Выхлопная система и турбокомпрессор: Снятие и установка Dodge Nitro I

Как установить 2,8 л дизельного топлива

1. Установите передний узел каталитического нейтрализатора (3) на турбонагнетатель.
2. Установить два болта крепления каталитического нейтрализатора. Затянуть болты до момента 27 Н.м (19 фут-фунтов).
3. Установите Dpf (если имеется), см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306218-S32887625832008120900000)
4. Установите выхлопную трубу для обеспечения надлежащего зазора с рамой и днищем кузова. Минимальный зазор должен составлять 25,4 мм (1,0 дюйм).
5. Опустите автомобиль.
6. Запустите автомобиль и осмотрите на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.
7. Проверьте выхлопную систему на контакт с кузовными панелями, при необходимости произведите регулировки.

Как установить 3.7л двигатель

1. Установите переднюю выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор в сборе (3) в крепление на коробке передач (если она оборудована) и на фланцевое соединение выхлопного коллектора.
2. Наверните гайки на переднюю выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор в сборе на фланец глушителя, не затягивая.
3. Установите выхлопную трубу для обеспечения надлежащего зазора с рамой и днищем кузова. Минимальный зазор должен составлять 25,4 мм (1,0 дюйм).
4. Затяните болт (1) на выпускном коллекторе с моментом 27 Н · м (19 дюйм-фунтов).
5. Затяните переднюю выхлопную трубу и каталитический нейтрализатор в сборе с гайками фланцев глушителя до крутящего момента 27 Н · м (19 фут-фунтов).
6. Установите переднюю трубу на фланцевое соединение выпускного коллектора и затяните хомут до крутящего момента 10 Н · м (95 фунтов).
7. Подсоедините электрические соединители датчика кислорода.
8. Опустите автомобиль.
9. Запустите автомобиль и осмотрите на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.
10. Проверьте выхлопную систему на контакт с кузовными панелями, при необходимости произведите регулировки.

Схема №8

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снимите гайки (2) крепления выхлопной трубы к глушителю и выхлопной трубе в сборе.
3. С помощью подходящего прутка, шумоглушителя и выхлопной трубы в сборе из выпускной подвески.
4. Снять глушитель и выхлопную трубу в сборе (3) с автомобиля.

Как установить выхлопной систему и турбокомпрессор: снятия и установки

1. Установить глушитель и выхлопную трубу в сборе на автомобиль и прикрепить к вытяжным подвескам.
2. Установить глушитель и выхлопную трубу в сборе на выхлопную трубу.
3. Установить зажим. Затянуть гайку до 32 Н.м (24 фута / фунт).
4. Опускание транспортного средства с подъемника.

Схема №9

Войти

Теплозащитные экраны (1) (3) необходимы для защиты как транспортного средства, так и окружающей среды от высоких температур, создаваемых каталитическим нейтрализатором. Каталитический нейтрализатор выделяет дополнительное тепло в выхлопную систему. В тяжелых условиях эксплуатации температура повышается в области нейтрализатора. Такие условия могут существовать, когда двигатель не срабатывает или иным образом не работает при пиковом КПД. (Таблица 12)

Как снять выхлопной систему и турбокомпрессор: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Отсоедините шланги дифференциального давления от трубки датчика давления (3).
4. Отсоедините электрический соединитель датчика кислорода.
5. Демонтировать глушитель и хвостовую трубу до фланцевых гаек Дпн.
6. Вывернуть Дфп к гайкам выпускного коллектора.
7. Отвернуть установочные болты неподвижного упора (4).
8. Снимите фильтр твердых частиц дизеля в сборе.

1. Установите дизельный фильтр твердых частиц в сборе в автомобиль.
2. Установить Дпф на болты выпускного коллектора, не затягивая в это время.
3. Установить глушитель / выхлопную трубу на фланцевые гайки Dpf. Затянуть гайку до 32 Н.м (24 фута фунтов).
4. Затянуть болты Dpf к выпускному коллектору до 32 Н · м (24 фута фунтов). Затянуть гайки глушителя / выхлопной трубы к фланцу Dpf до 34 Н · м (24 фута фунтов).
5. Снижение транспортного средства.
6. С помощью сканирующего инструмента, в разделе двигатель MISC. FUNCTIONS выполните функцию дизельный двигатель PARTICLE FILTER замена.

Схема №10

Войти

Турбонагнетатель представляет собой нагнетатель с приводом от выхлопных газов, который увеличивает давление и плотность воздуха, поступающего в двигатель через охладитель наддувочного воздуха. С увеличением воздуха, поступающего в двигатель, в цилиндры может впрыскиваться большее количество топлива, что создает большую мощность при сгорании.

Турбокомпрессор в сборе состоит из четырех (5) основных компонентов. (Рисунок 15)

1. Турбинная секция
2. Компрессорная секция
3. Корпус подшипника
4. Вариабельные вены
5. Привод

Схема №11

Войти

Давление и энергия выхлопных газов приводят в действие турбину, которая, в свою очередь, приводит в действие центробежный компрессор, который сжимает поступающий воздух, и нагнетает воздух в двигатель через охладитель наддувочного воздуха и сантехнику. Поскольку тепло является побочным продуктом этого сжатия, воздух должен проходить через охладитель наддувочного воздуха для охлаждения поступающего воздуха и поддержания мощности и эффективности.

Увеличение расхода воздуха к двигателю обеспечивает

1. Улучшенные характеристики двигателя
2. Более низкая плотность дыма выхлопных газов
3. Повышение операционной экономичности
4. Компенсация высоты
5. Снижение шума.

Турбокомпрессор смазывается моторным маслом, которое находится под давлением, охлаждается и фильтруется. Масло подается в турбокомпрессор по питательной магистрали (2), которая отводится в блок двигателя. Масло поступает в корпус подшипника, где смазывает вал (1) и подшипники. (Рис. 16) Обратный трубопровод (3) в нижней части корпуса подшипника направляет моторное масло обратно в картер.

Наиболее распространенным отказом турбонагнетателя является отказ подшипника, связанный с повторными горячими остановками с неадекватными периодами «охлаждения». Внезапная остановка двигателя после продолжительной работы приведет к передаче тепла от турбинной секции турбокомпрессора к корпусу подшипника. Это приводит к перегреву и разрушению масла, что вызывает повреждение подшипника и вала при следующем запуске автомобиля.

Если оставить двигатель на холостом ходу после продолжительной работы, то корпус турбины охладится до нормальной рабочей температуры. Следующая таблица должна использоваться в качестве руководства при определении времени простоя двигателя, необходимого для достаточного охлаждения турбонагнетателя перед остановом, в зависимости от типа вождения и количества груза.

1. Подсоедините турбонагнетатель к выпускному коллектору с новой прокладкой. Гайки, удерживающие крутящий момент, до 32 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: После затяжки выпускного коллектора до технических требований с использованием диагонально-перекрестной схемы, повторите схему, снова проверяя правильное значение крутящего момента.
2. Установите выпускной коллектор и турбонагнетатель в сборе с новой прокладкой на место на шпильки в головке цилиндров, наверните стопорные гайки и затяните до 36 Н.м.
3. Установите корпус термостата согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306154-S11936991792008120900000)
4. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306154-S38527570572008120900000)
5. Поднять автомобиль на тали.
6. Подсоедините линию возврата масла турбокомпрессора на турбокомпрессоре.
7. Подсоедините выхлопную трубу на сливном патрубке турбонагнетателя.
8. Опускание транспортного средства с подъемника.
9. Подсоедините линию подачи масла к турбонагнетателю и затяните фитинг банджо до 24 Н · м (18 футов / фунт).
10. Установить тепловой экран выпускного коллектора. Затянуть стопорные болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
11. Переставьте охладитель рециркуляция отработавших газов и / или клапан рециркуляция отработавших газов в сборе на выпускной коллектор, затяните стопорные гайки и болты до 32,4 Н.м.
12. Подсоедините трубу рециркуляция отработавших газов к клапану рециркуляция отработавших газов. Затяните болты до 32 Н.м (24 фута / фунт).
13. Подсоедините к охладителю шланги охлаждающей жидкости рециркуляция отработавших газов.
14. Установите контейнер под давлением регенерации охлаждающей жидкости согласно " МОНТАЖУ ". (ref-306154-S03099954612008120900000)
15. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-306154-S25259837052008120900000)
16. Подсоедините входной шланг охладителя наддувочного воздуха на турбонагнетателе.
17. Установите воздухоочиститель в сборе.
18. Подсоедините шланг впуска воздуха к турбонагнетателю.
19. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №12

Войти

Низкое давление наддува турбонагнетателя и низкая производительность двигателя могут быть вызваны утечками в охладителе наддувочного воздуха или сантехнике. Окрашивание топлива на выпускном коллекторе также может указывать на наличие утечек в воздушной системе. Следующая процедура описывает, как проверить наличие утечек в системе охладителя наддувочного воздуха.

Эта процедура также может быть использована для проверки утечек в сигнальной линии перепускного клапана или в контейнере перепускного клапана.

1. Ослабьте хомут 1 и снимите шланг 3 подвода воздуха с турбонагнетателя.
2. Вставьте адаптер специального инструмента 9022 во входное отверстие турбокомпрессора. Затяните зажим инструмента до 8 Н.м (72 фунта на кв. дюйм). ВНИМАНИЕ: Не применяйте давление воздуха более 138 к Па (20 фунтов на кв. дюйм) к системе охладителя наддувочного воздуха; может произойти серьезное повреждение системы охладителя наддувочного воздуха.
3. Подсоедините регулируемый источник воздуха к воздушному штуцеру на адаптере Tool 9022. Установите давление воздуха не более 138 к Па (20 фунт / кв. дюйм).
4. С помощью мыльной воды проверьте резиновые гильзы, охладитель наддувочного воздуха и впускной коллектор на наличие утечек.
5. С помощью мыльной воды проверить наличие утечек на сигнальной линии сточного затвора, канистре сточного затвора и командном клапане сточного затвора.

Схема №13

Войти

1. Открытый и опорный капот транспортного средства.
2. Ослабьте хомуты на обоих концах входного шланга охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). (Рисунок 19)
3. Снимите впускной шланг интеркулер (3) с турбонагнетателя и интеркулер.

Схема №14

Войти

1. Поднять и поддержать капот на транспортном средстве.
2. Ослабьте хомуты на обоих концах выходного шланга 5 охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). (Рисунок 20)
3. Снимите шланг 5 со входа в ЦАК и впускной коллектор. (Выпуск 20)

Установочно-Входной шланг

1. Установите входной шланг охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) на турбонагнетатель и интеркулер.
2. Затянуть хомуты шлангов.
3. Закройте капот.

Как установить Выпускной шланг

1. Установите выходной шланг охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) на входе в интеркулер и впускной коллектор.
2. Затяните оба хомута на выходном шланге интеркулер.
3. Закройте капот.