Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные диагностические про…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - бензин: Диагностика Dodge Pickup R1500

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 11 иллюстраций ~11 мин чтения

Визуальный осмотр

Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Чтобы избежать ненужного тестирования компонентов, выполните визуальный осмотр перед началом самодиагностических тестов.

Визуально проверьте всю электропроводку, ища натянутую, растянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не имеют трещин, защемлений или порезов. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ - ГРУЗОВИКИ ". Проверьте систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума. (ref-157990)

Механический осмотр

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра, вакуумметра или сканирующего инструмента. См. Руководство по сканирующему инструменту для конкретных инструкций.

ПредупреждениеНе используйте переключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы запускаются переключателем зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя.

Как протестировать органы управлений двигателей - основных диагностических процедур - бензин: диагностика

  1. Следующие проверки должны быть выполнены, прежде чем продолжить этот тест. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и в хорошем состоянии. Если заряд батареи низкий, зарядите батарею и прокрутите двигатель в течение 15 секунд, 3 последовательных раза. Это позволит выполнить любые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые могли быть стерты из-за низкого заряда батареи, чтобы установить в память. Убедитесь, что питание модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и цепи массы в порядке. См. COMPUTERIZED управление двигателем LS в соответствующем удалении и установке.
  2. Выключите зажигание. На Ram Pickup проверьте наличие перегоревших предохранителей в центре распределения питания (PDC). PDC расположен с левой стороны моторного отсека. На Ram Van проверьте наличие перегоревших предохранителей в соединительном блоке. Соединительный блок расположен за левой панелью запуска. На всех моделях замените перегоревшие предохранители и проверьте соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Если предохранители исправны, перейдите к следующему шагу.
  3. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство в меню коды неисправностей и RELATED FUNCTIONS, контролируйте ВТОРИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ при прокрутке двигателя. Если ВТОРИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ не существуют, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо ВТОРИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ, выполните соответствующий тест симптомов, связанных с индикатором. См. Соответствующую статью УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА.
  4. Убедитесь, что зажигание включено. Используя сканирующее устройство в режиме входы / выходы двигателей, прочитайте CURRENT SYNC STATE во время прокрутки двигателя. Если сканирующее устройство не отображает OUT OF SYNC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает OUT OF SYNC, проверьте цепь сигнала датчика Ckp на короткое замыкание с сигнальной цепью датчика положение распредвала. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". При необходимости устраните проводку. Если проводка в порядке, проверьте на предмет неправильной синхронизации или на предмет неисправности привода датчика CMMP. (ref-157772-S01608353052003082600000)
  5. Убедитесь, что зажигание выключено. На клемме RAM Pickup снимите реле ASD с центра распределения питания (PDC). ( 1) PDC измеряет сопротивление топлива в правой части моторного отсека, рядом с аккумулятором. На RAM Van снимите реле топливного насоса с блока предохранителей. ( 2) Блок предохранителей расположен в левом конце приборной панели. ( 10) На всех моделях отключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-157772-S01608353052003082600000)
  6. Проверьте следующие условия и / или механические компоненты: Убедитесь, что фазы газораспределения двигателя соответствуют спецификации. Убедитесь, что компрессия двигателя соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Убедитесь, что выхлопная система двигателя не имеет ограничений и / или утечек. Убедитесь, что топливо не загрязнено. Убедитесь, что топливные инжекторы не заглушены и не ограничены, а провода цепи привода инжектора не подключены к соответствующим топливным инжекторам. Отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружены, перейдите к следующему шагу. (ref-157772-S30912714632003082600000)
  7. Убедитесь, что топливный бак не пуст. Проверьте подачу топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, проверьте загрязнение топлива. Убедитесь, что топливо соответствует требованиям производителя. Замените топливо по мере необходимости. (ref-157772-S08775417632003082600000)
Схема №995
Схема №996

ПримечаниеУбедитесь, что зажигание включено, а сканирующее устройство DRBIII (R) находится в надлежащем рабочем состоянии, прежде чем пытаться связаться с блоком управления силовым агрегатом.

ПримечаниеНа Ram Pickup клеммы разъёма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицируются по номерам (C1, клемма № 17).на Ram Van клеммы разъёма блок управления силовым агрегатом идентифицируются по буквенному знаку и цифрам (C1, клемма № A17).в разъёме C1 используется префикс " A ", в разъёме C2 используется префикс " B ", а в разъёме C3 используется префикс " C ". В следующем тесте вызывается только номер.

Схема №997
  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) No. (Светосила 7) или (Светосила 8). Проверьте разъемы на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных клемм. При необходимости отремонтируйте разъемы. При помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к " земле ", проверьте разъем кабеля блок управления силовым агрегатом № 22 (красный / белый провод на Ram Pickup или темно-зеленый / черный провод на Ram Van).
  2. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, зонд Разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клемма № 2 (импульсный датчик). (Индикатор 9) Если контрольная лампа горит ярко, цепи питания исправны. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом и клеммной колодкой (импульсный датчик) или предохранитель (коммутационной колодки).
  3. Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, щупите разъем жгута ИКМ С1 клеммы № 31 и 32 (Черные / Tan провода). (Рисунок 9) Если контрольная лампа ярко светится на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа ярко не светится на одной или обеих клеммах, отремонтируйте разомкнутый в соответствующем черном / Tan проводе между ИКМ и точкой земли. На Ram Pickup, точка земли расположена на передней головке двигателя.
  4. На всех моделях выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 1 разъема жгута датчика Tp (оранжевый провод). Напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите разъем жгута датчика Tp. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме 3 разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе (оранжевый провод). Напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Если да, и связь с сканирующим инструментом доступна с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на аналогичном транспортном средстве, перейдите к шагу 9. Если нет, замените датчик положения дроссельной заслонки.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Включите зажигание. Измерьте напряжение (обратный провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клемма № 17 (оранжевый провод). Отсоедините все датчики, которые используют 5-вольтовую цепь питания. Вернулось ли напряжение от 4,5 до 5,2 вольта при отключении любого из датчиков? Если да, замените датчик, который тянет вниз 5-вольтовый источник питания. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые имеют общую цепь питания 5 В (датчик Ckp, датчик положение распредвала, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения дроссельной заслонки). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Клемма C1 № 17 (оранжевый провод). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. (ref-157772-S01608353052003082600000)
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые получают вспомогательное питание 5 вольт (соленоид передачи в сборе на всех моделях и преобразователь давления переменного тока на Ram Pickup, если он оборудован). См. СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Измерьте сопротивление между землей и разъемом C2 жгута блок управления силовым агрегатом. 31 (фиолетовый / белый провод). Является ли сопротивление ниже 100 ом? Если да, отремонтируйте цепь питания до уровня 5. (ref-157772-S10901420662003082600000)
  9. При отсутствии возможных причин замените и запрограммируйте МУП.

Испытание на утечку топлива под давлением

ПримечаниеВыполните " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " перед выполнением ИСПЫТАНИЯ НА УТЕЧКУ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Выполните " ИСПЫТАНИЕ ОБЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в сочетании с испытанием давлением топливного насоса. После завершения каждой процедуры ремонта снова подключите все компоненты. Выполните " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ VER-1 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. (ref-157772-S08775417632003082600000)(ref-157772-S25349814182003082600000)(ref-157772-S10901420662003082600000)

  1. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите корпус воздухоочистителя (при необходимости), чтобы получить доступ к быстроразъемным топливным фитингам. Отсоедините быстроразъемные фитинги линии подачи топлива на топливной рейке. Подключите адаптер испытания давлением топливной магистрали (6539) для 5 / 16 " топливных магистралей, или адаптер испытания давлением топливной магистрали (6631) для 3 / 8 " топливных магистралей, и испытательный порт " T " между отсоединенной линией подачи топлива и топливной рейкой. (ref-157772-S14853159042003082600000)
  2. Подсоедините контрольный манометр давления топлива 0-414 кПа к контрольному отверстию " T " на соответствующем адаптере для проверки давления топливной магистрали. (Таблица 11) Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за контрольным манометром давления топлива. Давление в топливной системе должно быть 44,2-374 кПа (305-374 к Па). Выключите двигатель. Давление в топливной системе не должно падать ниже 207 кПа (207 к Па) в течение 5 минут. Перейдите к следующему шагу.
  3. Если давление в топливной системе падает до 20 фунтов на кв. дюйм (207 к Па). Проверьте утечку топлива в топливной магистрали. Проверьте давление в топливной магистрали. Проверьте утечку в топливной магистрали. Клапан давления в топливной магистрали. Проверьте утечку в топливной магистрали. Проверьте утечку в топливной магистрали. Клапан давления в топливной магистрали. Клапан давления в топливной магистрали. Или утечка в топливной магистрали. Проверьте утечку в топливной магистрали.
Схема №998

Как проверить силу тока топливного насоса

ПримечаниеПеред проведением ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА выполните " ОБЪЕМНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ", " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " и " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ УТЕЧКИ ТОПЛИВА ". После завершения каждой процедуры ремонта снова подключите все компоненты. Выполните " ИСПЫТАНИЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-1 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. (ref-157772-S25349814182003082600000)(ref-157772-S08775417632003082600000)(ref-157772-S38197478032003082600000)(ref-157772-S10901420662003082600000)

Схема №999
  1. Убедитесь, что температура в топливном баке превышает 10°C. Подключите адаптер низкий Current Shunt (LCS) к разъему инструмента сканирования SET 1 DRBIII (R). (Таблица 12) Подключите инструмент сканирования DRBIII (R) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (таблица 3) или (таблица 4). Нажмите кабели контрольных выводов в 10-амп. 10A
  2. С помощью левой и правой стрелочных клавиш, чтобы выделить КАНАЛ 1 функции на инструмент сканирования. Нажмите ENTER 3 раза. См. Вверх / вниз стрелочные клавиши для высокой освещенности диапазон на инструмент сканирования. Нажмите ENTER, чтобы изменить с 2-амперной шкалы на 10-амперную шкалу. В зависимости от модели транспортного средства, используются 3 различных типа реле топливного насоса. Используйте следующую процедуру для соответствующей модели и реле: Если оснащен реле типа 1, подключите контрольные выводы от адаптера LCS в полостях реле PDC № 30 и 87.
Схема №1000
Схема №1001
Схема №1002

Опрессовка топливного насоса

ПримечаниеПосле завершения каждой процедуры ремонта снова подключите все компоненты. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-1 " в разделе " VERIFICATION тесты ", чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. (ref-157772-S10901420662003082600000)

  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи, стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и установите манометр давления топлива со шлангом на порт контроля давления топлива (Рис. 16). (ref-157772-S14853159042003082600000)
  2. Запустить двигатель, дать поработать на холостом ходу и достичь рабочей температуры. Давление топлива должно быть 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (305-374 к Па). Если давление топлива отсутствует и двигатель не запустится, реле топливного насоса и цепь управления могут быть неисправны. См. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ". (ref-157772-S21213150162003082600000)
  3. Если двигатель работает, но давление топлива меньше указанного, проверьте наличие перекрученного или поврежденного топливного трубопровода между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливный трубопровод и повторите испытание. Если топливный трубопровод в порядке, выполните " топливный насос AMPERAGE проверка ", " топливный насос VOLUME проверка " и " топливо давление DOWN проверка ". Если топливный насос AMPERPERAGE T проверка, FUИЛИ топливо Ppp. (ref-157772-S01806633532003082600000)(ref-157772-S25349814182003082600000)(ref-157772-S38197478032003082600000)
Схема №1003

Испытание объема топливного насоса

ПримечаниеВыполните " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " перед выполнением ИСПЫТАНИЯ ОБЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Выполните ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА совместно с ИСПЫТАНИЕМ ОБЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. См. " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА ". После завершения каждой процедуры ремонта снова подключите все компоненты. Выполните " ИСПЫТАНИЕ НА ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-1 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. (ref-157772-S08775417632003082600000)(ref-157772-S38197478032003082600000)(ref-157772-S10901420662003082600000)

  1. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите корпус воздухоочистителя (при необходимости) для доступа к быстроразъемным топливным фитингам. Отсоедините быстроразъемные фитинги линии подачи топлива на топливопроводе. Подсоедините адаптер для испытания давления в топливной линии (6539) для топливопроводов 5 / 16 " или адаптер для испытания давления в топливной линии (6631) для топливопроводов 3 / 8 " к отсоединенной линии подачи топлива. (ref-157772-S14853159042003082600000)
  2. Вставьте другой конец переходника опрессовки топливопровода в градуированную емкость, снимите крышку заливной горловины. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) активируйте реле топливного насоса. Это должно привести в действие топливный насос и систему наддува. Топливный насос должен подать не менее 5 ч. (25 л) топлива за 7 секунд. Если объем меньше, чем указано в спецификации, но топливный насос можно услышать через заливную горловину, проверьте перекинутую или поврежденную линию подачи топлива между топливной рейкой и модулем топливного насоса. Перейдите к следующему шагу.
  3. Если линия подачи топлива не перекручена или повреждена и давление топлива в порядке, но емкость низкая, замените топливный фильтр / регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива может быть заменен отдельно на некоторых моделях. Если и объем топлива, и давление низкие, замените модуль топливного насоса в сборе. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Проверочное испытание силового агрегата VER-1

ПримечаниеПри замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в блок управления силовым агрегатом должны быть запрограммированы правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN), чтобы предотвратить сохранение диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) в модуле антиблокировочного тормоза контроллера (CAB) и модуле управления подушкой безопасности (ACM). Для программирования блок управления силовым агрегатом и очистки установки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от модулей CAB и ACM см. раздел " Программирование ".

Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подсоединены. При необходимости соберите и снова подсоедините компоненты. Проверьте моторное масло на предмет загрязнения топлива. При необходимости замените моторное масло и фильтр. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, испытание завершено. Если двигатель не запускается или запускается и глохнет, проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания и вернитесь к " NO-START Диагностика " для дополнительного тестирования. (ref-157772-S15857324702003082600000)

Проверочное испытание силового агрегата VER-2

Для процедур тестирования (Приложение 17)

Схема №1004

Проверочное испытание силового агрегата VER-5

К процедурам тестирования (Таблица 18)

Схема №1005

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - бензин