Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Neon/Dodge Neon I (1994-1999)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2,0 л 4-CYL двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC) - V…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2,0 л 4-CYL двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC) - VIN [Y]: Снятие и установка Dodge Neon I

Механическая часть двигателя 9 иллюстраций ~10 мин чтения

Как снять и установить 2,0 л 4-CYL двигателя двойной верхнего распредвала (DOHC) - VIN [Y]: снятия и установки

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

  1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините и заглушите топливопроводы. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите батарею и поддон. Отведите в сторону модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Снимите капот. Слейте хладагент и снимите шланги радиатора. Отсоедините шланги отопителя. Снимите радиатор и вентилятор охлаждения в сборе. Снимите воздухоочиститель и впускные каналы. Снимите брызгозащитные экраны двигателя. (ref-54151-S18116652792001011700000)
  2. Снимите ремни приспособления. Используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, разгрузить систему кондиционирования воздуха. Снять компрессор кондиционера, закрыв все отверстия системы кондиционера. Оставив шланги подсоединенными, снимите насос P/S с резервуаром и опорой в сторону. Отсоедините рычажный механизм корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините все электрические соединители двигателя и заземляющие накладки. Закрепите все жгуты проводов двигателя вдали от двигателя.
  3. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снять полуоси. На моделях АКПП снимите и заглушите линии охладителя трансмиссии. На моделях МКПП отсоедините трос сцепления и демпфер силового хмеля. На всех моделях снимите рычажный механизм трансмиссии. Снимите переднюю опору двигателя.
  4. Поднимите транспортное средство достаточно, чтобы позволить двигателю Долли и люльке (6135 и 6710) быть установленными под транспортным средством. Ослабьте опорные стойки двигателя для позиционирования на установочные отверстия двигателя. При позиционировании люльки опускать автомобиль до тех пор, пока двигатель не будет опираться на опорные стойки. Установите двигатель на ремни безопасности ложемента.
  5. Обеспечить крепление лямок люльки к двигателю путем подъема автомобиля с закрепленной люлькой. Опустите транспортное средство так, чтобы вес двигателя и трансмиссии ТОЛЬКО поддерживался узлом люльки. Снимите сквозные болты крепления двигателя и трансмиссии. Медленно поднимайте автомобиль в сторону от узла двигателя и трансмиссии, проверяя наличие зависаний.
  6. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Зарядите систему кондиционирования воздуха. Долейте все необходимые жидкости. При необходимости отрегулируйте рычажный механизм трансмиссии. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54151-S32300157502001011700000)
  1. Снимите крышку заливной горловины, стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините и заглушите топливные магистрали. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Оберните магазинные полотенца вокруг шланга, чтобы поймать любой разлив топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения, НЕ устанавливайте топливные инжекторы на их наконечники. (ref-54151-S18116652792001011700000)
  2. Отсоедините все электрические компоненты впускного коллектора, заземляющие хомуты и вакуумные шланги. Снимите направляющую топливного инжектора в сборе и временно закройте отверстия инжектора.
  3. Снимите тросы акселератора, круиз-контроля и кикдауна с корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов между двигателем и впускным коллектором. Отверните болты впускного коллектора. Снимите впускной коллектор.
  4. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, заменить все прокладки, последовательно затянуть болты впускного коллектора до технических характеристик. (Рисунок 1) Заменить уплотнительное кольцо соединения топливопровода высокого давления. Заменить уплотнительные кольца топливного инжектора. Заполнить систему охлаждения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54151-S32300157502001011700000)
Схема №2

Отсоедините воздухоочиститель в сборе и кронштейн. Снимите теплозащитный экран. Отсоедините датчик нагретого кислорода (H02). Снимите выхлопную трубу с коллектора. Отвернуть болты крепления выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №3

Как снять 2,0 л 4-CYL двигателя двойной верхнего распредвала (DOHC) - VIN [Y]: снятия и установки

  1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения. Слейте масло из двигателя. Снимите заборный шланг воздухоочистителя. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините все вакуумные линии, электропроводку и топливопроводы от впускного коллектора и компонентов. Снимите впускной коллектор. См. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-54151-S18116652792001011700000)(ref-54151-S20742491172001011700000)
  2. Отсоедините все разъемы электрических компонентов и закрепите жгут проводов вдали от головки цилиндров. Отсоединить входные шланги нагревателя от соединения у брандмауэра. Отсоединить соединение топливного шланга высокого давления от положения около шлангов отопителя. Отсоедините шланг продувочного вакуума от верхней части двигателя. Отметьте положение хомута для шланга к шлангам радиатора и снимите шланги радиатора.
  3. Снимите кронштейн крепления впускного коллектора к блоку цилиндров. Снимите крышку клапана, крепящую болты, и крышку клапана. Снимите кулачковый вал и кулачковый толкатель в сборе. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ.
  4. Отсоедините соединение выхлопной трубы с коллектором и отделите выхлопную трубу от коллектора. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Отверните болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности установки. (Рисунок 3) Снимите головку цилиндров с присоединенным выпускным коллектором. (ref-54151-S08323104862001011700000)

Как установить 2,0 л 4-CYL двигателя двойной верхнего распредвала (DOHC) - VIN [Y]: снятия и установки

Для монтажа, процедуры обратного демонтажа. Перед установкой очистить и смазать резьбу болтов. Короткие болты следует устанавливать на позиции 7, 8, 9 и 10. Затяните болты головки последовательно, используя 4-ступенчатый метод поворота на момент. (Схема №4)

ВниманиеВ результате производственных изменений была введена новая прокладка головки из многослойной стали (MLS). Прокладка MLS требует иного крутящего момента, чем стандартные композитные прокладки. См. БЮЛЛЕТЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 09-05-98 от 6 ноября 1998 г.

Стандартная прокладка головки

  1. Шаг 1: Затяните болты от 1-6 до 25 футов. Фунтов. (34 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
  2. Шаг 2: Затяните болты от 1-6 до 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
  3. Шаг 3: (Повторите шаг 2) Затяните болты 1-6 на 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
  4. Шаг 4: Затяните все болты еще на 1/4 оборота (НЕ используйте для этого шага динамометрический ключ).

Прокладка головки из многослойной стали (MLS)

  1. Шаг 1: Затяните болты от 1-6 до 25 футов. Фунтов. (34 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
  2. Шаг 2: Затяните болты от 1-6 до 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
  3. Шаг 3: (Повторите шаг 2) Затяните болты 1-6 на 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
  4. Шаг 4: Затяните все болты еще на 1/4 оборота (НЕ используйте для этого шага динамометрический ключ).
ВниманиеОсмотрите болты головки ПЕРЕД повторным использованием. Если резьбы болтов «сужены»(они НЕ соприкасаются с прямым краем, удерживаемым рядом с болтом), выбросьте и используйте НОВЫЕ болты с головкой.
Схема №4

Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Используя съемник звездочек (6793) и вставку съемника (C4685-C2), снимите звездочку коленчатого вала. Используя съемник уплотнений (6771), снимите масляное уплотнение шрифта. Убедитесь, что передняя крышка не повреждена. (ref-54151-S09652729672001011700000)

Используя Seal Installer (6780-1), установите НОВОЕ уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо с крышкой. С помощью установщика звездочек (C-4685-C и 6792) установите звездочку коленчатого вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

  1. Снимите бак с охлаждающей жидкостью. Поднять и поддержать автомобиль. Место № 1 цилиндра в ВМТ такта сжатия. (Схема №5)& 5 Снимите левое переднее колесо и брызговики с левой стороны автомобиля. Снять приводные ремни.
  2. Выверните болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер с помощью съемника (1026) и вставки (6827). Отсоедините насос ГУР от кронштейна с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону. Снимите кронштейн с передней крышки.
  3. Поместите деревянный блок между домкратом и масляным поддоном. Самоподъемный двигатель, поэтому вес больше не применяется к креплению двигателя. Снимите крепление. Снимите крышки ремней ГРМ. Снимите кронштейн крепления двигателя спереди двигателя. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №5) Снять натяжное устройство синхронизирующего ремня. Снимите ремень ГРМ.
ВниманиеРаспределительные валы или коленчатый вал НЕ следует вращать со снятым ремнем ГРМ. Возможно повреждение компонентов клапана. ВСЕГДА совмещайте метки ГРМ перед снятием ремня ГРМ.
  1. Поместите натяжное устройство в тиски, снабженные мягкими губками, и медленно сожмите плунжер. Когда плунжер вдавливается в корпус натяжного устройства, установите шестигранный ключ 5/64" (1,9 мм) или штифт через отверстие в корпусе натяжного устройства и плунжере для удержания плунжера в натяжном устройстве.
  2. Установить звездочку коленчатого вала в ВМТ № 1, совместив звездочку со стрелкой на корпусе масляного насоса. (Схема №6) Совместить метки синхронизации распределительного вала, совместив пазы на звездочках распределительного вала. (Схема №5) Установить коленчатый вал на 1/2 надреза перед ВМТ. Установить ремень ГРМ, начиная с коленчатого вала. Обойти звездочку водяного насоса, натяжной шкив, звездочки распределительного вала и шкив натяжного устройства. Передвиньте звездочку коленчатого вала в ВМТ для натяжения ремня. Установите натяжное устройство на блок, но НЕ затягивайте монтажные болты.
  3. С помощью динамометрического ключа на шкиве натяжного устройства ремня ГРМ приложить к натяжному устройству крутящий момент 250 ДЮЙМОВ фунтов (28 Н.м). (Схема №7) Удерживая крутящий момент на шкиве натяжного устройства, подвести натяжное устройство ремня ГРМ к кронштейну шкива натяжного устройства. Затяните крепежные болты натяжного устройства в соответствии со спецификациями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Вытащить штифт плунжера натяжного устройства. Предварительное натяжение является правильным, когда штифт можно снять и установить свободно. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять натяжитель ремня ГРМ для повторной установки штифта, если предварительное натяжение неправильное и штифт удален.
  4. Провернуть коленчатый вал 2 оборота вручную. Проверьте выравнивание метки времени. При неправильном совмещении повторите процедуру. Убедитесь, что штифт плунжера можно свободно снять и установить. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Поместите цилиндр № 1 в ВМТ. Разместите совпадающие метки на каждом шкиве распределительного вала. Снимите крышку клапана. Снимите крышки наружного кулачкового подшипника. Последовательно ослабьте болты крышки кулачкового подшипника для каждого распределительного вала. (Схема №8) Крышки подшипников распределительного вала маркированы для справки по установке. Идентификация распределительных валов перед снятием (распределительные валы не взаимозаменяемы) и снятие распределительных валов.
  2. Снимите кулачковые следящие узлы с головки цилиндров. Отметьте и удерживайте кулачковые следящие элементы и регуляторы крепления в порядке удаления для повторной сборки. Осмотрите последователей на предмет износа или повреждений. При необходимости замените. Регуляторы ресниц обслуживаются как узел и не могут быть восстановлены.
  1. Установите гидравлические регуляторы уровня, убедившись, что они хотя бы частично заполнены маслом. Смазать узлы кулачковых следящих устройств чистым маслом и установить в исходное положение на гидравлическом регуляторе зазора и штоке клапана.
  2. Смазать чистым маслом шейку подшипника и кулачковые следящие элементы и установить распределительные валы. Установите правую и левую крышки подшипников распределительного вала № 2-5 и правую крышку № 6. Последовательно затянуть болты крышки подшипника 6 мм на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Нанести прокладку Mopar прокладка Maker на крышки подшипников № 1 и 6. (Схема №9) Последовательно установить крышки подшипников и затянуть болты 8 мм до 21 фута (28 Н.м). (Схема №10) Установите масляные уплотнения.
  3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты крышки клапана в 3 этапа, сначала до 40 дюймовых фунтов (4,5 Н.м), затем до 78 дюймовых фунтов (9,0 Н.м), а затем до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Начните с центральных 2 болтов, переходите к болтам около колодцев свечи зажигания, а затем затяните болты в конце крышки клапана.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Снимите трансаксель. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - АКПП для АКПП или статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП для МКПП.
  2. Снимите муфту в сборе. Снимите маховик с двигателя, чтобы получить доступ к масляному уплотнению. Используя отвертку, осторожно вытяните заднюю пломбу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать или повреждать поверхность уплотнения фланца коленчатого вала или отверстие фиксатора.

Поместите сальник коленчатого вала с автономной установочной втулкой на шейку коленчатого вала. Слегка постучите по новой пломбе на место пластиковым молотком. Установить уплотнение над пилотной горелкой. Убедитесь, что слова THIS сторона OUT обращены наружу. С помощью привода (6926-2) и рукоятки (C-4171) ввести уплотнение в блок до тех пор, пока инструмент не опустится на дно. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

  1. Слить систему охлаждения до уровня термостата или ниже.
  2. Снимите шланг системы регенерации охлаждающей жидкости (CRS) и болты термостата/выходного штуцера двигателя.
  3. Снимите термостат и уплотнительное кольцо в сборе, а также очистите уплотнительные поверхности.
  1. Поместите новый узел термостата в разъем корпуса/выхода термостата. Совместите вентиляционное отверстие с выемкой в головке цилиндров.
  2. Установите корпус термостата/выходной разъем на головку цилиндра и затяните болты до 12,5 Н.м (110 дюймов фунтов.). Подсоедините шланг системы регенерации хладагента (CRS).
  3. Дозаправьте систему охлаждения.

Слейте воду из системы охлаждения. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите болты крепления водяного насоса к двигателю. Снимите водяной насос. Осмотрите водяной насос и замените, если он имеет один или несколько из следующих дефектов (ref-54151-S09652729672001011700000)

  1. Трещины или повреждения на кузове.
  2. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия уплотнения вала водяного насоса (что видно по следам охлаждающей жидкости на корпусе насоса).
  3. Свободный или грубый подшипник.
  4. Рабочее колесо протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
  5. Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
  6. Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.

Установите новое уплотнительное кольцо в канавку уплотнительного кольца корпуса водяного насоса. Покрыть охлаждающей жидкостью или водой. Сборка корпуса насоса для блокировки и затяжки монтажных болтов до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

  1. Слейте масло. Снимите масломерную линейку и трубку. Снимите двигатель под прикрытием. Отсоединить соединение выхлопной трубы с коллектором. Отсоедините разъем датчика кислорода. Отверните крепежные болты и снимите выхлопную трубу. Снимите переднюю пластину в сборе. Снимите болты крепления масляного поддона и снимите масляный поддон и прокладку.
  2. Чтобы установить, очистите поверхности масляного поддона и прокладки двигателя. Нанесите клей из силиконовой резины на линию разъема блока двигателя. Установите прокладку масляного поддона на блок. Установите поддон и затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54151-S32300157502001011700000)

Как снять и разборка

  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите звездочку коленчатого вала. Снимите трубку забора масла. Снимите болты масляного насоса и масляный насос. (ref-54151-S09652729672001011700000)(ref-54151-S24137068912001011700000)
  2. Снимите резьбовую пробку предохранительного клапана, прокладку, пружину и клапан. Отверните винты крышки масляного насоса и снимите крышку. Снимите роторы насосов. см. рис. 16

Повторная сборка и установка

  1. Используя НОВЫЕ детали по мере необходимости, соберите насос. Отметим, что внутренний ротор следует устанавливать фаской, обращенной к чугунной крышке масляного насоса.
  2. Установите крышку и затяните винты на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Установить предохранительный клапан, пружину, прокладку и резьбовую пробку. Затянуть пробку до 39 футов фунтов (54 Н.м).
  3. Заправьте насос, заполнив полость ротора чистым моторным маслом. Установить уплотнительное кольцо в расточку на нагнетательном канале масляного насоса. Нанести прокладку Mopar прокладка Maker на сопрягаемую поверхность масляного насоса.
  4. Медленно установите масляный насос на коленчатый вал до посадки в блок двигателя. Затяните болты до 17 футов фунтов (23 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Другие статьи — 2,0 л 4-CYL двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC) - VIN [Y]