Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Dodge Pickup R2500

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

Проверьте проблему клиента с помощью операционной системы. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей, проводов или разъемов жгута. Проверьте наличие ослабленного или изношенного приводного ремня, ослабленного провода массы генератора или корродированных клемм аккумулятора. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и в хорошем состоянии, кабели аккумулятора находятся в хорошем состоянии с чистыми и надежными соединениями. Проверьте соединения жгута генератора и модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте заземляющий ремень двигателя. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте, если она не обнаружена, выполните самодиагностику. См. (ref-165616-S35857878492004083000000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание на падение напряжения

Испытание на падение напряжения определит, есть ли чрезмерное сопротивление в клеммных соединениях кабеля батареи или кабелей батареи. Если в кабельных соединениях батареи обнаружено избыточное сопротивление, место соединения следует разобрать, очистить от всей коррозии или посторонних материалов, после чего собрать заново. После повторной сборки снова проверьте падение напряжения для подключения кабеля батареи и кабеля батареи, чтобы подтвердить ремонт.

При выполнении теста падения напряжения важно помнить, что падение напряжения дает индикацию сопротивления между 2 точками, в которых прикреплены зонды вольтметра. Например; при тестировании сопротивления положительного кабеля зажима батареи прикоснитесь выводами вольтметра к клеммному зажиму положительного кабеля батареи и к клеммной колодке положительного кабеля батареи на соленоиде B +. Если вы измеряете клемму положительной клеммы батареи и клеммную колодку положительного кабеля батареи на соленоиде B +, то вы опускаете клеммную колодку кабеля батареи на клемму положительной клемме соленоида стартера.

Для выполнения следующей операции потребуется вольтметр с точностью до 1 / 10 (.10) вольт. Перед выполнением этого теста убедитесь, что выполнены следующие процедуры

1. Аккумулятор полностью заряжен и протестирован.
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, то рычаг переключателя переключения передач устанавливается в положение " Стоянка ". Если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, то переключатель передач устанавливается в нейтральное положение и педаль сцепления блокируется в полностью нажатом положении.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD находится в интегрированном силовом модуле (IPM), в моторном отсеке. См. Маркировку предохранителя и схемы реле на нижней стороне крышки IPM для идентификации и расположения реле ASD.

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра к полюсу отрицательного вывода батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к зажиму отрицательного вывода кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если напряжение обнаружено, исправьте плохое соединение между зажимом отрицательного вывода кабеля батареи и полюсом отрицательного вывода батареи.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному контактному выводу батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному контактному зажиму кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между положительным контактным зажимом кабеля батареи и положительным контактным выводом батареи.
3. Подключите вольтметр для измерения между клеммным зажимом положительного кабеля батареи и клеммной шпилькой электромагнита стартера B +. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение положительного кабеля батареи на клеммной шпильке электромагнита стартера B +. Повторите тест. Если показание все еще выше 2 вольта, замените неисправный кабель батареи.
4. Подключите вольтметр для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение клеммы отрицательного кабеля батареи с блоком двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 2 вольта, замените неисправный отрицательный кабель батареи.

Система самодиагностики.

Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Индикатор напряжения и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будут светиться при условии соблюдения определенных критериев. Конкретный расшифровка кода ошибки является результатом конкретного системного сбоя. расшифровка кода ошибки только указывает на проблему в цепи, он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устранена или перестает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически очищает расшифровка кода ошибки после 40 циклов прогрева двигателя. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также можно очистить с помощью инструмента сканирования. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-165616-S19487983202004083000000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Используя инструмент сканирования, извлеките и запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если инструмент сканирования не обменивается данными со всеми модулями, устраните проблемы с коммуникацией. См. Соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Принадлежности и оборудование ". Если извлечены какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующую процедуру тестирования в соответствии с извлеченными из коды неисправностей. См. " Очистка сообщений расшифровка кода ошибки ". (ref-165616-S35165309502004083000000)(ref-165616-S19487983202004083000000)(ref-165616-S20632131972004083100000)

СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) автоматически удаляет коды неисправностей из памяти после 40 циклов прогрева двигателя, если неисправности не повторяются. коды неисправностей также можно очистить с помощью сканирующего инструмента.

Диагностические тесты

Как протестировать систему зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

1. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) прочитайте данные расшифровка кода ошибки и запишите соответствующие данные стоп-кадра. Если счетчик исправной поездки равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик исправной поездки не равен нулю, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 (ГАЗ) ". (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S23555402112004083100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры аккумуляторной батареи. Включите зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала температуры аккумуляторной батареи (K118) на разъеме датчика. Если напряжение выше 5,2 вольта, восстановите короткое замыкание до напряжения на цепи сигнала батареи (K118). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 (GAS) ". Если напряжение не выше 5,2 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S23555402112004083100000)
3. С DRBIII (R), считайте напряжение датчика температуры батареи с датчиком температуры батареи, все еще отключенным. Если напряжение выше 4,6 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выше 4,6 В, перейдите к шагу 7.
4. Подключите соединительный провод между цепью сигнала температуры батареи (K118) и цепью массы датчика (K4) на соединителе жгута датчика. С помощью DRBIII (R) считайте напряжение датчика температуры батареи. Если напряжение ниже 1 вольта, замените датчик температуры батареи. См. " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 (ГАЗ) ". Если напряжение не ниже 1 вольта, переходите к следующему шагу. (ref-165616-S23555402112004083100000)
5. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута датчика температуры аккумуляторной батареи. Убедитесь, что выводы вольтметра соответствуют клеммам в разъеме и что есть хороший контакт для подключения провода. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены для положительной полярности. Выполните обратное зондирование сигнальной цепи датчика температуры аккумуляторной батареи (K118) на разъеме жгута датчика и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с обоими выводами вольтметра. Запустите двигатель. 10 Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к следующему шагу напряжения. K118 (ref-165616-S23555402112004083100000)
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что выводы вольтметра соответствуют клеммам в разъеме и что есть хорошая клемма для подключения провода. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены к положительной полярности. Выполните обратное зондирование цепи массы датчика (K4) на разъеме жгута датчика температуры батареи и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя оба вывода вольтметра. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к следующему шагу, если напряжение не ниже 10 вольт. (ref-165616-S23555402112004083100000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры аккумулятора. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала температуры аккумулятора (K118). Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала температуры аккумулятора (K118). Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы, обратив особое внимание на все цепи питания и массы. Если возможных причин не осталось, замените и запрограммируйте МУП. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ВЕР-5 (ГАЗ) ". (ref-165616-S31530119022004083100000)(ref-165616-S23555402112004083100000)

1. Снимите датчик температуры и снова подсоедините разъем жгута проводов к датчику.
2. Контролируйте DRBIII (R), нагревая датчик внешним источником тепла (НЕ используйте открытое пламя).
3. Если показания датчика увеличиваются по крайней мере на -15°C на DRBIII (R), см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-4 (дизельный двигатель) ". Если температура не увеличилась по крайней мере на -15°C, замените датчик температуры батареи. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-4 (дизельный двигатель) ". (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S13896201002004083100000)(ref-165616-S13896201002004083100000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры аккумуляторной батареи. Проверьте разъемы. Очистите и отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление датчика температуры аккумуляторной батареи. Если сопротивление находится между 300 и 90K Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры аккумуляторной батареи. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-1 (дизельный двигатель) ". (ref-165616-S04884054712004083100000)
2. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Проверьте разъемы. При необходимости очистите и отремонтируйте. Измерьте сопротивление между землей двигателя и сигнальным проводом датчика температуры на разъеме датчика. Если сопротивление больше, чем 100K Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте цепь сигнала датчика температуры батареи, закороченную на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА, ТЕСТ VER-1 (дизельный двигатель) ". (ref-165616-S04884054712004083100000)
3. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика температуры батареи и всеми другими цепями в соединителе жгута блок управления двигателем жгута двигателя. Если сопротивление больше, чем 100K Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите сигнальную цепь, закороченную на другую цепь. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-1 (дизельный двигатель) ". (ref-165616-S04884054712004083100000)
4. Подключите разъемы кабеля блок управления двигателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между цепью питания и цепью возврата в разъеме кабеля датчика. Если напряжение составляет от 4,5 до 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
5. Повторно подключите отсоединенный разъем жгута датчика температуры аккумулятора. Во время мониторинга с помощью DRBIII (R) отсоедините разъем жгута датчика температуры. Если установлен расшифровка кода ошибки P0517, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-1 (дизельный двигатель) ". Если расшифровка кода ошибки P0517 не установлен, замените блок управления двигателем. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-1 (дизельный двигатель) ". (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S04884054712004083100000)(ref-165616-S04884054712004083100000)
6. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Измерьте напряжение цепи питания разъема жгута датчика. Если напряжение составляет от 4,5 до 5,5 вольт, восстановите 5-вольтовое напряжение питания, закороченное до напряжения. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-1 (дизельный двигатель) ". Если напряжение не соответствует указанному, замените блок управления двигателем. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-1 (дизельный двигатель) ". (ref-165616-S04884054712004083100000)(ref-165616-S04884054712004083100000)

1. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) запишите все данные расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра. С помощью DRBIII (R) контролируйте напряжение датчика температуры батареи. Если напряжение ниже 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не ниже 0,5 В, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-2 (NGC) ". (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S11669884922004090100000)
2. Включите зажигание, двигатель не работает. С DRBIII (R) в датчиках, считайте значение напряжения датчика температуры батареи. Отсоедините разъем жгута датчика температуры батареи. Если значение напряжения температуры батареи изменилось от ниже 1 вольта до выше 4,5 вольта, замените датчик температуры батареи. Если напряжение не изменилось, как указано, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала температуры батта (K118) на разъеме жгута датчика температуры аккумулятора. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала температуры батта (K118). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-2 (NGC) ". Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S11669884922004090100000)
4. Измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры батта (K118) и цепью массы датчика (K4) на соединителе жгута датчика температуры аккумулятора. Если сопротивление ниже 5 Ом, устраните короткое замыкание между землей датчика (K4) и цепью сигнала температуры батта (K118). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-2 (NGC) ". Если сопротивление не ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S11669884922004090100000)
5. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-2 (NGC) ". (ref-165616-S31530119022004083100000)(ref-165616-S11669884922004090100000)

1. Включите зажигание, двигатель не работает. Запишите все данные расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра. С помощью DRBIII (R) контролируйте напряжение датчика температуры батареи. Если напряжение выше 4,8 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выше 4,8 вольта, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-2 (NGC) ". (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S11669884922004090100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры аккумуляторной батареи. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) в датчиках считайте значение напряжения батареи. Подключите перемычку между цепью сигнала (K118) BATT TEMP и цепью массы датчика (K4) в разъеме жгута датчика температуры аккумуляторной батареи. Если значение напряжения батареи изменилось с более 4,5 В до менее 1 В, замените датчик температуры аккумуляторной батареи. См. " Проверка POWERTR ". (ref-165616-S11669884922004090100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала температуры батареи (K118) на разъеме жгута датчика температуры батареи. Если напряжение выше 5,2 вольта, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала батареи (K118). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-2 (NGC) ". (ref-165616-S11669884922004090100000)
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала температуры батта (K118) от разъема жгута датчика температуры аккумулятора до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи массы датчика (K4). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-2 (NGC) ". (ref-165616-S11669884922004090100000)
5. Измерьте сопротивление в цепи массы датчика (K4) от разъема датчика до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи массы датчика (K4). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-2 (NGC) ". (ref-165616-S11669884922004090100000)
6. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-2 (NGC) ". (ref-165616-S31530119022004083100000)(ref-165616-S11669884922004090100000)

1. Прочитайте расшифровка кода ошибки с DRBIII (R). Если P0622 установлен, сначала отремонтируйте. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ VER-1 (дизельный двигатель) ". Если код не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S04884054712004083100000)
2. Прочитайте расшифровка кода ошибки с DRBIII (R). Если P2502 установлен, сначала отремонтируйте. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ VER-1 (дизельный двигатель) ". Если код не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S04884054712004083100000)
3. Прочитайте расшифровка кода ошибки с DRBIII (R). Если P2503 установлен, сначала отремонтируйте. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ VER-1 (дизельный двигатель) ". Если код не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S04884054712004083100000)
4. Визуально проверьте положительные и отрицательные соединения на батареях и проверьте отрицательные соединения батареи на блоке двигателя. Если соединения не имеют коррозии и герметичны, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте плохие соединения. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-1 (дизельный двигатель) ". (ref-165616-S04884054712004083100000)
5. Проверьте, нет ли включенной или вспомогательной проводки на положительной (+) клемме батареи. Если есть какие-либо поврежденные провода на батарее, отремонтируйте проводку аксессуаров. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-1 (дизельный двигатель) ". Если нет повреждений, переходите к следующему шагу. (ref-165616-S04884054712004083100000)
6. Проведите тест на нагрузку батареи с помощью тестера системы батарей Midtronics Micro 420. Если батарея прошла тест, перейдите к следующему шагу. Если батарея не прошла тест, замените слабую батарею или батареи. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-1 (дизельный двигатель) ". (ref-165616-S04884054712004083100000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление от положительных и отрицательных полюсов аккумуляторной батареи до соответствующих цепей в разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не более 10 Ом, восстановите высокое сопротивление в жгуте проводов. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА, ТЕСТ VVER-1 (ДИЗЕЛЬ) ". (ref-165616-S04884054712004083100000)
8. Повторно подключите клеммы аккумуляторной батареи. Измерьте и запишите напряжение между положительными контактами аккумуляторной батареи разъема блок управления двигателем и отрицательными цепями аккумуляторной батареи разъема жгута блок управления двигателем. Повторно подключите разъемы жгута блок управления двигателем. Используйте DRBIII (R) для измерения и записи напряжения аккумуляторной батареи. Если показания находятся в пределах 3 вольт друг от друга, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-1 (ДИЗЕЛЬ) ". Если показания находятся в пределах 3. (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S04884054712004083100000)(ref-165616-S04884054712004083100000)

1. Выключите зажигание. Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. Проверьте предохранители в IPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему / схему проводов в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений. Включите зажигание, двигатель не работает. С DRBIII (R), прочитайте расшифровка кода ошибки и запишите соответствующие данные Freeze Frame. Если счетчик хорошего отключения отображает значение, равное нулю, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S17038193052004090100000)
2. Измерьте напряжение между клеммой B + генератора и аккумуляторной батареей + пост. Запустите двигатель. Если напряжение выше 4 В, устраните чрезмерное сопротивление в положительной цепи аккумуляторной батареи между генератором и аккумуляторной батареей. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". Если напряжение не выше 4 В, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S17038193052004090100000)
3. Включите зажигание, двигатель не работает. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы батареи. Если напряжение выше 1 вольта, восстановите чрезмерное сопротивление в земле генератора между корпусом генератора и стороной массы батареи. Если напряжение не выше 1 вольта, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы перескочите через разъем полевого жгута генератора. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) активируйте цепь управления полем генератора. Если контрольная лампа горит и мигает, замените генератор. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". Если лампа не горит или мигает следующим шагом, чтобы включить или мигать. (ref-165616-S17038193052004090100000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи управления генератором (K20) от разъема жгута генератора до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Если сопротивление ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи управления генератором. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 (NGC) ". K20 (ref-165616-S17038193052004090100000)
6. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления полем генератора (K20) в разъеме электрического жгута генератора. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления полем генератора (K20). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S17038193052004090100000)
7. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы в разъеме полевого жгута генератора. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи массы. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". (ref-165616-S17038193052004090100000)
8. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если возможных причин не осталось, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". (ref-165616-S31530119022004083100000)(ref-165616-S17038193052004090100000)

1. С помощью DRBIII (R) прочитайте расшифровка кода ошибки. Если P0622 установлен, сначала отремонтируйте. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-1 (дизельный двигатель) ". Если P0622 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S04884054712004083100000)
2. С помощью DRBIII (R) прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Если P2502 установлен, сначала отремонтируйте. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-1 (дизельный двигатель) ". Если P2502 не был установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S04884054712004083100000)
3. С помощью DRBIII (R) прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Если P2504 установлен, сначала отремонтируйте. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-1 (дизельный двигатель) ". Если P2504 не был установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S04884054712004083100000)
4. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Измерьте напряжение батареи между положительными цепями и землей разъема жгута блок управления двигателем. Если напряжение ниже 19 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не ниже 19 вольт, установите систему батарей правильно. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-1 (дизельный двигатель) ". (ref-165616-S04884054712004083100000)
5. Повторно подключите клеммы аккумулятора. Измерьте и запишите напряжение между положительными контактами аккумулятора разъема блок управления двигателем и отрицательными цепями аккумулятора разъема жгута блок управления двигателем. Повторно подключите разъемы жгута блок управления двигателем. Используйте DRBIII (R) для измерения и записи напряжения аккумулятора. Если показания находятся в пределах 3 вольт друг от друга, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-1 (ДИЗЕЛЬ) ". Если показания не находятся в пределах 3. (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S04884054712004083100000)(ref-165616-S04884054712004083100000)

1. Выключите зажигание. Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. Проверьте предохранители в IPM. Если предохранитель открыт, используйте схему / схему проводов в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений. Включите зажигание, двигатель не работает. С DRBIII (R), прочитайте расшифровка кода ошибки и запишите соответствующие данные Freeze Frame. Если счетчик хорошего срабатывания отображает и равен нулю, перейдите к следующему шагу. " Счетчик мощности не показывает ноль ". (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S17038193052004090100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы перепрыгните через разъем полевого жгута генератора. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) включите полевой драйвер генератора. Если контрольная лампа ярко светится и мигает, замените генератор. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ VER-3 (NGC) ". Если контрольная лампа не горит или мигает следующим шагом. (ref-165616-S17038193052004090100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи управления генераторным полем (K20) на разъеме жгута генераторного поля. Если напряжение выше 1 вольта, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления генераторным полем (K20). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". Если напряжение не выше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S17038193052004090100000)
4. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если возможных причин не осталось, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". (ref-165616-S31530119022004083100000)(ref-165616-S17038193052004090100000)

1. Включите зажигание, двигатель не работает. Запишите все расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните обратную проверку цепи управления генератором (K20) в задней части генератора. С помощью DRBIII активируйте полевой драйвер генератора. Если контрольная лампочка мигает, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". См. " POWERTRAIN VERIFICATION фонарь проверка-3 (GO) ". (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S36034568212004090100000)
2. Включите зажигание, двигатель не работает. Перед тем, как продолжить, внимательно осмотрите все разъемы на предмет коррозии или растекания клемм. Выполните обратную проверку цепи источника возбуждения генератора (K125) в задней части генератора с помощью вольтметра. С помощью DRBIII (R) включите драйвер возбуждения генератора. Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выше 10 вольт, устраните обрыв в цепи источника возбуждения генератора (K125). См. " Проверка ПРИВОДА 3 (R) ". (ref-165616-S36034568212004090100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Измерьте сопротивление цепи управления полевым генератором (K20) от разъема полевого жгута генератора до разъема жгута СПМ. Если сопротивление ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи управления полевым генератором (K20). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ПРИ ПРОВЕРКЕ VER-3 (газ) ". (ref-165616-S36034568212004090100000)
4. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления полем генератора (K20) в соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления полем генератора (K20). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (ГАЗ) ". Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S36034568212004090100000)
5. Измерьте сопротивление полевых клемм генератора на генераторе. Если сопротивление находится между 0,5 Ом и 15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте генератор по мере необходимости. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (ГАЗ) ". (ref-165616-S36034568212004090100000)
6. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы, обратив особое внимание на все цепи питания и массы. Если возможных причин не осталось, замените и запрограммируйте МУП. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ВЕР-3 (ГАЗ) ". (ref-165616-S31530119022004083100000)(ref-165616-S36034568212004090100000)

1. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) прочитайте данные расшифровка кода ошибки и запишите соответствующие данные стоп-кадра. Если счетчик исправной поездки отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик исправной поездки не равен нулю, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S17038193052004090100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перекиньте ее через разъем полевого жгута генератора. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) активируйте цепь управления полевым генератором. Если контрольная лампочка горит и мигает, замените генератор. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". Если контрольная лампочка не горит и не мигает дальше. (ref-165616-S17038193052004090100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи управления генераторным полем (K20) в разъеме жгута генератора. Если напряжение выше 1 вольта, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления генераторным полем (K20). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". Если напряжение не выше 1 вольта, переходите к следующему шагу. (ref-165616-S17038193052004090100000)
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи управления генератором (K20) от разъема полевого жгута генератора до соответствующей клеммы специального инструмента Миллера (8815). Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи управления генератором (K20). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". (ref-165616-S17038193052004090100000)
5. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления полем генератора (K20) в разъеме электрического жгута генератора. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления полем генератора (K20). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". Если сопротивление ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S17038193052004090100000)
6. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь массы (Z346) в разъеме электрического жгута генератора. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи массы (Z346). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". (ref-165616-S17038193052004090100000)
7. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". (ref-165616-S31530119022004083100000)(ref-165616-S17038193052004090100000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Проверьте разъемы. При необходимости очистите или отремонтируйте. Измерьте сопротивление между полевыми клеммами генератора. Если сопротивление находится между 5 и 15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, замените генератор.
2. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте разъемы. При необходимости очистите или отремонтируйте. Измерьте сопротивление провода драйвера генератора между разъемом жгута генератора и разъемом жгута блок управления двигателем. Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 10 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь драйвера.
3. Измерьте сопротивление цепи генераторного источника между разъемом генераторного жгута и отрицательной батареей. Если сопротивление меньше 10 Ом, восстановите закороченный на отрицательную батарею генераторный источник. Если сопротивление не меньше 10 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между цепью полевого драйвера генератора в разъеме жгута генератора и отрицательной батареей. Если напряжение превышает 1 вольт, восстановите цепь полевого драйвера генератора, закороченную до напряжения. Если напряжение не превышает 1 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение цепи генного источника на разъеме жгута генератора, если напряжение находится в пределах 1 вольта от напряжения батареи, замените ЭСУД, если напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения батареи, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление цепи генного источника.

1. Включите зажигание, двигатель не работает. Запишите все расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра. С помощью DRBIII (R) контролируйте напряжение датчика температуры батареи. Если напряжение выше 4,8 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выше 4,8 вольта, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА, ТЕСТ VER-3 (ГАЗ) ". (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S36034568212004090100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры аккумуляторной батареи. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) в датчиках считайте цепь сигнала температуры аккумуляторной батареи и цепь массы датчика (K4) на разъеме датчика температуры аккумуляторной батареи. Если напряжение датчика температуры аккумуляторной батареи изменяется с более чем 4,5 вольт на менее чем 1 вольт, замените датчик температуры аккумуляторной батареи. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 ". (ref-165616-S36034568212004090100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала температуры аккумулятора (K118) на разъеме жгута датчика. Если напряжение выше 5,2 вольта, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала температуры аккумулятора (K118). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (GAS) ". Если напряжение не выше 5,2 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S36034568212004090100000)
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала температуры батареи (K118) от разъема жгута датчика температуры батареи до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи сигнала температуры батареи (K118). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. ТЕСТ VER-3 (GAS) ". (ref-165616-S36034568212004090100000)
5. Измерьте сопротивление в цепи массы датчика (K4) от разъема жгута СПМ до разъема датчика. Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи массы датчика (K4). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (ГАЗ) ". (ref-165616-S36034568212004090100000)
6. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (ГАЗ) ". (ref-165616-S31530119022004083100000)(ref-165616-S36034568212004090100000)

1. Включите зажигание, двигатель не работает. Запишите все расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра. С помощью DRBIII (R) контролируйте напряжение датчика температуры окружающей среды / батареи. Если напряжение ниже 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не ниже 0,5 В, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (ГАЗ) ". (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S36034568212004090100000)
2. Включите зажигание, двигатель не работает. С DRBIII (R) в датчиках, считайте напряжение датчика температуры батареи. Отсоедините разъем жгута датчика температуры батареи. Если напряжение датчика температуры батареи изменилось от ниже 1 вольта до выше 4,5 вольта, замените датчик температуры батареи. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-3 (ГАЗ) ". Если напряжение не изменилось от ниже 1 вольта до выше 4,5 вольта, переходите к следующему шагу. (ref-165616-S36034568212004090100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала температуры аккумулятора (K118) на разъеме жгута датчика температуры аккумулятора. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните замыкание на массу в цепи сигнала температуры аккумулятора (K118). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (GAS) ". Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S36034568212004090100000)
4. Измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры батареи (K118) и цепью массы датчика (K4) на соединителе жгута датчика температуры батареи. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K4) и цепью сигнала температуры батареи (K118). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (GAS) ". Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S36034568212004090100000)
5. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " блок управления силовым агрегатом ". См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (GAS) ". (ref-165616-S19248462122004083100000)(ref-165616-S36034568212004090100000)

1. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) прочитайте данные расшифровка кода ошибки и соответствующие данные Freeze Frame, затем очистите расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII (R) включите полевой драйвер генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, протестируйте цепь управления полем (K20) в задней части разъема электрического жгута генератора. Если световая подсветка горит и мигает, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S36034568212004090100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Прежде чем продолжить, тщательно осмотрите соответствующие разъемы на предмет коррозии или растекания клемм. Измерьте сопротивление между землей и (K20) цепью полевого драйвера генератора на разъеме полевого жгута генератора. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи (K20) управления полевым генератором. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА: ТЕСТ VVER-3 (ГАЗ) ". Если ниже 100. (ref-165616-S36034568212004090100000)
3. Измерьте сопротивление между землей и полевыми клеммами генератора на генераторе. Если сопротивление ниже 100 Ом, замените или отремонтируйте катушку возбуждения генератора на короткое замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (ГАЗ) ". Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S36034568212004090100000)
4. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем жгута генератора. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) во входах / выходах считайте значение датчика температуры батареи. С помощью термометра под капотом рядом с поддоном батареи. Если температура находится в пределах 10 градусов от температуры батареи, перейдите к следующему шагу. Если температура не находится в пределах 10 градусов от температуры батареи, замените датчик температуры батареи. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (ГАЗ) ". (ref-165616-S36034568212004090100000)
5. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (ГАЗ) ". (ref-165616-S31530119022004083100000)(ref-165616-S36034568212004090100000)

1. Запустите двигатель. Запишите все расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра. С помощью DRBIII (R) считайте целевое зарядное напряжение. Если целевое зарядное напряжение выше 15,1 вольта, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (ГАЗ) ". Если целевое зарядное напряжение не выше 15,1 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S36034568212004090100000)
2. Выключите зажигание. Прежде чем продолжить, необходимо проверить натяжение и состояние ремня генератора. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью датчиков DRBIII (R) прочитайте значение датчика температуры аккумулятора. С помощью термометра измерьте температуру под капотом. Если температура находится в пределах -12°C от температуры аккумулятора, перейдите к следующему шагу. Если температура не находится в пределах -12°C от температуры аккумулятора, замените датчик температуры аккумулятора. См. " Проверка POWERTRAIN G- V3 ". (ref-165616-S36034568212004090100000)
3. Включите зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение между клеммой B + генератора и положительным полюсом батареи. Запустите двигатель. Если напряжение выше 4 В, устраните чрезмерное сопротивление в положительной цепи батареи между генератором и батареей. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (ГАЗ) ". Если напряжение не выше 4 В, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S36034568212004090100000)
4. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Измерьте напряжение между корпусом генератора и отрицательным полюсом батареи. Если напряжение выше 1 вольта, устраните чрезмерное сопротивление в цепи массы генератора между корпусом генератора и отрицательным полюсом батареи. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-3 (ГАЗ) ". Если напряжение не выше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S36034568212004090100000)
5. Включите зажигание, двигатель не работает. Перед тем, как продолжить, внимательно осмотрите все разъемы на предмет коррозии или растекания клемм. С помощью DRBIII (R) активируйте полевой драйвер генератора. Во время обратной поддержки измерьте напряжение в цепи источника возбуждения генератора (K125) в задней части генератора. Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выше 10 вольт, устраните разрыв в цепи источника возбуждения генератора (xtag1). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА 3 ". K125 (ref-165616-S36034568212004090100000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Измерьте сопротивление между землей и цепью источника возбуждения генератора (K125) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните замыкание на массу в цепи источника возбуждения генератора (K125) и замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление цепи возбуждения генератора (K20) от разъема жгута генератора до разъема жгута СПМ. Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи управления полем генератора (K20). См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (GAS) ". (ref-165616-S36034568212004090100000)
8. Измерьте сопротивление на клеммах возбуждения генератора. Если сопротивление превышает 15 Ом, замените или отремонтируйте генератор по мере необходимости. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА, ТЕСТ VER-3 (ГАЗ) ". Если сопротивление не превышает 15 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S36034568212004090100000)
9. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите электрожгут и разъемы, обратив особое внимание на все цепи питания и массы. Если больше не осталось возможных причин, замените и запрограммируйте МУП. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ВЕР-3 (ГАЗ) ". (ref-165616-S31530119022004083100000)(ref-165616-S36034568212004090100000)

1. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью проверки DRBIII (R) прочитайте данные расшифровка кода ошибки и запишите соответствующие данные стоп-кадра. С помощью DRBIII (R) удалите данные расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Позвольте холостому ходу стабилизироваться. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) прочитайте данные расшифровка кода ошибки. Если хороший счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S20632131972004083100000)(ref-165616-S17038193052004090100000)
2. Включите зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение между выходной клеммой генератора B + и батареей + пост. Запустите двигатель. Если напряжение выше 4 вольта, восстановите чрезмерное сопротивление в положительной цепи батареи между генератором и батареей. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-3 (NGC) ". Если напряжение не выше 4 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S17038193052004090100000)
3. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Измерьте напряжение между корпусом генератора и стойкой массы аккумуляторной батареи. Если напряжение выше 1 вольта, восстановите чрезмерное сопротивление в земле корпуса генератора. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (ГАЗ) ". Если напряжение не выше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S36034568212004090100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы перекиньте ее через разъем полевого жгута генератора. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) включите полевой драйвер генератора. Если контрольная лампа горит ярко или мигает, замените генератор. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. ТЕСТ VER-3 (NGC) ". Если контрольная лампа горит или мигает. (ref-165616-S17038193052004090100000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи управления генераторным полем (K20) на разъеме жгута генератора. Если напряжение выше 1 вольта, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления генераторным полем (K20). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". Если напряжение не выше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S17038193052004090100000)
6. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи управления генераторным полем (K20) от разъема полевого жгута генератора до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните обрыв в цепи управления генераторным полем (K20). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". (ref-165616-S17038193052004090100000)
7. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления полем генератора (K20) в разъеме электрического жгута генератора. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления полем генератора (K20). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-165616-S17038193052004090100000)
8. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте цепь массы (Z13) в разъеме полевого жгута генератора. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи массы генератора (Z346). См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". (ref-165616-S17038193052004090100000)
9. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если больше нет возможных причин, оставшихся, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) ". (ref-165616-S31530119022004083100000)(ref-165616-S17038193052004090100000)

Проверочное испытание силового агрегата VER-1 (дизель)

1. Прежде чем продолжить, очистите расшифровка кода ошибки.
2. Проверьте, существует ли какое-либо из следующих условий.
3. Блок управления двигателем был отключен или заменен.
4. Питание от батареи отключено.
5. Приложение было отключено или заменено.
6. Если какое-либо из условий существует, выполните следующие шаги, в противном случае перейдите к шагу 8.
7. Процедура программирования APPS: соберите все компоненты. Поверните ключ зажигания в положение ON или RUN. Не запуская двигатель, медленно прижмите педаль дроссельной заслонки к полу, а затем медленно отпустите.
8. Этот шаг необходимо выполнить (только один раз), чтобы убедиться, что калибровка датчика положения педали акселератора запрограммирована в блок управления двигателем.
9. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, сделайте следующее: Если блок управления силовым агрегатом был заменен и правильный VIN и пробег не были запрограммированы, расшифровка кода ошибки будет установлен в модулях ABS и подушки безопасности. Если блок управления силовым агрегатом не был заменен, перейдите к шагу 11.
10. Для систем ABS и подушек безопасности: Действие: Введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалите коды модулей ABS и подушек безопасности.
11. Если МУП не был заменен, выполните следующие действия: Осмотрите транспортные средства, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя подсоединены. При необходимости снова соберите и повторно подсоедините компоненты.
12. Попытайтесь запустить двигатель.
13. Если двигатель не может запуститься, найдите любые TSB, которые могут относиться к этому условию. При необходимости вернитесь к списку симптомов.
14. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и все компоненты функционируют, ремонт завершен. Если какие-либо расшифровка кода ошибки присутствуют, ремонт не завершен, обратитесь к соответствующему симптому. Если нет расшифровка кода ошибки, ремонт завершен.

Проверочное испытание силового агрегата VER-2 (NGC)

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно установлены и подключены.
2. С помощью DRBIII (R) очистите все значения расшифровка кода ошибки и сбросьте память.
3. Запустите двигатель на один цикл прогрева для проверки правильности работы.
4. Дорожные испытания транспортного средства. Используйте все аксессуары, которые могут быть связаны с этим ремонтом.
5. С помощью DRBIII (R) подтвердите, что никакие расшифровка кода ошибки или вторичные индикаторы не присутствуют и что все компоненты функционируют должным образом.
6. Если этот тест выполняется после теста NO TROUBLE CODE, убедитесь, что симптом больше не присутствует.
7. Если какие-либо симптомы или симптомы расшифровка кода ошибки остаются, проверьте наличие любых связанных TSB и / или обратитесь к соответствующему списку симптомов. Если никаких кодов или симптомов нет, ремонт завершен.

Проверочное испытание силового агрегата VER-3 (газ)

1. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя установлены и подсоединены надлежащим образом. При необходимости соберите и снова подсоедините компоненты.
2. Подключите DRBIII (R) к соединителю канала передачи данных и сотрите расшифровка кода ошибки.
3. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был заменен, пропустите шаги 4-6, затем продолжите проверку.
4. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, правильный VIN и пробег должны быть запрограммированы, или расшифровка кода ошибки будет установлен в модулях ABS и подушки безопасности. Кроме того, если автомобиль оснащен модулем Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM), данные секретного ключа должны быть обновлены, чтобы обеспечить запуск.
5. Для систем ABS и подушки безопасности: Введите правильные VIN и Пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалите коды в модулях ABS и подушки безопасности.
6. Для сигнализации об угоне SKIM: Подключите DRBIII (R) к соединителю канала передачи данных. Перейдите к сигнализации об угоне, SKIM, Misc. И переведите SKIM в режим безопасного доступа, используя соответствующий контакт-код для этого автомобиля. Выберите ОБНОВИТЬ ДАННЫЕ СЕКРЕТНОГО КЛЮЧА. Данные будут переданы из SKIM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните проверку выходного сигнала генератора.
8. Запустите двигатель и установите обороты двигателя 2000 об / мин на время не менее 30 секунд.
9. Дайте двигателю вернуться в режим холостого хода.
10. Выключите и затем включите ключ зажигания.
11. С помощью DRBIII (R) прочитайте расшифровка кода ошибки.
12. Если присутствуют какие-либо симптомы или симптомы расшифровка кода ошибки, проверьте наличие любых связанных TSB и / или посмотрите соответствующий список симптомов. Если симптомы или симптомы расшифровка кода ошибки отсутствуют, ремонт завершен.

Проверочные испытания силового агрегата VER-3 (NGC)

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно установлены и подключены.
2. С DRBIII (R) очистите расшифровка кода ошибки.
3. Выполните проверку выходного сигнала генератора.
4. Запустите двигатель и установите обороты двигателя на 2000 об / мин в течение не менее 30 секунд.
5. Выключите и включите ключ зажигания.
6. С помощью DRBIII (R) прочитайте расшифровка кода ошибки.
7. Если какие-либо расшифровка кода ошибки остаются, проверьте наличие каких-либо TSB и / или обратитесь к соответствующему списку симптомов. Если никаких расшифровка кода ошибки не осталось, ремонт завершен.

Проверочное испытание силового агрегата VER-4 (дизель)

1. Проверьте, существует ли какое-либо из следующих условий.
2. ЕСМ был отключен.
3. Питание от батареи отключено.
4. Приложение было отключено или заменено.
5. Если какое-либо из условий существует, выполните следующие шаги, в противном случае перейдите к шагу 9.
6. Процедура программирования APPS: соберите все компоненты. Поверните ключ зажигания в положение ON или RUN. Не запуская двигатель, медленно прижмите педаль дроссельной заслонки к полу, а затем медленно отпустите.
7. Этот шаг необходимо выполнить, чтобы убедиться, что калибровка датчика положения педали акселератора запрограммирована в блок управления двигателем.
8. НЕ пытайтесь отрегулировать винты или разобрать датчик APPS. Эти настройки установлены на заводе-изготовителе и предназначены для изменения.
9. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя установлены и подсоединены надлежащим образом. При необходимости соберите и снова подсоедините компоненты.
10. С помощью DRBIII (R) удалите расшифровка кода ошибки.
11. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, выполните шаги 12 и 13, затем продолжите проверку.
12. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был изменен, а правильный VIN и пробег не были запрограммированы, расшифровка кода ошибки будет установлен в модулях ABS и подушки безопасности. Кроме того, если автомобиль оснащен модулем Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM), данные секретного ключа должны быть обновлены, чтобы обеспечить запуск.
13. Для систем ABS и подушки безопасности: Введите правильные VIN и Пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалите коды в модулях ABS и подушки безопасности.
14. Для SKIM Theft Alarm: Подключите DRBIII (R) к соединителю канала передачи данных. Перейдите в режим THEFT ALARM, SKIM, MISC. И переведите SKIM в режим безопасного доступа, используя соответствующий контакт-код для этого автомобиля. Выберите ОБНОВИТЬ СЕКРЕТНЫЕ ДАННЫЕ. Данные будут переданы из SKIM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
15. Включите регулятор скорости (если он оборудован, круиз-свет будет включен).
16. Нажмите и отпустите переключатель SET. Если контроль скорости не включился, ремонт не завершен. Проверьте наличие TSB, которые относятся к проблеме контроля скорости, а затем, при необходимости, вернитесь к списку симптомов.
17. Нажмите и удерживайте переключатель RESUME / ACCEL. Если скорость транспортного средства не увеличилась по крайней мере на 2 миль в час, ремонт не завершен. Проверьте Бсэ, которые относятся к проблеме контроля скорости, а затем, при необходимости, вернитесь к списку симптомов.
18. Нажмите и удерживайте переключатель COAST. Скорость автомобиля должна уменьшиться. Если она не снизилась, ремонт не завершен. Проверьте наличие TSB, которые относятся к проблеме управления скоростью, а затем, при необходимости, вернитесь к списку симптомов.
19. Соблюдая осторожность, нажмите и отпустите педаль тормоза. Если регулятор скорости не отключился, ремонт не завершен. Проверьте наличие TSB, которые относятся к проблеме контроля скорости, а затем, при необходимости, вернитесь к списку симптомов.
20. Верните скорость автомобиля обратно до 35 миль в час.
21. Нажмите кнопку RESUME / ACCEL. Если управление скоростью не возобновило ранее установленную скорость, ремонт не завершен. Проверьте TSB, которые относятся к проблеме управления скоростью, а затем, при необходимости, вернитесь к списку симптомов.
22. Удерживайте нажатой кнопку SET. Если автомобиль не замедлился, ремонт не завершен. Проверьте наличие TSB, которые относятся к проблеме управления скоростью, а затем, при необходимости, вернитесь к списку симптомов.
23. Убедитесь, что скорость транспортного средства превышает 35 миль в час и отпустите переключатель SET. Если транспортное средство не отрегулировалось и не установило новую скорость транспортного средства, ремонт не завершен. Проверьте Бсэ, которые относятся к проблеме управления скоростью, а затем, при необходимости, вернитесь к списку симптомов.
24. Нажмите и отпустите переключатель отмена. Если управление скоростью не отключалось, ремонт не завершен. Проверьте наличие TSB, которые относятся к проблеме управления скоростью, а затем, при необходимости, верните список симптомов.
25. Верните скорость автомобиля выше 35 миль в час и включите контроль скорости.
26. Нажмите и отпустите переключатель отмена. Если управление скоростью не отключалось, ремонт не завершен. Проверьте наличие TSB, которые относятся к проблеме управления скоростью, а затем, при необходимости, вернитесь к списку симптомов.
27. Если транспортное средство успешно прошло все предыдущие испытания, система контроля скорости теперь функционирует в соответствии с проектом. Теперь ремонт завершен.
28. OVERSHOOT / UNDERSHOOT (ПЕРЕРЕГУЛИРОВАНИЕ / ПОДРЕГУЛИРОВАНИЕ) после установки регулировки скорости.
29. Если оператор транспортного средства многократно нажимает и отпускает кнопку SET, убрав ногу с акселератора (так называемый " набор подъемных ног "), транспортное средство может разогнаться и превысить заданную скорость на 5 миль в час (8 км / ч).
30. Он может также замедляться до скорости, меньшей, чем требуемая заданная скорость, прежде чем, наконец, достичь требуемой заданной скорости.
31. Система контроля скорости имеет адаптивную стратегию, которая компенсирует изменения длины кабелей контроля скорости от автомобиля к автомобилю.
32. Когда регулятор скорости установлен так, что операторы транспортного средства не держат педаль акселератора, регулятор скорости считает, что имеется чрезмерный провисание троса управления скоростью, и соответствующим образом адаптируется.
33. Если " Комплекты подъемных ног " используются непрерывно, будет развиваться состояние превышения / недостижения скорости.
34. Чтобы " отучить " состояние перерегулирования / недорегулирования, оператор транспортного средства должен нажать и отпустить кнопку установки, поддерживая при этом желаемую установленную скорость с помощью педали акселератора (не замедляя и не ускоряя).
35. Затем поверните переключатель круиз-контроля в положение OFF (ВЫКЛ) (или нажмите кнопку отмена, если она оборудована) после 10 секунд ожидания.
36. Эта процедура должна быть выполнена соответствующим образом 10-15 раз, чтобы полностью исключить состояние перерегулирования / недорегулирования.
37. Если контроль скорости не прошел вышеуказанный тест, ремонт завершен. Если контроль скорости проходит вышеуказанный тест, ремонт не завершен, см. соответствующий симптом.

Проверочное испытание силового агрегата VER-5 (дизель)

1. Проверьте, существует ли какое-либо из следующих условий.
2. Блок управления двигателем был отключен или заменен.
3. Питание от батареи отключено.
4. Приложение было отключено или заменено.
5. Если какое-либо из условий существует, выполните следующие шаги, в противном случае перейдите к шагу 9.
6. Процедура программирования APPS: соберите все компоненты. Поверните ключ зажигания в положение ON или RUN. Не запуская двигатель, медленно прижмите педаль дроссельной заслонки к полу, а затем медленно отпустите.
7. Этот шаг необходимо выполнить, чтобы убедиться, что калибровка датчика положения педали акселератора запрограммирована в блок управления двигателем.
8. НЕ пытайтесь отрегулировать винты или разобрать датчик APPS. Эти настройки установлены на заводе-изготовителе и предназначены для изменения.
9. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя установлены и подсоединены надлежащим образом. При необходимости соберите и снова подсоедините компоненты.
10. Если какие-либо существующие расшифровка кодов ошибок не были исправлены, перейдите к списку симптомов и следуйте указанному пути.
11. Подключите DRBIII (R) к разъему канала передачи данных.
12. Убедитесь, что топливный бак имеет не менее четверти бака топлива. Выключите все аксессуары.
13. Выполните шаги 15-17, если модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, пропустите эти шаги и продолжите проверку.
14. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был изменен, а правильный VIN и пробег не были запрограммированы, расшифровка кода ошибки будет установлен в модулях ABS и подушки безопасности. Кроме того, если автомобиль оснащен модулем Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM), данные секретного ключа должны быть обновлены, чтобы обеспечить запуск.
15. Для систем ABS и подушки безопасности: Введите правильные VIN и Пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалите коды в модулях ABS и подушки безопасности.
16. Для сигнализации о краже SKIM: Подключите DRBIII (R) к соединителю канала передачи данных для сигнализации о краже, SKIM, MISC. И переведите SKIM в режим безопасного доступа, используя соответствующий контакт-код для этого автомобиля. Выберите ОБНОВИТЬ ДАННЫЕ СЕКРЕТНОГО КЛЮЧА. Данные будут переданы из SKIM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
17. Если был отремонтирован комплексный компонент расшифровка кода ошибки, выполните шаги 10-13. Если был отремонтирован основной монитор OBDII расшифровка кода ошибки, пропустите эти шаги и продолжите проверку.
18. После того как зажигание будет выключено в течение не менее 10 секунд, перезапустите транспортное средство и проработайте 2 минуты.
19. Если нет новых расшифровка кода ошибки, ремонт был успешным и теперь завершен. Удалите расшифровка кода ошибки и отключите DRBIII (R).
20. Если восстановленный расшифровка кода ошибки был сброшен, восстановление не завершено. Проверьте наличие связанных обновлений TSB или флэш-памяти и вернитесь к списку симптомов.
21. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к списку симптомов и следуйте пути, указанному для этого расшифровка кода ошибки.
22. С помощью DRBIII (R) контролируйте соответствующие условия включения перед тестированием до тех пор, пока все условия не будут выполнены. После того, как условия будут чистыми, переключите экран на соответствующий монитор OBDII (звуковые сигналы при работе монитора).
23. Если монитор работал, ремонт был успешным и теперь завершен. Удалите расшифровка кода ошибки и отключите DRBIII (R).
24. Если исправленный код неисправности OBDII был сброшен или был замечен на мониторе во время дорожного теста, ремонт не завершен. Проверьте наличие любых связанных обновлений TSB или флэш-памяти и вернитесь к списку симптомов.
25. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к списку симптомов и следуйте пути, указанному для этого расшифровка кода ошибки. Если какие-либо расшифровка кода ошибки присутствуют, ремонт не завершен, обратитесь к соответствующему симптому. Если никакие расшифровка кода ошибки не установлены, ремонт завершен.

Проверочное испытание силового агрегата VER-5 (газ)

1. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя правильно установлены и подсоединены. При необходимости соберите и снова подсоедините.
2. Если какие-либо существующие расшифровка кодов ошибок не были исправлены, перейдите к соответствующему списку симптомов и следуйте указанному пути.
3. Подключите DRBIII (R) к разъему канала передачи данных.
4. Убедитесь, что топливный бак имеет не менее четверти бака топлива. Выключите все аксессуары.
5. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был заменен, пропустите шаги 6-9 и продолжите проверку.
6. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, правильный VIN и пробег должны быть запрограммированы, или расшифровка кода ошибки будет установлен в модулях ABS и подушки безопасности. Кроме того, если автомобиль оснащен модулем Sentry ключ Immobilizer (SKIM), данные секретного ключа должны быть обновлены, чтобы обеспечить запуск.
7. Для систем ABS и подушки безопасности: Введите правильные VIN и Пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалите коды в модулях ABS и подушки безопасности.
8. Для сигнализации о краже SKIM: Подключите DRBIII (R) к соединителю для передачи данных Theft Alarm, SKIM, MISC. И переведите SKIM в режим безопасного доступа, используя соответствующий контакт-код для этого автомобиля. Выберите ОБНОВИТЬ ДАННЫЕ СЕКРЕТНОГО КЛЮЧА. Данные будут переданы из SKIM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. Если катализатор был заменен, вместе с DRBIII ® перейдите в пункт меню MISC " CATALYST REPLACED " и нажмите Enter.
10. Если был отремонтирован комплексный компонент расшифровка кода ошибки, выполните шаги 11-13. Если был отремонтирован основной компонент OBDII контроль расшифровка кода ошибки, пропустите шаг 11 и продолжите проверку.
11. После того как зажигание будет выключено в течение не менее 10 секунд, перезапустите транспортное средство и проработайте 2 минуты.
12. С помощью DRBIII (R) контролируйте соответствующие условия включения перед тестированием до тех пор, пока не будут выполнены все условия. После того, как условия будут выполнены, переключите экран на соответствующий монитор OBDII (звуковые сигналы при работе монитора).
13. Если условия не могут быть продублированы, удалите все расшифровка кода ошибки с помощью DRBIII (R).
14. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к списку симптомов и следуйте пути, указанному для этого расшифровка кода ошибки.
15. Если монитор OBDII работал успешно, а счетчик хороших поездок изменился на один или несколько, ремонт завершен. Если нет, проверьте наличие связанных TSB и / или обратитесь к соответствующему списку симптомов.

Проверочное испытание силового агрегата VER-5 (NGC)

1. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя установлены и подсоединены надлежащим образом. При необходимости соберите и снова подсоедините компоненты.
2. Подключите DRBIII (R) к разъему канала передачи данных.
3. Убедитесь, что топливный бак имеет не менее четверти бака топлива. Выключите все аксессуары.
4. Если катализатор был заменен, вместе с DRBIII ® перейдите в пункт меню MISC " CATALYST REPLACED " и нажмите Enter.
5. Если был отремонтирован комплексный компонент расшифровка кода ошибки, выполните шаги 5-8. Если был отремонтирован основной монитор OBDII расшифровка кода ошибки, пропустите эти шаги и продолжите проверку.
6. После того как зажигание будет выключено в течение не менее 10 секунд, перезапустите транспортное средство и проработайте 2 минуты.
7. С помощью DRBIII (R) контролируйте соответствующие условия включения перед тестированием до тех пор, пока не будут выполнены все условия. После того, как условия будут выполнены, переключите экран на соответствующий монитор OBDII (звуковые сигналы при работе монитора).
8. Если исправленный код неисправности OBDII был сброшен или был замечен на мониторе во время дорожного теста, ремонт не завершен. Проверьте наличие любых связанных обновлений TSB или флэш-памяти и вернитесь к списку симптомов.
9. Если условия не могут быть продублированы, удалите все расшифровка кода ошибки с помощью DRBIII (R).
10. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к списку симптомов и следуйте пути, указанному для этого расшифровка кода ошибки.
11. Если монитор OBDII запущен успешно и счетчик хороших поездок изменился на один или несколько, ремонт завершен. Если нет, проверьте наличие связанных TSB и / или посмотрите соответствующий список симптомов.

Передача (45RFE / 545RFE) проверочное испытание VER-1 (NGC)

1. Подключите DRBIII (R) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Подключите все отсоединенные компоненты.
3. С помощью DRBIII (R) выполните команду аккумулятор DISCONNECT, что приведет к сбросу команды EATX EVENT DATA.
4. С помощью DRBIII (R) удалите все коробки передач и двигатели расшифровка кода ошибки.
5. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен или если передача была отремонтирована или заменена, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения DRBIII (R).
6. С DRBIII (R), отображать температуру передачи. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока температура передачи не станет горячей, выше 43°C.
7. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости отрегулируйте.
8. Дорожные испытания транспортного средства.
9. Выполнить следующие сдвиги от стоячего старта с постоянным открытием дроссельной заслонки 20-25 градусов до скоростей 60 миль / ч (97 КМХ); сделать 15-20; 1-2, 2-3, 3-4 повышающих передач и для 545RFE, 4 до 4-prime.
10. Выполните следующие переключения со скоростями ниже 25 миль / ч (40 км / ч); сделайте 5-8 широких открытых дроссельных сбрасываний на 1-ю передачу. Подождите не менее 5 секунд на 2-й и 3-й передачах между каждым сбрасыванием.
11. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки во время дорожного испытания.
12. Если какие-либо расшифровка кода ошибки были установлены во время дорожного теста, обратитесь к списку симптомов для соответствующих диагностических тестов. Если расшифровка кода ошибки не были установлены, ремонт завершен.