Двигатель механический
Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.
Зазор клапана
ПримечаниеВо всех двигателях используются гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.
Как установить опережение зажигания
На всех моделях угол опережения зажигания регулируется модулем управления силовым агрегатом. Угол опережения зажигания не регулируется. НЕ пытайтесь регулировать угол опережения зажигания с помощью вращающегося распределителя.
ПримечаниеНа моделях 5.9L V8, если распределитель вращается, синхронизация топливной системы будет изменена. Если распределитель снят или повернут, проверьте синхронизацию топливной системы. Смотрите процедуры в разделе " СИНХРОНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-152282-S10006034562003012400000)
Синхронизация топливной системы
ПримечаниеСинхронизация топливной системы контролируется положением распределителя. Вращающийся распределитель НЕ БУДЕТ изменять синхронизацию зажигания, но изменит синхронизацию топливной системы. Синхронизация топливной системы должна проверяться каждый раз, когда распределитель удаляется или вращается. Для проверки правильного положения вращения распределителя необходимо использовать инструмент сканирования DRB.
Только двигатель V8 5.9 л
- Подключите инструмент сканирования DRB к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен в пассажирском салоне, ниже и слева от рулевой колонки. ВНИМАНИЕ: При выполнении следующего теста двигатель будет работать. Будьте осторожны, чтобы не стоять на одной линии с лопастями вентилятора или ремнем вентилятора. Не носите свободную одежду.
- Получить доступ к экрану SET SYNC на DRB.
- Следуйте указаниям на экране DRB и запустите двигатель, доведя его до рабочей температуры (двигатель должен находиться в режиме замкнутого контура).
- При работе двигателя на холостых оборотах на экране должны появиться слова IN диапазон (В ДИАПАЗОНЕ) вместе с 0 °. Это указывает на правильное расположение распределителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Показание степени, отображаемое на сканирующем приборе, указывает на синхронизацию топлива, а не на момент зажигания.
- Если показания сканирующего устройства отображаются правильно, выключите двигатель и снимите сканирующее устройство. Если сканирующее устройство не отображается В ДИАПАЗОНЕ вместе с 0 °, перейдите к следующему шагу.
- Если сканирующее устройство показывает знак плюс (+) или минус (-) рядом с номером степени, и / или отображаемый номер степени не равен нулю, ослабьте, но НЕ снимайте прижимной болт распределителя. Вращайте распределитель до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет IN диапазон. Продолжайте вращать распределитель до достижения как можно более близкого к 0 °. После регулировки затяните зажимной болт до момента затяжки 16,6 фута (22,5 Н.м).
- Не пытайтесь отрегулировать угол опережения зажигания с помощью этого метода. Вращающийся распределитель не повлияет на угол опережения зажигания. Вся синхронизация зажигания контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Выключите двигатель и снимите сканирующее устройство.
- После тестирования установите трубки воздухоочистителя.
Число оборотов холостого хода и смесь
| Внимание | Регулировочный винт корпуса дроссельной заслонки заводским способом отрегулирован на положение дроссельной пластины. НЕ пытайтесь регулировать обороты холостого хода двигателя или минимальный воздушный поток с помощью регулировочного винта. |
|---|
Частота вращения холостого хода и смесь управляются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Регулировка не требуется. блок управления силовым агрегатом управляет двигателем управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода) для правильной частоты вращения холостого хода. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА для диагностики неправильной частоты вращения холостого хода или работы двигателя регулятор холостого хода.
Датчик положения дроссельной заслонки
ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки (Tp) является нерегулируемым. Полное тестирование датчика Tp и схемы подключения см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Кабель дроссельной заслонки (только A / T)
ПримечаниеЭта процедура предназначена для регулировки троса дроссельной заслонки для работы коробки передач на понижающей (понижающей) передаче при ускорении.