Аккумуляторная система: Диагностика Dodge Pickup R1500

Как проверить аккумуляторной система: диагностику

Следующая информация подробно описывает рекомендуемые процедуры проверки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, приведенным в этой статье и руководстве владельца, рекомендуется выполнять эти процедуры в любое время, когда батарея или связанные с ней компоненты должны быть удалены для обслуживания транспортного средства.

1. Осмотрите клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Замените любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
2. Осмотрите лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
3. Сдвиньте теплозащитный кожух от корпуса батареи (если он оборудован). Осмотрите корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверьте клеммные стойки аккумулятора на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или незакрепленными клеммными стойками должны быть заменены.
4. Проверьте тепловую защиту батареи (если она оборудована) на наличие разрывов, трещин, деформации или других повреждений. Замените любую тепловую защиту батареи, которая была повреждена.
5. Проверьте смотровое стекло встроенного контрольного индикатора батареи (если имеется) на предмет состояния батареи. Если батарея разряжена, зарядите ее в соответствии с требованиями. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ " за надлежащими процедурами проверки встроенного индикатора батареи. Также обратитесь к разделу " СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ " за надлежащими процедурами зарядки батареи. (ref-214298-S37413309082006010600000)(ref-214298-S37413309082006010600000)

Как продиагностировать и тестирование - аккумулятор

Батарея должна быть полностью заряжена, а клеммы должны быть должным образом очищены и осмотрены перед выполнением диагностических процедур. Обратитесь к разделу " ОЧИСТКА " за правильными процедурами очистки и к разделу " ПРОВЕРКА " за правильными процедурами проверки батареи. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ " за правильными процедурами зарядки батареи. (ref-214298-S34273145272006010600000)(ref-214298-S28273271522006010600000)(ref-214298-S37413309082006010600000)

Стандартная процедура - проверка встроенного индикатора

Если он оборудован, индикатор (гидрометр), встроенный в верхнюю часть корпуса батареи, обеспечивает визуальную информацию для тестирования батареи (Рис. 7) Как и гидрометр, встроенный индикатор измеряет удельный вес электролита батареи. Удельный вес электролита показывает состояние заряда батареи; однако, он не покажет емкость проворачивания батареи. Испытание под нагрузкой должно быть выполнено для определения емкости проворачивания батареи. Обратитесь к " СТАНДАРТНЫМ ПРОЦЕДУРАМ " для правильных ПРОЦЕДУР испытания под нагрузкой. (ref-214298-S37413309082006010600000)

Схема №12

Войти

Перед тестированием визуально проверьте батарею на наличие любых повреждений (треснувший корпус или крышка, незакрепленные стойки и т. Д.), Которые могут привести к неисправности батареи. Для получения правильных показаний от встроенного индикатора важно, чтобы батарея была ровной и имела чистое смотровое стекло. Для просмотра индикатора может потребоваться дополнительный свет. Не используйте открытое пламя в качестве источника дополнительного света.

Чтобы прочитать встроенный индикатор, посмотрите в смотровое стекло и обратите внимание на цвет индикации (Рисунок 8) Состояние батареи, которое указывает каждый цвет, описано в следующем списке

Схема №13

Войти

1. Зеленый - указывает на состояние заряда батареи от 75% до 100%. Батарея адекватно заряжена для дальнейшего тестирования или возврата в эксплуатацию. Если стартер не проворачивается в течение как минимум пятнадцати секунд при полностью заряженной батарее, батарея должна быть проверена на нагрузку. Обратитесь к " СТАНДАРТНЫМ ПРОЦЕДУРАМ " для правильных процедур тестирования нагрузки батареи. (ref-214298-S37413309082006010600000)
2. Черный или темный - указывает на состояние заряда батареи от 0% до 75%. Батарея недостаточно заряжена и должна быть заряжена до тех пор, пока в смотровом стекле не будет видна зеленая индикация (12,4 вольта или более), прежде чем батарея будет протестирована далее или возвращена в эксплуатацию. Обратитесь к " СТАНДАРТНЫМ ПРОЦЕДУРАМ " за правильными процедурами зарядки батареи. Также обратитесь к диагностике и тестированию для получения дополнительной информации о возможных причинах разряженного состояния батареи. (ref-214298-S37413309082006010600000)
3. Прозрачный или яркий - указывает на низкий уровень электролита в батарее. Уровень электролита в батарее ниже встроенного индикатора. При низком уровне электролита необходимо заменить необслуживаемую батарею с несъемными крышками элементов. Вода должна быть добавлена в батарею с низким уровнем обслуживания со съемными крышками элементов до ее зарядки. Обратитесь к " СТАНДАРТНЫМ ПРОЦЕДУРАМ " за правильными процедурами заполнения батареи. Низкий уровень электролита может быть вызван состоянием чрезмерной зарядки. Обратитесь к разделу " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ " за правильными процедурами диагностики и зарядки. (ref-214298-S37413309082006010600000)(ref-165821)

Стандартная процедура - испытание напряжением разомкнутой цепи

Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи. Это испытание может использоваться вместо испытания с помощью гидрометра, когда гидрометр недоступен, или для необслуживаемых батарей с несъемными колпачками элементов.

Прежде чем приступить к этому тесту, полностью зарядите аккумулятор (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-214298-S37413309082006010600000)

Схема №14

Войти

1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включите фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
2. Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
3. С помощью вольтметра, подключенного к стойкам аккумуляторной батареи (см. инструкцию, предоставленную заводом-изготовителем вольтметра), измерьте напряжение холостого хода (Поз.9)

См. Таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ ". Это показание напряжения будет указывать на состояние заряда батареи, но не покажет ее емкость для запуска. Если батарея имеет показание напряжения разомкнутой цепи 12,4 В или выше, она может быть проверена под нагрузкой, чтобы показать ее емкость для запуска (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-214298-S01519277222006010600000)(ref-214298-S37413309082006010600000)

НАПРЯЖЕНИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ

Стандартная процедура - испытание на втягивание при зажигании и выключении

Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для реализации функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цифровых часов, радиоэлектронной настройки и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до тридцати пяти миллиампер.

Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение примерно двадцати дней, может разрядить батарею до неадекватного уровня. Когда транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати дней или более (сохранено), извлеките предохранитель Iod из интегрированного модуля питания (IPM). Это уменьшит разряд батареи.

Чрезмерная Iod может быть вызвана

1. Оставлено электрооборудование.
2. Неисправные или неправильно отрегулированные выключатели.
3. Неисправные или закороченные электронные модули и компоненты.
4. Генератор с внутренним замыканием.
5. Прерывистые шорты в проводке.

Если IOD превышает тридцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.

1. AMPN - Нет, Ампер - Нет - Нет, Ампер - Нет, Ампер - Нет, Ампер - Нет, Ампер - Нет, Ампер - Нет, Ампер - Нет, Ампер - Нет, Ампер - Нет, Ампер - Нет, Ампер - Нет, Амп- Нет, Амп- Нет, Амп- Нет, Амп- Нет, Амп- Нет - Нет, Амп- Нет - Нет, Амп- Нет - Нет, (Время - Нет - Не). (ref-214298-S06085885062006010600000)
2. Определите, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоедините разъем жгута проводов лампы или снимите колбу лампы.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Установите электронный цифровой мультиметр на его самую высокую шкалу силы тока. Подключите мультиметр между отключенным клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и клеммной стойкой отрицательного аккумулятора. Убедитесь, что двери остаются закрытыми, так что освещенная система входа не активирована. Показания ампер-мультиметра могут оставаться высокими в течение трех минут или вообще не давать никаких показаний при установке в самой высокой шкале силы тока, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Выводы мультиметра должны быть надежно закреплены на клеммной стойке отрицательного кабеля аккумулятора.
5. По истечении примерно трех минут, измеритель тока Iod с высокой силой тока исправляет показания измерителя тока с высокой силой тока на мультиметр, может стать очень низким или отсутствующим, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Если показания тока остаются высокими, удалите и замените каждый предохранитель или выключатель в интегрированном силовом модуле (IPM), по одному за раз, пока показания тока не станут очень низкими, или не существуют. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СИСТЕМЫ для полного интегрированного силового модуля, выключателя и выключателя. (ref-165821)
6. Соблюдайте показания мультиметра. Iod низкой силы тока не должен превышать тридцать пять миллиампер (0 035 ампер). Если потребление тока превышает тридцать пять миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью процесса снятия-и-замены предохранителя и автоматического выключателя на этапе 5. Показания мультиметра упадут до допустимого предела, когда источник чрезмерного потребления тока отключен. Отремонтируйте эту цепь, как требуется; короткое замыкание проводки, неправильная регулировка выключателя или неисправность компонента.

Испытание аккумуляторной батареи

1. При тестировании батареи ВНЕ АВТОМОБИЛЯ перед тестированием очистите клеммы батареи проволочной щеткой. Если батарея оснащена боковыми контактными зажимами, установите и затяните поставляемые переходники с контактными зажимами. Не используйте стальные болты. Неправильная установка адаптеров для шпилек или использование грязных или изношенных адаптеров для шпилек может привести к ложным показаниям теста.
2. При испытании аккумулятора IN-THE-VEHICLE убедитесь, что все дополнительные нагрузки транспортного средства выключены, включая зажигание. Предпочтительное испытательное положение - на клемме аккумулятора. Если батарея недоступна, вы можете протестировать, используя как положительные, так и отрицательные перемычки. При подключении к этому месту выберите тестирование AT JUMPER POST.
3. Подключите тестер (Рис. 10) к батарее или стойкам перемычек, красный зажим - к положительному (+), а черный - к отрицательному (-). ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько батарей, подключенных параллельно, должны отсоединить кабель массы для проведения теста батареи. Неспособность отсоединить может привести к ложным показаниям теста батареи.
4. С помощью клавиши со стрелкой выберите входящее или выходящее испытание транспортного средства и нажмите ENTER, чтобы сделать выбор.
5. Если он не выбран, выберите номинал батареи усилителя холодной прокрутки (CCA). Или выберите соответствующий номинал батареи для вашего района (см. меню). Затем тестер проведет самопрограммируемое тестирование батареи и отобразит результаты. См. Таблицу " РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ БАТАРЕИ ". ВНИМАНИЕ: Если в результате теста установлена ЗАМЕНА БАТАРЕИ, это может означать плохое соединение между кабелями транспортного средства и батареей. После отключения кабелей батареи транспортного средства от батареи, ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БАТАРЕИ. (ref-214298-S18009954052006010600000)
6. Во время просмотра результата теста батареи нажмите кнопку CODE, и тестер запросит последние 4 цифры VIN. Используйте кнопки со стрелками ВВЕРХ/ВНИЗ для прокрутки до нужного символа; затем нажмите ENTER для выбора и перехода к следующей цифре. Затем нажмите кнопку ENTER для просмотра СЕРВИСНОГО КОДА. Повторное нажатие кнопки CODE вернет вас к результатам теста.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ АККУМУЛЯТОРОВ

Схема №15

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
2. Ослабьте шестигранную гайку зажимного болта клеммного зажима отрицательного кабеля батареи.
3. Отсоедините клеммный зажим отрицательного кабеля аккумуляторной батареи от клеммного штыря отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. При необходимости снимите клеммный зажим аккумуляторной батареи с клеммного штыря аккумуляторной батареи с помощью съемника клемм аккумуляторной батареи (Рисунок 11)
4. Ослабьте шестигранную гайку зажима зажима положительного кабеля батареи.
5. Отсоедините клеммный зажим плюсового кабеля аккумуляторной батареи от клеммного штыря плюсового кабеля аккумуляторной батареи. При необходимости снимите клеммный зажим аккумуляторной батареи с клеммного штыря аккумуляторной батареи с помощью съемника клемм аккумуляторной батареи (Рисунок 11)
6. Снимите фиксирующий болт батареи. ВНИМАНИЕ: ПРИ ИЗВЛЕЧЕНИИ БАТАРЕИ ВРУЧНУЮ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОДХОДЯЩУЮ ПАРУ РЕЗИНОВЫХ ПЕРЧАТОК (НЕ БЫТОВОГО ТИПА). ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ТАКЖЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАДЕТЫ. ЕСЛИ БАТАРЕЯ ТРЕСНУТА ИЛИ ПРОТЕКАЕТ, ЭЛЕКТРОЛИТ МОЖЕТ СЖЕЧЬ КОЖУ И ГЛАЗА.
7. Извлеките батарею из лотка для батарей.

Как продиагностировать и тестирование - кабели аккумуляторов

Испытание на падение напряжения определит, есть ли чрезмерное сопротивление в клеммных соединениях кабеля батареи или кабелей батареи. Если в кабельных соединениях батареи обнаружено избыточное сопротивление, место соединения следует разобрать, очистить от всей коррозии или посторонних материалов, после чего собрать заново. После повторной сборки снова проверьте падение напряжения для подключения кабеля батареи и кабеля батареи, чтобы подтвердить ремонт.

При выполнении теста падения напряжения важно помнить, что падение напряжения дает индикацию сопротивления между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра. ПРИМЕР: При проверке сопротивления положительного кабеля батареи прикоснитесь выводами вольтметра к клеммному зажиму положительного кабеля батареи и к клемме проушины положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и положительный контактный штырь кабеля батареи на клеммной шпильке электромагнита B (+) стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима с контактным штырем кабеля батареи и положительного кабеля батареи.

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедитесь, что следующие процедуры выполнены

1. Батарея полностью заряжена и протестирована (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-214298-S37413309082006010600000)
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в интегрированном силовом модуле (IPM), в моторном отсеке. См. Маркировку предохранителей и расположение реле на нижней стороне крышки IPM для идентификации и расположения реле ASD.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра к полюсу минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к зажиму клеммы минусового кабеля аккумуляторной батареи (Острие 12) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между зажимом клеммы минусового кабеля аккумуляторной батареи и полюсом минусовой клеммы аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство оборудовано двумя аккумуляторными батареями 12 В, этап № 1 необходимо выполнить дважды, по одному разу для каждой аккумуляторной батареи.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному клеммному столбу аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клеммному зажиму положительного кабеля аккумуляторной батареи (Рисунок 13) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом положительного кабеля аккумуляторной батареи и положительным клеммным столбом аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство оборудовано двумя аккумуляторными батареями 12 В, этап № 2 необходимо выполнить дважды, по одному разу для каждой аккумуляторной батареи.
3. Подключите вольтметр для измерения между каждым клеммным зажимом плюсового кабеля аккумуляторной батареи и клеммной шпилькой электромагнита стартера B (+) два раза Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение плюсового кабеля аккумуляторной батареи на клеммной шпильке электромагнита стартера B (+). Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправную аккумуляторную батарею с шагом # 3.
4. Подключите вольтметр для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумуляторной батареи и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя (Рисунок 15) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение проушины отрицательного кабеля аккумуляторной батареи с блоком двигателя Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

Схема №19

Войти