Устройство и принцип работы системы рулевого управления - силовая: обзора
Гидроусилитель рулевого управления обеспечивается управляющим клапаном поворотного типа с открытым центром, который направляет масло от насоса гидроусилителя рулевого управления в любую сторону интегрального поршня рейки. Ощущение дороги регулируется диаметром торсиона, который первоначально управляет транспортным средством. При увеличении требуемого усилия рулевого управления торсион закручивается, вызывая относительное вращательное движение между корпусом поворотного клапана и золотником клапана. Это движение направляет масло за встроенный реечный поршень, который, в свою очередь, создает гидравлическое давление и помогает в поворотном усилии.
Гидравлическое давление для работы гидроусилителя руля обеспечивается насосом гидроусилителя руля с ременным приводом. Насос ГУР - насос постоянного расхода, объемного лопастного типа. Приводные язычки на насосе усилителя рулевого управления свободно сопрягаются с укороченным валом. Это позволяет сохранить ручное управление рулевым управлением, если приводной ремень на насосе усилителя рулевого управления должен сломаться.
Начальная работа насоса ГУР
- Заполните резервуар для жидкости насоса и дайте уровню жидкости отстояться в течение не менее 2 минут. Запустите и запустите двигатель на несколько секунд, затем выключите двигатель. Добавьте жидкость гидроусилителя руля в резервуар (при необходимости). Повторяйте по мере необходимости, пока уровень жидкости не останется постоянным при работающем двигателе.
- Поднять автомобиль с земли. Медленно поворачивайте рулевое колесо от замка к замку. Остановите двигатель. проверить уровень жидкости и заполнить при необходимости. Если жидкость чрезвычайно пенистая, оставьте автомобиль на несколько минут и повторите процедуру.