Рулевое колесо и рулевая колонка: Снятие и установка Dodge Neon II

Как снять рулевого колеса и рулевой колонка: снятия и установки

Выключатель зажигания крепится к корпусу цилиндра замка на конце, противоположном цилиндру замка. (Рисунок 16) Для идентификации клеммы и цепи выключателя зажигания обратитесь к соответствующей электрической схеме.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Установите ключевой цилиндр в положение RUN (РАБОТА), через отверстие в нижнем кожухе, нажмите на стопорный язычок цилиндра замка и извлеките ключевой цилиндр. (Таблица 17)
3. Снимите с рулевой колонки верхний и нижний бандажи.
4. Отсоедините электрические соединители от выключателя зажигания.
5. Вынуть крепежный винт выключателя зажигания с долотом # 10 Torx ®. (Выпуск 18)
6. Отожмите фиксирующие язычки и вытащите ключ зажигания из рулевой колонки. (Рисунок 19)

Схема №10

Войти

1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а вал привода в корпусе замка - в положении RUN (РАБОТА).
2. Осторожно установите выключатель зажигания, защелкнув его на фиксирующие лепестки (Поз.18 и Поз.20), и вверните установочный винт.
3. Установите электрические соединители на выключатель зажигания.
4. Установить верхний и нижний бандажи.
5. Установите цилиндр с ключом (язычок, удерживающий цилиндр, будет нажиматься только в положении RUN (РАБОТА)).
6. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
7. Проверьте исправность работы выключателя зажигания и ключа-сигнализатора.

Цилиндр замка вставлен в торец корпуса, противоположный выключателю зажигания. Ключ зажигания поворачивает цилиндр на 5 различных упоров. (Рисунок 21)

Схема №11

Войти

1. Соучастник
2. Откл (блокировка)
3. Открыть
4. Вкл/Вкл
5. Начать

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Установите цилиндр ключа в положение RUN (РАБОТА). Через отверстие в нижнем бандаже нажмите на фиксирующий язычок цилиндра замка и извлеките цилиндр с ключом.

Схема №12

Войти

1. Установите ключ в цилиндр замка. Поверните ключ в положение RUN (РАБОТА) (удерживающий язычок на цилиндре замка можно нажать).
2. Вал на торце цилиндра замка совмещается с гнездом в торце корпуса, для совмещения гнезда с цилиндром замка убедитесь, что гнездо находится в положении РАБОТА. (Рисунок 22)
3. Совместите цилиндр замка с пазами в корпусе. Вдвиньте цилиндр замка в корпус до тех пор, пока язычок не зайдет через отверстие в корпусе.
4. Поверните ключ в положение ВЫКЛ. Выньте ключ.
5. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Как снять нижняя муфта рулевой колонку

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Установите рулевое колесо в положение ПРЯМО ВПЕРЕД. Используя держатель рулевого колеса, зафиксируйте рулевое колесо на месте, чтобы оно не вращалось. (Рис. 27) Это удерживает часовую пружину в правильной ориентации.
2. Внутри салона вынуть штифт фиксатора муфты рулевой колонки, отвернуть гайку зажимного болта и вынуть зажимной болт муфты рулевой колонки (гайка зажимного болта закреплена на муфте и не снимается). (Рисунок 28) Разъединить верхнюю и нижнюю муфты рулевой колонки.
3. Поднимите автомобиль.
4. Перед снятием разъема освободите фиксирующий язычок на разъеме жгута проводов датчика давления жидкости в гидроусилителе руля и снимите разъем жгута проводов с датчика давления жидкости в гидроусилителе руля (Рисунок 29).
5. Снимите крепеж брызговика приводного ремня, снимите щиток.
6. Снимите карандашную стойку с правого переднего угла поперечины и кузова автомобиля. (Рисунок 30) Снимите шайбу за стойкой с болта моментной стойки.
7. Снимите болты крепления стойки крутящего момента двигателя на месте, затем снимите стойку крутящего момента двигателя с транспортного средства. (Таблица 30) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поперечины передней подвески с транспортного средства, расположение поперечины должно быть указано на кузове транспортного средства. (Таблица 9) Это необходимо для того, чтобы поперечина могла быть перемещена при повторной установке на кузов транспортного средства в том же месте, что и перед снятием.
8. С помощью шила нарисуйте линию, обозначающую место установки траверсы передней подвески на кузов транспортного средства. (Рисунок 31)
9. Расположите трансмиссионный домкрат под центром поперечины передней подвески и поднимите его, чтобы поддержать нижнюю часть поперечины.
10. Ослабьте и полностью снимите два передних болта (один правый и один левый), крепящих поперечину передней подвески к рамным рельсам транспортного средства. Правый боковой болт можно видеть на рисунке монтажного болта. (Рисунок 32) Левый боковой болт расположен в том же месте на другой стороне транспортного средства.
11. Ослабьте два задних болта (один правый и один левый), прикрепляющих поперечину передней подвески и нижние рычаги управления к кузову транспортного средства, до тех пор, пока они не выйдут из резьбовых пластин рулевого управления в кузове транспортного средства. Не снимайте полностью задние болты, поскольку они предназначены для расцепления с резьбой кузова, оставаясь при этом внутри втулки заднего изолятора нижнего рычага управления. Это позволяет нижнему рычагу управления оставаться на месте на поперечине. Правый болт можно увидеть на рисунке с силовым болтом ( 32) на левой стороне транспортного средства.
12. Опустите поперечину передней подвески с помощью домкрата трансмиссии достаточно, чтобы обеспечить достаточный доступ к нижней муфте рулевой колонки. (Выпуск 33) При опускании поперечины передней подвески не допускайте подвешивания поперечины к нижним рычагам управления или шлангам усилителя рулевого управления. Вес должен поддерживаться домкратом трансмиссии.
13. Снимите валик, крепящий нижнюю муфту рулевой колонки к валу шестерни усилителя рулевого управления, с помощью пуансона валика. (Рисунок 34) Надавите на нижнюю муфту рулевой колонки вверх и вниз от вала шестерни усилителя рулевого управления.

Как установить нижняя муфта рулевой колонку

1. Протолкните конец колонки нижней части муфты рулевой колонки вверх через ее отверстие в приборной панели, затем совместите плоскость на внутренней стороне нижней муфты рулевой колонки с плоскостью на валу шестерни усилителя рулевого механизма и сдвиньте муфту на верхнюю часть вала шестерни. Совместите отверстие пальца валика в муфте с канавкой в валу шестерни и установите палец валика через муфту до ее центровки. (Таблица 34)
2. Отцентрируйте рейку гидроусилителя рулевого механизма в его ходе.
3. С помощью трансмиссионного домкрата поднимите поперечину передней подвески и рулевой механизм с усилителем до тех пор, пока поперечина не соприкоснется своим посадочным местом с рельсами кузова и рамы автомобиля. Когда поперечина поднята, осторожно направьте нижнюю муфту рулевой колонки вверх через ее отверстие в приборной панели.
4. Вставьте два крепежных болта задней поперечины в отводящие пластины, установленные в кузове. Правый боковой болт можно увидеть на рисунке крепежного болта. (Рис. 32) Левый боковой болт расположен в том же месте на другой стороне транспортного средства. Затем установите два передних крепежных болта, крепящих переднюю поперечину подвески к рамным рельсам транспортного средства. Слегка затяните все четыре крепежных болта примерно на 2 Н.м (20 дюймов л.), чтобы удерживать переднюю поперечину подвески в важном положении. ПРИМЕЧАНИЕ:
5. С помощью мягкого лицевого молотка постучите по поперечной балке передней подвески вперед-назад или вбок до совмещения с ранее нанесенными метками позиционирования на кузове транспортного средства. (Рис. 31) После правильного расположения поперечной балки передней подвески затяните два крепежных болта задней поперечины до 203 Н.м (150 фут. / фунт.), затем затяните два крепежных болта передней поперечины до 142 Н.м (105 фут. / фунт.).
6. Установите динамометрическую стойку двигателя и монтажные болты. (Рис. 30) Для правильной центровки и затяжки динамометрической стойки (см. " 2.0L SOHC 4-цилиндр "). (ref-177391)
7. Установить шайбу на конец шпильки, отходящий от болта моментной стойки. (Рисунок 30)
8. Установить карандашную стойку в правый передний угол поперечины и кузова автомобиля. (Рисунок 30) Затянуть гайки карандашной стойки до 58 Н.м (43 фута).
9. Установите брызгозащитный экран приводного ремня и крепежные детали.
10. Подсоедините разъем жгута проводов к датчику давления жидкости гидроусилителя рулевого управления (Рис. 29). Убедитесь, что фиксирующий язычок на разъеме жгута проводов надежно зафиксирован.
11. Опустите автомобиль до уровня земли.
12. Установить уплотнение нижней муфты на пластиковую манжету нижней муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что смазка присутствует на кромке уплотнения между приборной панелью и муфтой, где она контактирует с пластиковой манжетой муфты.
13. Внутри салона вновь подсоедините нижнюю муфту рулевой колонки к верхней муфте рулевой колонки. (Рисунок 28) Установите стяжной болт муфты и затяните гайку стяжного болта до 28 Н.м (250 фунтов). Установите стопорный штифт стяжного болта.
14. Снимите держатель рулевого колеса.
15. При взгляде под приборной панелью на нижнюю муфту поверните рулевое колесо взад-вперед, чтобы убедиться, что нижняя муфта не отскакивает от уплотнения приборной панели.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Отрегулируйте рулевое колесо так, чтобы шины находились в положении прямо вперед. Затем: Поверните рулевое колесо на пол-оборота (180 градусов) вправо (по часовой стрелке). Зафиксируйте колонку замком цилиндра зажигания.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите переключатели скорости и отсоедините их проводные разъемы или крышки. (Рисунок 35)
4. Удалите крепежные болты подушки безопасности водителя с задней стороны рулевого колеса.
5. Поднимите подушку безопасности и отсоедините разъемы проводов подушки безопасности и звукового сигнала.
6. Отвернуть стопорный винт рулевого колеса.
7. Снимите рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса. (Рисунок 36) Снимая рулевое колесо, позаботьтесь о том, чтобы аккуратно подать провода через отверстия в рулевом колесе.

Как установить рулевого колеса и рулевой колонка: снятия и установки

1. Убедитесь, что: Положение рулевого колеса на пол-оборота (180 градусов) вправо (по часовой стрелке). Колонка заблокирована с помощью замка цилиндра зажигания. Проверьте, что ножка сигнала поворота находится в нейтральном положении.
2. Установите рулевое колесо, убедившись, что лыски на ступице выровнены с контактное кольцо руля. Протяните поводок рога, подушку безопасности и поводки управления скоростью через больший паз. Убедитесь, что поводки не зажаты под рулевым колесом.
3. Установите стопорный винт рулевого колеса и затяните его до 54,2 Н.м (40 фут-фунтов).
4. Подсоедините провод к подушке безопасности. Соедините подушку безопасности, нажав прямо на разъем. Разъем должен быть полностью посажен. Почувствуйте положительный щелчок, чтобы обеспечить положительное соединение.
5. Подсоедините провод сирены.
6. Установите два болта и затяните до 10-11 Н.м (90-100 фунтов).
7. Установите крышки на якорь рулевого колеса или подключите соединители проводов к переключателям скорости и установите переключатели. Затяните крепежный элемент до 2 Н.м (20 фунтов). ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте отрицательный кабель батареи. Сначала см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-150719)

Схема №23

Войти

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели.
2. Снимите рамку приборной панели.
3. Снимите два винта крепления кожуха колонны.
4. Разделите верхний и нижний кожухи рулевой колонки и снимите с транспортного средства. (Рисунок 37)

1. Состыкуйте верхний и нижний кожухи рулевой колонки. (Рисунок 37)
2. Установите два винта крепления кожуха колонны.
3. Установите рамку приборной панели.
4. Снимите нижнюю крышку приборной панели.