Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Nitro/Dodge Nitro I (2006-2011)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Системы освещения - наружное освещения - электрооборудовани…
Содержание Электросхемы Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Системы освещения - наружное освещения - электрооборудование / диагностика: Прочее Dodge Nitro I

Внешние осветительные приборы 6 иллюстраций ~8 мин чтения

Условия мониторинга

  1. При контроле: С включенными фарами.

Заданные условия

  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.

Возможные причины

Возможные причины
(L43) левый низкий BEAM управление цепь короткое замыкание TO масса (ЗАМЫКАНИЕ ЛЕВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА НА ЗЕМЛЮ)
ЛЕВАЯ ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №31
  1. SPIRTENT CONDITION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все зажатые клеммы расшифровка кода ошибки. Включить фары. С помощью сканирующего устройства прочитать " s " расшифровка кода ошибки. Выполняет ли сканирующее устройство активное отображение: B162B-левый низкий BEAM управление низкий уровень в цепи? Да Перейти К 2. Нет Условие, которое вызвало этот симптом, в настоящее время отсутствует. Проверьте прерывистое состояние, проверяя соответствующую электропроводку на предмет на предмет на наличие потрошения, на предмет потрошения, проколотки, проколотки, проколотки, частично. (ref-306151-S09725333202008120900000)
  2. Левый низкий BEAM BULB Выключите зажигание. Отключите левую лампу ближнего света. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 3. Нет Замените левую лампу ближнего света в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". (ref-306151-S09725333202008120900000)
  3. (L43) левый низкий BEAM управление цепь короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C3. Отсоедините разъем жгута левой фары - измерьте сопротивление между землей и (L43) левый низкий Beam управление цепь. Есть сопротивление выше 10 к Ом? Да Замените модуль Totally Integrated Питание модуль (TIM M) в соответствии со служебной информацией - Выполните тест V. L43 (ref-306151-S09725333202008120900000)(ref-306151-S09725333202008120900000)
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние обрыв (ОТКРЫТ), когда включен ближний свет.
Возможные причины
Проверить (L911) левый FAR RETURN сигнал (ПРОВЕРЬ (хтагх0) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ЛЕВОЙ ФАРЫ)
(L911) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ЛЕВОЙ ФАРЫ
Проверить (L43) левый низкий BEAM управление цепь (ПРОВЕРКА ЛЕВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ БЛИЖНЕГО СВЕТА)
(L43) левый низкий BEAM управление обрыв цепи (ЛЕВАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ БЛИЖНЕГО СВЕТА РАЗОМКНУТА)
ЛЕВАЯ ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №32
  1. SPIRTENT CONDITION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все зажатые клеммы расшифровка кода ошибки. Включить фары. С помощью сканирующего устройства прочитать " s " расшифровка кода ошибки. Выполняет ли сканирующее устройство активное отображение: B162C-левый низкий управление высокий уровень в цепи? Да Перейти к 2. Нет Условие, которое вызвало этот симптом, в настоящее время отсутствует. Проверьте прерывистое состояние, проверяя соответствующую проводку на предмет натяжения, пробитых, пробитых, пробитых и частично пробитых проводов. (ref-306151-S09725333202008120900000)
  2. ПРОВЕРЬТЕ (L911) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ЛЕВОЙ ФАРЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута левой лампы ближнего света. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, выполните зондирование цепи сигнала возврата левой фары (L911). Тестовый свет горит ярко? Да Перейти К 4. Нет Перейти К 3.
  3. (L911) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ЛЕВОЙ ФАРЫ Измерьте сопротивление цепи сигнала возврата левой фары (L911) на соединителе жгута " Левый ближний свет ". Сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Замените неработающую лампу в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет Ремонт цепи сигнала возврата левой фары (L911) для разомкнутого выполнения ". (ref-306151-S09725333202008120900000)(ref-306151-S09725333202008120900000)
  4. Проверить (L43) левый низкий BEAM управление цепь Включить зажигание. С 12-вольтовым контрольным фонарем, подключенным к земле, проверить (L43) левый низкий Beam управление цепь. Горит ли контрольный свет ярко при включенном выключателе фар, и выключить при выключенных фарах? Да Заменить неработающую лампочку в соответствии с Сервисной информацией. Выполнить " кузов VERVERIFICATION проверка - V5 Go No No. (ref-306151-S09725333202008120900000)
  5. (L43) левый низкий BEAM управление обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C3. Измерьте сопротивление цепи (L43) левый низкий Beam управление цепь между разъемом жгута левый низкий Beam и разъемом жгута TIPM C3. Сопротивление ниже 10,0 ом? Да Замените модуль Totally Integled Питание (TIPM) в соответствии со служебной информацией - выполните ремонт. L43 (ref-306151-S09725333202008120900000)(ref-306151-S09725333202008120900000)
  1. При контроле: С включенными фарами.
  1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание (короткое замыкание), когда включен правый ближний свет.
Возможные причины
(L44) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРАВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ БЛИЖНЕГО СВЕТА НА ЗЕМЛЮ
ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА СПРАВА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №33
  1. SPIRTENT CONDITION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все зажатые клеммы расшифровка кода ошибки. Включить фары. С помощью сканирующего устройства прочитать " s " расшифровка кода ошибки. Выполняет ли сканирующее устройство активное отображение: B162F-правый низкий управление низкий уровень в цепи? Да GO TO 2. Нет Условия, вызвавшее этот симптом, в настоящее время отсутствует. Проверьте прерывистое состояние путем осмотра соответствующей электропроводки на предмет наличия заторможога, проколотки, проколотых, проколотых и частично. (ref-306151-S09725333202008120900000)
  2. Правый низкий BEAM BULB Выключите зажигание. Отключите правую лампу ближнего света. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 3. Нет Замените правую лампу ближнего света в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". (ref-306151-S09725333202008120900000)
  3. (L44) правый низкий BEAM управление цепь короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C3. Отсоедините разъем кабеля правой фары - измерьте сопротивление между землей и (L44) правый низкий Beam управление цепь. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Замените модуль Totally Integrated Питание модуль (TIM M) в соответствии с сервисной информацией Выполнить. L44 (ref-306151-S09725333202008120900000)(ref-306151-S09725333202008120900000)
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (L910) правый FAR RETURN сигнал (ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ВОЗВРАТА ПРАВОЙ ФАРЫ)
(L910) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ПРАВОЙ ФАРЫ
Проверить (L44) правый низкий BEAM управление цепь (ПРОВЕРКА ПРАВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ БЛИЖНЕГО СВЕТА)
(L44) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ НИЗКОЧАСТОТНЫМ ЛУЧОМ РАЗОМКНУТА
(L44) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ НИЗКОЧАСТОТНЫМ ЛУЧОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА СПРАВА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №34
Схема №35
  1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите все зажатые клеммы расшифровка кода ошибки. Включите фары. С помощью сканирующего инструмента прочитайте " расшифровка кода ошибки " s. Показывает ли сканирующий инструмент активным: B1630-правый низкий управление высокий уровень в цепи? Да Перейдите к 2. Нет Условие, которое вызвало этот симптом, в настоящее время отсутствует. Проверьте прерывистое состояние путем проверки соответствующей электропроводки на предмет заторможенных, пробитых, пробитых, пробитых и частично пробитых проводов. (ref-306151-S09725333202008120900000)
  2. Проверить (L910) правый HEADAMP RETURN сигнал Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута правой лампы ближнего света. С помощью 12-вольтового тестового светильника, подключенного к 12-вольтовой, выполните зондирование цепи сигнала (L910) возврата правой фары. Тестовый светильник ярко горит на каждой цепи массы? Да Перейти к 4. Нет к 3.
  3. (L910) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ПРАВОЙ ФАРЫ Измерьте сопротивление цепи сигнала возврата правой фары (L910) на разъеме жгута правого ближнего света. Сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Замените неработающую лампочку в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет Ремонт цепи сигнала возврата правой фары (L910) для разомкнутого выполнения ". (ref-306151-S09725333202008120900000)(ref-306151-S09725333202008120900000)
  4. Проверить (L44) правый низкий BEAM управление цепь Включить зажигание. С 12-вольтовым контрольным фонарем, подключенным к земле, проверить (L44) правый низкий Beam управление цепь. Горит ли контрольный свет ярко при включенном выключателе фар, и выключить при выключенных фарах? Да Заменить неработающую лампочку в соответствии с Сервисной информацией. Выполнить " кузов VERVERIFICATION проверка - V5 Go No. (ref-306151-S09725333202008120900000)
  5. (L44) правый низкий BEAM управление обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C3. Измерьте сопротивление (L44) правый низкий Beam управление цепь между разъемом жгута правый низкий Beam и разъемом жгута TIPM C3. Сопротивление ниже 10,0 ом? Да Перейдите к 6. Нет ремонта (xtag2) правый низкий Beam управление разомкните цепь. L44 (ref-306151-S09725333202008120900000)
  6. (L44) правый низкий BEAM управление цепь SHORTED TO напряжение Включить зажигание. Измерить напряжение на (L44) правый низкий Beam управление цепь. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтировать (L44) правый низкий Beam управление цепь на короткое замыкание. Выполнить " кузов VERVERTEST - VER 1 ". Нет Заменить Totally интегрированный модуль питания - Выполнить (TIM). (ref-306151-S09725333202008120900000)(ref-306151-S09725333202008120900000)
  1. При контроле: С включенными фарами.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L33) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЛЕВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ЗЕМЛЮ
ЛЕВАЯ ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №36
  1. SPIRTENT CONDITION Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить все загнутые расшифровка кода ошибки. Включить лампы дальнего света. С помощью сканирующего инструмента прочитать расшифровка кода ошибки ' s. 1. Показывает ли сканирующий инструмент активное состояние: B1633-левый высокий BEAM управление низкий уровень в цепи? Да Перейти К 2. Нет. Состояние, вызвавшее этот симптом, в настоящее время отсутствует. Проверьте прерывистое состояние, проверяя соответствующий жгут проводов на наличие поврежденных, выполните частично. (ref-306151-S09725333202008120900000)
  2. ЛЕВАЯ ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА Выключите зажигание. Отсоедините левую лампу дальнего света. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 3. Нет Замените левую лампу дальнего света в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". (ref-306151-S09725333202008120900000)
  3. (L33) левый высокий BEAM управление цепь короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C3. Отсоедините разъем жгута левой фары. Измерьте сопротивление между землей и (L33) левый высокий Beam управление цепь. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Замените модуль Totally Integrated Питание модуль (TIM M) в соответствии со служебной информацией " Выполните тест V. L33 (ref-306151-S09725333202008120900000)(ref-306151-S09725333202008120900000)
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (L911) левый FAR RETURN сигнал (ПРОВЕРЬ (хтагх0) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ЛЕВОЙ ФАРЫ)
(L911) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ЛЕВОЙ ФАРЫ ОТКРЫТ
Проверить (L33) левый высокий BEAM управление цепь (КОНТРОЛЬ ЛЕВОГО ДАЛЬНЕГО СВЕТА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ)
(L33) ЛЕВАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ ДАЛЬНЕГО СВЕТА РАЗОМКНУТА
(L33) ЗАМЫКАНИЕ ЛЕВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЛЕВАЯ ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: С включенными фарами дальнего света.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L34) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРАВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ЗЕМЛЮ
ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА СПРАВА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (L910) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО СИГНАЛА ПРАВОЙ ФАРЫ
(L910) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО СИГНАЛА ПРАВОЙ ФАРЫ РАЗОМКНУТА
Проверить (L34) правый высокий BEAM управление цепь (ПРОВЕРКА ПРАВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ ДАЛЬНЕГО СВЕТА)
(L34) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ ЛУЧОМ ДАЛЬНЕГО СВЕТА РАЗОМКНУТА
(L34) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ ЛУЧОМ ДАЛЬНЕГО СВЕТА
ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА СПРАВА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При контроле: С включенным сигналом поворота.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L61) ЗАМЫКАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ СИГНАЛОМ ПОВОРОТА НА ЗЕМЛЮ
ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ПОВОРОТНАЯ ЛАМПА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z904) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Проверить (L61) передний левый TURN сигнал управление цепь (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ ПОВОРОТОМ)
(L61) ПЕРЕДНЯЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ ПОВОРОТОМ РАЗОМКНУТА
(L61) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛОМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЛАМПА ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ПОВОРОТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При контроле: С включенным сигналом поворота.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L60) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛОМ ПРАВОГО ПОВОРОТА НА ЗЕМЛЮ
ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ПОВОРОТНАЯ ЛАМПА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z904) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Проверить (L60) передний правый TURN сигнал управление цепь (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ ПОВОРОТОМ СПЕРЕДИ)
(L60) ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛОМ ПОВОРОТА РАЗОМКНУТА
(L60) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛОМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ПОВОРОТНАЯ ЛАМПА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При контроле: С включенным сигналом поворота.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L63) замыкание на массу ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛОМ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ПОВОРОТА
ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ПОВОРОТНАЯ ЛАМПА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z910) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Проверить (L63) левый задний TURN сигнал управление цепь
(L63) левый задний TURN сигнал управление обрыв цепи (ОБРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ ЗАДНИМ ПОВОРОТНИКОМ)
(L63) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ ЗАДНИМ СИГНАЛОМ ПОВОРОТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z920) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z920) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Проверить (L54) правый STOP лампа управление цепь (ПРОВЕРЬ ПРАВЫЙ СТОП-СИГНАЛ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ)
(L54) правый STOP лампа управление обрыв цепи (ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВОЙ СТОП-СИГНАЛОМ РАЗОМКНУТА)
(L54) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ПРАВОЙ ОСТАНОВКИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЛАМПА ПРАВОГО СТОП-СИГНАЛА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При контроле: С включенным сигналом поворота.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L62) замыкание на массу ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ ЗАДНИМ СИГНАЛОМ ПОВОРОТА
Правый задний TURN сигнал BULB (ЛАМПА ЗАДНЕГО ПРАВОГО ПОВОРОТА)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z910) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Проверить (L62) правый задний TURN сигнал управление цепь
(L62) правый задний TURN сигнал управление обрыв цепи (ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТНИКАМИ РАЗОМКНУТА)
(L62) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ ЗАДНИМ ПОВОРОТНИКОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: С включенными парковыми лампами.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L17) (L217) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПЛАВКОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ ЛАМПОЙ НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
(L17) (L217) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПЛАВКОЙ ЛАМПОЙ ПАРКОВКИ РАЗОМКНУТЫ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При контроле: С включенным зажиганием.
  1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
(L673) ЛЕВАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА РАЗОМКНУТА
(L673) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ БУКСИРОВКИ ЛЕВОГО ПРИЦЕПА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При контроле: С включенным зажиганием.
  1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L674) КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ БУКСИРОВКИ ПРАВОГО ПРИЦЕПА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно
  1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
(L674) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ БУКСИРОВКИ ПРАВОГО ПРИЦЕПА РАЗОМКНУТА
(L674) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ БУКСИРОВКИ ПРАВОГО ПРИЦЕПА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z919) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z919) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Проверить (L53) левый STOP лампа управление цепь (ПРОВЕРЬ ЛЕВЫЙ СТОП-СИГНАЛ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ)
(L53) левый STOP лампа управление обрыв цепи (ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВОЙ СТОП-СИГНАЛОМ РАЗОМКНУТА)
(L53) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВОЙ СТОП-СИГНАЛОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЛАМПА ЛЕВОГО СТОП-СИГНАЛА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При контроле: С включенными передними противотуманными фарами.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L89) замыкание на массу ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
КОЛБА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z904) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Проверить (L89) передний левый FOG лампа управление цепь (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРОЙ)
(L89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ РАЗОМКНУТА
(L89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
КОЛБА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При контроле: С включенными передними противотуманными фарами.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L90) замыкание на массу ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
КОЛБА ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z904) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ПРОВЕРКА (L90) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
(L90) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ РАЗОМКНУТА
(L90) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
КОЛБА ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние перегрузки по току.
Возможные причины
(L53) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВОЙ СТОП-СИГНАЛОМ замыкается на массу
(L53) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВОЙ СТОП-СИГНАЛОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние перегрузки по току.
Возможные причины
(L133) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАРЫ замыкается на массу
(L133) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАРЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
(L163) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ЛЕВОГО БОКОВОГО МАРКЕРА РАЗОМКНУТА
(L163) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ЛЕВОГО БОКОВОГО МАРКЕРА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние перегрузки по току.
Возможные причины
(L163) замыкание на массу ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ЛЕВОГО БОКОВОГО МАРКЕРА
(L163) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ЛЕВОГО БОКОВОГО МАРКЕРА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
(L162) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ПРАВОГО БОКОВОГО МАРКЕРА РАЗОМКНУТА
(L162) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ПРАВОГО БОКОВОГО МАРКЕРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние перегрузки по току.
Возможные причины
(L162) КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ БОКОВОГО МАРКЕРА СПРАВА
(L162) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ПРАВОГО БОКОВОГО МАРКЕРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Другие статьи — Системы освещения - наружное освещения - электрооборудование / диагностика