Устройство и принцип работы системы рулевого управления - силовой рейки и шестерня: обзора
Гидроусилитель рулевого управления обеспечивается управляющим клапаном поворотного типа с открытым центром, который направляет масло от насоса гидроусилителя рулевого управления в любую сторону интегрального поршня рейки. Ощущение дороги регулируется диаметром торсиона, который первоначально управляет транспортным средством. При увеличении требуемого усилия рулевого управления торсион закручивается, вызывая относительное вращательное движение между корпусом поворотного клапана и золотником клапана. Это движение направляет масло за встроенный реечный поршень, который, в свою очередь, создает гидравлическое давление и помогает в поворотном усилии.
Гидравлическое давление для работы усилителя рулевого управления обеспечивается насосом усилителя рулевого управления TTA с ременным приводом. Насос усилителя рулевого управления - это насос с постоянным расходом, лопастного типа. Приводные лепестки на насосе усилителя рулевого управления свободно сопрягаются с укороченным валом. Это позволяет поддерживать ручное управление рулевым управлением, если приводной ремень на насосе усилителя рулевого управления должен сломаться.
Начальная работа насоса ГУР
- Заполните резервуар с жидкостью насоса и дайте уровню жидкости осесть в течение не менее 2 минут. Запустите и запустите двигатель на несколько секунд, затем выключите двигатель.
- Добавьте жидкость в бак гидроусилителя руля (при необходимости). Повторите процедуру запуска / остановки двигателя, пока уровень жидкости не останется постоянным после запуска двигателя. Поднимите автомобиль с земли.
- Медленно поворачивайте рулевое колесо от замка к замку. Остановите двигатель. Проверьте уровень жидкости и заполните, как требуется. Если жидкость чрезвычайно пенистая, дайте автомобилю постоять несколько минут и повторите процедуру.