Описание модулей управления кузовом: обзора
Компьютерная система управления кузовом состоит из комбинации модулей, которые обмениваются данными по схеме шины программируемого интерфейса связи (PCI). Через схему шины PCI информация, связанная с работой компонентов и схем автомобиля, передается в соответствующие системные модули. Это снижает сложность проводки автомобиля и размер жгута проводов.
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) доступны через 16-контактный разъем канала передачи данных (диагностический разъём) с помощью сканирующего устройства Chryslers Diagnostic Readout Box (DRBIII) или универсального сканирующего устройства.
Следующие модули подключаются к диагностический разъём через шину PCI.
- Устройство смены компакт-дисков, если оно оборудовано
- Компас / Зеркало температуры, если оборудовано
- Антиблокировочный тормоз контроллера
- Модуль управления левым боковым ударом (SIACM)
- Электромеханическая приборная панель
- Регулятор удерживающего устройства пассажира 1
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
- Радио, если оборудовано
- Модуль дистанционного ввода без ключа (RKE), если он оборудован
- Модуль управления подушкой безопасности при ударе справа (SIACM)
- Модуль иммобилайзера ключа часового (SKIM), если он оборудован
- Модуль управления коробкой передач, если он оборудован
Функция двойной активации программируется. Когда отключена, все двери будут разблокированы, когда ключ используется в любой двери. Когда включена, один раз ключ разблокирует только ключ двери. Если ключ будет дважды повернут в течение 5 секунд, все двери будут разблокированы. Функция может быть запрограммирована с помощью процедуры клиента или метода сканирования.
Функция блокировки вращающейся двери программируется. Когда выключена, двери будут блокироваться только с помощью выключателей блокировки дверей или передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE). Когда включена, двери будут блокироваться, когда все двери закрыты, скорость автомобиля составляет более 15 миль в час, а угол датчика положения дроссельной заслонки составляет более 10 градусов. Функция может быть запрограммирована с помощью процедуры клиента или метода сканирования.