Визуальный осмотр
- Проверьте электроразъем датчика Вода в топливе (WIF) на наличие коррозии, поврежденных клемм или электропроводки и плотную посадку на жгуте электропроводки двигателя. Датчик WIF расположен в нижней части топливного фильтра / водоотделителя.
- Убедитесь, что двигатель выключен. Установите сливной поддон ниже сливной трубки на топливном фильтре / водоотделителе. (Рисунок 3) При неработающем двигателе поверните ручку на сливном клапане вверх, в положение обрыв (DRAIN). Сливной клапан расположен вблизи верхней части топливного фильтра / водоотделителя. Слейте воду из топливного фильтра / водоотделителя.
- Если вода отсутствует и существует чистый поток дизельного топлива, поверните ручку на сливном клапане вниз, в положение CLOSE (ЗАКРЫТО). Перейдите к следующему шагу. Если вода существует, дайте воде стечь, пока не появится чистый поток дизельного топлива. Поверните ручку на сливном клапане вниз, в положение CLOSE (ЗАКРЫТО). Перейдите к следующему шагу.
- Проверьте, что топливный фильтр / водоотделитель был обслужен в соответствии с надлежащим графиком обслуживания. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ - RAM PICKUP - дизельный двигатель ". ПРИМЕЧАНИЕ: Желтый диск в фильтре Minder (FM) может достичь красной зоны, если забор воздуха ограничен или воздушный фильтр стал влажным во время сильного дождя или снега. Если воздушный фильтр стал влажным, дайте воздушному фильтру высохнуть во время нормальной работы двигателя и сбросьте FM, нажав резиновую кнопку на верхней части FM. (ref-152170)
- Проверьте цвет фильтра Minder (FM). FM расположен на верхней крышке на корпусе воздушного фильтра, чуть выше воздушного фильтра. НЕ извлекайте воздушный фильтр из корпуса воздушного фильтра для осмотра. Если желтый диск в FM достиг красной зоны, снимите и осмотрите воздушный фильтр. (Рисунок 4) Если воздушный фильтр загрязнен, замените воздушный фильтр и сбросьте FM, нажав резиновую кнопку на верхней части FM.
- Убедитесь, что зажимы входного и выходного каналов промежуточного охладителя герметичны, а передняя часть промежуточного охладителя не ограничена грязью. (Рисунок 5)
- Убедитесь, что соединения на обеих батареях герметичны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что три 32-контактных разъема полностью подключены к модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен на брандмауэре в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Рисунок 2)
- Проверьте наличие ослабленных, дефектных или корродированных соединений на датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). (Таблица 6)
- Убедитесь, что электрические соединения реле воздухонагревателя впускного коллектора и воздухонагревателя впускного коллектора герметичны и не подвержены коррозии. Реле воздухонагревателя впускного коллектора смонтированы на внутренней колесной колодце, под батареей на стороне водителя. (Рисунок 7) Воздухонагреватель впускного коллектора расположен между корпусом воздухозаборника и крышкой впускного коллектора. (Рисунок 8) ПРИМЕЧАНИЕ: Ограниченные топливопроводы низкого давления от топливного бака до насоса перекачки топлива, топливоподогревателя и топливного фильтра / водоотделителя могут вызвать проблемы запуска двигателя и препятствовать его ускорению.
- Проверьте все линии подачи и возврата топлива на предмет повреждений, перекручивания или утечки. Проверьте рычажный механизм дроссельной заслонки на предмет привязки. Проверьте на предмет растянутой или отсоединенной возвратной пружины дроссельной заслонки.
- Убедитесь, что все соединения массы герметичны и не имеют коррозии. См. " электросхемы ". Убедитесь, что приводной ремень вспомогательного оборудования не поврежден и не проскальзывает. Проверьте наличие ослабленного или неисправного электрического соединения на датчике положения распределительного вала (положение распредвала). (Таблица 1) (ref-157961-S23937195342003090400000)
- На моделях A / T убедитесь, что все электрические разъемы чисты и правильно подключены к электрическим вилкам на корпусе коробки передач. На всех моделях проверьте наличие свободных или неисправных электрических соединений на стартере и соленоиде стартера.
Схема №1036
Схема №1037
Схема №1038
Схема №1039
Схема №1040
Схема №1041
Испытание на сжатие
Убедитесь, что батареи полностью заряжены, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные давления сжатия могут быть недействительны для диагностических целей.
- Отсоедините линию входа топлива в насос перекачки топлива, заглушите топливную линию от топливного бака.
- Запустить двигатель и работать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет (не закончится топливо).
- Отсоедините все 3 разъема жгута проводов инжектора на корпусе коромысла.
- Снимите крышку сапуна и крышку головки цилиндров.
- Снимите топливопровод высокого давления между головкой цилиндров и топливной рейкой для испытываемого цилиндра.
- Снимите рычаг коромысла выхлопа.
- С помощью инструмента топливная форсунка Tool (9010) снимите форсунку и медную уплотнительную шайбу. (Рисунок 9)
- Установите рычаг коромысла выпуска и крутящий момент до 32 футов фунтов (43 Н.м). Закройте остальные рычаги коромысла чистыми магазинными полотенцами, чтобы предотвратить разбрызгивание масла под капотом.
- Поместите тряпку на фитинг инструмента для испытания на сжатие. Проверните двигатель на 2-3 секунды, чтобы продуть любое топливо, которое могло слиться в цилиндр, когда форсунка была удалена.
- Подсоедините манометр для испытания на сжатие.
- Прокрутите двигатель в течение 5 секунд и запишите показания давления. Повторите этот шаг 3 раза и рассчитайте среднее значение из 3 показаний.
- Утечка давления сгорания может быть проверена, если давление в цилиндре ниже спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Выполните процедуру испытания на утечку на каждом цилиндре. См. " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ ". (ref-157961-S40889450502003090400000)(ref-157961-S32980197492003090400000)
- После завершения испытания проверьте стирание любых кодов неисправностей, связанных с двигателем.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Нормальное давление сжатия | (1) |
| Минимальное давление сжатия | 100 фунт/кв. дюйм (7,0 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | (1) |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | |
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Схема №1042
Испытание на герметичность при давлении горения
Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя. Испытание на утечку давления сгорания обнаружит
- Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
- Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
- Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.
- Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры.
- Снимите крышку сапуна и крышку головки цилиндров.
- Отсоедините все 3 разъема жгута проводов инжектора на корпусе коромысла.
- Переведите испытываемый цилиндр в ВМТ.
- Снимите топливопровод высокого давления между головкой цилиндров и топливной рейкой для испытываемого цилиндра.
- Установить инструмент для герметизации (9011) на направляющую. (Рис. 10)
- Отверните гайку разъема высокого давления и снимите разъем высокого давления с разъемом трубки топливного инжектора (9015). (Рисунок 11)
- Снимите коромысло выпуска и впуска.
- С помощью инструмента топливная форсунка Tool (9010) снимите форсунку и медную уплотнительную шайбу. (Рисунок 9)
- Установить инструмент для испытания на сжатие (9007) в отверстие инжектора. (Таблица 12)
- Подключите тестер утечки и выполните процедуру испытания на утечку на каждом цилиндре.
- После завершения испытания проверьте и удалите все коды неисправностей, связанные с двигателем.
Схема №1043
Схема №1044
Схема №1045
Как продиагностировать утечки
| Предупреждение | НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта дизельного топлива с горячим двигателем при проверке топливных магистралей высокого давления или топливных инжекторов, так как высокие температуры выхлопных газов могут привести к пожару. Соблюдайте осторожность при работе вокруг топливных магистралей высокого давления, так как топливо находится под экстремальным давлением и может проникнуть в кожу, вызывая травмы. Носите защитные очки и защитную одежду при проверке топливных магистралей высокого давления или топливных инжекторов. |
|---|
ПримечаниеУтечка топливного инжектора может вызвать грубый холостой ход, черный дым, плохую работу двигателя, плохую экономию топлива и детонацию топлива. Поскольку утечка топливной магистрали высокого давления может вызвать те же симптомы, проверьте наличие утечки топливной магистрали высокого давления перед проверкой топливного инжектора.
Для проверки негерметичности топливопровода высокого давления запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте топливопроводы высокого давления и соединения на наличие признаков утечки топлива, поместив картон поверх топливопровода высокого давления и соединения. (Примечание 19) Обратите внимание, если утечка обнаружена при распылении топлива на картон. Если утечка существует, устраните утечку путем затяжки гайки топливопровода высокого давления или замены топливопровода высокого давления по мере необходимости. Крутящий момент до 22 фут. Фунтов (30 Н.м).
