Отопление и кондиционирование: Прочее Dodge Pickup R1500

Требования к системе охлаждения двигателя

Для поддержания уровня производительности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Использование экрана ошибок не рекомендуется. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором А/С будут снижать производительность систем А/С и охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор, термостат, шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации перед открытием или попыткой какого-либо обслуживания системы охлаждения двигателя. (ref-214291)

Обогреватель и кондиционер

На этой модели доступна ручная система отопления-кондиционирования воздуха с однозонным управлением или ручная система отопления-кондиционирования воздуха с двухзонным управлением.

Все транспортные средства оснащены общим корпусом отопителя, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ) (Рис. 1). Система объединяет возможности кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции в едином корпусе, установленном в пассажирском салоне под панелью приборов. Корпус ОВКВ включает в себя

Схема №1

Войти

1. Электродвигатель вентилятора отопителя
2. Блок резисторов двигателя воздуходувки
3. Сердцевина нагревателя
4. Змеевик испарителя
5. Совмещение дверцы и привода
6. Размораживание дверцы и привода
7. Дверь режима и привод
8. Рециркуляционная дверца и привод

В зависимости от выбранной системы и режима, кондиционированный воздух может выходить из корпуса ОВКВ через одно или комбинацию из трех основных выходных отверстий корпуса: размораживателя, панели или пола. Выходное отверстие размораживателя расположено в верхней части корпуса, выходное отверстие панели расположено на лицевой стороне корпуса, а выходное отверстие пола расположено в нижней части корпуса. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса блока, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к различным выходным отверстиям в салоне автомобиля. Эти выходные отверстия и их расположение следующие.

1. Выход размораживателя - один большой выход размораживателя расположен в центре верхней крышки приборной панели, рядом с основанием лобового стекла.
2. Боковые оконные туманоуловители - Имеются два боковых оконных туманоуловителя, по одному на каждом внешнем конце верхней крышки приборной панели, рядом с линией ремня на А-образных стойках.
3. Панельные розетки - в приборной панели есть четыре панельных розетки, по одной, расположенной около каждого забортного конца приборной панели, обращенного к задней части автомобиля, и две, расположенные около верхней части центральной рамки приборной панели.
4. Розетки на переднем этаже - Есть две розетки на переднем этаже, по одной над каждой стороной центрального туннеля напольной панели рядом с приборной панелью.

Исполнение A/C

Система кондиционирования предназначена для удаления тепла и влаги из воздуха, поступающего в пассажирский отсек. Испаритель, расположенный в корпусе Кондиционирование, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит через ребра в испарителе, влага в воздухе конденсируется в воду, осушая воздух. Конденсация на ребрах испарителя снижает способность испарителей поглощать тепло. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет менее эффективна при работе только в салоне.

Влажность имеет важное влияние на температуру воздуха, доставляемого внутрь транспортного средства. Важно понимать влияние, которое влажность оказывает на работу системы кондиционирования воздуха. Когда влажность высока, испаритель должен выполнять двойную функцию. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра испарителя и трубки. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель может поглотить от высокой температуры воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для снижения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Выжимание части влаги из воздуха, поступающего в автомобиль, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тест производительности - лучший способ определить, работает ли система до стандарта. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблем с системой кондиционирования воздуха.

Эталонная температурная диаграмма

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРНАЯ ДИАГРАММА

Оба шланга нагревателя должны быть ГОРЯЧИМИ на ощупь (шланг возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем подающий шланг). Если шланг возврата охлаждающей жидкости намного холоднее, чем подающий шланг, найдите и устраните препятствие для потока охлаждающей жидкости двигателя в системе нагревателя. Если оба шланга нагревателя холодные на ощупь, проверьте систему охлаждения двигателя (см. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). (ref-214291-S16214963602006010600000)

БЛОКИРОВАННЫЙ ПОТОК ХЛАДАГЕНТА Возможные места или причины блокированного потока хладагента следующие:

1. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
2. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
3. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
4. Заглушен сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя недостаточна, может возникнуть механическая проблема.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Возможные причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие:

1. Засорение воздухозаборника капота.
2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
3. Дверь сопряжения не функционирует должным образом.

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью ручки управления температурой на управлении A / C-нагревателем, может потребоваться следующее обслуживание

1. Сопряжение дверной обвязки.
2. Неисправен двигатель дверцы смесителя.
3. Неисправен регулятор кондиционера.
4. Неисправен соответствующий жгут проводов или разъемы.
5. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя.

Система отопления и кондиционирования воздуха

Заправочная емкость системы хладагента хладагент хладагент R-134a для этого транспортного средства указана на этикетке спецификации под капотом.

Система кондиционирования

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА