Самодиагностика органов управления двигателем - дизель: Прочее Dodge Pickup R1500

Контролируемые цепи

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролируют несколько цепей и компонентов в системе силового агрегата. Если существует проблема, которая влияет на выбросы транспортного средства, расшифровка кодов ошибок будет храниться в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом. При определенных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если проблема устранена или перестает существовать, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключит циклы после 3 хороших поездок. блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом-40 прогреет расшифровка кода ошибки.

Неконтролируемые каналы

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не контролируют все цепи, состояния и системы, которые могут вызвать неисправность или проблему с управляемостью. Однако проблемы с этими системами могут привести к тому, что блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом будут хранить коды неисправностей для других систем или компонентов.

Например, цилиндр с низким сжатием не будет вызывать расшифровка кода ошибки непосредственно, но может вызвать пропуск зажигания, который может привести к тому, что блок управления двигателем будет хранить расшифровка кода ошибки. Основные неконтролируемые цепи идентифицируются следующим образом.

1. Сжатие цилиндра
2. Подключение разъема блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Масса системы блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. Избыточное потребление масла
5. Выхлопная система
6. Механические неисправности топливной форсунки
7. Давление топлива
8. Ограниченная или негерметичная система впуска воздуха

Индикатор отключения

Поездка необходима для запуска мониторов и выключения индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Поездка определяется как набор условий эксплуатации транспортного средства, которые должны быть выполнены для запуска конкретного монитора. Все поездки начинаются с цикла ключа зажигания. Счетчиками хорошей поездки являются, конкретная хорошая поездка, хорошая поездка топливной системы и пропуск зажигания.

Циклы прогрева

Как только индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) выключается счетчиком хорошего срабатывания, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически переключается на счетчик циклов прогрева, который можно просмотреть с помощью сканирующего инструмента DRBIII ®. Циклы прогрева используются для очистки данных коды неисправностей и замораживания кадра из памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Сорок циклов прогрева необходимы для очистки данных коды неисправностей и замораживания кадра. Цикл прогрева определяется как минимум 40 ° после запуска двигателя.

Тяжелые отказы

Расшифровка кодов ошибок, который возвращается в течение одного цикла ключа зажигания, считается жестким кодом. Это означает, что дефект присутствует, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет эту цепь или функцию. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным во время работы автомобиля, причина неисправности должна быть определена путем извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-157446-S06819456672003081400000)

Коды, которые предназначены для мониторов бортовая система диагностики-II, не будут устанавливаться только с включенным ключом зажигания. Сравнивая их с кодами, не связанными с выбросами, они будут казаться прерывистыми. Эти коды требуют набора параметров, которые должны быть выполнены (так называемое отключение). Большинство коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) бортовая система диагностики-II будет устанавливаться после 2 сбоев отключения, некоторые будут устанавливаться в одном, включая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Эти коды неисправностей требуют 3 последовательных циклов без сбоев для тушения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), за которыми следуют 40 циклов прогрева для стирания расшифровка кода ошибки.

Периодические отказы

Расшифровка кодов ошибок, который не присутствует каждый раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет цепь, является прерывистым кодом. Большинство прерывистых сбоев вызваны проблемами, связанными с электрическим разъемом или проводкой. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - RAM PICKUP - дизельный двигатель ". Прерывистые сигналы, которые приходят и уходят так, наиболее трудно диагностировать; их необходимо искать в конкретных условиях, которые их вызывают. (ref-158825-S00888208912003102200000)

Меры предосторожности при обслуживании

Перед началом диагностики системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Перед выполнением любых процедур тестирования проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSB).
2. Топливные линии высокого давления находятся под экстремальным давлением. Высокое давление впрыска топлива может привести к травмам. Соблюдайте осторожность при работе с топливными линиями высокого давления.
3. При использовании диагностических тестов для диагностики НЕ пропускайте какие-либо шаги, иначе может возникнуть неправильная диагностика. Получив указание отсоединить какой-либо разъем, проверьте, что разъем чист и находится в хорошем состоянии после отсоединения разъема. При необходимости отремонтируйте или очистите разъем. Всегда выполняйте указанный проверочный тест после проведения ремонта. Проверочные тесты перечислены в конце диагностических тестов.
4. НЕ используйте 12-вольтовую контрольную лампу при проверке 5-вольтовой цепи питания, цепи шины CCD, цепи сигнала датчика положения распределительного вала или цепи сигнала датчика скорости транспортного средства, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) могут быть повреждены.
5. При использовании соединительного провода убедитесь, что соединительный провод или цепь защищены предохранителями.
6. Перед отсоединением любого разъема модуля управления убедитесь, что зажигание выключено, прежде чем снимать разъем.
7. При проверке напряжения или непрерывности на любом модуле управления разъем модуля управления зондом со стороны контакта. НЕ ДОПУСКАЙТЕ использования разъема с обратным зондированием, если это не указано в инструкции по проведению испытаний. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провода через изоляцию.
8. Сопротивление (Ом) не может быть измерено, если на проверяемой цепи присутствует напряжение. Перед измерением сопротивления отключите источник напряжения.
9. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это приведет к сохранению дополнительных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), что затруднит диагностику первоначальной проблемы.
10. При проведении электрических испытаний использовать указанное испытательное оборудование.
11. Когда батарея отключена, блок управления двигателем отключен или заменен, или датчик положения педали акселератора (APPS) был отключен или заменен, блок управления двигателем должен быть запрограммирован так, чтобы соответствовать APPS. Для программирования блок управления двигателем см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-157446-S24747081842003081400000)
12. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяется, то в блок управления силовым агрегатом должны быть запрограммированы правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN) для предотвращения хранения данных о датчиках в модуле антиблокировочного тормоза контроллера (CAB) и модуле дополнительной удерживающей системы (SRS). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " В РАЗДЕЛЕ " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-157446-S11473747202003081400000)

Прерывистое состояние

Для периодических испытаний (Таблица 1)

Схема №822

Войти

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. (Рисунок 5) При отключении батареи, отключении или замене блок управления двигателем или отключении или замене датчика положения педали акселератора (APPS), блок управления двигателем должен быть запрограммирован на соответствие APPS. Программирование блок управления двигателем см. в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-157446-S24747081842003081400000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Рисунок 12) При замене блок управления силовым агрегатом, блок управления силовым агрегатом должен быть правильно запрограммирован. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-157446-S11473747202003081400000)

Убедитесь, что все компоненты подключены. Включить зажигание при выключенном двигателе. Медленно нажать педаль акселератора на пол и один раз отпустить педаль акселератора в положение холостого хода. Это гарантирует, что калибровка APPS была запрограммирована в блок управления двигателем. Выключить зажигание.

1. Чтобы запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и очистить коды неисправностей от модулей CAB и SRS, подключите сканирующее устройство DRBIII ® к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя. (Таблица 4) Включите зажигание при выключенном двигателе.
2. Используя сканирующий инструмент, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей от модулей CAB и SRS.

Ездовые циклы

Производитель не предоставляет конкретный ездовой цикл для запуска всех мониторов. Выполнение проверочного теста силового агрегата VER-5 запустит большинство мониторов. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ТЕСТЫ. Проверочные тесты обычно упоминаются после выполнения диагностического теста, связанного с кодом. Для запуска всех мониторов может потребоваться выполнить более одного проверочного теста силового агрегата. См. Соответствующий ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА В ПРОВЕРОЧНЫХ ТЕСТАХ. (ref-157446-S18588704372003081400000)

Нет ответа от модуля управления двигателем

Мониторинг и установка условий

1. Попытка связи с блоком управления силовым агрегатом
2. Проверка полномочий и оснований блок управления двигателем
3. Цепь приема SCI замкнута на массу
4. Цепь приема SCI разомкнута
5. Цепь передачи SCI разомкнута
6. ECM

Нет ответа от модуля управления трансмиссией

1. Попытка связи с блоком управления двигателем
2. Проверка полномочий и оснований блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Цепь приема SCI замкнута на массу
4. Цепь приема SCI разомкнута
5. Цепь передачи SCI разомкнута
6. PCM

Нет ответа от модуля управления двигателем и модуля управления трансмиссией

1. Проверить полномочия и основания блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - передача SCI
3. Цепь передачи SCI закорочена до напряжения
4. Цепи SCI замкнуты накоротко
5. Цепь передачи SCI замкнута на массу
6. Цепь передачи SCI разомкнута
7. Цепи массы при разомкнутом диагностический разъём
8. ECM

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и условие незапуска существует, переходите к соответствующему разделу " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - RAM PICKUP - дизельный двигатель ". Если отсутствуют датчики и существует условие управляемости, переходите к разделу " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - RAM PICKUP - дизельный двигатель " для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ и т.д.). (ref-157961)(ref-158825)

Как проверить цепи питания и массы

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем расположен со стороны водителя двигателя, непосредственно перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп блок управления двигателем разъем жгута № 48 и 50 (красный / белый провода). Если тестовая лампочка ярко горит на обоих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка № 20 тусклая или не горит на одной или обеих клеммах, откройте или устраните сопротивление.
2. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд блок управления двигателем соединит клемму № 5 (светло-зеленый / черный провод). Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка тусклая или не горит, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в светло-зеленом / черном проводе между разъемом блок управления двигателем и предохранителем № 9 (10-ампер), расположенным в распределительной колодке.
3. Выключите зажигание. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверьте клеммы разъема блок управления двигателем № 30 и 49 (черные / Tan провода). Если тестовый световой индикатор ярко горит на обеих клеммах, цепи массы блок управления двигателем в порядке. Тест питания и цепи массы блок управления двигателем завершен. Если тестовый световой индикатор тусклый или не горит на одной или обеих клеммах, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в соответствующем черном / Tan проводе между кабельным разъемом блок управления двигателем и землей.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом C1 клемма № 22 (красный / белый провод). Если тестовый свет горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет тусклый или не горит, восстановите открытое или высокое сопротивление в красном / белом проводе между разъемом питания PDM-центром питания и F3.
2. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте разъем жгута СПМ С1 клемма № 2 (светло-зеленый / черный провод). Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка тусклая или не горит, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в светло-зеленом / черном проводе между разъемом жгута СПМ и предохранителем № 9 (10-ампер), расположенным в распределительной колодке.
3. Выключите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клеммы № 31 и 32 (черные / коричневые провода). Если контрольная лампа горит ярко на обеих клеммах, цепи массы блок управления силовым агрегатом в порядке. Тест цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом завершен. Если контрольная лампа тусклая или не горит на одной или обеих клеммах, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в соответствующем черном / коричневом проводе между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и землей.

RAM PICKUP R2500

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154277-S02736288772003051200000)

RAM PICKUP R3500

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154278-S39290435472003051200000)