Низкий уровень смазки
Низкий уровень смазки коробки передач, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки. Утечки могут возникнуть на сопрягаемых поверхностях картера зубчатой передачи, адаптера или удлинительного корпуса или из переднего / заднего уплотнений. Подозреваемая утечка также может быть результатом переполнения.
Утечки в задней части корпуса удлинителя или адаптера будут происходить из масляных уплотнений корпуса. Утечки на сопрягаемых поверхностях компонентов, вероятно, будут результатом неадекватного уплотнителя, зазоров в уплотнителе, неправильной затяжки болтов или использования не рекомендованного уплотнителя.
Утечка в передней части коробки передач будет происходить либо из фиксатора переднего подшипника, либо из уплотнения фиксатора. Смазка может капать из корпуса сцепления после продолжительной работы. Если утечка серьезная, она также может загрязнить диск сцепления, вызывая проскальзывание, захват и / или дребезжание диска.
Правильная проверка уровня смазки может быть произведена только при ровном положении автомобиля. Также дайте смазке отстояться в течение минуты или около того перед проверкой. Эти рекомендации обеспечат точную проверку и позволят избежать неполного заполнения или переполнения. Всегда проверяйте уровень смазки после любого добавления жидкости, чтобы избежать неправильного состояния уровня смазки.
Жесткое переключение
Жесткое переключение обычно вызвано низким уровнем смазки, неправильными или загрязненными смазками. Следствием использования не рекомендованных смазок является шум, чрезмерный износ, внутренняя связь и жесткое переключение. Значительные утечки смазки могут привести к повреждению передачи, рейки переключения, синхронизатора и подшипника. Если утечка остается незамеченной в течение длительного периода, первыми признаками повреждения компонентов обычно являются сильное переключение и шум.
Повреждение компонента переключения или поврежденный нажимной диск или диск сцепления являются дополнительными вероятными причинами увеличения усилия переключения. Изношенный / поврежденный нажимной диск или диск может привести к неправильному отпусканию. Если проблема с сцеплением прогрессирует, может возникнуть столкновение передач во время переключений. Изношенные или поврежденные синхронизирующие кольца могут вызвать столкновение передач при переключении на любую передачу вперед. В некоторых новых или восстановленных передачах новые синхронизирующие кольца могут иметь тенденцию слегка прилипать, вызывая жесткие или шумные переключения. В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.
Зубчатая передача от зажимного приспособления
- Извлеките промежуточную шестерню заднего хода из стакана приспособления для сборки.
- Снимите с синхронизирующих рукавов вилки 1-2 и пятого-заднего хода.
- Выдвиньте промежуточный вал из приспособления для крепления.
- Снимите фиксатор подшипника выходного вала с задней поверхности пятой передачи (фиксатор упадет на шестерню после снятия болтов).
- Поднимите и снимите выходной вал и шестерни с входного вала.
- Поднимите и снимите с приспособления входной вал, направляющий подшипник и кольцо синхронизатора четвертой передачи.
Выходной вал
ПримечаниеСтупицы и втулки синхронизатора различны и не должны смешиваться. Извлеките каждый блок синхронизатора как сборку, чтобы избежать смешивания деталей. Отметьте каждую ступицу и втулку синхронизатора разметочным устройством или краской для правильной ссылки на сборку.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- Снимите стопорное кольцо, закрепляющее 3-4 ступицу синхронизатора на выходном валу.
- Расположите разделитель 1130 подшипников между второй и третьей передачами и выпрессуйте 3-4 синхронизатора в сборе, кольцо синхронизатора третьей передачи и третью передачу с помощью цехового пресса.
- Демонтировать игольчатый подшипник третьей передачи (Поз.34)
- Снять стопорное кольцо, крепящее двухзвенную упорную шайбу на валу, с помощью небольшого поводкового инструмента (Шпл35)
- Снять упорную шайбу из двух частей (Шайба 36) и отметить положение фиксирующих выступов шайбы в пазах вала для справки по монтажу.
- Снять вторую шестерню и игольчатый подшипник (поз.37)
- Снять кольцо синхронизатора второй передачи, конус трения синхронизатора, конус синхронизатора и промежуточное кольцо (Муфта 38)
- Снимите 1-2 стопорное кольцо ступицы сельсина.
- Установить делитель подшипника 1130 между первой и задней передачами. Отжать 1-2 ступицу синхронизатора, втулку и первую передачу от выходного вала с помощью цехового пресса (Выпуск 39)
- Демонтировать игольчатый подшипник первой передачи (Поз.40)
- Снять стопорное кольцо подшипника выходного вала (Таблица 41)
- На 2-х приводных моделях снимите подшипник выходного вала.
- Снять пятую передачу (Шестерня 42)
- Снять игольчатый подшипник пятой передачи. Распределить подшипник достаточно, чтобы освободить плечо на выходном валу (Рис. 43)
- Снять стопорное кольцо ступицы синхронизатора пятого реверса (Выпуск 44)
- Снять ступицу синхронизатора пятого реверса и втулку с цеховым прессом (Выпуск 45)
- Снять реверс и игольчатый подшипник (Реверс 46)
Схема №69
- Снять стопорные кольца паразитной шестерни (поз.47)
- Снимите с вала упорную шайбу, волнообразную шайбу, упорную пластину и промежуточную шестерню.
- Снимите игольчатый подшипник паразитной шестерни с вала.
Как очистить механический коробку передачи - NV3500: прочее
Очистите шестерни, валы, компоненты переключения передач и корпуса трансмиссии стандартным растворителем для очистки деталей. Не используйте кислотные или коррозионные основные растворители. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом.
Очистите подшипники вала мягким растворителем, таким как растворитель для обезжиривания Mopar, Gunk или аналогичные растворители. Запрещается сушить подшипники сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.
Вал переключения передач и вилки
Осмотреть рычаги блокировки вилки переключения передач и контактные поверхности муфты синхронизатора (Таблица 48). Заменить вилку, имеющую износ или повреждение в этих местах. Не пытайтесь спасти вилки переключения передач.
Проверьте состояние фиксирующего плунжера вала переключения и пружины. Плунжер должен быть гладким и без забоин или задиров. Пружина плунжера должна быть прямой и не разрушаться и не деформироваться. Незначительные царапины или забоины на плунжере могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320 / 400, смоченной в масле. Замените плунжер и пружину, если сомневаетесь в состоянии. Проверьте состояние втулок фиксирующего плунжера. Замените, если повреждены.
Осмотрите вал переключения передач, втулку вала переключения передач, подшипник, рычаг вала и втулку рычага, которая надевается на рычаг. Замените вал, если он погнут, треснул или сильно надрезан. Незначительные заусенцы, забоины или царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320 / 400 с последующей полировкой крокусом. Замените втулку вала переключения передач или подшипник, если они повреждены.
Замените рычаг вала и втулку, если какая-либо из деталей деформирована или изношена. Не пытайтесь спасти эти детали, поскольку произойдет обвязка вилки переключения передач. Замените валик, который крепит рычаг к валу.
Схема №70
Передний / задний корпус и фиксаторы подшипников
Тщательно осмотрите корпуса. Найдите трещины, сорванную резьбу, рифленые сопрягаемые поверхности, поврежденные отверстия в подшипниках или изношенные отверстия в шпильках. Незначительные забоины на сопрягаемых поверхностях можно зачистить мелким напильником или наждачной шкуркой. Поврежденную резьбу можно обновить путем повторного постукивания или установки вкладышей Helicoil.
ПримечаниеПередний корпус содержит кольцо переднего подшипника промежуточного вала. Задний корпус содержит кольцо заднего подшипника промежуточного вала. Эти компоненты НЕ являются исправными. Передний корпус придется заменить, если кольцо подшипника промежуточного вала свободно, изношено или повреждено. Задний корпус придется заменить, если кольцо заднего подшипника промежуточного вала свободно, изношено или повреждено.
Осмотрите фиксатор подшипника входного вала. Убедитесь, что поверхность скольжения выжимного подшипника фиксатора находится в хорошем состоянии. Незначительные забоины на поверхности могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320 / 420 и окончательно отполированы крокусной тканью с масляным покрытием. При необходимости замените уплотнение фиксатора.
Осмотрите фиксатор подшипника выходного вала, U-образный фиксатор должен быть плоским и не иметь перекосов. Замените фиксатор, если резьба повреждена или если фиксатор погнут или треснул.
Подшипники и обоймы промежуточного вала
Подшипники промежуточного вала и дорожки качения притираются при изготовлении для формирования согласованных наборов. Подшипники и дорожки качения не должны быть взаимозаменяемыми.
ПримечаниеКольца подшипников имеют постоянную прессовую посадку в корпусах и НЕ являются исправными. Если кольцо подшипника повреждается, необходимо заменить передний или задний корпус. Новый подшипник промежуточного вала будет поставляться с каждым новым корпусом для сервисного использования.
Компоненты холостого хода заднего хода
Осмотрите промежуточную шестерню, подшипник, вал, упорную шайбу, волновую шайбу и упорную пластину. Замените подшипник, если какой-либо из роликов игольчатого подшипника изношен, сколот, треснул, плоский пятнистый или brinnelled. Также замените подшипник, если пластиковый корпус подшипника поврежден или искажен.
Заменить упорную шайбу, волнистую шайбу или упорную пластину, если они имеют трещины, сколы или износ. Заменить промежуточную шестерню, если зубья имеют сколы, трещины или износ тонкий. Заменить вал, если износ, царапины или резьбы болтов не подлежат ремонту. Заменить сегмент опоры, если они имеют трещины или сколы, и заменить болты крепления промежуточной шестерни, если резьба повреждена.
Гнездо переключения передач
Осмотрите гнездо переключения передач на предмет износа или повреждения. Замените гнездо, если поврежден штифт валика или отверстия вала переключения передач. Незначительные забоины в шаровом гнезде рычага переключения передач в гнезде можно сгладить наждачной бумагой с зернистостью 400 или влажной / сухой бумагой. Замените гнездо, если шаровое гнездо изношено или треснуло. Не используйте повторно первоначальный штифт валика гнезда переключения передач. Установите новый штифт во время сборки. Длина штифта валика гнезда составляет приблизительно 33 мм (1-1 / 4 дюйма).
Выходной вал и зубчатая передача
Проверьте все зубчатые колеса на наличие изношенных, треснувших, сколотых или сломанных зубьев. Также проверьте состояние отверстия подшипника в каждом зубчатом колесе. Отверстия должны быть гладкими и не иметь поверхностных повреждений. Обесцвечивание отверстий зубчатых колес является нормальным явлением и не является причиной для замены. Заменяйте зубчатые колеса только тогда, когда произошло повреждение зубьев или если отверстия забиты или сильно забиты.
Осмотрите шлицы вала и поверхности подшипников. Незначительные забоины на поверхностях подшипников могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320 / 420 и окончательно отполированы с помощью крокус-ткани. Замените вал, если шлицы повреждены или поверхности подшипников глубоко забиты, изношены или изношены.
ПримечаниеСмазать вал, шестерни, подшипники и погрузить каждое синхронизирующее кольцо рекомендуемой смазкой во время сборки. Вазелин можно использовать для удержания деталей на месте.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
- Установить игольчатый подшипник реверс-редуктора до заплечика на выходном валу (Реверс 50)
- Установить реверс на игольчатый подшипник (Реверс 51)
- Установить латунное сельсиновое кольцо на шестерню заднего хода (Реверс 52)
- Запустить вручную на шлицах выходного вала синхронизатор пятого реверса, затем установить синхронизатор на вал с цеховым прессом и Remover 6310-1 (Выпуск 53) ВНИМАНИЕ: Одна сторона ступицы имеет заплечики вокруг расточки ступицы, эта сторона обращена к передней части вала. Одна сторона втулки выполнена конической, а коническая сторона обращена к передней части вала.
- Установить новое стопорное кольцо ступицы заднего хода 5-й ступени (Рис. 54). Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавке.
- Установить кольцо синхронизатора пятой передачи в ступицу синхронизатора и втулку (Муфта 55)
- Установить подшипник пятой передачи. Распределить подшипник достаточно только для того, чтобы освободить плечо на выходном валу (Таблица 56). Убедиться, что подшипник правильно посажен.
- Установить пятую передачу на вал и на подшипник (Поз.57)
- Перевернуть выходной вал и установить вал в муфту 6310-1 так, чтобы пятая передача была посажена на инструмент (Муфта 58)
- Установить подшипник первой передачи на выходной вал (Рис. 58). Проверить, что подшипник посажен на заплечик вала и правильно подсоединен.
- Установить первую шестерню на вал и над подшипником (Муфта 59) синхронизирующим конусом подшипника, обращенным вверх.
- Установить кольцо синхронизации первой передачи (Муфта 60)
- Пуск 1-2 синхронизатора в сборе на валу вручную (Выпуск 61) ВНИМАНИЕ: Одна сторона втулки синхронизатора имеет маркировку First передача сторона, эта сторона должна быть обращена к первой передаче.
- Нажмите 1-2 synchro на выходной вал, используя трубы подходящего размера и цеховой пресс (Таблица 62) ВНИМАНИЕ: Держите кольцо synchro и втулку выровненными по мере того, как ступица прижимается к валу. Кольцо synchro может треснуть, если оно станет не выровненным.
- Установить промежуточное кольцо.
- Установить новое стопорное кольцо ступицы синхронизатора 1-2 (Таблица 63) Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавку вала.
- Установить кольцо синхронизатора второй передачи в ступицу синхронизатора 1-2 и втулку (Таблица 64) Проверить, что кольцо синхронизатора установлено во втулку.
- Установить конус трения сельсина и конус сельсина в кольце сельсина.
- Установить игольчатый подшипник второй шестерни на вал (Рис. 65)
- Установить вторую шестерню на вал и подшипник (Таблица 66) Проверить, что вторая шестерня посажена на компоненты синхронизатора.
- Установить двухкомпонентную упорную шайбу с половинками, посаженными в канавку вала, и проушинами шайбы, посаженными в отверстия под проушины вала (Рис. 67). Проверить внутренний диаметр. Канавки и маркировки, отмеченные при демонтаже, направлены в правильном направлении.
- Начать установку стопорного кольца вокруг двухэлементной упорной шайбы (Рис. 68). Убедиться, что установочная выемка находится между половинами упорной шайбы.
- Стопорное кольцо упорной шайбы седла с пластиковой киянкой (Стык 69)
- Установить на вал игольчатый подшипник третьей передачи (поз.70)
- Установить третью шестерню на вал и подшипник (Поз.71)
- Установить кольцо сельсина третьей скорости на третью передачу (Шестерня 72)
- Пуск 3-4 синхронизирующей ступицы на шлицах выходного вала вручную (Выпуск 73) ВНИМАНИЕ: 3-4 синхронизирующая ступица и втулка могут быть установлены назад, если не осуществляется уход. Одна сторона втулки имеет канавки в ней, эта сторона должна быть обращена к передней части вала.
- Запрессовать узел синхронизатора 3-4 на выходной вал с помощью заводского пресса и трубы подходящего размера (Шплинт 74) ПРИМЕЧАНИЕ: Инструментальные прессы на ступице должны быть как можно ближе к выходному валу, но не соприкасаться со шлицами вала.
- Установить новое стопорное кольцо 3-4 ступицы сельсина (Рис. 75). Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавку.
- Установить подшипник выходного вала.
- Установить стопорное кольцо подшипника выходного вала с усиленными зажимными приспособлениями для стопорных колец (Рис. 76). Убедиться в том, что стопорное кольцо установлено в канавку вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для его установки достаточно только раздвинуть стопорное кольцо.
- Проверьте положение синхронизирующих втулок перед продолжением (Рис. 77). Рифленая сторона втулки 3-4 должна быть обращена вперед. Сторона первой передачи втулки 1-2 должна быть обращена к первой передаче. Коническая сторона втулки пятого заднего хода должна быть обращена вперед.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
- Смажьте компоненты холостого хода смазкой для зубчатых колес.
- Подшипник паразитной шестерни скольжения на валу (Рис. 78) Подшипник устанавливается в любую сторону на валу.
- Надвинуть шестерню на вал, при этом сторона шестерни с выемкой выходит на заднюю (Поз.78)
- Поместите первый стопорный шарик в лунку на заднем конце промежуточного вала (Рис. 78). При необходимости можно использовать вазелин для удержания шарика на месте.
- Надвинуть упорную заднюю упорную шайбу на вал и на шарик замка (Шайба 79)
- Установить стопорное кольцо в канавку в задней части вала (Фланец 79)
- Установите стопорный шарик в лунку перед валом. При желании удерживайте шарик на месте с помощью вазелина.
- Установите на вал переднюю упорную шайбу и надвиньте ее на шестерню и шарик замка (Шайба 80)
- Установить волнистую шайбу, плоскую шайбу и оставшееся стопорное кольцо на промежуточный вал (Муфта 80). Убедиться в том, что стопорное кольцо установлено.
Вал переключения передач и втулки / подшипники фиксирующих плунжеров
- Осмотрите втулку вала переключения передач и подшипник на предмет повреждений.
- При необходимости втулка вала переключения передач может быть заменена следующим образом: Найдите болт, который будет ввинчиваться во втулку без больших усилий. Ввинтите болт во втулку, позволяя болту сделать собственную резьбу во втулке. Прикрепите к болту кувалду или подходящий съемник и снимите втулку. Используйте короткий конец установщика 8119 для установки новой втулки. Втулка правильно установлена, если заподлицо с корпусом трансмиссии.
- При необходимости подшипник вала переключения передач можно заменить следующим образом: Найдите болт, который будет ввинчиваться в подшипник без больших усилий. Ввинтите болт в подшипник как можно больше. Прикрепите к болту кувалду или подходящий съемник и снимите подшипник. Используйте короткий конец Installer 8119 для установки нового подшипника. Подшипник правильно установлен, если заподлицо с коробкой передач.
- Осмотрите втулки фиксатора плунжера на предмет повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулки фиксатора плунжера установлены на определенную глубину. Пространство между двумя втулками при правильной установке содержит отверстие для подачи масла. Не пытайтесь установить втулки с помощью чего-либо, кроме указанного инструмента, иначе это отверстие для масла может стать ограниченным.
- При необходимости втулки фиксирующего плунжера можно заменить следующим образом: Длинным концом Установщика 8119 ввести втулки фиксатора через наружный корпус и в отверстие вала переключения. Извлечь втулки из отверстия вала переключения. Установить новую втулку фиксирующего плунжера на длинный конец Установщика 8118. Завести втулку в отверстие фиксирующего плунжера в корпусе. Ввести втулку в отверстие до соприкосновения инструмента с корпусом передачи. Установить новую втулку фиксатора на коротком конце фиксатора.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
- Установить адаптер 6747-1A на ступицу входного вала приспособления 6747 (Муфта 81) Затем установить адаптер 6747-2A на ступицу переднего подшипника промежуточного вала. Убедитесь, что буртик посажен на промежуточный вал.
- Установите входной вал в приспособление с помощью переходника 6747-1A, расположенного под валом, как показано на рисунке (Рис. 82).
- Установить направляющий подшипник во входной вал (Рис. 82) ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона направляющего подшипника с малым диаметром идет в сторону входного вала.
- Установить на входной вал кольцо сельсина четвертой передачи (поз.83)
- Отрегулируйте высоту опоры промежуточного зубчатого колеса на приспособлении (Рис. 84). Начните с базовой высоты 18,4 см (7-1 / 4 дюйма). Окончательная регулировка может быть выполнена после установки зубчатого колеса на опору.
- Установить выходной вал и зубчатую передачу в сборе на входной вал (Вал 85) Осторожно вращать выходной вал до тех пор, пока 3-4 синхронизирующих кольца не войдут в ступицу и втулку синхронизатора.
- Установите переходник 6747-2A на ступицу переднего подшипника промежуточного вала, если это не было сделано ранее, заплечик идет в сторону промежуточного вала.
- Вставьте промежуточный вал (и переходник) в паз крепления. Перед продолжением убедитесь, что шестерни промежуточного вала и выходного вала находятся в полном зацеплении с шестернями главного вала (Рис. 86)
- Проверьте центровку зубьев шестерни промежуточного вала и выходного вала. Шестерни могут быть не идеально выровнены, вероятно, будет существовать разница по высоте от 1,57 до 3,18 мм (от 1 / 16 до 1 / 8 дюйма). Это не будет мешать сборке. Если разница больше этого, инструмент адаптера промежуточного вала, вероятно, перевернут.
- Установить направляющий ролик заднего хода в опорном стакане зажимного приспособления (Рис. 87). Убедиться, что промежуточное зубчатое колесо находится в надлежащем зацеплении и выровнено с зубьями зубчатого колеса вала, а отверстия под болты обращены наружу из зубчатой передачи. При необходимости отрегулировать опору вверх или вниз и убедиться, что короткий конец промежуточного вала обращен вверх, как показано на рисунке.
- На двухколесной трансмиссии завернуть один центрирующий штифт 8120 в центральное или пассажирское отверстие фиксатора подшипника выходного вала, затем установить фиксатор на пятой передаче, как показано на рисунке (Рис. 88)
- Соберите 1-2 и пятую реверсивно-сдвиговые вилки (Вилка 89) Плечо пятой реверсивно-сдвиговой вилки проходит через паз в 1-2 вилке.
- Установить собранные вилки переключения передач в синхронизирующие муфты и проверить, что вилки установлены в муфты (Таблица 90)
Задний корпус - 2WD
ПримечаниеКомпоненты переключения передач должны находиться в нейтральном положении во избежание повреждения синхронизатора и компонентов переключения передач при установке корпусов.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
- Вставьте установочные штифты корпуса адаптера в корпус до тех пор, пока они не окажутся заподлицо с монтажной поверхностью (Рис. 91)
- Смажьте свободным количеством вазелина задний подшипник промежуточного вала и обойму подшипника.
- Установить задний подшипник промежуточного вала в обойму подшипника (Шп 92) ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона фиксатора ролика большего диаметра обращена к промежуточному валу, а сторона меньшего диаметра обращена к обойме и корпусу (Шп 93)
- Нанести дополнительное вазелиновое желе для удержания заднего подшипника промежуточного вала на месте при установленном корпусе.
- Нанесите тонкий слой вазелина на втулку / подшипник вала переключения передач в заднем корпусе (Рисунок 93)
- Протянуть палец в задний подшипник промежуточного вала и прижать каждый ролик подшипника наружу к обойме. Затем нанести дополнительное вазелиновое желе для удержания роликов на месте во время установки корпуса.
- Установить задний корпус на зубчатую передачу (Шплинт94) и убедиться, что направляющая шпилька фиксатора подшипника находится в надлежащем отверстии под болт в корпусе. Проверить, что подшипники промежуточного вала и выходного вала выровнены в корпусе и на промежуточном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться небольшой подъем вверх на промежуточном валу, чтобы убедиться, что задний подшипник промежуточного вала входит в зацепление с промежуточным валом до того, как задний подшипник выходного вала войдет в зацепление с корпусом.
- Установите задний корпус на задний подшипник выходного вала и промежуточный вал, постукивая по корпусу пластиковым молотком.
- Нанести прокладку Mopar прокладка Maker или аналог на резьбу болтов корпуса, хвостовики болтов и под головки болтов (Резьба 95)
- Завести первые два болта в фиксатор (Шпилька 96) Возможно, потребуется сдвинуть фиксатор назад (с пилотной шпилькой) для того, чтобы завести болты в фиксатор.
- Вынуть центрирующий штифт 8120 и установить последний фиксирующий болт (Рис. 96)
- Затяните болты фиксатора до 30-35 Н.м (22-26 фут-фунтов).
Корпус адаптера - 4WD
ПримечаниеКомпоненты переключения передач должны быть в нейтральном положении, чтобы предотвратить повреждение синхронизатора и компонентов переключения передач при установке корпусов.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
- Установите задний подшипник в корпус адаптера. Используйте деревянную ручку молотка или деревянный штифт, чтобы постучать подшипник на место.
- Установить фиксатор заднего подшипника в корпус переходника (Поз.97)
- Нанести прокладку Mopar прокладка Maker или аналог на резьбу, хвостовики болтов и под шестигранные головки болтов фиксаторов подшипников (Рис. 95)
- Смажьте свободным количеством вазелина задний подшипник промежуточного вала и обойму подшипника.
- Установить задний подшипник промежуточного вала в обойму подшипника (Поз.93) ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона фиксатора ролика большего диаметра обращена к промежуточному валу, а сторона меньшего диаметра обращена к обойме и корпусу (Поз.93)
- Нанести дополнительное вазелиновое желе для удержания заднего подшипника промежуточного вала на месте при установленном корпусе.
- Нанести тонкий слой вазелина на втулку / подшипник вала переключения в корпусе переходника (Рисунок 93)
- Установите корпус переходника на зубчатую передачу.
- Установить стопорное кольцо заднего подшипника на выходной вал (Рис. 98)
- Смажьте губку нового заднего уплотнения (Седло 99) смазкой Mopar дверь Ease или трансмиссионной жидкостью.
- Установите новое заднее уплотнение в отверстие корпуса адаптера с помощью Installer C-3860-A. Проверьте, что уплотнение установлено в отверстие корпуса (Таблица 99)
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
- Убедитесь, что все втулки синхронизатора находятся в нейтральном положении (по центру ступицы). ВНИМАНИЕ: Все синхронизаторы коробки передач должны находиться в нейтральном положении, чтобы предотвратить повреждение корпусов, переключать вилки и шестерни во время установки корпусов.
- Установите вилку 3-4 переключения передач в муфту синхронизатора (Муфта 100). Убедитесь, что канавка в кронштейне вилки совмещена с канавками в 1-2 и пятом кронштейнах вилки заднего хода, как показано на рисунке.
- Сдвинуть вал переключения передач через вилку переключения передач 3-4 (Муфта 101)
- Собрать рычаг переключения передач и втулку (Таблица 102) Проверить, что прорезь во втулке обращена вверх, а отверстие под палец валика для рычага совмещено с отверстием в валу.
- Установить собранный рычаг и втулку на вал переключения передач (Поз.103)
- Задвинуть вал переключения передач через вилку 1-2 и 5-го реверса в отверстие рычага переключения передач в заднем корпусе (поз.104)
- Совместить муфту переключения передач с валом и ввести вал через муфту в подшипник вала переключения передач в заднем корпусе (Муфта 105)
- Поверните вал переключения передач так, чтобы стопорные пазы в валу были обращены к ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ корпуса коробки передач. ВНИМАНИЕ: Оба штифта вала могут быть установлены, когда вал выключен на 180 °. Если это произойдет, коробку передач придется снова разобрать, чтобы исправить центровку вала.
- Выберите правильный новый штифт валика для рычага вала переключения передач (Вал 106). Длина штифта валика рычага вала составляет приблизительно 22 мм (7 / 8 дюйма). Длина штифта валика муфты переключения передач составляет приблизительно 33 мм (1-1 / 4 дюйма).
- Совместить отверстия штифта валика в валу переключения передач, рычаге и втулке, после чего от руки ввести штифт валика в рычаг вала (Рис. 107)
- Штифт валика рычага вала седла с пуансоном (Шплинт 108) ВНИМАНИЕ: Штифт валика рычага вала должен быть заподлицо с поверхностью рычага Втулка рычага будет заедать на штифте валика, если штифт не посажен заподлицо.
- Убедитесь, что паз стопорного штифта во втулке рычага расположен, как показано на рисунке (Таблица 108).
- Совместить отверстия штифта валика в гнезде переключения и валу переключения, после чего вручную ввести штифт валика в вал переключения (Шплинт 109)
- Установите штифт валика в гнездо переключения с пробойником, после установки штифт валика должен быть заподлицо с гнездом (Шплинт 110)
- Убедитесь, что пазы в рычагах вилки переключения передач выровнены (Рис. 111). При необходимости выровняйте рычаги.
- Поверните рычаг переключения передач и втулку вниз, чтобы открыть отверстие для стопора в рычаге.
- Установите пружину фиксатора, затем шарик в отверстие фиксатора (Отверстие 112) и удерживайте шарик в рычаге. Затем поверните рычаг вверх в пазы вильчатого рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что шарик фиксатора вставлен в вильчатые рычаги.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
- Если он был ранее снят, установите подшипник входного вала в отверстие переднего корпуса (Втулка 113). Установите стопорное кольцо и с помощью пластикового молотка установите подшипник. Подшипник входит только с передней стороны корпуса.
- Смажьте передний подшипник промежуточного вала свободным количеством вазелина, после чего вставьте подшипник в обойму переднего корпуса (Поз.113) Сторона большего диаметра обоймы подшипника идет в сторону промежуточного вала (поз.114) Сторона меньшего диаметра идет в сторону обоймы подшипника в корпусе.
- Протащите палец в передний подшипник промежуточного вала и прижмите каждый ролик подшипника наружу к обойме, затем нанесите дополнительное вазелиновое масло, чтобы удерживать ролики на месте во время установки корпуса.
- Нанесите небольшое количество вазелина на втулку вала переключения в переднем корпусе.
- Нанести на сопрягаемые поверхности переднего и заднего корпусов валик Mopar прокладка Maker шириной 1 / 8 дюйма или аналог (Рисунок 115)
- При наличии помощника удерживайте задний корпус и зубчатую передачу в вертикальном положении, после чего установите передний корпус на задний корпус и зубчатую передачу.
- Работа переднего корпуса вниз на зубчатую передачу до посадки на задний корпус. ВНИМАНИЕ: Передние корпуса не будут установлены, если компоненты переключения передач не находятся в нейтральном положении или один или несколько компонентов не выровнены. Не устанавливайте передний корпус на место.
- Постучите по установочным штифтам заднего корпуса обратно на место с помощью молотка и штифтового пуансона. Оба штифта должны быть заподлицо посажены в каждый корпус. У помощника удерживайте передачу вертикально, в то время как штифты врезаются обратно на место.
- Поместите передачу в горизонтальное положение.
- Нанести прокладку Mopar прокладка Maker или аналог на болты крепления корпуса, нанести герметик на нижнюю сторону головок болтов и на хвостовики болтов и резьбу болтов (Гост 116)
- Установить и начать установку болтов крепления корпуса вручную (Таблица 116). Затем затянуть болты до 34 Н · м (25 фут фунтов).
- Установить стопорный болт втулки вала переключения передач (Макс. 117). Перед установкой нанести прокладку Mopar или эквивалент на резьбу болта, хвостовик и нижнюю сторону головки болта. ВНИМАНИЕ: Если стопорный болт не может быть полностью установлен, вал переключения передач не находится в нейтральном положении, или втулка вала (или рычаг) смещена.
- Смазать, затем установить фиксирующий плунжер вала переключения передач в отверстие корпуса. Смазать плунжер полусинтетической / синтетической смазкой. Убедиться, что плунжер полностью посажен в паз фиксатора в валу переключения передач.
- Установите пружину фиксатора внутрь плунжера.
- Установите стопорную пробку в конец установщика 8123. Установите пробку на стопорную пружину и сожмите пружину до тех пор, пока стопорная пробка не войдет в отверстие стопорного плунжера. Введите стопорную пробку в картер трансмиссии до тех пор, пока пробка не сядет.
- Установить выключатель дублирующий (Рег. 118)
- Установить стопорное кольцо входного вала (Втулка 119)
- Установить новое сальниковое уплотнение в фиксатор переднего подшипника с помощью монтажника 6448 (Монтаж 120)
- Нанести валик силиконового уплотнителя Мопар или аналог на поверхность фланца фиксатора переднего подшипника (Рис. 121)
- Выровняйте и установите фиксатор переднего подшипника над входным валом и на монтажную поверхность корпуса (Таблица 122). Перед установкой фиксатора убедитесь, что отверстия под болты выровнены. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что уплотнитель не попадает в отверстие для подачи масла в коробке передач или фиксаторе подшипника.
- Установить и затянуть болты фиксатора подшипника до 7-10 Н.м (5-7 фут-фунт) (Таблица 123)
Схема №145
Схема №146
- Смажьте шаровой конец рычага переключения передач и внутреннюю часть гнезда переключения передач вазелином.
- Переключите передачу на третью передачу.
- Выровнять и установить стойку переключения передач и рычаг в сборе (Таблица 124) Перед установкой болтов стойки убедитесь, что шарик переключения передач установлен в гнездо, а смещение в стойке направлено к пассажирской стороне транспортного средства.
- Установить болты сдвиговой вышки (Шплинт 125) и затянуть болты до 8,5 Н.м (75,2 фунта на кв. дюйм).
- Заправьте смазкой трансмиссию до нижнего края отверстия заливной пробки.
- Установить и затянуть заливную пробку до 34 Н.м (25 футов / фунт).
- Проверьте вентиляцию коробки передач. Убедитесь, что вентиляция открыта и не ограничена.