытания на остывание.

Установить условие: Это сообщение будет отображаться, если система A / C не сможет снизить температуру испарителя до 6,7°C в течение одной минуты.

1. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛЕННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ
2. ПРОВЕРКА коды неисправностей ДЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

1. СЛИШКОМ НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ
2. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛЕННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ
3. ПРОВЕРКА коды неисправностей ДЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ
5. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
6. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ
7. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

При контроле: При включенном зажигании и нажатом выключателе EBL.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда модуль управления нагревателем A / C обнаруживает чрезмерный ток в цепи управления обогреваемым зеркальным реле.

1. РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ Ckt ЗАКОРОЧЕНО НА БАТАРЕЮ

Схема №305

Войти

Отказ датчика Rx двигателя (активен)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - Модуль управления нагревателем не получает сообщение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд. Это сообщение предоставляет напряжение батареи, температуру батареи и температуру охлаждающей жидкости двигателя.

Отказ связи с ИКМ (активный)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - модуль управления нагревателем не получает сообщение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд. Это сообщение обеспечивает обороты двигателя и скорость автомобиля.

Отказ Rx давления хладагента (активный)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: Это значение расшифровка кода ошибки будет установлено, если модуль управления нагревателем кондиционера не получает сообщение о давлении хладагента от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 20 секунд.

VIN Rx отказ (активный)

При контроле: С включенным зажиганием.

Set Condition: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если модуль A / C - отопитель управление не получает сообщение VIN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд.

1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСПРЕДЕЛЕННЫХ СИСТЕМ ОВКВ
2. ПРОВЕРКА коды неисправностей ДЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - НЕТ СООБЩЕНИЯ В A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

Схема №306

Войти

Цепь датчика температуры испарителя разомкнута (активна)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - Модуль управления нагревателем видит напряжение выше 4,9 вольт на цепи сигнала датчика температуры испарителя.

1. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ
2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ
3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
4. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
5. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Цепь датчика температуры испарителя замкнута (активна)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки будет установлен, если A / C - модуль управления нагревателем видит напряжение ниже 0,06 вольт на цепи сигнала датчика температуры испарителя.

1. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ
2. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА.
4. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСПРЕДЕЛЕННЫХ СИСТЕМ ОВКВ
2. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

Схема №311

Войти

Отказ Tx (активный)

При контроле: При включенном зажигании.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если модуль управления A / C-нагревателем не сможет отправить сообщение шины PCI.

1. ПОПЫТКА СВЯЗИ С МОДУЛЕМ ОВКВ
2. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСПРЕДЕЛЕННЫХ СИСТЕМ ОВКВ
3. ПОПЫТКА СВЯЗИ С блоком управления силовым агрегатом И MIC
4. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ
5. ПРОБЛЕМА С ПРЕРЫВИСТОЙ ПРОВОДКОЙ

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОЦЕССОМ ДЛЯ ГРУППЫ ПРИБОРОВ (MIC)
2. НЕРАБОТАЮЩАЯ ЛАМПА (ЛАМПЫ)
3. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ
4. ЦЕПЬ ПРИВОДА ЛАМП ПАНЕЛИ РАЗОМКНУТА
5. Комбинация приборов

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. НЕОБХОДИМО ПРОВЕСТИ ИСПЫТАНИЕ НА ОХЛАЖДЕНИЕ ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ
2. НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ ПОВТОРНУЮ КАЛИБРОВКУ ДВЕРЕЙ ОВКВ

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

1. СБОЙ ПОВТОРНОЙ КАЛИБРОВКИ ДВЕРИ ОВКВ
2. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

Схема №318

Войти

1. ПРОВЕРКА СООБЩЕНИЙ О СБОЯХ ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ ЦЕПИ ПРИВОДА
2. ПРОВЕРКА АКТИВНОЙ РСУ ОВКВ
3. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ СООБЩЕНИЙ О НЕИСПРАВНОСТЯХ ПРИ ПОВТОРНОЙ КАЛИБРОВКЕ ДВЕРЕЙ ОВКВ
4. ПРИВОД (Ы) ДВЕРИ РЕЖИМА / РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ (Ы) / ДВЕРЬ (Ы)
5. ПРИВОД ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ / РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ / ДВЕРЬ
6. ПРИВОД ДВЕРИ / РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ / ДВЕРЬ
7. ПРИВОД РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ / РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ / ДВЕРЬ

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

1. ПРОВЕРКА СООБЩЕНИЙ О СБОЯХ ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ ЦЕПИ ПРИВОДА
2. ПРОВЕРКА АКТИВНОЙ РСУ ОВКВ
3. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ СООБЩЕНИЙ О НЕИСПРАВНОСТЯХ ПРИ ПОВТОРНОЙ КАЛИБРОВКЕ ДВЕРЕЙ ОВКВ
4. ПРИВОД (Ы) ДВЕРИ РЕЖИМА / РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ (Ы) / ДВЕРЬ (Ы)
5. СМЕШАТЬ ПРИВОД ДВЕРИ / РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ / ДВЕРЬ
6. ПРИВОД РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ / РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ / ДВЕРЬ

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

1. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IPM # 4
2. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
3. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+), ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ
4. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ ЗАМКНУТ НА ЗЕМЛЮ
5. Электродвигатель вентилятора отопителя
6. ЦЕПЬ ВЫСОКОГО ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ РАЗОМКНУТА
7. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
8. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ОТКРЫТ
9. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ РАЗОМКНУТА
10. ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
11. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ОТКРЫТ

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

1. ЦЕПЬ (И) ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
2. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ
3. ЦЕПЬ (И) ПРИВОДА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
4. ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
5. A / C - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ - НЕПРАВИЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ
6. ЦЕПЬ (И) ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ РАЗОМКНУТЫ
7. БЛОК РЕЗИСТОРОВ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ - РАЗОМКНУТАЯ СКОРОСТЬ

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

1. ПОПЫТКА СВЯЗАТЬСЯ С блоком управления силовым агрегатом
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМ коды неисправностей, ОТНОСЯЩИХСЯ К ОВКВ, В МОДУЛЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ АКТИВНЫХ СООБЩЕНИЙ О СБОЯХ СИСТЕМЫ ОВКВ И ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ
4. ПРОВЕРКА СИСТЕМ коды неисправностей, ОТНОСЯЩИХСЯ К ОВКВ, В МОДУЛЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
5. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВРУЧНУЮ

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

1. ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ № 13
2. РАЗОМКНУТЫЕ ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №332

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 11
2. РАЗОМКНУТЫЕ ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №333

Войти

1. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ B +
2. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №334

Войти

Высокий уровень в цепи управления реле звукового сигнала

При контроле: С включенным зажиганием.

Установите условие: Когда передний модуль управления обнаруживает чрезмерный ток в цепи управления реле сирены.

1. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
2. ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ.
3. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

Схема №335

Войти

Низкий уровень в цепи управления реле сирены

При контроле: С включенным зажиганием.

Установите условие: Когда передний модуль управления обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сирены.

Цепь управления реле сирены разомкнута

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: Когда передний модуль управления обнаруживает обрыв в цепи управления реле сирены.

1. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
2. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 45
3. ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ.
4. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

1. Комбинация приборов
2. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
3. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Схема №338

Войти

1. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ звукового сигнала РАЗОМКНУТА
2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ СИРЕНЫ РАЗОМКНУТА
3. Звуковые сигналы
4. Комбинация приборов
5. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
6. ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
7. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
8. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 45
9. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИРЕНЫ
10. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СИРЕНЫ
11. ДАТЧИК ЗВУКОВОГО СИГНАЛИЗАТОРА РАЗОМКНУТ
12. ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ.

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Выходная цепь индикатора АБС разомкнута

При контроле: С включенным зажиганием и при запросе на включение модулем АБС.

Установить условие: Состояние обратной связи приборной панели на лампе ABS показывает, что существует состояние разомкнутой цепи. (Выше 5,0 вольт при включении).

Цепь вывода индикатора АБС замкнута накоротко

При контроле: С включенным зажиганием и при запросе на включение модулем АБС.

Установка состояния: Состояние обратной связи приборной панели на лампе ABS показывает, что существует состояние короткого замыкания (ниже 0,3 В при включении).

Цепь вывода предупреждающего индикатора подушки безопасности разомкнута

При контроле: С включенным зажиганием и по запросу включается модулем управления подушкой безопасности.

Установить условие: Состояние обратной связи приборной панели на лампе подушки безопасности показывает, что существует состояние разомкнутой цепи. (Выше 5,0 вольт при включении).

Короткое замыкание в цепи вывода предупреждающего индикатора подушки безопасности

При контроле: С включенным зажиганием и по запросу включается модулем управления подушкой безопасности.

Установить условие: Состояние обратной связи лампы подушки безопасности, когда включен, к приборной панели ниже 0,3 вольт

Выходная цепь индикатора контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута

При контроле: С включенным зажиганием и по запросу модуля управления трансмиссией.

Установить условие: Состояние обратной связи приборной панели на лампе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) показывает, что существует состояние разомкнутой цепи (выше 5,0 вольт при включении).

Короткое замыкание выходной цепи индикатора контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

При контроле: С включенным зажиганием и по запросу модуля управления трансмиссией.

Установка условия: Состояние обратной связи приборной панели на лампе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) показывает, что существует состояние короткого замыкания (ниже 0,3 В при включении).

Подождите, пока не разомкнется цепь выхода индикатора

При контроле: С включенным зажиганием и при запросе на включение модулем управления двигателем.

Установить условие: Состояние обратной связи приборной панели на лампе ожидания запуска показывает, что существует состояние разомкнутой цепи. (Выше 5,0 вольт при включении).

Короткое замыкание выходной цепи индикатора ожидания включения

При контроле: С включенным зажиганием и при запросе на включение модулем управления двигателем.

Установить условие: Состояние обратной связи приборной панели на лампе ожидания запуска показывает, что существует состояние короткого замыкания. (Ниже 0,3 вольта при ВКЛ.).

1. Комбинация приборов

Схема №342

Войти

Сообщения АБС не получены

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: MIC не получает никаких сообщений от модуля ABS (CAB) в течение как минимум 5 секунд.

Сообщения ACM не получены

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: MIC не получает никаких сообщений от ACM в течение, по крайней мере, 5 секунд.

Сообщения FCM не получены

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: MIC не получает никаких сообщений от FCM в течение по крайней мере 5 секунд.

Ским-Сообщения не получены

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: MIC не получает никаких сообщений от SKIM в течение как минимум 5 секунд.

Сообщения TCCM не получены

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: MIC не получает никаких сообщений от TCCM в течение по крайней мере 5 секунд.

Сообщения блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не получены

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: MIC не получает никаких сообщений от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение по крайней мере 5 секунд.

1. СООБЩЕНИЕ ШИНЫ НЕ ПОЛУЧЕНО расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. Комбинация приборов
3. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ

Схема №343

Войти

Напряжение батарей разомкнуто

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: Приборная панель обнаруживает включенное зажигание, но напряжение батареи отсутствует.

1. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
2. Комбинация приборов

Схема №344

Войти

Выходная цепь BTSI замкнута или разомкнута

При мониторинге: С зажиганием в положении разблокировки или включения и ногой оператора, приложенной к педали тормоза. (Жалоба клиента: Автомобиль может быть смещен из парковки без нажатия на педаль тормоза.)

Set Condition: Приборная панель обнаруживает " 0 " или низкое значение на входной цепи для BTSI при включении.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА BTSI РАЗОМКНУТА
3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ BTSI РАЗОМКНУТА
4. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ BTSI НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА BTSI
5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ BTSI замыкается на массу
6. СОЛЕНОИД BTSI
7. Комбинация приборов

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Обнаружено неправильное значение одометра

При мониторинге: Во время включения питания.

Установить условие: Если группа приборов обнаруживает, что память значения одометра повреждена, этот код будет установлен. Когда этот код установлен, Vf Odometer отображает [-].

1. Комбинация приборов

Схема №347

Войти

Отказ внутреннего загрузчика модуля

При контроле: При включении питания модуля.

Установить условие: Если значение контрольной суммы не приравнивается к вычисленному значению.

Сбой контрольной суммы Флэш-Памяти внутреннего модуля.

При контроле: При включении питания модуля.

Установка условия: Если значение контрольной суммы не соответствует вычисленному значению. Указывает на то, что внутренняя память приборной панели повреждена.

1. Комбинация приборов

Схема №348

Войти

Внутренний отказ шин PCI

При мониторинге: Постоянно

Установка условия: Приборная панель не проходит тест с закольцовыванием на шине PCI.

1. Комбинация приборов

Схема №349

Войти

Сообщения СПМ не получены

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: MIC не получает никаких сообщений от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение не менее 5 секунд.

1. СООБЩЕНИЯ СПМ НЕ ПОЛУЧЕНЫ
2. ПОПЫТКА СВЯЗАТЬСЯ С блоком управления силовым агрегатом
3. ЦЕПЬ ШИНЫ PCI РАЗОМКНУТА
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Ошибка контрольной суммы VIN

При контроле: С включенным зажиганием.

Установите условие: Как только приборная панель узнает действительный VIN и другой действительный VIN передается по шине. Приборная панель декодирует VIN, который передается по шине блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если VIN действителен, приборная панель хранит информацию. Если информация VIN не соответствует зашифрованному значению, то устанавливается неисправность.

VIN ранее сохраненный

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Как только приборная панель узнает действительный VIN и другой VIN передается по шине. Этот код может быть установлен только в том случае, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или MIC были обменены или " поменяли местами " с другого транспортного средства. VIN встроен как в кластер, так и в блок управления силовым агрегатом и не может использоваться ни в одном другом транспортном средстве.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №352

Войти

1. НЕТ ОТВЕТА - PCI шина
2. ШИНА PCI - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
3. ШИНА PCI - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
4. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАЗБЛОКИРОВКА / ЗАПУСК) замыкается на массу
5. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ РАЗОМКНУТА
6. ЦЕПЬ ВЫХОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК / РАБОТА) РАЗОМКНУТА
7. ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК / РАБОТА) замыкается на массу
8. ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАЗБЛОКИРОВКА / ЗАПУСК) РАЗОМКНУТА
9. Комбинация приборов

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

1. ИНДИКАТОРНОЕ СООБЩЕНИЕ НЕ ПОЛУЧЕНО
2. НЕТ ОТВЕТА - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
3. НЕТ ОТВЕТА - PCI шина
4. НЕТ ОТВЕТА - ШИНА PCI - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ
5. Комбинация приборов

Схема №356

Войти

1. РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ замыкается на массу
3. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
4. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА ЗЕМЛЮ
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
6. Комбинация приборов

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

1. РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
2. РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ РАЗОМКНУТА
4. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
5. ЦЕПЬ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА РАЗОМКНУТА
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
7. Комбинация приборов

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

1. Коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
2. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
3. Комбинация приборов

Схема №361

Войти

1. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ замыкается на массу
2. Комбинация приборов

Схема №362

Войти

1. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ замыкается на массу
2. Комбинация приборов

Схема №363

Войти

1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ РАЗОМКНУТА
3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ РАЗОМКНУТА
4. Комбинация приборов

Схема №364

Войти

1. ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (RUN-ACC) РАЗОМКНУТА
2. РЕДУКТОР НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
4. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ РАЗОМКНУТА
5. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ РАЗОМКНУТА
6. Комбинация приборов

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ
3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ГРУЗОВОЙ ЛАМПЫ замыкается на массу
4. Комбинация приборов

Схема №367

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ
3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ЛАМПЫ ПИТАНИЯ замыкается на массу
4. Комбинация приборов

Схема №368

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ЛАМПЫ бардачок-абсолютное давление во впускном коллекторе замыкается на массу
3. Комбинация приборов

Схема №369

Войти

Вся выходная цепь замка двери замыкается на массу или напряжение

При мониторинге: Всякий раз, когда приборная панель бодрствует.

Установить условие: Приборная панель контролирует выходные цепи дверного замка и при замыкании одной из них на массу или на напряжение, этот код установится. Этот код установится только при срабатывании дверных замков.

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ДВЕРНОЙ ЗАМОК ВОДИТЕЛЯ ЛЕВЫЕ ДВЕРИ ЗАКОРОЧЕНЫ, ЧТОБЫ ДВЕРЬ РАЗБЛОКИРОВАЛА ЛЕВЫЕ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
3. ДВЕРНОЙ ЗАМОК ВОДИТЕЛЯ ПРАВЫЕ ДВЕРИ ЗАКОРОЧЕНЫ ДЛЯ РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ ПРАВЫЕ ДВЕРИ
4. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЛЕВОЙ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ ДВЕРНОГО ЗАМКА НА ЗЕМЛЮ
5. ЦЕПЬ ЗАМКА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ ПРАВОЙ ДВЕРИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
6. ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ДВЕРНОГО ЗАМКА И ПРАВЫХ ДВЕРЕЙ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
7. ЦЕПЬ ЛЕВОЙ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ ДВЕРНОГО ЗАМКА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
8. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЗАМКНУТАЯ

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Вся выходная цепь разблокировки двери замыкается на массу или напряжение

При мониторинге: Всякий раз, когда приборная панель бодрствует.

Установка Условия: Приборная панель контролирует выходные цепи разблокировки двери и при замыкании одной из них на массу или на напряжение, этот код установится. Этот код установится только при срабатывании дверных замков.

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ДВЕРНОЙ ЗАМОК ВОДИТЕЛЯ ПРАВЫЕ ДВЕРИ ЗАКОРОЧЕНЫ ДЛЯ РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ ПРАВЫЕ ДВЕРИ
3. ДВЕРНОЙ ЗАМОК ВОДИТЕЛЯ ЛЕВЫЕ ДВЕРИ ЗАКОРОЧЕНЫ, ЧТОБЫ ДВЕРЬ РАЗБЛОКИРОВАЛА ЛЕВЫЕ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
4. ЦЕПЬ РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ ПРАВЫЕ ДВЕРИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
5. ДВЕРЬ РАЗБЛОКИРОВАТЬ ВОДИТЕЛЬ ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
6. РАЗБЛОКИРОВКА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЬ ПРАВЫЕ ДВЕРИ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
7. ДВЕРЬ РАЗБЛОКИРОВАТЬ ВОДИТЕЛЬ ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
8. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЗАМКНУТАЯ

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Входная цепь переключателя блокировки цилиндра привода замкнута накоротко (только с VTSS)

При мониторинге: В любое время, когда питание от аккумулятора подается на Приборную панель.

Установите условие: Когда приборная панель воспринимает напряжение на переключателе блокировки цилиндра водителя ниже 0,25 вольта в течение более 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ЗАМЫКАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИЛИНДРОВОГО ЗАМКА
3. ЗАМЫКАНИЕ МУЛЬТИПЛЕКСОРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ЦИЛИНДРА водителя.
4. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ -- ВХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ЦИЛИНДРА водителя ЗАКОРОЧЕН

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Заклинивание на входе переключателя блокировки цилиндра привода (только с VTSS)

При мониторинге: В любое время, когда питание от аккумулятора подается на Приборную панель.

Установите условие: Когда приборная панель воспринимает напряжение на переключателе блокировки цилиндра водителя между 1.3 и 3.75 в течение более 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - НЕПРАВИЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ЦИЛИНДРА ПРИВОДА
3. ЧАСТИЧНОЕ замыкание на массу ЦЕПИ МУЛЬТИПЛЕКСОРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ЦИЛИНДРА водителя.
4. ЗАКЛИНИВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИЛИНДРОВОГО ЗАМКА

Схема №378

Войти

Входная цепь выключателя блокировки двери водителя разомкнута или коротка на напряжение

При мониторинге: В любое время, когда питание от аккумулятора подается на Приборную панель.

Установите условие: Когда группа приборов воспринимает напряжение на выключателе блокировки двери водителя выше 4,85 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
3. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРНОГО ЗАМКА НА ЗЕМЛЕ ОТКРЫТ
4. ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРОВОДА МУЛЬТИПЛЕКСОРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ водителя.
5. ГРУППА ПРИБОРОВ - НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ
6. РАЗМЫКАЕТСЯ ЦЕПЬ МУЛЬТИПЛЕКСОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ.
7. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
8. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРНОГО ЗАМКА ОТКРЫТ

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Входная цепь переключателя блокировки двери водителя замкнута накоротко

При мониторинге: В любое время, когда питание от аккумулятора подается на Приборную панель.

Установить условие: Когда приборная панель воспринимает напряжение на выключателе блокировки двери водителя ниже 25 вольт, входная цепь не действительна, и этот код установится.

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ЗАМКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРИ ЗАКОРОЧЕН
3. ЗАМЫКАНИЕ МУЛЬТИПЛЕКСОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ.
4. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ -- ВХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕН

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Застревание входной цепи выключателя блокировки двери водителя

При мониторинге: В любое время, когда питание от аккумулятора подается на Приборную панель.

Установите условие: Когда приборная панель воспринимает напряжение на выключатель блокировки двери водителя между 1.3 и 3.75 в течение более 20 секунд, этот код установится.

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - НЕПРАВИЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ЗАМКА ДВЕРИ
3. ЧАСТИЧНОЕ замыкание на массу ЦЕПИ МУЛЬТИПЛЕКСОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ.
4. ЗАЕДАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЦЫ

Схема №383

Войти

Выходная цепь разблокировки двери водителя замыкается на массу или напряжение

При мониторинге: Всякий раз, когда приборная панель бодрствует.

Установите условие: Приборная панель контролирует выходную цепь разблокировки двери водителя, и когда она закорочена на массу или на напряжение, этот код будет установлен. Этот код будет установлен только при срабатывании замков двери.

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ДВЕРЬ РАЗБЛОКИРОВАТЬ ВОДИТЕЛЬ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРОВОД ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
3. ДВЕРНОЙ ЗАМОК ВОДИТЕЛЯ ЛЕВЫЕ ДВЕРИ ЗАКОРОЧЕНЫ, ЧТОБЫ ДВЕРЬ РАЗБЛОКИРОВАЛА ВОДИТЕЛЬ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ
4. ВОДИТЕЛЬ ДВЕРНОГО ЗАМКА ЛЕВЫЕ ДВЕРИ ПРОВОД ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
5. ЦЕПЬ ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ДРАЙВЕРА РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
6. ЗАМЫКАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ
7. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЗАМКНУТАЯ

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Входная цепь выключателя блокировки двери пассажира разомкнута или коротка на напряжение

При мониторинге: В любое время, когда питание от аккумулятора подается на Приборную панель.

Установите условие: Когда приборная панель воспринимает напряжение на выключателе замка пассажирской двери выше 4,85 вольт, этот код будет установлен, и вход не будет действительным.

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ПАССАЖИРА
3. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРНОГО ЗАМКА НА ЗЕМЛЕ ОТКРЫТ
4. ГРУППА ПРИБОРОВ - НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ
5. ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ МУЛЬТИПЛЕКСНОГО ПРОВОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ПАССАЖИРА.
6. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ МУЛЬТИПЛЕКСОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ ПАССАЖИРА.
7. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
8. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРНОГО ЗАМКА ОТКРЫТ

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Замыкание входной цепи выключателя блокировки двери пассажира.

При мониторинге: В любое время, когда питание от аккумулятора подается на Приборную панель.

Условие установки: Когда приборная панель воспринимает напряжение на выключателе блокировки пассажирской двери.25 В, входная цепь недействительна, и этот код установится.

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ЗАМКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРИ ЗАКОРОЧЕН
3. ЗАМЫКАНИЕ МУЛЬТИПЛЕКСОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ.
4. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЗАМЫКАНИЕ НА ВХОДЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ПАССАЖИРА

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Застревание входной цепи выключателя блокировки двери пассажира.

При мониторинге: В любое время, когда питание от аккумулятора подается на Приборную панель.

Установите условие: Когда приборная панель воспринимает напряжение на переключатель блокировки пассажирской двери между 1.3 и 3.95 в течение более 20 секунд, этот код установится.

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - НЕПРАВИЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ЗАМКА ДВЕРИ
3. ЧАСТИЧНОЕ замыкание на массу ЦЕПИ МУЛЬТИПЛЕКСОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ.
4. ЗАЕДАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЦЫ

Схема №390

Войти

RKE FOB батарея разряжена

При контроле: При активации любой кнопки на дистанционном бесключевом датчике входа (брелок).

Установите условие: Модуль RKE контролирует входной сигнал от бирок и определяет, находится ли напряжение в пределах допуска. Если напряжение батареи бирок RKE падает между 2,0 и 3,5 вольтами, модуль RKE сообщит об этом в приборную панель, которая, в свою очередь, установит этот код.

1. БАТАРЕИ РАЗРЯЖЕНЫ
2. КОД АКТИВЕН
3. ДАТЧИК - ВЫХОД НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №391

Войти

Линия связи модуля RKE.

При мониторинге: Всякий раз, когда подается питание от аккумулятора, Приборная панель.

Установить условие: Приборная панель узнала, что автомобиль оснащен дистанционным входом без ключа, но затем не может связаться с этим модулем, этот код будет установлен. Приборная панель обеспечивает питание для модуля RKE и обменивается данными по шине PCI.

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ГРУППА ПРИБОРОВ - РАЗОМКНУТАЯ СВЯЗЬ
3. МОДУЛЬ RKE ОТКРЫТ

Схема №392

Войти

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 22 РАЗОМКНУТ
3. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
4. ГРУППА ПРИБОРОВ - РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ

Схема №393

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ Приоткрыто
2. С ПРОВЕРКОЙ DRB ДЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки
3. С DRB ВКЛЮЧИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЕ ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ
4. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - AUTO замки дверей FAIL (ОТКАЗ АВТОБЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ)

Схема №394

Войти

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ЦИЛИНДРА НА ЗЕМЛЕ РАЗОМКНУТ
3. ЦЕПЬ МУЛЬТИПЛЕКСОРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИЛИНДРОВОГО ЗАМКА РАЗОМКНУТА
4. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИЛИНДРОВОГО ЗАМКА ОТКРЫТ
5. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ОТКРЫТАЯ

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

1. УТОР В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ
2. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ НЕ РАБОТАЕТ

Схема №397

Войти

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ДВЕРНОЙ ЗАМОК ВОДИТЕЛЯ, ЛЕВЫЕ ДВЕРИ ОТКРЫТЫ
3. ДВЕРЬ РАЗБЛОКИРОВАТЬ ВОДИТЕЛЬ ЛЕВЫЕ ДВЕРИ ПРОВОД ОТКРЫТЬ
4. ДВЕРНОЙ ЗАМОК ВОДИТЕЛЯ ЛЕВЫЕ ДВЕРИ ПРОВОД ОТКРЫТ
5. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРНОГО ЗАМКА

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

1. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРНОГО ЗАМКА ОТКРЫТ
2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ

Схема №400

Войти

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ДВЕРНОЙ ЗАМОК, ПРАВАЯ ДВЕРЬ ОТКРЫТА
3. ОТПИРАНИЕ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЬ ПРАВЫЕ ДВЕРИ ПРОВОД ОТКРЫТ
4. ДВЕРНОЙ ЗАМОК ВОДИТЕЛЯ ПРАВЫЕ ДВЕРИ ПРОВОД ОТКРЫТ
5. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРНОГО ЗАМКА

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

1. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ С ТЕСТЕРОМ
2. ПЕРЕДАТЧИК RKE НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
3. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
4. ПЕРЕДАТЧИК НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
5. ЗАМЕНЯЮЩИЙ ДАТЧИК
6. МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА - RKE обрыв
7. МОДУЛЬ RKE

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

1. DRB дисплей ПОСЛЕДНЯЯ ПРИЧИНА VTSS
2. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ

Схема №405

Войти

1. Приоткрыто ЦЕПЬ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ VTSS
3. VTSS НЕ ВКЛЮЧЕН В FCM
4. Комбинация приборов

Схема №406

Войти

1. РАБОТА коды неисправностей ИЛИ ВНЕШНЕЙ ЛАМПЫ FCM
2. Комбинация приборов

Схема №407

Войти

1. Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
2. ЦЕПЬ СИРЕНЫ
3. ГРУППА ПРИБОРОВ - VTSS

Схема №408

Войти

1. Приоткрыто КОНТУР ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ.
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ VTSS
3. VTSS НЕ ВКЛЮЧЕН В FCM
4. Комбинация приборов

Схема №409

Войти

1. Приоткрыто КОНТУР ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ.
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ VTSS
3. VTSS НЕ ВКЛЮЧЕН В FCM
4. Комбинация приборов

Схема №410

Войти

1. НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРИОТКРЫТОЙ ДВЕРИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ VTSS
3. VTSS НЕ ВКЛЮЧЕН В FCM
4. Комбинация приборов

Схема №411

Войти

1. VTSS НЕ ВКЛЮЧЕН
2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИНГИБИТОРОВ ВЗВЕДЕНИЯ коды неисправностей И VTSS
3. Проверить FOR SKIM NO отклик (ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ СРАБАТЫВАНИЯ СКИМ)
4. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ЦИЛИНДРА НА ЗЕМЛЕ РАЗОМКНУТ
5. Комбинация приборов
6. ЦЕПЬ МУЛЬТИПЛЕКСОРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИЛИНДРОВОГО ЗАМКА РАЗОМКНУТА
7. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИЛИНДРОВОГО ЗАМКА ОТКРЫТ
8. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИЛИНДРОВОГО ЗАМКА MUX РАЗОМКНУТ

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

1. РЕЛЕ УРОВНЯ ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ
2. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
3. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИГНАЛИЗАТОРА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ
4. ЦЕПЬ СИГНАЛА СИГНАЛИЗАТОРА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ замыкается на массу
5. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

FCM - низкий уровень в выходной цепи насоса промывного аппарата

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: FCM обнаруживает менее 0,05 вольт на цепи управления двигателем насоса омывателя.

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ - ПЕРЕДНИЙ
3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ замыкается на массу
4. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
5. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Цепь выхода насоса промывного аппарата FCM разомкнута

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: FCM обнаруживает более 5,0 вольт на цепи управления двигателем насоса омывателя.

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ
3. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОЕЧНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА
5. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
6. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
3. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
4. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №420

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
3. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
4. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №421

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
3. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
4. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №422

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
3. ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
4. ЦЕПЬ СЧИТЫВАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
5. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА СТОЯНОЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ
6. ЦЕПЬ ДАТЧИКА СТОЯНОЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
7. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
8. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. РЕЛЕ ВЫСОКОГО / НИЗКОГО УРОВНЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
3. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
4. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №425

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. РЕЛЕ ВЫСОКОГО / НИЗКОГО УРОВНЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
3. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
4. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №426

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. РЕЛЕ ВЫСОКОГО / НИЗКОГО УРОВНЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
3. ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
4. ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №427

Войти

Короткое замыкание входной цепи MIC-WASH-BEAM.

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: Приборная панель обнаруживает напряжение менее 0,05 вольт на цепи питания переключателя выбора режима промывки / луча.

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ.
3. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ СЕЛЕКТОРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРОМЫВКИ / ЛУЧА НА ЗЕМЛЮ
4. Комбинация приборов

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Входная цепь переключателя Mic-стеклоочистителя разомкнута

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: Приборная панель обнаруживает напряжение выше 5,0 вольт в многофункциональной цепи.

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ.
3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
4. Комбинация приборов

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Входная цепь переключателя очистки MIC замкнута накоротко.

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: Приборная панель обнаруживает, что напряжение многофункциональной схемы ниже 0,05 вольт.

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
2. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ.
3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ замыкается на массу
4. Комбинация приборов

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти