Шины и колеса: Прочее Dodge Pickup R1500

Биение шин и колеса

Радиальное биение - это разница между высокой и низкой точками на шине или колесе (Рис. 1)

Боковое биение - это колебание шины или колеса.

Радиальное биение более 1,5 мм (0 060 дюйма), измеренное по центральной линии протектора, может вызвать тряску транспортного средства.

Боковое биение более 2,0 мм (0 080 дюйма), измеренное вблизи плеча шины, может вызвать тряску транспортного средства.

Иногда радиальное биение может быть уменьшено. Переместите колесо и шину в сборе на монтажные шпильки (См. " МЕТОД 1 (ПЕРЕМЕСТИТЬ КОЛЕСО НА СТУПИЦЕ) "). Если это не уменьшает биение до приемлемого уровня, шину можно вращать на колесе. (См. " МЕТОД 2 (ПЕРЕМЕСТИТЬ ШИНУ НА КОЛЕСО) "). (ref-214337-S28158882712006010600000)(ref-214337-S10071871662006010600000)

Схема №11

Войти

Способ 1 (перемещение колеса на ступице)

1. Управляйте транспортным средством на короткое расстояние, чтобы исключить пятнистость спущенной шины из положения парковки.
2. Проверьте подшипники колес и при необходимости отрегулируйте или замените.
3. Проверьте посадочную поверхность колеса.
4. Переместите колесо на монтажное, двумя шпильками вверх от первоначального положения.
5. Затяните колесные гайки до тех пор, пока все они не будут надлежащим образом затянуты, чтобы устранить деформацию тормоза.
6. Проверьте радиальное биение. Если оно все еще избыточно, отметьте боковину шины, колесо и шпильку в точке максимального биения и перейдите к методу 2.

Способ 2 (перемещение шин на колесе)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Снимите покрышку с колеса и смонтируйте колесо на сервисной динамической балансирной машине.
2. Проверить радиальное биение колеса (Рис. 2) и боковое биение (Рис. 3) СТАЛЬНЫЕ КОЛЕСА: Радиальное биение 0 031 дюйма, боковое биение 0 031 дюйма (максимум) АЛЮМИНИЕВЫЕ КОЛЕСА: Радиальное биение 0 020 дюйма, боковое биение 0 025 дюйма (максимум)
3. При нахождении точки наибольшего бокового биения колеса вблизи исходной отметки мела, произведите перемонтаж шины на 180 градусов и произведите повторную проверку биения согласно процедуре " MATCH MOUNTING ". (ref-214337-S28993322022006010600000)

Вращение шин

Шины на передней и задней осях работают с разной нагрузкой и выполняют разные функции рулевого управления, вождения и торможения. По этим причинам шины изнашиваются с неодинаковой скоростью. У них также могут развиться нерегулярные схемы износа. Эти эффекты могут быть уменьшены путем вращения шин в соответствии с графиком технического обслуживания в Руководстве владельца. Это улучшит срок службы протектора, тягу и обеспечит плавную бесшумную езду.

Рекомендуемый способ вращения шин - (Ш4) и (Ш5) Могут быть использованы и другие способы, но они могут не обеспечить тех же преимуществ долговечности шины.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Согласование монтажа

Колеса и шины устанавливаются на заводе-изготовителе. Это означает, что высокое место шины соответствует низкому месту на ободе колеса. Каждый из них помечен яркой цветной временной этикеткой на внешней поверхности для выравнивания. Колесо также помечено постоянно на внутренней стороне обода в колодце шины. Эта постоянная метка может быть краской или линией, постоянной этикеткой или штампованным оттиском, таким как X. Дополнительная метка местоположения - это небольшое сферическое углубление на вертикальной поверхности внешнего фланца.

Перед демонтажем шины с ее колеса на шину в месте расположения штока клапана следует нанести контрольную отметку. Эта привязка обеспечит его переустановку в исходное положение на колесе.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Снимите шину и колесо в сборе с автомобиля и смонтируйте на сервисной машине динамического баланса.
2. Измерьте циферблатным индикатором суммарное биение по центру ребра протектора шины, зафиксируйте показание индикатора, маркируйте шину по высокому пятну и нанесите метку на шину в месте расположения штока клапана (Рис. 6)
3. Разбейте шину и установите ее на обод на 180 градусов (Рисунок 7)
4. Снова измерьте общее биение индикатора. Отметьте шину, чтобы обозначить высокое пятно.
5. Если биение все еще является чрезмерным, необходимо выполнить следующие процедуры. Если высокое пятно находится в пределах 101,6 мм (4,0 дюйма) от первого пятна и все еще является чрезмерным, замените шину. Если высокое пятно находится в пределах 101,6 мм (4,0 дюйма) от первого пятна на колесе, колесо может не соответствовать техническим требованиям. См. " БИЕНИЕ КОЛЕСА И ШИНЫ ". Если высокое пятно НЕ находится в пределах 101,6 мм (4,0 дюйма) от первого пятна, замените пятно на второе. (ref-214337-S11267101802006010600000)

Баланс шин и колес

Рекомендуется использовать двухплоскостной динамический балансир для обслуживания, когда шина и колесо в сборе требуют балансировки. Обратитесь к инструкции по эксплуатации балансира за правильными процедурами монтажа конуса. Обычно используйте метод монтажа переднего конуса для стальных колес. Для алюминиевого колеса используйте метод монтажа заднего конуса без конической пружины.

Балансировка колес может осуществляться как с включенным, так и с выключенным оборудованием автомобиля. При использовании оборудования для балансировки на транспортном средстве снимите противоположное колесо/шину. Рекомендуется балансировка вне автомобиля.

Для статической балансировки найдите место тяжелого места, вызывающего дисбаланс. Колесо противовеса прямо напротив тяжелого места. Определите вес, необходимый для уравновешивания области дисбаланса. Поместите половину этого веса на фланец внутреннего обода, а другую половину - на фланец внешнего обода (Рис. 9)

Для динамической балансировки балансировочное оборудование предназначено для определения величины веса, который должен быть приложен как к внутреннему, так и к внешнему фланцу обода (Рис. 10)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Запасное колесо / временное

Временная запасная шина предназначена только для использования в экстренных случаях. Оригинальная шина должна быть отремонтирована или заменена при первой возможности, а затем переустановлена. Не превышайте скорость 50 М.п.х. При использовании временной запасной шины. См. Руководство владельца для получения полной информации.

Шины разработаны и спроектированы для каждого конкретного транспортного средства. Они обеспечивают наилучшую общую производительность для нормальной работы. Характеристики езды и управляемости соответствуют требованиям автомобиля. При надлежащем уходе они дадут отличную надежность, тягу, сопротивление скольжению и срок службы протектора.

Привычки вождения имеют больше влияния на жизнь шины, чем любой другой фактор. Осторожные водители получат в большинстве случаев, гораздо больший пробег, чем серьезное использование или неосторожные водители. Некоторые из привычек вождения, которые сократят жизнь любой шины

1. Быстрое ускорение
2. Сильные нажатия на педаль тормоза
3. Высокоскоростное вождение
4. Чрезмерные скорости на поворотах
5. Нанесение ударов по бордюрам и другим препятствиям

Радиальные шины более склонны к нерегулярному износу протектора. Важно соблюдать интервал вращения шины, показанный в разделе " Вращение шины " (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). Это поможет достичь большего срока службы протектора. (ref-214337-S36868326902006010600000)

Цепи шин

Цепи противоскольжения шины могут использоваться на определенных моделях. Более подробную информацию см. в Руководстве по эксплуатации.

Радиальные шины

Радиальные шины улучшают управляемость, срок службы протектора и качество езды, а также снижают сопротивление качению.

Радиальные шины всегда должны использоваться в наборах из четырех. Ни при каких обстоятельствах они не должны использоваться только спереди. При необходимости они могут быть смешаны с временными запасными шинами. Рекомендуется максимальная скорость 50 миль в час, пока используется временная запасная часть.

Радиальные шины имеют такую же грузоподъемность, как и другие типы шин того же размера. Они также используют те же рекомендуемые инфляционные давления.

Использование негабаритных шин, либо в передней, либо в задней части автомобиля, может привести к выходу из строя трансмиссии. Это также может привести к неточным сигналам скорости колес, когда автомобиль оснащен антиблокировочными тормозами.

Использование шин разных производителей на одном и том же транспортном средстве НЕ рекомендуется. На всех четырех шинах должно поддерживаться надлежащее давление в шинах.

Давление в шинах для высоких скоростей

Для правильной спецификации давления в шинах обратитесь к Руководству владельца.

Давление в шинах

При подкачке будет происходить быстрый износ плечевого пояса, прогибание шины и возможный выход шины из строя (Рисунок 12)

Схема №21

Войти

Чрезмерная накачка приведет к быстрому износу центра и потере способности шины амортизировать удары (Приложение 13)

Схема №22

Войти

Неправильная давление в шинах может вызвать

1. Неравномерный износ
2. Уменьшенный срок службы протектора
3. Снижение расхода топлива
4. Неудовлетворительная езда
5. Дрейф транспортного средства

Для правильной спецификации давления в шинах обратитесь к Руководству для владельцев транспортных средств.

Манометры

Для проверки давления в шинах рекомендуется использовать качественный манометр давления воздуха. После проверки давления воздуха плотно замените колпачок клапана.

Индикаторы износа протектора

Индикаторы износа протектора формируются в нижней части канавок протектора. Когда глубина протектора составляет 1,6 мм (1 / 16 дюйма), индикаторы износа протектора будут выглядеть как полоса 13 мм (1 / 2 дюйма) (Рисунок 14)

Замена шин необходима при появлении индикаторов в двух и более канавках или при возникновении локализованного облысения.

Схема №23

Войти

Характер износа шин

При накачке вызовет износ на плечах шины. Перегрев вызовет износ в центре шины.

Чрезмерный развал приводит к тому, что шина движется под углом к дороге, при этом одна сторона протектора изнашивается больше, чем другая (Рис. 15)

Чрезмерный схождение или схождение приводит к износу кромок протектора и эффекту распушения протектора (Рис. 15)

Схема №24

Войти

Ведущая шина/транспортное средство

Используйте приведенную ниже Таблицу диагностики и коррекции лидов транспортных средств для диагностики и коррекции лидов транспортных средств или проблем с дрейфом (Таблица 16)

Схема №25

Войти

Устранение утечек

Для правильного ремонта необходимо снять радиальную шину с колеса. Ремонт следует производить только в том случае, если дефект, или прокол, находится в области протектора (Рисунок 17) Шину следует заменить, если прокол расположен в боковине.

Перед снятием шины с колеса полностью сдуйте шину. Используйте смазку, такую как мягкий мыльный раствор, при демонтаже или монтаже шины. Используйте инструменты без заусенцев или острых кромок, которые могут повредить шину или обод колеса.

Перед монтажом шины на колесо убедитесь, что с борта обода удалена вся ржавчина, и при необходимости перекрасьте.

Установить колесо на транспортное средство и затянуть в соответствии с техническими условиями на крутящий момент (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-214337-S11124815432006010600000)

Схема №26

Войти

Число оборотов шин на милю

ЧИСЛО ОБОРОТОВ ШИНЫ НА МИЛЮ

REAR

1. Установите один удлинитель штока клапана 1 1 / 2 дюйма на каждое заднее внутреннее колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия существующего колпачка штока клапана и установки удлинителя можно использовать колесное гнездо глубиной 3 / 8 дюйма и глубиной 10 мм с удлинителем 10 дюймов или более.
2. Установите по одному удлинителю штока клапана диаметром 1 дюйм на каждое наружное колесо.
3. Совместите окна охлаждения обшивки колеса с окнами охлаждения колеса. Установите одну сторону фиксатора обшивки колеса на колесо. С помощью резинового молотка нанесите удар по обшивке колеса по внешней окружности. Нанесите удар в нескольких местах по окружности до тех пор, пока обшивка не сядет полностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Обшивка колеса и колпачок ступицы полностью посажены, когда есть постоянный зазор между обшивкой / колпачком и колесом.
4. Буксир на обшивке колеса ступицы / колпака, чтобы убедиться, что они правильно установлены.

Фронт

1. Совместите шток клапана с выемкой в обшивке колеса.
2. Сиденье со стороны проволочного фиксатора обшивки колеса на колесе.
3. Используя резиновый молоток, нанесите удар по противоположной стороне обшивки колеса до тех пор, пока обшивка не будет правильно посажена. ПРИМЕЧАНИЕ: Обшивка колеса и колпак ступицы полностью посажены, когда есть постоянный зазор между обшивкой / колпаком и колесом.
4. Буксир на крышке ступицы / обшивке колеса, чтобы убедиться, что они правильно установлены.

Запасная/временная шина

Временная запасная шина предназначена только для использования в экстренных случаях. Оригинальная шина должна быть отремонтирована или заменена при первой возможности, а затем переустановлена. Не превышайте скорость 50 М.п.х. При использовании временной запасной шины. См. Руководство владельца для получения полной информации.

Полноразмерное запасное колесо с соответствующей шиной

Запасное - это колесо полного использования с соответствующей шиной, оно может использоваться в пределах (опубликованных законных) ограничений скорости или ограничений расстояния, как и для остальных транспортных средств с четырьмя шинами. Обратитесь к Руководству владельца для получения полной информации.