Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I рестайлинг (2007-2008)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя и задняя подвески: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Передняя и задняя подвески: Прочее Dodge Magnum I рестайлинг

Передняя подвеска 118 иллюстраций ~96 мин чтения

Передняя подвеска - SRT8

Передняя подвеска SRT8 очень похожа на стандартную переднюю подвеску Rwd, но некоторые компоненты были изменены для лучшей управляемости и долговечности. Большинство вкладышей компонентов представляют собой втулки с увеличенной скоростью. Обслуживание всех компонентов передней подвески остается таким же, как и у стандартных компонентов Rwd. Когда компоненты отличаются, обязательно используйте только компоненты SRT8 на автомобилях SRT8.

Схема №23

Передний кулак (8) для SRT8 отличается от стандартного кулака Rwd. Хотя он похож по внешнему виду, кулак был изменен, чтобы принять большую 20-дюймовую шину и колесный узел. Кроме того, монтажные бобышки для суппорта дискового тормоза были перемещены вниз, чтобы обеспечить возможность установки четырехпоршневого суппорта дискового тормоза Brembo (2).

Несмотря на одинаковое обслуживание, компоненты амортизатора SRT8 уникальны для этого автомобиля. Передний амортизатор изготовлен Bilstein ®. Его можно легко идентифицировать по цвету. Он окрашен в желтый цвет. Поскольку амортизатор имеет монотрубную конструкцию, важно обращаться с ним с осторожностью и не поддерживать удар с помощью трубчатого корпуса.

Диаметр передней стабилизирующей штанги был увеличен для SRT8 до размера, используемого на экспортных транспортных средствах, 30 мм. Он обслуживается так же, как стандартная штанга Rwd.

Ступица и подшипник

Подшипник переднего колеса и ступица колеса этого автомобиля представляют собой цельный герметичный узел или узел типа ступицы и подшипникового узла.

Схема №24

На полноприводных (AWD) автомобилях ступица и подшипник (1) крепятся к кулаку с помощью четырех крепежных болтов и к полуоси с помощью стопорной гайки. Центр ступицы и подшипника AWD имеет шлицы, соответствующие внешнему соединению полуоси оси.

Схема №25

На автомобилях с приводом на задние колеса (Rwd) ступица и подшипник (1) крепятся к центру шпинделя с помощью стопорной гайки.

Все передние ступицы и подшипники имеют пять шпилек крепления колеса (3) на фланце ступицы для крепления колеса к автомобилю. Шпильки крепления колеса являются единственными заменяемыми компонентами ступицы и подшипника. В противном случае ступица и подшипник обслуживаются только как полная сборка.

На автомобилях Rwd магнитный энкодер (2) для датчика скорости колеса напрессован на ступицу и подшипник. Магнитный энкодер не расположен на ступице и подшипнике AWD и напрессован на наружное соединение полуоси оси.

ПримечаниеСтупица и подшипник рассчитаны на срок службы автомобиля и не должны требовать технического обслуживания.

При снятом колесе и тормозном роторе вращайте фланцевое наружное кольцо ступицы. Чрезмерная шероховатость, боковой люфт или сопротивление вращению могут указывать на проникновение грязи или неисправность подшипника. Если подшипники заднего колеса демонстрируют эти условия во время проверки, ступицу и подшипниковый узел следует заменить.

Поврежденные уплотнения подшипников и, как следствие, чрезмерная потеря смазки могут также потребовать замены подшипника. Умеренная потеря смазки от подшипника считается нормальной и не должна требовать замены ступицы и подшипникового узла.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  3. Пока помощник осуществляет торможение для предотвращения вращения ступицы, снимите гайку ступицы (1) с полуоси оси (2).
  4. Откройте и снимите ротор переднего тормоза (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304462-S18505800862008111000000)
  5. Отверните четыре болта (3) крепления ступицы и подшипника (2) к кулаку.
  6. Сдвинуть ступицу и подшипник (2) с полуоси оси (1) и кулака.
Схема №29
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  3. Откройте и снимите ротор переднего тормоза (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304462-S18505800862008111000000)
  4. Снимите пылезащитный колпачок 2, не допуская повреждения внутренней расточки ступицы для сохранения целостности уплотнения.
  5. Отверните гайку ступицы 1.
  6. Ступица скольжения и подшипник от шатунного шпинделя.
Схема №30

ПримечаниеПеред установкой ступицы и подшипника на конце полуоси убедитесь в наличии изолирующей шайбы на конце полуоси. Осмотрите шайбу, убедившись, что она не изношена и не повреждена. Шайба может быть установлена в любом направлении на валу.

Схема №31
  1. Сдвиньте ступицу и подшипник (2) на полуось (1). Расположите ступицу и подшипник на кулаке, совместив отверстия для крепежных болтов.
  2. Установите четыре болта (3) крепления ступицы и подшипника на место. Затяните крепежные болты до момента 68 Н.м (50 футов / фунт).
  3. Установить тормозной ротор, затем суппорт дискового тормоза и переходник в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304462-S23266118682008111000000)
  4. Установите гайку ступицы (1) на конец полуоси оси (2). Пока помощник будет тормозить для предотвращения поворота ступицы, затяните гайку ступицы до крутящего момента 213 Н · м (157 фут-фунтов).
  5. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут-фунтов). (ref-304463-S16168376592008111000000)
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
  8. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1) по мере необходимости.
  9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.

Ступица и подшипник - Rwd

ПримечаниеПеред установкой осмотрите магнитный энкодер (для датчика скорости колеса) (2) на наличие повреждений и убедитесь, что все налипшие на него металлические обломки удалены.

  1. Сдвиньте ступицу и подшипник на шарнирный шпиндель.
  2. Установить гайку ступицы (1) на конец шпинделя. Затянуть гайку ступицы до момента 250 Н · м (184 фута / фунт).
  3. Установите тормозной ротор, затем суппорт дискового тормоза и переходник в сборе. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый пылезащитный колпачок для сохранения целостности уплотнения. (ref-304462-S23266118682008111000000)
  4. Установите НОВЫЙ пылезащитный колпачок (2) на ступицу и подшипник.
  5. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут-фунтов). (ref-304463-S16168376592008111000000)
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
  8. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1) по мере необходимости.
  9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  3. Пока помощник осуществляет торможение для предотвращения вращения ступицы, снимите гайку ступицы (1) с полуоси оси (2).
  4. Снимите скобу 3 крепления датчика 2 частоты вращения колеса к кулаку 4.
  5. Выверните винт 1 крепления датчика 2 частоты вращения колеса к кулаку 4 и вытащите головку датчика 4 из кулака.
  6. Откройте и снимите ротор переднего тормоза (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304462-S18505800862008111000000)
  7. Отверните гайку 1 со шпильки наружного конца тяги 2.
  8. Используя съемник (2), специальный инструмент 9360, отделите шпильку стяжной тяги (1) от шарнира.
  9. Ослабьте гайку (4), прикрепляющую шпильку шарового шарнира нижнего рычага управления к шарниру (3). Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специального инструмента 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  10. Используя съемник (2), специальный инструмент 9360, отделите шпильку шарового шарнира от шарнира.
  11. Удалите инструмент.
  12. Отверните гайку 1 с торца шпильки шарового шарнира.
  13. Ослабьте гайку (4), прикрепляющую верхнюю шпильку шарового шарнира (1) к шарниру. Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специального инструмента 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  14. Используя съемник (2), специальный инструмент 9360, отделите верхнюю шпильку шарового шарнира (1) от шарнира.
  15. Удалите инструмент.
  16. Отверните гайку 1 с торца шпильки верхнего шарового шарнира.
  17. Сдвиньте кулак (3) с полуоси (1) и снимите с транспортного средства.
  18. При необходимости демонтажа ступицы и подшипника и пылезащитного экрана: Отверните четыре болта (3) крепления ступицы и подшипника (2) к кулаку. Выдвиньте ступицу и подшипник из кулака вместе с щитком.

Поворотный кулак - AWD

  1. Если ступицу и подшипник и пылезащитный кожух необходимо установить на цапфе, выполните следующие действия: Установите щит скольжения на заднюю часть ступицы и подшипника. Вставьте ступицу и подшипник в цапфу, совместите монтажные отверстия в ступице и подшипнике с отверстиями в щите и цапфе. Установите четыре болта (3) крепления ступицы и подшипника на место. Затяните монтажные болты до 68 Н · м (50 фут. Фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой ступицы и подшипника на конец полуоси моста убедитесь, что изоляционная шайба находится на конце поврежденной половины вала. Проверьте наличие износа шайбы.
  2. Установите кулак (3) на нижнюю шпильку шарового шарнира и направляющую ступицу и подшипник (2) на полуось (1).
  3. Включите НОВУЮ гайку (4) на нижней шпильке шарового шарнира. Не затягивайте в это время. ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайку, как описано в следующем шаге, чтобы избежать повреждения шаровой шпильки.
  4. Вставьте верхнюю шпильку шарового шарнира (1) через отверстие в верхней части шарнира и установите гайку (4). Затяните гайку, удерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе на 47 Н.м + 90 ° (35 фут. Фунт. + 90 ° поворот). ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайку, как описано в следующем шаге, чтобы избежать повреждения шарового шарнира.
  5. Затяните гайку нижнего шарового шарнира (4), удерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до 68 Н.м + 90 ° поворота (50 футов фунтов + 90 ° поворота). ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайку, как описано в следующем шаге, чтобы избежать повреждения шарового шарнира.
  6. Вставьте шпильку наружной тяги через отверстие в кулаке 3 и наверните гайку 1. Затяните гайку, придерживая шпильку ключом, вращая гайку другим ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до 85 Н.м (63 фута фунта).
  7. Установить тормозной ротор, затем суппорт дискового тормоза и переходник в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304462-S23266118682008111000000)
  8. Наверните гайку ступицы (1) на конец полуоси оси (2). Пока помощник будет тормозить, чтобы ступица не проворачивалась, затяните гайку ступицы до 213 Н · м (157 футов фунтов).
  9. Установите головку датчика частоты вращения колеса (2) в кулак (4) и вверните установочный винт (1). Затяните винт до 11 Н.м (95 дюймовых фунтов).
  10. Закрепите зажим (3) для прокладки кабеля датчика частоты вращения колеса на кулаке (4).
  11. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колеса (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). (ref-304463-S16168376592008111000000)
  12. Снижение транспортного средства.
  13. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
  14. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1) по мере необходимости.
  15. Произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304461-S07793885532008111000000)
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  3. Выверните винт 3 крепления датчика частоты вращения колеса к кулаку 1 и вытащите головку датчика 4 из кулака.
  4. Снимите зажим (2) для прокладки кабеля датчика скорости колеса с кронштейна (5) для прокладки гибкого тормозного шланга.
  5. Выверните винт 3 крепления кронштейна 2 разводки гибкого тормозного шланга к кулаку 4.
  6. Откройте и снимите ротор переднего тормоза (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304462-S18505800862008111000000)
  7. Отверните гайку 1 со шпильки наружного конца тяги.
  8. Используя съемник (2), специальный инструмент 9360, отделите шпильку стяжной тяги (1) от шарнира.
  9. Ослабьте гайку (4), прикрепляющую верхнюю шпильку шарового шарнира (1) к шарниру. Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специального инструмента 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  10. Используя съемник (2), специальный инструмент 9360, отделите верхнюю шпильку шарового шарнира (1) от шарнира.
  11. Отверните гайку 4 с торца шпильки 1 верхнего шарового шарнира.
  12. Ослабьте гайку (3) крепления шпильки (2) шарового шарнира к цапфе. Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специального инструмента 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  13. Используя съемник (1), специальный инструмент 9360, отделите шпильку шарового шарнира (2) натяжной стойки от шарнира.
  14. Отверните гайку 3 с конца шпильки шарового шарнира натяжной стойки 2.
  15. Ослабьте гайку (5) крепления шпильки шарового шарнира к нижнему управляющему рычагу (4). Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специальный инструмент 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  16. Используя съемник (1), специальный инструмент 9360, отделите шпильку шарового шарнира (2) от нижнего рычага управления.
  17. Отверните гайку 5 с торца шпильки шарового шарнира крепления нижнего рычага управления к кулаку.
  18. Снимите кулак с транспортного средства.
  19. Если требуется снять ступицу и подшипник, выполните следующее: Снимите пылезащитный колпачок (2). При этом избегайте повреждения внутреннего отверстия ступицы для сохранения целостности уплотнения. Снимите гайку ступицы (1). Сдвиньте ступицу и подшипник со шпинделя цапфы.
  20. Если необходимо снять щиток с кулака, выверните 3 монтажных винта, затем щиток.
  21. Если шаровой шарнир нижнего рычага управления необходимо снять с шарнира, см. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-304461-S10171719102008111000000)
Схема №45

ПримечаниеДля выполнения этой процедуры лучше всего установить Press (3), Special Tool C-4212F, в тисках и держать компонент в руках.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Поместите приемник (1), специальный инструмент 9320-5, в зону чашки пресса (3), специальный инструмент C-4212F, как показано на рисунке, и затяните установочный винт.
  2. Поместите съемник (2), специальный инструмент 9320-3, на конец винтового привода пресса (3), специальный инструмент C-4212F, как показано на рисунке.
  3. С помощью пары плоскогубцев со стопорным кольцом (2) снимите стопорное кольцо (3) с нижней части шарового шарнира (1).
  4. Установите половинки опорного зажима (1), специального инструмента 9320-1, поверх шарового шарнира (2) и вокруг поверхности цапфы (3), как показано на рисунке. Установите и затяните винты опорного зажима (1) с нижней стороны.
  5. Поместите поворотный кулак (1) над инструментами, направляющими верхнюю часть шарового шарнира внутрь приемника (6), затем вручную затяните нажимной винтовой привод (4) до тех пор, пока съемник (3) не войдет в контакт с нижней частью шарового шарнира (2). ПРИМЕЧАНИЕ: При позиционировании поворотного кулака над инструментами убедитесь, что приемник, специальный инструмент 9320-5, установлен в углубленную область (4) опорного зажима, специального инструмента 9320-1.
  6. Затянуть Прижать винт-привод 4, выталкивая шаровой шарнир из кулака 1 в приемник 6.
  7. Ослабьте винт-привод 4 и снимите кулак 1 с пресса, снимите шаровой шарнир с приемника 6.
  8. Снимите хомут (1) опоры с кулака (3).
Схема №49

ПримечаниеДля выполнения этой процедуры лучше всего установить Press (3), Special Tool C-4212F, в тисках и держать компонент в руках.

Схема №50
Схема №51
  1. Поместите монтажник (1), специальный инструмент 9320-4, в зону чашки пресса (3), специальный инструмент C-4212F, как показано на рисунке, и затяните установочный винт.
  2. Поместите съемник (2), специальный инструмент 9320-3, на конец винтового привода пресса (3), специальный инструмент C-4212F, как показано на рисунке. Примечание: Это противоположно тому, как съемник устанавливается на винтовой привод для удаления.
  3. Заведите НОВОЕ шаровое соединение 1 в расточку кулака 2.
  4. Установите кулак (1) над инструментами, направляющими верх шарового шарнира внутрь монтажника (5) до соприкосновения наружного фланца шарового шарнира (4) с монтажником, затем вручную затяните винт-привод пресса (3) до соприкосновения съемника (2) с дном кулака (1).
  5. Затяните ручным инструментом винт-привод 3, вдавливая шаровой шарнир в кулак до упора фланца 4 в кулак.
  6. Ослабьте винт-привод и снимите кулак с пресса.
  7. Установите стопорное кольцо 3 в канавку на дне шарового шарнира.
  8. Осмотрите шаровой шарнир на предмет правильной посадки. Убедитесь, что уплотнительный башмак однороден, а проволочные кольца находятся на месте.
  9. Установите кулак на автомобиль (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304461-S19650535652008111000000)
Схема №52
  1. Если необходимо установить экран на поворотный кулак, установите экран на место и прикрепите его к поворотному кулаку с помощью 3 винтов. Затяните винты до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  2. Если ступица и подшипник должны быть полностью установлены на ступице, выполните следующие действия: сдвиньте ступицу и подшипник вместе на шпиндель ступицы. Аккуратно установите гайку ступицы (1) на конец шпинделя. Затяните гайку ступицы до 250 Н.м (184 фута фунта). Установите НОВЫЙ пылезащитный колпачок (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый пылезащитный колпачок для сохранения целостности уплотнения. ВНИМАНИЕ: Перед установкой ступицы на нижнем управляющем рычаге измерьте высоту ступицы уплотнения (1), установленного на ступице.
  3. Установите кулак (1) на нижние шпильки шарового шарнира на транспортном средстве и свободно установите НОВЫЕ гайки вручную. ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайки, как описано в следующих шагах, чтобы избежать повреждения шаровых шпилек.
  4. Полностью установите НОВУЮ гайку (5) на шпильку шарового шарнира крепления нижнего рычага управления (4) к кулаку (1). Затяните гайку, придерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до 68 Н.м + 90 ° поворота (50 фут. Фунт. + 90 ° поворота).
  5. Полностью установите НОВУЮ гайку (3) на шпильку шарового шарнира, соединяющую натяжную стойку (2) с шарниром (1). Затяните гайку, удерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до 68 Н.м + 90 ° поворота (50 футов фунтов + 90 ° поворота). ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайку, как описано в следующем шаге, чтобы избежать повреждения шарового шарнира.
  6. Вставьте верхнюю шпильку шарового шарнира (1) через отверстие в верхней части шарнира и установите гайку (4). Затяните гайку, удерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе на 47 Н.м + 90 ° (35 фут. Фунт. + 90 ° поворот). ВНИМАНИЕ: Важно затянуть гайку, как описано в следующем шаге, чтобы избежать повреждения шарового шарнира.
  7. Вставьте шпильку наружной тяги через отверстие в цапфе 2 и наверните гайку 1. Затяните гайку, придерживая шпильку ключом, вращая гайку другим ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до 85 Н.м (63 фунта на фут).
  8. Установить тормозной ротор, затем суппорт дискового тормоза и переходник в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304462-S23266118682008111000000)
  9. Установите винт (3) крепления кронштейна (2) для прокладки гибкого тормозного шланга к кулаку (4) и затяните его до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  10. Установите головку датчика частоты вращения колеса (4) в кулак и установите установочный винт (3). Затяните винт до 11 Н.м (95 дюймовых фунтов).
  11. Прикрепите кабель датчика скорости колеса и зажим (2) к кронштейну (5) для прокладки гибкого тормозного шланга.
  12. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колеса (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). (ref-304463-S16168376592008111000000)
  13. Снижение транспортного средства.
  14. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
  15. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1) по мере необходимости.
  16. Произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304461-S07793885532008111000000)

AWD

Шаровой шарнир для нижнего рычага управления запрессован в нижний рычаг управления. Шаровой шарнир является компонентом " уплотнен на всю жизнь " и не может быть смазан для технического обслуживания. Шаровой шарнир смазывается на всю жизнь во время сборки. Не следует пытаться когда-либо добавлять смазку в эти шаровые шарниры.

Ни шаровой шарнир, ни уплотнительный кожух для нижнего рычага управления не могут быть обслужены как отдельный компонент. Они весь рычаг должен быть заменен, если любой из них поврежден.

RWD

На версии Rwd этого автомобиля есть два нижних шаровых шарнира. Один для нижнего рычага управления, а другой для натяжной стойки. Шаровой шарнир для нижнего рычага управления запрессован в шарнир, а шаровой шарнир для натяжной стойки является частью натяжной стойки. Шаровые шарниры оба " уплотнены для жизни " и не могут быть смазаны для технического обслуживания. Эти шаровые шарниры смазываются для жизни во время сборки. Не следует пытаться когда-либо добавить смазку к этим шаровым шарнирам.

Шаровой шарнир для нижнего рычага управления является шаровым шарниром и уплотняет тип патрона ботинка и может быть заменен как отдельный компонент кулака. пыльников не может обслуживаться отдельно. Для обслуживания этого шарового шарнира см. " РАЗБОРКА ". (ref-304461-S10171719102008111000000)

Ни шаровой шарнир, ни кожух уплотнения для стойки натяжения не могут обслуживаться как отдельный компонент. Они вся стойка натяжения должны быть заменены, если любой из них поврежден.

Соединение шарового шарнира с нижним рычагом управления и соединение шарового шарнира на поворотном кулаке достигается с помощью посадки с натягом, создаваемой конической шпилькой шарового шарнира и коническим отверстием в поворотном кулаке. Шпилька шарового шарнира удерживается в поворотном кулаке с помощью стопорной гайки.

Шаровой шарнир - нижний

  1. Поднимите транспортное средство на приводном подъемнике. ПРИМЕЧАНИЕ: Если приводной подъемник недоступен, используйте деревянные блоки с домкратными стойками для поддержки нижнего рычага управления в области шарового шарнира. Установите домкрат соответствующим образом и опустите подъемник, поместив вес на нижний рычаг управления. Нижние рычаги управления теперь должны поддерживать вес транспортного средства.
  2. С помощью домкрата поднимите передний конец подъемника и поместите деревянный блок под нижним рычагом управления, поддерживающим этот угол веса транспортных средств.
  3. Снимите шину и колесо в сборе согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304463-S35651863972008111000000)
  4. Прикрепите циферблатный индикатор следующим образом: AWD Нижний рычаг управления - Прикрепите циферблатный индикатор к основанию нижнего рычага управления, затем совместите контактный указатель основания циферблатного индикатора с направлением оси шпильки и коснитесь обработанного плоского рычага на шарнире вблизи шарового шарнира. Нулевой циферблатный индикатор. Натяжная стойка Rwd - Прикрепите циферблатный индикатор к основанию натяжной стойки, затем совместите контактный указатель циферблатного индикатора с направлением оси шпильника и коснитесь обработанного плоского плоского шарнира вблизи шарового шарнира.
  5. Вставьте пруток и положите его на нижний рычаг управления или натяжную стойку (в зависимости от того, какой из них тестируется) и используйте рычажный принцип, чтобы толкать кулак вверх до тех пор, пока циферблатный индикатор не перестанет двигаться.
  6. Зафиксируйте любое движение шарового шарнира. Если движение в нижнем рычаге управления превышает 1,5 мм (0 059 дюйма), шаровой шарнир неисправен.
  7. Если необходимо заменить нижний шаровой шарнир для полноприводного транспортного средства, необходимо заменить нижний рычаг управления (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304461-S34322310572008111000000)
  8. Если шаровой шарнир нижнего рычага управления на заднеприводном транспортном средстве нуждается в замене, его можно обслуживать отдельно. См. " РАЗБОРКА ". (ref-304461-S10171719102008111000000)
  9. Если шаровой шарнир натяжной стойки (автомобиль Rwd) нуждается в замене, необходимо заменить всю натяжную стойку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304461-S41819482602008111000000)

Шаровой шарнир нижний - Rwd

Для обслуживания нижнего шарового шарнира нижнего рычага управления на транспортных средствах с задним приводом необходимо снять кулак с транспортного средства, после чего шаровой шарнир можно снять. См. " СНЯТИЕ ". См. " РАЗБОРКА ". (ref-304461-S37141655922008111000000)(ref-304461-S10171719102008111000000)

Для установки шарового шарнира нижнего рычага подвески на транспортных средствах с задним приводом см. следующую информацию (см. раздел " СБОРКА "). (ref-304461-S24979805182008111000000)

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  3. Пока помощник осуществляет торможение для предотвращения вращения ступицы, снимите гайку ступицы (1) с полуоси оси (2).
  4. Снимите противень (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S33450259382008111000000)
  5. Ослабьте гайку (4), прикрепляющую шпильку шарового шарнира нижнего рычага управления к шарниру (3). Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специального инструмента 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  6. Используя съемник (2), специальный инструмент 9360, отделите шпильку шарового шарнира от шарнира.
  7. Удалите инструмент.
  8. Отверните гайку 1 с торца шпильки шарового шарнира.
  9. Отвинтите гайку 3 от болта 1 крепления кронштейна ударной скобы 2 к нижнему рычагу управления 7 до тех пор, пока она не окажется заподлицо с концом болта.
  10. Используя латунный пробойник, выталкивайте болт из кронштейна скобы до тех пор, пока зубцы болта не освободятся от кронштейна.
  11. Отверните гайку 3 и снимите болт 1 кронштейна серьги и рычага управления.
  12. Снимите крепежные винты, затем нагрейте экраны (3) над обоими внутренними сильфонами (2) тяг. ВНИМАНИЕ: Пока болты рулевого механизма удалены, важно избегать приложения направленного вниз усилия к рулевому механизму.
  13. Отвинтите крепежные болты рулевого колеса, как указано в списке: Левый рычаг - снимите болты (3) и (4). Ослабьте, но не извлеките болт, болт (2). Важно оставить болт (2) установлен, чтобы избежать сброса шестерни слишком далеко, прикладывая чрезмерное усилие на рулевую муфту. Правый рычаг - снимите болты (2) и (3). Ослабьте, но не снимайте болт (4). Важно оставить болт (4) установлен, чтобы избежать сброса шестерни слишком далеко, прикладывая чрезмерное усилие на рулевую муфту. ВНИМАНИЕ:
  14. Снимите болт (3) и гайку крепления переднего конца нижнего рычага управления (1) к люльке двигателя (2). Если болт имеет продольный вал с канавками (см. примечание выше), снимите болт и гайку, удерживая болт неподвижно с помощью ключа, сняв гайку, затем выньте болт из втулки и люльки, принимая во внимание расположение болта в люльке двигателя для повторной сборки.
  15. Отверните болт и гайку (4), крепящие задний конец нижнего рычага управления (1) к люльке (2) двигателя. Если болт имеет продольный вал с канавками (см. примечание выше), снимите болт и гайку, удерживая болт неподвижно с помощью гаечного ключа, удалив гайку, затем вывинтите болт из втулки и люльки, принимая во внимание позиционирование болта в люльке двигателя для повторной сборки.
  16. Сдвиньте нижний рычаг 1 управления с люльки 2 двигателя и кулака и снимите с транспортного средства.

ARM - нижнее управление - AWD

ПримечаниеПри установке болта люльки двигателя с нижним рычагом управления, который представляет собой регулировочный болт (1) для выравнивания колес (идентифицирующий продольный вал с канавками (2)), убедитесь, что он установлен в том же положении, в котором он находился при демонтаже. Более подробную информацию об установке этого специального болта см. в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304461-S07793885532008111000000)

  1. Сдвиньте нижний рычаг управления (1) в положение в люльке двигателя (2) и поместите шток шарового шарнира в монтажное отверстие в кулаке. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке болтов люльки двигателя нижнего рычага управления важно учитывать, что передний болт установлен спереди назад, а задний болт установлен сзади вперед.
  2. Установите болты крепления нижнего рычага управления и гайки (3 и 4), болты в это время не затягивайте.
  3. Поднять рулевой механизм в установленное положение и установить нижние крепежные болты (2 и 3). Установить верхний крепежный болт (4) и гайку. Затянуть все крепежные болты до 122 Н.м (90 футов фунтов).
  4. Установите теплозащитные экраны (3) над обоими внутренними сильфонами (2) стяжных тяг. Затяните монтажные винты до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
  5. Потяните вниз на рычаг управления и направьте шпильку шарового шарнира в цапфу (3). Наверните НОВУЮ гайку (4) на шпильку шарового шарнира. Затяните гайку, придерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до 68 Н.м + 90 ° поворота (50 фут.
  6. Совместите кронштейн (2) ударной скобы с втулкой нижнего рычага (7) и установите крепежный болт (1) и гайку (3), гайку при этом не затягивайте.
  7. Наверните гайку ступицы (1) на конец полуоси оси (2). Пока помощник будет тормозить, чтобы ступица не проворачивалась, затяните гайку ступицы до 213 Н · м (157 футов фунтов).
  8. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колеса (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). (ref-304463-S16168376592008111000000)
  9. Снижение транспортного средства.
  10. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. ПРИМЕЧАНИЕ. При затяжке крепежного болта нижней ударной скобы не пытайтесь вращать болт. Вал болта зазубрен. Поворачивайте только гайку.
  11. Затяните гайку (3) болта кронштейна нижней ударной скобы до 174 Н.м (128 фут-фунтов).
  12. Выполните выравнивание колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Если болт люльки двигателя нижнего рычага управления является регулировочным болтом выравнивания колес (продольный вал с канавками (2)), обязательно только затяните гайку. Не вращайте болт, так как это не приведет к повреждению люльки. (ref-304461-S07793885532008111000000)
  13. Как только будет установлено, что прогиб соответствует спецификациям, затяните гайки болтов люльки нижнего рычага управления до 176 Н.м (130 фут-фунтов), удерживая болты в неподвижном состоянии.
  14. Установите противень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S18450253412008111000000)
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  3. Снимите противень (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S33450259382008111000000)
  4. Отверните винты 1 крепления теплозащитного экрана 3 стабилизатора со стороны ремонта рычага управления.
  5. Отверните болты 2 крепления фиксатора 1 втулки стабилизатора на месте со стороны ремонта рычага управления.
  6. Снимите половинки фиксатора 1 (2) из-вокруг втулки стабилизатора 3.
  7. Используя прорезь, снимите втулку (1) со стабилизатора (2). ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе болт люльки нижнего рычага управления (3) доступен через отверстие (2), созданное снятием втулки со стабилизатора (4). ВНИМАНИЕ: Если болт нижнего рычага управления на люльке двигателя имеет продольный рифленый вал (2), это специальный болт регулировки выравнивания колеса, и болт болта (1) не должен скользить, поворачиваясь в автомобиле или повреждать болт и снимать люльку.
  8. Снимите болт и гайку (1) крепления нижнего рычага управления (2) к люльке двигателя. Если болт имеет продольный рифленый вал (см. примечание выше), снимите болт и гайку, удерживая болт на месте с помощью ключа, сняв гайку, затем выньте болт из втулки и люльки, принимая во внимание положение болта во втулке нижнего рычага управления для повторной сборки.
  9. Отверните болт (3) крепления ударного узла (1) к нижнему рычагу управления (4).
  10. Выверните винт 3 крепления датчика частоты вращения колеса к кулаку 1 и вытащите головку датчика 4 из кулака.
  11. Снимите зажим (2) для прокладки кабеля датчика скорости колеса с кронштейна (5) для прокладки гибкого тормозного шланга.
  12. Ослабьте гайку (5) крепления шпильки шарового шарнира к нижнему управляющему рычагу (4). Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специальный инструмент 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  13. Используя съемник (1), специальный инструмент 9360, отделите шпильку шарового шарнира (2) от нижнего рычага управления.
  14. Отверните гайку 5 с торца шпильки шарового шарнира крепления нижнего рычага управления к кулаку.
  15. Отожмите кулак вниз и выдвиньте шпильку шарового шарнира из нижнего рычага управления, расположив кулак наружу, в сторону от нижнего рычага управления.
  16. Выдвиньте нижний рычаг управления из люльки двигателя и снимите его с транспортного средства.

ARM - нижний управление - Rwd (арм - нижнее управление - Rwd)

ПримечаниеПри установке болта люльки двигателя с нижним рычагом управления, который представляет собой регулировочный болт (1) для центровки колес (продольный вал с канавками (2)), убедитесь, что он установлен в том же положении, в котором он находился при снятии. Для получения более подробной информации об установке этого специального болта см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304461-S07793885532008111000000)

  1. Сдвиньте нижний рычаг управления 4 в положение в люльке двигателя и установите монтажный болт сзади.
  2. Установите гайку (1) на болт опоры нижнего рычага управления, но не затягивайте ее в это время. ВНИМАНИЕ: Перед установкой шарнира на нижний рычаг управления измерьте высоту сальника шарового шарнира (1), установленного на шарнире. " Если высота сальника выше 25,5 мм, любой воздух внутри сальника должен быть вытолкнут. Для этого выполните следующие действия. Наконечник шарового шарнира полностью перемещается в одну сторону. Используя большой палец и указательный палец, аккуратно сожмите сальник вместе на высоте центрального шарнира.
  3. Потяните кулак (1) вниз и установите нижний рычаг управления (4) на шпильку шарового шарнира. Отпустите кулак, направляющую шпильку в нижний рычаг управления. Установите НОВУЮ гайку (5) на шпильку шарового шарнира, крепящую нижний рычаг управления (4) к кулаку (1). Затяните гайку, придерживая шестигранным ключом шпильку шарового шарнира, вращая гайку. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до 68 Н.м + 90 ° (50 фунт. + 90 °).
  4. Установите головку датчика частоты вращения колеса (4) в кулак и установите установочный винт (3). Затяните винт до 11 Н.м (95 дюймовых фунтов).
  5. Прикрепите кабель датчика скорости колеса и зажим (2) к кронштейну (5) для прокладки гибкого тормозного шланга.
  6. Установите нижний ударный крепежный болт (3), крепящий ударный узел (1) к нижнему рычагу управления (4), не затягивая в это время болт.
  7. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колеса (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). (ref-304463-S16168376592008111000000)
  8. ВНИМАНИЕ: Поскольку штанга стабилизатора отсоединена на люльке, важно соблюдать особую осторожность при перемещении транспортного средства к выравнивающей стойке / приводному подъемнику.
  9. Позиционирование транспортного средства на выравнивающей стойке / приводном подъемнике.
  10. Затяните нижний ударный крепежный болт (3) до 174 Н.м (128 фут-фунтов).
  11. Выполните выравнивание колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Если болт люльки двигателя рычага управления является регулировочным болтом выравнивания колес (вал с продольной канавкой (2)), убедитесь, что только затяните гайку. Не вращайте головку болта (1), иначе произойдет повреждение втулки. (ref-304461-S07793885532008111000000)
  12. Как только будет установлено, что прогиб соответствует спецификациям, с помощью вороткового ключа затяните гайку болта люльки нижнего рычага управления (1) до 176 Н.м (130 фут. Фунтов), удерживая болт неподвижным. ВНИМАНИЕ: Из-за внешней формы втулки стабилизатора очень важно установить втулки в положение, обсуждаемое на следующем этапе.
  13. Используя прорезь во втулке, установите втулку стабилизатора (1) напротив установочного бурта на стабилизаторе (2), как показано на рисунке, и убедитесь, что прорезь во втулке расположена в направлении к задней части транспортного средства.
  14. Установите половинки фиксатора втулки стабилизатора 1 (2) вокруг втулки 3.
  15. Установить болты (2) крепления половин фиксатора втулки стабилизатора (1) к люльке. Затянуть болты до 60 Н · м (44 фута / фунт).
  16. Установите тепловой экран стабилизатора 3 на фиксатор втулки стабилизатора, вверните установочные винты 1.
  17. Установите противень (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S33450259382008111000000)
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  3. Удерживая шток шарового шарнира звена от проворачивания, отверните гайку 2 крепления звена стабилизатора 1 к кронштейну ударной скобы 3 и выведите шток шарового шарнира звена из кронштейна скобы.
  4. Отверните гайку и снимите зажимной болт 1, крепящий скобу-кронштейн 3 к нижней части амортизатора 2.
  5. Отверните гайку 3 и снимите болт 1 крепления кронштейна 2 ударной серьги к нижнему рычагу 7 управления.
  6. Оттяните нижний конец кронштейна серьги наружу от втулки нижнего рычага управления, затем сдвиньте его с ударного узла. Может потребоваться использовать соответствующий поводковый инструмент, чтобы раздвинуть область зажима кронштейна серьги, позволяя снять его с ударного узла.
  7. Опустите транспортное средство достаточно, чтобы получить доступ к установочным гайкам (2) верхнего ударного узла.
  8. Снимите крышку амортизационной вышки (1) с верхней части амортизационного узла (4), если он оборудован.
  9. Отверните три гайки (2) крепления амортизатора (4) к амортизационной стойке (3).
  10. Снимите ударный узел с транспортного средства.
Схема №68
Схема №69
  1. Снимите колпак передней амортизационной вышки (1) с верхней части амортизационного узла (4), если он оборудован.
  2. Отверните три гайки (2) крепления амортизатора (4) к амортизационной стойке (3).
  3. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  5. Отверните гайку 2 крепления звена стабилизатора 3 к ударному узлу 1, выведите шток шарового шарнира звена из ударного узла.
  6. Отверните болт (3) крепления ударного узла (1) к нижнему рычагу управления (4).
  7. Отсоедините зажим для прокладки кабеля датчика скорости колеса (2) на кронштейне тормозной трубки (3).
  8. Ослабьте гайку (4), прикрепляющую верхнюю шпильку шарового шарнира (1) к шарниру. Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специального инструмента 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  9. Используя съемник (2), специальный инструмент 9360, отделите верхнюю шпильку шарового шарнира (1) от шарнира.
  10. Отверните гайку 4 с торца шпильки 1 верхнего шарового шарнира.
  11. Наконечник верхней части перегиба наружу, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть гибкий шланг.
  12. Снимите ударный узел с транспортного средства.

Штанга - стабилизатор - Rwd

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Снимите противень (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S33450259382008111000000)
  3. С каждой стороны автомобиля отверните винты (1) крепления теплозащитного экрана (3) штанги стабилизатора, снимите теплозащитный экран.
  4. С каждой стороны автомобиля отвернуть болты (2) крепления фиксатора (1) изолятора стабилизатора.
  5. С каждой стороны автомобиля снимите половинки фиксатора 1 (2) из-вокруг изолятора стабилизатора 3.
  6. Используя щель, снимите каждый изолятор (1) со стабилизатора (2).
  7. С каждой стороны автомобиля отверните гайку 5 крепления звена стабилизатора 3 к штанге стабилизатора 4. Выведите шток шарового шарнира 1 из штанги, после чего снимите штангу с автомобиля.

Штанга - стабилизатор - AWD

  1. Используя прорезь в изоляторе, установите каждый изолятор стабилизатора на штанге. Убедитесь, что прорезь в изоляторе расположена в направлении задней части автомобиля после установки на автомобиль.
  2. Установить фиксатор изолятора штанги стабилизатора на каждый изолятор. ПРИМЕЧАНИЕ: При креплении звена стабилизатора к штанге стабилизатора убедитесь, что шток шарового шарнира звена направлен внутрь в сторону люльки двигателя.
  3. Установите концы стержня стабилизатора 4 на каждое звено стабилизатора 3, пропустите шток шарового шарнира 1 через монтажное отверстие в стержне и заверните гайки 5.
  4. Поднимите планку стабилизатора к люльке двигателя, установив втулки 1 в смонтированное положение.
  5. Установите болты (2), крепящие каждый фиксатор изолятора стабилизатора (3) к люльке. Затяните болты до 60 Н · м (44 фута / фунт).
  6. Удерживая шток от вращения при шестигранной (1) или плоской (2) гайке, затяните гайки звена стабилизатора на каждом конце стабилизатора (4) до 128 Н · м (95 фут-фунтов).
  7. Установите противень (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S33450259382008111000000)
  8. Снижение транспортного средства.

ПримечаниеПри креплении звена стабилизатора к штанге стабилизатора убедитесь, что шток шарового шарнира звена направлен внутрь в сторону люльки двигателя.

  1. С каждой стороны транспортного средства поднимите штангу стабилизатора (4) к звену стабилизатора (3) и вставьте шток шарового шарнира (1) через монтажное отверстие в штанге. В это время свободно установите гайку (5). ВНИМАНИЕ: Из-за внешней формы изолятора стабилизатора очень важно установить изоляторы в положение, описанное в следующем шаге.
  2. Используя прорезь в изоляторе, установите каждый изолятор стабилизатора (1) на стержень, опирающийся на установочную манжету (2), как показано на рисунке. Убедитесь, что прорезь в изоляторе расположена в направлении задней части автомобиля.
  3. С каждой стороны транспортного средства установите половинки фиксатора стабилизатора 1 (2) вокруг амортизатора 3.
  4. С каждой стороны транспортного средства установите болты (2), крепящие половинки фиксатора стабилизатора (1) к люльке. Затяните болты до 60 Н.м (44 фунта на фут).
  5. С каждой стороны транспортного средства установите тепловой экран стабилизатора 3 поверх фиксатора изолятора стабилизатора и вверните крепежные винты 1.
  6. Удерживая шток от вращения при шестигранной (1) или плоской (2) гайке, затяните гайки звена стабилизатора на каждом конце стабилизатора (4) до 128 Н · м (95 фут-фунтов).
  7. Установите противень (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S33450259382008111000000)
  8. Снижение транспортного средства.
Схема №70
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  3. Снимите противень (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S33450259382008111000000)
  4. Ослабьте гайку (3) крепления шпильки (2) шарового шарнира к цапфе. Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специального инструмента 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  5. Используя съемник (1), специальный инструмент 9360, отделите шпильку шарового шарнира (2) натяжной стойки от шарнира.
  6. Отверните гайку 3 с конца шпильки шарового шарнира натяжной стойки 2.
  7. Вращать кулак наружу и толкать шаровой шарнир вверх, из кулака. ВНИМАНИЕ: Если болт натяжной стойки на люльке двигателя имеет продольный рифленый вал (2), это специальный регулировочный болт выравнивания колес, и головка болта (1) не должна вращаться в автомобиле, так как это не приведет к повреждению болта и люльки двигателя. Удерживая болт на месте с помощью гаечного ключа, снимите гайку, затем выдвиньте болт из положения втулки и люльки, принимая во внимание, что болт устанавливается в люльку для целей люльки.
  8. Отверните гайку и снимите болт 2 крепления натяжной стойки 1 к люльке 3 двигателя.
  9. Выдвиньте натяжную стойку из кронштейна люльки и снимите с автомобиля.

Распорка - натяжение

ПримечаниеПри установке болта люльки двигателя с натяжной стойкой, который представляет собой регулировочный болт выравнивания колес (продольный вал с канавками (2)), убедитесь, что он установлен в том же положении, в котором он находился при снятии. Более подробную информацию об установке этого специального болта см. в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304461-S07793885532008111000000)

  1. Вдвиньте конец втулки натяжной стойки 1 в кронштейн ложемента 3.
  2. Установите монтажный болт 2 спереди через люльку и втулку.
  3. Установите гайку 2, но не затягивайте в это время.
  4. Вставьте шпильку шарового шарнира стойки натяжения 2 вниз, в отверстие цапфы.
  5. Полностью установите НОВУЮ гайку (3) на шпильку шарового шарнира крепления натяжной стойки (2) к цапфе (1). Затяните гайку, придерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до 68 Н.м + 90 ° поворота (50 фут. Фунт. + 90 ° поворота).
  6. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колеса (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). (ref-304463-S16168376592008111000000)
  7. Снижение транспортного средства.
  8. Позиционирование транспортного средства на выравнивающей стойке / приводном подъемнике.
  9. Выполните центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Если болт люльки двигателя с натяжной стойкой является болтом регулировки центровки колес (вал с продольной канавкой (2)), обязательно только затяните гайку. Не вращайте головку болта (1), иначе произойдет повреждение втулки. (ref-304461-S07793885532008111000000)
  10. Как только будет установлено, что центровка соответствует спецификациям, с помощью вороткового ключа затяните гайку болта опоры натяжной стойки (2) до 176 Н · м (130 фут-фунтов), удерживая болт в неподвижном состоянии.
  11. Установите противень (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S33450259382008111000000)

Шаровой шарнир - верхний

Верхний шаровой шарнир запрессован в верхний рычаг управления. Шаровой шарнир является компонентом " уплотнен на всю жизнь " и не может быть смазан для технического обслуживания. Этот шаровой шарнир смазывается на всю жизнь во время сборки. Не следует пытаться когда-либо добавлять смазку в этот шаровой шарнир.

Ни верхнее шаровое соединение, ни кожух уплотнения не могут обслуживаться как отдельный компонент. Весь верхний рычаг управления должен быть заменен, если любой из них поврежден.

Соединение шарового шарнира у кулака достигается посадкой с натягом, создаваемой конической шпилькой шарового шарнира и коническим отверстием в поворотном кулаке. Шпилька шарового шарнира удерживается в поворотном кулаке с помощью стопорной гайки.

  1. Поднимите транспортное средство на приводном подъемнике. ПРИМЕЧАНИЕ: Если приводной подъемник недоступен, используйте деревянные блоки с домкратными стойками для поддержки нижнего рычага управления в области шарового шарнира. Установите домкрат соответствующим образом и опустите подъемник, поместив вес на нижний рычаг управления. Нижние рычаги управления теперь должны поддерживать вес транспортного средства.
  2. С помощью домкрата поднимите передний конец подъемника и поместите деревянный блок под нижним рычагом управления, поддерживающим этот угол веса транспортных средств.
  3. Снимите шину и колесо в сборе согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304463-S35651863972008111000000)
  4. Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу верхнего рычага управления, затем совместите указатель контакта циферблатного индикатора с направлением оси шпильки и коснитесь обработанной плоской поверхности на конце кулака рядом с шаровым шарниром. Нулевой циферблатный индикатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при приложении нагрузки к кулаку, чтобы не повредить компоненты подвески.
  5. Вставьте пруток и уприте его в нижнюю часть верхнего рычага управления и используйте принцип рычага, чтобы толкать рычаг вверх до тех пор, пока циферблатный индикатор не перестанет двигаться.
  6. Зафиксируйте любое движение шарового шарнира. Если движение в рычаге управления превышает 1,5 мм (0 059 дюйма), шаровой шарнир неисправен.
  7. Если шаровой шарнир нуждается в замене, необходимо заменить весь верхний рычаг управления. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304461-S11787504272008111000000)
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. При снятии левого верхнего рычага управления снимите и переставьте контейнер для сбора охлаждающей жидкости (см. " СНЯТИЕ "). (ref-304465-S19975324172008111000000)
  2. При демонтаже правого верхнего рычага управления снимите МИД с опоры и переставьте его (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304466-S33907074022008111000000)
  3. Снимите колпак передней амортизационной вышки (1) с верхней части амортизационного узла (4), если он оборудован.
  4. Отверните три гайки (2) крепления амортизатора (4) к амортизационной стойке (3).
  5. Отвинтите гайки (2) на болтах крепления верхнего рычага управления (1).
  6. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  7. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  8. Отсоедините зажим для прокладки кабеля датчика скорости колеса (2) на кронштейне тормозной трубки (3).
  9. Ослабьте гайку (4), прикрепляющую верхнюю шпильку шарового шарнира (1) к шарниру. Отверните гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специального инструмента 9360, на место мимо кожуха уплотнения.
  10. Используя съемник (2), специальный инструмент 9360, отделите верхнюю шпильку шарового шарнира (1) от шарнира.
  11. Отверните гайку 4 с торца шпильки 1 верхнего шарового шарнира.
  12. Потяните ударный узел (3) вниз до тех пор, пока шпильки не освободятся от ударной вышки (2), затем потяните его наружу, обеспечивая доступ к болтам крепления верхнего рычага управления.
  13. Только экспорт - при обслуживании правого верхнего рычага управления отсоедините звено датчика выравнивания фары (2) на верхнем рычаге управления (1).
  14. Отверните болты 1 крепления (флажка) верхнего рычага управления.
  15. Снимите верхний рычаг 2 с кронштейна 3 в амортизационной стойке 4.

ARM - верхний управление (арм - верхний контроль)

ПримечаниеХотя верхние рычаги управления с полным приводом и задним приводом похожи по внешнему виду, они не взаимозаменяемы.

  1. Вдвиньте верхний рычаг управления 2 в кронштейн 3, расположенный в амортизационной стойке 4.
  2. Установите через кронштейн, кронштейн и стойку болты крепления верхнего рычага управления (флажковые) 1. Установите флажки на головках болтов наружу, к отверстию колеса.
  3. Export Only (Только экспорт) - при обслуживании правого верхнего рычага управления подсоедините звено датчика выравнивания фар (2) к верхнему рычагу управления (1).
  4. Переместите ударный узел (3), позволяя вставить шпильки через монтажные отверстия в амортизационной стойке (2).
  5. Вставьте верхнюю шпильку шарового шарнира (1) через отверстие в верхней части цапфы и наверните гайку (4). Затяните гайку, придерживая шпильку шарового шарнира шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Затяните гайку с помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе до поворота на 47 Н.м + 90 ° (35 фут. Фунт. + 90 °).
  6. Подсоедините зажим для прокладки кабеля датчика скорости колеса (2) на кронштейне тормозной трубки (3).
  7. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колеса (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). (ref-304463-S16168376592008111000000)
  8. Опустить автомобиль в бордюрное положение.
  9. Наверните гайки (2) на крепежные болты (1) корпуса верхнего рычага управления и затяните гайки до 75 Н.м (55 фут-фунтов).
  10. Установите три гайки (2) крепления амортизационного узла (4) к амортизационной стойке (3). Затяните гайки до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
  11. При наличии соответствующей оснастки совместите колпачок ударной вышки (1) с гайками крепления ударной вышки (2) и защелкните его на место.
  12. При установке левого верхнего рычага управления установите контейнер для восстановления охлаждающей жидкости (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304465-S01237298922008111000000)
  13. При установке правого верхнего рычага управления установите IPM (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304466-S42593363172008111000000)
Схема №74

Этот автомобиль использует пятизвенную заднюю подвеску, включающую следующие основные компоненты

  1. Звено развала (1)
  2. Звено сжатия (5)
  3. Пружинное звено (2)
  4. Натяжное звено (6)
  5. Носовое звено (3)
  6. Витая пружина
  7. Поперечина
  8. Ступица и подшипник
  9. Кулак (4)
  10. Амортизатор
  11. Штанга стабилизатора

Шарнир, звено развала, звено сжатия и звено растяжения - это алюминиевые отливки. При обслуживании этих компонентов необходимо соблюдать особую осторожность. Позднее звенья сжатия могут быть изготовлены из сварной трубчатой стали.

Процедуры обслуживания для поперечины можно найти в статье Рама и бамперы. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304467-S26648353242008111000000)

Задняя подвеска - SRT8

Задняя подвеска SRT8 очень похожа на стандартную переднюю подвеску Rwd, но некоторые компоненты были модифицированы для лучшей управляемости и долговечности. Большинство компонентов представляют собой втулки с увеличенной скоростью. Обслуживание всех компонентов задней подвески остается таким же, как и у стандартных компонентов Rwd. Когда компоненты отличаются, обязательно используйте только компоненты SRT8 на автомобилях SRT8.

Задний кулак для SRT8 отличается от стандартного кулака Rwd. Несмотря на сходство по внешнему виду и в обслуживании, установочные бобышки для суппорта дискового тормоза были перемещены вниз, чтобы обеспечить возможность установки суппорта четырехпоршневого тормоза Brembo. Из-за этого изменения необходим обновленный специальный инструмент для снятия втулки, которая удерживает шаровой шарнир нижнего рычага управления на кулаке.

Схема №75

Задний амортизатор, используемый на этом автомобиле, является амортизатором, выравнивающим нагрузку (2). Этот амортизатор выглядит так же, как и тот, который используется на стандартном Lx, но был специально откалиброван для этого автомобиля. Его можно легко идентифицировать по идентификационной метке на его стороне (1). Этот амортизатор обслуживается так же, как и стандартный амортизатор, выравнивающий нагрузку.

Диаметр задней стабилизаторной планки был увеличен для SRT8 до размера, используемого на экспортных транспортных средствах, 15 мм. Он обслуживается так же, как и стандартная планка Rwd.

Подшипник заднего колеса и ступица колеса этого автомобиля представляют собой цельный герметичный узел или узел типа ступицы и подшипникового узла. Ступица и подшипник (1) монтируются к центру кулака с помощью 4 болтов. Он имеет пять крепежных шпилек колеса (2) на фланце ступицы.

Центр ступицы и подшипника имеет шлицы, совпадающие с полуосью оси.

Шпильки для установки колес, используемые для монтажа шины и колеса на автомобиль, являются единственными заменяемыми компонентами ступицы и подшипника. В противном случае ступица и подшипник обслуживаются только как полная сборка.

ПримечаниеСтупица и подшипник рассчитаны на срок службы автомобиля и не должны требовать технического обслуживания.

При снятом колесе и тормозном роторе вращайте фланцевое наружное кольцо ступицы. Чрезмерная шероховатость, боковой люфт или сопротивление вращению могут указывать на проникновение грязи или неисправность подшипника. Если подшипники заднего колеса демонстрируют эти условия во время проверки, ступицу и подшипниковый узел следует заменить.

Поврежденные уплотнения подшипников и, как следствие, чрезмерная потеря смазки могут также потребовать замены подшипника. Умеренная потеря смазки от подшипника считается нормальной и не должна требовать замены ступицы и подшипникового узла.

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  3. В то время как помощник применяет тормоза для предотвращения вращения ступицы, снимите гайку ступицы (1) с полуоси (2). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его отверстие на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко удалить суппорт из шарнира. Обычно это можно сделать до того, как болты направляющих штифтов будут удалены, захватив заднюю часть суппорта и потянув наружу, работая направляющими штифтами, таким образом втягивая поршень. Никогда не нажимайте поршень непосредственно, поскольку он может быть поврежден.
  4. Отверните два болта (1) крепления переходника суппорта дискового тормоза (3) к кулаку (2).
  5. Снимите суппорт дискового тормоза и переходник (3) с кулака в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или жгута. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
  6. Снимите все зажимы (2), удерживающие тормозной ротор (3) на шпильках крепления колес.
  7. Сдвинуть ротор тормоза (3) со ступицы и подшипника (1). 1 - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК 2 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ 3 - ПОЛУВАЛ (ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ)
  8. Ослабьте болт крепления каждой ступицы и подшипника (2) на один или два оборота одновременно, вытягивая наружу ступицу и подшипник, чтобы избежать контакта болта с полуосевым наружным соединением. После снятия с резьбы в ступице и подшипнике (но не в шарнире), оставьте болты в месте и выступайте через шарнир и опорную пластину тормоза, чтобы удерживать опорную пластину тормоза на месте, когда ступица и подшипник сняты.
  9. Ступица скольжения и подшипник от кулака и половины вала.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  3. В то время как помощник применяет тормоза, чтобы предотвратить вращение ступицы, снимите гайку ступицы (1) с полувала (2). ВНИМАНИЕ: При проталкивании поршней обратно в отверстия суппорта используйте только обрезную палочку, как показано на рисунке, или другой подходящий мягкий инструмент. Никогда не используйте отвертку или другой металлический пруток из-за потенциального повреждения тормозной поверхности ротора, суппорта, поршней или пыльников.
  4. Поместите ручку триммера 4 между тормозной колодкой 2 и внешним краем ротора 3.
  5. С помощью триммерной ручки медленно надавите на тормозную колодку (2) до тех пор, пока оба поршня (с той стороны суппорта) полностью не опустятся в отверстия половины суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите описанную выше процедуру для противоположной тормозной колодки (1) и поршней по мере необходимости.
  6. Поддержите пружинное звено (1) с помощью трансмиссионного домкрата (5) или другого соответствующего домкрата. Поднимите пружинное звено достаточно, чтобы получить доступ к нижнему крепежному болту тормозного суппорта (4) из расположенного выше сжимающего звена (2).
  7. Снимите нижние и верхние крепежные болты суппорта (1).
  8. Снимите тормозной суппорт 2 с колодками с кулака и тормозного ротора. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
  9. Снимите все зажимы (3), удерживающие тормозной ротор (2) на шпильках крепления колеса.
  10. Сдвинуть ротор 2 тормоза со ступицы и подшипника 1.
  11. Надавите внутрь на конец полувала (2) до низа соединений C / V. Это необходимо для обеспечения максимально возможного доступа к болтам крепления ступицы и подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно держать подвеску поднятой в соответствии с запросом на этапе 6, чтобы облегчить доступ к болтам крепления нижней ступицы и подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте 3 / 8-дюймовый удлинитель вобуляции привода вместе с гнездом Torx ® для доступа и удаления двух верхних и нижних передних болтов крепления. Используйте стандартный 3 / 8-дюймовый универсальный разъем привода вместе с гнездом крепления Torx ®.
  12. Ослабьте каждую (из четырех) ступицу и болт крепления подшипника на один-два оборота одновременно, потянув наружу ступицу и подшипник, чтобы избежать контакта болта с полуосевым внешним соединением. После снятия с резьбы в ступице и подшипнике (но не в кулаке), оставьте болты и выступайте через кулак и адаптер стояночного тормоза, чтобы тормозной адаптер оставался на месте, пока ступица и подшипник находятся вне транспортного средства.
  13. Выведите ступицу и подшипник из кулака и выключите полувал.

ПримечаниеПеред установкой ступицы и подшипника на конце полуоси убедитесь в наличии изолирующей шайбы на конце полуоси. Осмотрите шайбу, убедившись, что она не изношена и не повреждена. Шайба может быть установлена в любом направлении на валу.

  1. Расположите болты ступицы и подшипника через заднюю часть кулака и опору стояночного тормоза настолько, чтобы удерживать опору на месте при установке ступицы и подшипника.
  2. Сдвиньте ступицу и подшипник на полувал. Поместите ступицу и подшипник через тормозную опору, на шарнир, совместите отверстия для крепежных болтов с болтами. 1 - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК 2 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ 3 - ПОЛУВАЛ (ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ)
  3. Установите четыре болта (2) крепления ступицы и подшипника на место. Затяните крепежные болты до 68 Н.м (50 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите колодки дискового тормоза и колодки стояночного тормоза перед установкой тормозного ротора. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-304462-S02646241242008111000000)
  4. Установите тормозной ротор 3 на шпильки крепления колеса и на ступицу 1.
  5. Установите суппорт дискового тормоза и переходник в сборе 3 над ротором тормоза.
  6. Установите крепежные болты (1), крепящие переходник суппорта (3) к кулаку (2). Затяните болты до 115 Н.м (85 фут-фунтов).
  7. Наверните гайку ступицы (1) на конец полуоси (2). Пока помощник применяет тормоза для предотвращения поворота ступицы, затяните гайку ступицы до 213 Н.м (157 фут. Фунтов).
  8. Проверьте правильность регулировки колодок стояночного тормоза и при необходимости отрегулируйте их. См. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-304462-S24142661372008111000000)
  9. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колеса (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). (ref-304463-S16168376592008111000000)
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
  12. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1) по мере необходимости.
  13. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.

Ступица и подшипник - SRT8

ПримечаниеПеред установкой ступицы и подшипника на конце полуоси убедитесь в наличии изолирующей шайбы (1) на конце полуоси. Осмотрите шайбу, убедившись, что она не изношена и не повреждена. Шайба может быть установлена в любом направлении на вал.

Схема №85

ПримечаниеЧтобы помочь при установке, убедитесь, что крепежные болты ступицы и подшипника (1) проходят через кулак (3) и адаптер стояночного тормоза (2), чтобы удерживать адаптер на месте во время установки ступицы и подшипника.

Схема №86
  1. Расположите крепежные болты ступицы и подшипника (1) через заднюю часть кулака (3) и адаптера стояночного тормоза (2) достаточно, чтобы удерживать адаптер на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстия для крепежных болтов ступицы и подшипника расположены не равномерно. Верхние монтажные отверстия (2) не так далеко, как нижние монтажные отверстия (1). Обратите внимание на это перед установкой ступицы и подшипника.
  2. Сдвиньте ступицу и подшипник на полувал. Вставьте ступицу и подшипник через адаптер стояночного тормоза и шарнир, совместите отверстия для крепежных болтов с болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что подвеска поднята в соответствии с запросом во время снятия, чтобы облегчить доступ к нижним крепежным болтам ступицы и подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте удлинитель вобуляции привода 3 / 8 дюйма вместе с гнездом Torx ®, чтобы проскальзывать за наружное соединение половины вала и устанавливать два верхних и нижних передних крепежных болта. Используйте стандартный 3 / 8-дюймовый универсальный шарнир привода вместе с гнездом Torx ®.
  3. Осторожно вставьте все четыре крепежных болта в ступицу и подшипник. Используя перекрестный шаблон, затяните каждую ступицу и крепежный болт подшипника поочередно, медленно втягивая ступицу и подшипник в установленное положение. Периодически надавливайте на конец полувала, чтобы освободить как можно больше места для инструментов на крепежных болтах. Затяните крепежные болты до момента 68 Н.м. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите колодки дискового тормоза и колодки стояночного тормоза перед установкой ротора. См. " ОСМОТР ". (ref-304462-S02646241242008111000000)
  4. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
  5. Установите тормозной ротор 2 на шпильки на ступице и подшипнике 1.
  6. Надвинуть суппорт с колодками 2 на тормозной ротор и совместить с кулаком.
  7. Установить крепежные болты суппорта (1). Затянуть болты на момент 130 Н · м (96 фут-фунтов).
  8. Извлеките домкрат из-под пружинного звена.
  9. Установите гайку ступицы (1) на конец полувала (2). Пока помощник будет тормозить, чтобы ступица не поворачивалась, затяните гайку ступицы до крутящего момента 213 Н · м (157 фут-фунтов).
  10. Проверьте правильность регулировки колодок стояночного тормоза и при необходимости отрегулируйте их. См. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-304462-S24142661372008111000000)
  11. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н · м (110 фут-фунтов). (ref-304463-S16168376592008111000000)
  12. Снижение транспортного средства.
  13. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
  14. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1) по мере необходимости.
  15. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Разжать трос датчика частоты вращения колеса на щитке ротора заднего тормоза (1).
  3. Отверните винт 2 крепления головки датчика 3 к заднему кулаку.
  4. Снимите головку датчика частоты вращения колеса с кулака.
  5. Откройте доступ к задней ступице и подшипнику и снимите их (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304461-S05370351152008111000000)
  6. Снимите колодки стояночного тормоза (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - ПРИВОД КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - КОНЕЦ ТРОСА (ref-304462-S42178012852008111000000)
  7. Не сняв, снимите рычаг привода колодок стояночного тормоза 1 с конца троса 2.
  8. Снять суппорт башмака с кулака.
  9. Отверните винт 2 троса стояночного тормоза на кулаке 3 и вытащите трос 1 из кулака.
  10. Поместите вспомогательный домкрат или домкрат под пружинное звено. Поднимите головку домкрата до контакта с пружинным звеном на ударном креплении, закрепленном на месте.
  11. Извлеките пружинную связь с накидной гайкой и болтом (2). ВНИМАНИЕ: Важно использовать направляющую (2), специальный инструмент 9361-2, при постукивании по втулке в накидной гайке, чтобы помочь сохранить кран (1), специальный инструмент 9361-1, прямым во время использования или может произойти повреждение крана.
  12. Поместите направляющую 9361-2 (2) на втулку (3) в шарнире, чтобы Tap 9361-1 (1) оставался прямым. Используя Tap с соответствующей ручкой, нарезайте резьбу примерно наполовину через втулку (или около шести полных резьб). Важно выполнить обратную врезку, очистить заусенцы и часто смазывать Tap во время процесса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специального инструмента 9361 смажьте резьбу болт (1), чтобы обеспечить простоту использования и повысить долговечность инструмента.
  13. Соберите съемник, специальный инструмент 9361, как показано на рисунке. (1) Болт 9361-3 (2) Гайка (3) Сферическая шайба (4) Упорный подшипник (5) Втулка 9361-4 (Rwd) (5) Втулка 9361-5 (AWD - левая сторона) (5) Втулка 9361-6 (AWD - правая сторона) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке инструмента на неподвижный подшипник Необходимо надежно закрепить на гайке.
  14. Вверните болт 9361-3 (1) в резьбовую муфту шарнира.
  15. Повернуть гайку вниз, совместив угловой конец втулки с угловой поверхностью шарнира.
  16. Продолжайте вращать Гайку до тех пор, пока втулка кулака не будет снята с кулака, выбросьте втулку кулака, после установки замените ее на новую.
  17. Отверните болт и гайку, крепящие компрессионную тягу 5 к кулаку 4.
  18. Выверните болт крепления носка 3 к кулаку 4.
  19. Отверните гайку и снимите болт крепления звена стабилизатора к кулаку 4.
  20. Отверните гайку и снимите болт крепления натяжной тяги 6 к кулаку 4.
  21. Отверните гайку и снимите болт крепления звена развала 1 к кулаку 4.
  22. Снимите кулак 4.
  23. Снимите болты крепления ступицы с кулака.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Разжать трос датчика частоты вращения колеса на щитке ротора заднего тормоза (1).
  3. Отверните винт 2 крепления головки датчика 3 к заднему кулаку.
  4. Снимите головку датчика частоты вращения колеса с кулака.
  5. Откройте доступ к задней ступице и подшипнику и снимите их (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304461-S05370351152008111000000)
  6. Снимите колодки стояночного тормоза (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - ПРИВОД КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - КОНЕЦ ТРОСА (ref-304462-S42178012852008111000000)
  7. Не сняв, снимите рычаг привода колодок стояночного тормоза 1 с конца троса 2.
  8. Снять суппорт башмака с кулака.
  9. Отверните винт 2 троса стояночного тормоза на кулаке 3 и вытащите трос 1 из кулака.
  10. Поместите вспомогательный домкрат или домкрат под пружинное звено. Поднимите головку домкрата до контакта с пружинным звеном на ударном креплении, закрепленном на месте.
  11. ОСТОРОЖНО: Важно использовать направляющую (2), специальный инструмент 9361-11, при постукивании втулка в кулак, чтобы помочь сохранить Tap (1), специальный инструмент 9361-1, прямой во время использования или повреждение Tap может произойти.
  12. Поместите направляющую 9361-11 (2) на втулку (3) в шарнире, чтобы метчик 9361-1 (1) оставался прямым. Используя метчик с соответствующей ручкой, нарезайте резьбу примерно наполовину через втулку (или около шести полных резьб). Важно выполнить обратный метчик, очистить заусенцы и часто смазывать метчик во время процесса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специального инструмента 9361 смажьте резьбу болта (1), чтобы обеспечить простоту использования и повысить долговечность инструмента.
  13. Собрать съемник, специальный инструмент 9361, как показано на рисунке. (1) Болт 9361-3 (2) Гайка (3) Упорный подшипник (4) Сферическая шайба (5) Втулка 9361-9 (левая сторона - ( 252)) (5) Втулка 9361-10 (правая сторона) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке упорного подшипника (3) на съемник необходимо обязательно поставить неподвижную сторону на гайку (2) Втулка 9361-9 (левая сторона - ((( 252)))) - (5) Втулка-10 (5) - (Правая сторона - 10) - (Правая сторона - 10) ПРИМЕЧАНИЕ: При: При установке упорного подшипника: при установке упорного подшипника на поворотном упорном подшипнике должна быть закреплена).
  14. Завинтите болт 9361-3 (2) в резьбовую втулку шарнира.
  15. Поверните гайку вниз, совместив угловой конец втулки (9361-9 или 9361-10) с угловой поверхностью шарнира (1). Убедитесь, что опора на втулке (3) вставлена за монтажную бобышку обработанного тормозного суппорта.
  16. Продолжайте вращать Гайку до тех пор, пока втулка кулака не будет снята с кулака, выбросьте втулку кулака, после установки замените ее на новую.
  17. Отверните болт и гайку, крепящие компрессионную тягу 5 к кулаку 4.
  18. Выверните болт крепления носка 3 к кулаку 4.
  19. Отверните гайку и снимите болт крепления звена стабилизатора к кулаку 4.
  20. Отверните гайку и снимите болт крепления натяжной тяги 6 к кулаку 4.
  21. Отверните гайку и снимите болт крепления звена развала 1 к кулаку 4.
  22. Снимите кулак 4.
  23. Снимите болты крепления ступицы с кулака.
Схема №97
Схема №98
  1. Установите четыре болта крепления ступицы через кулак с внутренней стороны, чтобы концы выступали с противоположной стороны.
  2. Расположите кулак на транспортном средстве и установите болт и гайку крепления звена развала (1) к кулаку (4), как показано на рисунке. Не затягивайте болт в это время.
  3. Установите болт и гайку крепления натяжной тяги 6 к кулаку 4, как показано на рисунке, при этом болт не затягивайте.
  4. Установите болт и гайку крепления звена стабилизатора на кулак 4, болт при этом не затягивайте.
  5. Установите болт крепления носка 3 на кулак 4, болт при этом не затягивайте.
  6. Установите болт и гайку, крепящие звено сжатия (5) к кулаку (4). Не затягивайте болт в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в кулаке не установлена новая втулка кулака, выполните шаг 7 - шаг 11. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специального инструмента 9361 смажьте резьбу болта (1), чтобы обеспечить удобство использования и повысить долговечность инструмента.
  7. Установите НОВУЮ шарнирную муфту (2) на болт 9361-7 (1) и сдвиньте ее вверх к головке болта.
  8. Начиная от переднего конца кулака, через кулак 2 и шаровой шарнир 3 пружинного звена сдвинуть Болт 9361-7 (1) с гильзой 5.
  9. Установите упорный подшипник и гайку (4) на конец болта. При установке упорного подшипника на монтажник обязательно поместите закаленную сторону против гайки. Поместите наружную обойму подшипника против неподвижного компонента.
  10. Удерживая головку болта (1) в неподвижном состоянии, вращайте гайку (4) (с помощью ручного инструмента), устанавливая втулку в кулак. Устанавливайте втулку до тех пор, пока гайка не перестанет поворачиваться. Не затягивайте гайку слишком сильно.
  11. Снимите специальный инструмент.
  12. Вставьте пружинный болт (2) спереди назад через шарнир и звено, затем установите гайку. Удерживая головку болта неподвижной, затяните гайку до 138 Н · м (102 фута / фунт).
  13. Извлеките вспомогательный домкрат или стойку домкрата из-под пружинного звена.
  14. Вставьте конец троса (1) через задний кулак (3) и установите установочный винт (2). Затяните винт до момента 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  15. Установите суппорт колодки стояночного тормоза на ступицу и крепежные винты подшипника и на торец кулака. 1 - ПРИВОД КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - КОНЕЦ ТРОСА
  16. Установите рычаг привода колодок 1 на конец троса стояночного тормоза 2 и убедитесь, что рычаг привода расположен так, что слово " ВВЕРХ " обращено наружу.
  17. Установите колодки стояночного тормоза, а также все компоненты, необходимые для доступа к ним. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой ступицы и подшипника на конец полуоси оси убедитесь, что на конце полуоси присутствует изолирующая шайба. Осмотрите шайбу, убедившись, что она не изношена и не повреждена. Шайба может быть установлена в любом направлении на вал. (ref-304462-S42394815002008111000000)
  18. Установите ступицу и подшипник, а также все компоненты, необходимые для доступа к нему. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304461-S11150002122008111000000)
  19. Вставить головку датчика скорости колеса 3 в монтажное отверстие в задней части кулака.
  20. Установите винт (2) крепления головки датчика (3) к заднему кулаку и затяните винт до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
  21. Установите кабель датчика на экран ротора заднего тормоза (1).
  22. Снижение транспортного средства.
  23. При необходимости отрегулируйте колодки стояночного тормоза (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-304462-S24142661372008111000000)
  24. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к монтажным болтам.
  25. Затянуть крепления на поворотном кулаке (транспортное средство на высоте бордюра) следующим образом: Кулачковое звено (1) - 98 Н.м (72 фута фунта). Компрессионное звено (5) - 81 Н.м (60 футов фунта). Звено стабилизатора - 61 Н.м (45 футов фунта). Натяжное звено (6) - 98 Н.м (72 фута фунта). Носовое звено (3) - 81 Н.м (60 футов фунта).
  26. Произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304461-S07793885532008111000000)

Поворотный кулак - SRT8

  1. Установите четыре болта крепления ступицы через кулак с внутренней стороны, чтобы концы выступали с противоположной стороны.
  2. Расположите кулак на транспортном средстве и установите болт и гайку крепления звена развала (1) к кулаку (4), как показано на рисунке. Не затягивайте болт в это время.
  3. Установите болт и гайку крепления натяжной тяги 6 к кулаку 4, как показано на рисунке, при этом болт не затягивайте.
  4. Установите болт и гайку крепления звена стабилизатора на кулак 4, болт при этом не затягивайте.
  5. Установите болт крепления носка 3 на кулак 4, болт при этом не затягивайте.
  6. Установите болт и гайку, крепящие звено сжатия (5) к кулаку (4). Не затягивайте болт в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в кулаке не установлена новая втулка кулака, выполните шаг 7 - шаг 11. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специального инструмента 9361 смажьте резьбу болта (1), чтобы обеспечить удобство использования и повысить долговечность инструмента.
  7. Установите НОВУЮ шарнирную муфту (2) на болт монтажника 9361-12 (1) и сдвиньте ее вверх к головке болта.
  8. Начиная с переднего конца кулака, сдвиньте болт 9361-12 (1) с гильзой (5) через кулак (2) и шаровой шарнир (3) пружинного звена.
  9. Установите установочный упорный подшипник (толщиной около 3 / 8 дюйма) и специальную фланцевую гайку (4) на конце болта. При установке упорного подшипника на установщик обязательно поместите закаленную сторону против гайки. Поместите наружную обойму подшипника против стационарного компонента.
  10. Удерживая головку болта (1) в неподвижном состоянии, вращайте гайку (4) (с помощью ручного инструмента), устанавливая втулку в кулак. Устанавливайте втулку до тех пор, пока гайка не перестанет поворачиваться. Не затягивайте гайку слишком сильно.
  11. Снимите специальный инструмент.
  12. Установите пружинный болт (2) спереди назад через шарнир и звено, затем установите гайку. Удерживая головку болта неподвижной, затяните гайку до момента 138 Н · м (102 фута / фунт).
  13. Извлеките вспомогательный домкрат или стойку домкрата из-под пружинного звена.
  14. Вставьте конец троса (1) через задний кулак (3) и установите установочный винт (2). Затяните винт до момента 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  15. Установите суппорт колодки стояночного тормоза на ступицу и крепежные винты подшипника и на торец кулака. 1 - ПРИВОД КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - КОНЕЦ ТРОСА
  16. Установите рычаг привода колодок 1 на конец троса стояночного тормоза 2 и убедитесь, что рычаг привода расположен так, что слово " ВВЕРХ " обращено наружу.
  17. Установите колодки стояночного тормоза, а также все компоненты, необходимые для доступа к ним. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой ступицы и подшипника на конец полуоси оси убедитесь, что на конце полуоси присутствует изолирующая шайба. Осмотрите шайбу, убедившись, что она не изношена и не повреждена. Шайба может быть установлена в любом направлении на вал. (ref-304462-S42394815002008111000000)
  18. Установите ступицу и подшипник, а также все компоненты, необходимые для доступа к нему. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304461-S11150002122008111000000)
  19. Вставить головку датчика скорости колеса 3 в монтажное отверстие в задней части кулака.
  20. Установите винт (2) крепления головки датчика (3) к заднему кулаку и затяните винт с моментом 11 Н.м (97 фунт-сил).
  21. Установите кабель датчика на экран ротора заднего тормоза (1).
  22. Снижение транспортного средства.
  23. При необходимости отрегулируйте колодки стояночного тормоза (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-304462-S24142661372008111000000)
  24. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к монтажным болтам.
  25. Затянуть детали крепления на поворотном кулаке (транспортное средство на высоте бордюра) следующим образом: Кулачковое звено (1) - крутящий момент 98 Н.м (72 фута фунта). Компрессионное звено (5) - крутящий момент 81 Н.м (60 футов фунта). Звено стабилизатора - крутящий момент 61 Н.м (45 футов фунта). Натяжное звено (6) - крутящий момент 98 Н.м (72 фута фунта). Носовое звено (3) - 81 Н.м (60 футов).
  26. Произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304461-S07793885532008111000000)
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. С обеих сторон автомобиля снимите гайки крепления колес (3), затем заднюю шину и колесо в сборе (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед открытием топливной системы ознакомьтесь со всеми Предупреждениями и Предостережениями.
  3. При обслуживании левого борта необходимо снять трубку заливной горловины (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304468-S12599277502008111000000)
  4. Установите дополнительную пару домкратов под и поддержите передний конец люльки двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время снятия/установки задней подвески.
  5. Выполните следующие действия, если транспортное средство оборудовано двойным выхлопом или обслуживают правую сторону на транспортном средстве с одиночным выхлопом. Поместите вспомогательный домкрат под подъемником или поставьте на несколько дюймов ниже выхлопа на глушителе. Отсоедините выхлопные изоляторы на глушителе и подвесках резонаторов. Опустите выхлоп вниз, чтобы он опирался на верхнюю часть домкрата или подставки, расположенной ниже глушителя.
  6. Установите домкрат гидроподъемника или трансмиссионный домкрат (3) под центр дифференциала заднего моста (1). Поднимите головку домкрата до контакта с дифференциалом и закрепите на месте. При креплении траверсы к домкрату обязательно не закрепляйте штангу стабилизатора.
  7. Отверните верхние установочные винты 2 амортизатора 1.
  8. Снимите нижний крепежный болт (2) амортизатора (1) и гайку (4). ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии AWD при удалении крепежных болтов траверсы на следующем этапе обязательно не допускайте неправильной установки прокладок (1) между опорами траверсы (2) и кузовом. ВНИМАНИЕ: При удалении крепежных болтов траверсы (2 и 3) важно НЕ ослаблять или удалять крепежные болты траверсы с противоположной стороны транспортного средства. Для этого потребуется выравнивание задних колес после повторной установки для обеспечения надлежащего угла тяги.
  9. ОСТОРОЖНО: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте траверсу (1) дальше, чем это необходимо для снятия амортизатора.
  10. Медленно опускайте домкрат, позволяя ремонтной стороне поперечины опускаться. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опускайте домкрат достаточно, чтобы верхняя часть амортизатора могла очистить фланец корпуса.
  11. Снимите амортизатор (3), откинув верхнюю часть наружу и подняв нижний конец из кармана в пружинном звене (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускайте ремонтную сторону траверсы дальше, чем это необходимо для получения доступа к крепежным болтам звена на траверсе.
  12. Отверните гайку и снимите болт 2 крепления звена к кулаку 3.
  13. Отверните гайку и снимите болт 2 крепления перемычки к траверсе 1.
  14. Удалить ссылку.

Звено - развал

ПримечаниеПри установке звена (1) необходимо обеспечить, чтобы во избежание неправильной установки: Более тяжелый, более толстый конец идет в сторону траверсы. Носовая или кормовая носовая часть обращена вперед (изогнута вокруг цилиндрической пружины). Носовая часть вверх или вниз обращена вниз.

Схема №107
Схема №108
  1. Установите поводок в кронштейн на траверсе 1. Установите болт и гайку 2 на траверсе 1, как показано на рисунке. Болт в это время не затягивайте.
  2. Установите монтажную перемычку болта и гайки (2) на кулак (3), как показано на рисунке, при этом болт не затягивайте.
  3. Установите амортизатор 3, заведя нижний конец в карман в пружинном звене 4, затем опрокидывая верх внутрь до совмещения с верхними монтажными отверстиями.
  4. Установите нижний ударный крепежный болт и гайку, затягивать в это время запрещается.
  5. Если автомобиль оборудован AWD, убедитесь, что проставки (1) сверху втулок крепления траверсы (2) со стороны ремонта находятся на месте.
  6. Осторожно поднять домкрат, направляющую спиральную пружину и верхний конец амортизатора 4 в смонтированные положения.
  7. Установите верхние крепежные винты амортизатора (2). Затяните верхние крепежные винты до 52 Н.м (38 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ. Крепежные болты задней поперечины (2) длиннее, чем крепежные болты передней поперечины (3). Не меняйте крепежные болты.
  8. Установить болты крепления траверсы (2 и 3). Плотно, но не до конца затянуть болты в это время.
  9. Измерьте расстояние (1) между натяжной тягой (2) и фланцем (3) сварного шва кузова непосредственно перед ней, непосредственно снаружи втулки переднего крепления (4). Это расстояние должно быть не менее 12 мм для обеспечения надлежащего зазора для перемещения подвески. Если расстояние меньше 12 мм, сместите эту сторону задней поперечины непосредственно назад, пока расстояние не составит 12 мм или более. Для этого слегка ослабьте 3 крепежных болта, оставив один на противоположной стороне смещения плотно прижатым, чтобы повернуть замер 12 назад и защелкнуть его.
  10. Затяните все крепежные болты траверсы (2 и 3) до 180 Н · м (133 фута / фунт).
  11. Извлеките домкрат 3 из-под дифференциала заднего моста.
  12. В случае предварительного опускания поднять задний выхлоп обратно в смонтированное положение и подсоединить выхлопные изоляторы на подвесках глушителя и резонаторов. Снять домкрат или встать ниже выхлопного глушителя.
  13. В случае демонтажа установите трубку заливной горловины (см. " МОНТАЖ "). (ref-304468-S01758991012008111000000)
  14. Опустите автомобиль до тех пор, пока передние шины не соприкоснутся с полом, но задние все еще подвешены. Поместите домкрат под каждое пружинное звено задней подвески. Поместите соответствующий деревянный блок между стойкой и звеном, чтобы избежать повреждения пружинного звена, затем опустите автомобиль до тех пор, пока подвеска не будет поддерживать полный вес автомобиля.
  15. Затяните крепежные детали звена развала (2): Болт на поперечине - 85 Н.м (63 фута фунта). Гайка болта на поворотном кулаке - 98 Н.м (72 фута фунта).
  16. Затяните гайку (4) нижнего монтажного болта амортизатора до 72 Н · м (53 фута / фунт).
  17. Поднять автомобиль и снять домкратные стойки 3.
  18. Установить шины и колеса в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунт.) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунт.)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
  19. Снижение транспортного средства.
  20. Произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304461-S07793885532008111000000)
Схема №109
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем заднюю шину и колесо в сборе 1.
  3. Отвинтите болт и гайку 2 монтажного звена 3 на кулаке.
  4. Снимите болт и гайку 1 монтажного звена 3 на траверсе.
  5. Снимите поводок 3.

LINK - сжатие

ПримечаниеНесмотря на то, что компрессионное звено отличается сквозным, верха и низа нет.

  1. Расположите поводок и установите болт и гайку 1 монтажного поводка 3 на траверсе, болт при этом не затягивайте.
  2. Установите болт и гайку 2 монтажного звена 3 на кулак, болт при этом не затягивайте.
  3. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к креплениям звеньев.
  6. Затянуть детали крепления обжимного звена до: Болт у поперечины - 85 Н.м (63 фута фунт.). Болт у кулака - 81 Н.м (60 футов фунт.).
  7. Произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304461-S07793885532008111000000)
Схема №110
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Откройте и снимите заднюю пружину (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304461-S18506292612008111000000)
  3. Только экспорт - при обслуживании правого пружинного звена отсоедините звено датчика выравнивания фар (1) на пружинном звене (3).
  4. Извлеките пружинную связь с накидной гайкой и болтом (2). ВНИМАНИЕ: Важно использовать направляющую (2), специальный инструмент 9361-2, при постукивании по втулке в накидной гайке, чтобы помочь сохранить кран (1), специальный инструмент 9361-1, прямым во время использования или может произойти повреждение крана.
  5. Поместите направляющую 9361-2 (2) на втулку (3) в шарнире, чтобы Tap 9361-1 (1) оставался прямым. Используя Tap с соответствующей ручкой, нарезайте резьбу примерно наполовину через втулку (или около шести полных резьб). Важно выполнить обратную врезку, очистить заусенцы и часто смазывать Tap во время процесса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специального инструмента 9361 смажьте резьбу болт (1), чтобы обеспечить простоту использования и повысить долговечность инструмента.
  6. Соберите съемник, специальный инструмент 9361, как показано на рисунке. (1) Болт 9361-3 (2) Гайка (3) Сферическая шайба (4) Упорный подшипник (5) Втулка 9361-4 (Rwd) (5) Втулка 9361-5 (AWD - левая сторона) (5) Втулка 9361-6 (AWD - правая сторона) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке инструмента на неподвижный подшипник Необходимо надежно закрепить на гайке.
  7. Вверните болт 9361-3 (1) в резьбовую муфту шарнира.
  8. Повернуть гайку вниз, совместив угловой конец втулки с угловой поверхностью шарнира.
  9. Продолжайте вращать Гайку до тех пор, пока втулка кулака не будет снята с кулака, выбросьте втулку кулака, после установки замените ее на новую.
  10. Отвернуть болт и гайку 1 крепления пружинной тяги 4 к траверсе.
  11. Снимите пружинную тягу 4.

Звено - пружина - SRT8

  1. Откройте и снимите ротор заднего тормоза со стороны ремонта (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304462-S18505800862008111000000)
  2. Откройте и снимите заднюю пружину со стороны ремонта, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304461-S18506292612008111000000)
  3. ОСТОРОЖНО: Важно использовать направляющую (2), специальный инструмент 9361-11, при постукивании втулка в кулак, чтобы помочь сохранить Tap (1), специальный инструмент 9361-1, прямой во время использования или повреждение Tap может произойти.
  4. Поместите направляющую 9361-11 (2) на втулку (3) в шарнире, чтобы метчик 9361-1 (1) оставался прямым. Используя метчик с соответствующей ручкой, нарезайте резьбу примерно наполовину через втулку (или около шести полных резьб). Важно выполнить обратный метчик, очистить заусенцы и часто смазывать метчик во время процесса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специального инструмента 9361 смажьте резьбу болта (1), чтобы обеспечить простоту использования и повысить долговечность инструмента.
  5. Собрать съемник, специальный инструмент 9361, как показано на рисунке. (1) Болт 9361-3 (2) Гайка (3) Упорный подшипник (4) Сферическая шайба (5) Втулка 9361-9 (левая сторона - ( 310)) (5) Втулка 9361-10 (правая сторона) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке упорного подшипника (3) на съемник обязательно установите неподвижную сторону против гайки (2) Втулка 9361-9 (левая сторона - ((( 310)))) (5) Втулка 9361-10-10-10 (Правая сторона)-10 (правая сторона) Примечание: При: при установке упорного подшипника 3-10): при установке упорного подшипника (3-10) Необходимо установить неподвижную сторону на гайку на гайку (2).
  6. Завинтите болт 9361-3 (2) в резьбовую втулку шарнира.
  7. Поверните гайку вниз, совместив угловой конец втулки (9361-9 или 9361-10) с угловой поверхностью шарнира (1). Убедитесь, что опора на втулке (3) вставлена за монтажную бобышку обработанного тормозного суппорта.
  8. Продолжайте вращать Гайку до тех пор, пока втулка кулака не будет снята с кулака, выбросьте втулку кулака, после установки замените ее на новую.
  9. Отвернуть болт и гайку 1 крепления пружинной тяги 4 к траверсе.
  10. Снимите пружинную тягу 4.

Звено - пружина

  1. Направьте конец шарового шарнира пружинного звена (4) в монтажный карман кулака, затем поверните противоположный конец до втулки в поперечине и установите болт и гайку (1) крепления пружинного звена (4) к поперечине. Не затягивайте болт в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специального инструмента 9361 смажьте резьбу болта (1), чтобы обеспечить удобство использования и повысить долговечность инструмента.
  2. Установите НОВУЮ шарнирную муфту (2) на болт 9361-7 (1) и сдвиньте ее вверх к головке болта.
  3. Начиная от переднего конца кулака, через кулак 2 и шаровой шарнир 3 пружинного звена сдвинуть Болт 9361-7 (1) с гильзой 5.
  4. Установите упорный подшипник и гайку (4) на конец болта. При установке упорного подшипника на монтажник обязательно поместите закаленную сторону против гайки. Поместите наружную обойму подшипника против неподвижного компонента.
  5. Удерживая головку болта (1) в неподвижном состоянии, вращайте гайку (4) (с помощью ручного инструмента), устанавливая втулку в кулак. Устанавливайте втулку до тех пор, пока гайка не перестанет поворачиваться. Не затягивайте гайку слишком сильно.
  6. Снимите специальный инструмент.
  7. Установите пружинный болт (2) спереди назад через шарнир и звено, затем установите гайку. Удерживая головку болта неподвижной, затяните гайку до момента 138 Н · м (102 фута / фунт).
  8. Только экспорт - при обслуживании правого пружинного звена подключите звено датчика выравнивания фар (1) к пружинному звену (3).
  9. Установите заднюю пружину, а также все компоненты, необходимые для доступа к ней. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304461-S17258132752008111000000)
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости для доступа к монтажному болту.
  12. Затянуть болт пружинной тяги на поперечине до момента 108 Н · м (80 фут-фунтов).
  13. Произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304461-S07793885532008111000000)
  1. Направьте конец шарового шарнира пружинного звена (4) в монтажный карман кулака, затем поверните противоположный конец до втулки в поперечине и установите болт и гайку (1) крепления пружинного звена (4) к поперечине. Не затягивайте болт в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специального инструмента 9361 смажьте резьбу болта (1), чтобы обеспечить удобство использования и повысить долговечность инструмента.
  2. Установите НОВУЮ шарнирную муфту (2) на болт монтажника 9361-12 (1) и сдвиньте ее вверх к головке болта.
  3. Начиная с переднего конца кулака, сдвиньте болт 9361-12 (1) с гильзой (5) через кулак (2) и шаровой шарнир (3) пружинного звена.
  4. Установите установочный упорный подшипник (толщиной около 3 / 8 дюйма) и специальную фланцевую гайку (4) на конце болта. При установке упорного подшипника на установщик обязательно поместите закаленную сторону против гайки. Поместите наружную обойму подшипника против стационарного компонента.
  5. Удерживая головку болта (1) в неподвижном состоянии, вращайте гайку (4) (с помощью ручного инструмента), устанавливая втулку в кулак. Устанавливайте втулку до тех пор, пока гайка не перестанет поворачиваться. Не затягивайте гайку слишком сильно.
  6. Снимите специальный инструмент.
  7. Установите пружинный болт (2) спереди назад через шарнир и звено, затем установите гайку. Удерживая головку болта неподвижной, затяните гайку до момента 138 Н · м (102 фута / фунт).
  8. Установите заднюю пружину и все компоненты, необходимые для доступа к ней, за исключением задней шины и колеса в сборе на стороне ремонта. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304461-S17258132752008111000000)
  9. Установите ротор заднего тормоза и компоненты, необходимые для доступа к нему (см. " МОНТАЖ "). (ref-304462-S23266118682008111000000)
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
  12. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости для доступа к монтажному болту.
  13. Затянуть болт пружинной тяги на поперечине до момента 108 Н · м (80 фут-фунтов).
  14. Затянуть гайку нижнего монтажного болта амортизатора до момента 72 Н.м (53 фунта на фут).
  15. Произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304461-S07793885532008111000000)

Звено - натяжение

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. С обеих сторон автомобиля снимите гайки крепления колес (3), затем заднюю шину и колесо в сборе (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед открытием топливной системы ознакомьтесь со всеми Предупреждениями и Предостережениями.
  3. При обслуживании левого борта необходимо снять трубку заливной горловины (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304468-S12599277502008111000000)
  4. Установите дополнительную пару домкратов под и поддержите передний конец люльки двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время снятия/установки задней подвески.
  5. Выполните следующие действия, если транспортное средство оборудовано двойным выхлопом или обслуживают правую сторону на транспортном средстве с одиночным выхлопом. Поместите вспомогательный домкрат под подъемником или поставьте на несколько дюймов ниже выхлопа на глушителе. Отсоедините выхлопные изоляторы на глушителе и подвесках резонаторов. Опустите выхлоп вниз, чтобы он опирался на верхнюю часть домкрата или подставки, расположенной ниже глушителя.
  6. Установите домкрат гидроподъемника или трансмиссионный домкрат (3) под центр дифференциала заднего моста (1). Поднимите головку домкрата до контакта с дифференциалом и закрепите на месте. При креплении траверсы к домкрату обязательно не закрепляйте штангу стабилизатора.
  7. Отверните верхние установочные винты 2 амортизатора 1.
  8. Снимите нижний крепежный болт (2) амортизатора (1) и гайку (4). ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии AWD при удалении крепежных болтов траверсы на следующем этапе обязательно не допускайте неправильной установки прокладок (1) между опорами траверсы (2) и кузовом. ВНИМАНИЕ: При удалении крепежных болтов траверсы (2 и 3) важно НЕ ослаблять или удалять крепежные болты траверсы с противоположной стороны транспортного средства. Для этого потребуется выравнивание задних колес после повторной установки для обеспечения надлежащего угла тяги.
  9. ОСТОРОЖНО: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте траверсу (1) дальше, чем это необходимо для снятия амортизатора.
  10. Медленно опускайте домкрат, позволяя ремонтной стороне поперечины опускаться. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опускайте домкрат достаточно, чтобы верхняя часть амортизатора могла очистить фланец корпуса.
  11. Снимите амортизатор (3), откинув верхнюю часть наружу и подняв нижний конец из кармана в пружинном звене (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускайте ремонтную сторону траверсы дальше, чем это необходимо для получения доступа к крепежным болтам звена на траверсе.
  12. Отвинтите гайку и отвинтите болт (4) перемычки крепления к кулаку (3).
  13. Отверните гайку и снимите болт 4 крепления перемычки к траверсе 1.
  14. Удалить ссылку.

ПримечаниеПри установке натяжной связи, несмотря на то, что связь (6) является одной и той же встык, убедитесь, что центральная дуга обращена вниз.

  1. Установите поводок в кронштейн на траверсе 1. Установите болт и гайку 4 на траверсе 1, как показано на рисунке. Болт при этом не затягивайте.
  2. Установите монтажную перемычку болта и гайки (4) на кулак (3), как показано на рисунке, при этом болт не затягивайте.
  3. Установите амортизатор 3, заведя нижний конец в карман в пружинном звене 4, затем опрокидывая верх внутрь до совмещения с верхними монтажными отверстиями.
  4. Установите нижний ударный крепежный болт и гайку, затягивать в это время запрещается.
  5. Если автомобиль оборудован AWD, убедитесь, что проставки (1) сверху втулок крепления траверсы (2) со стороны ремонта находятся на месте.
  6. Осторожно поднять домкрат, направляющую спиральную пружину и верхний конец амортизатора 4 в смонтированные положения.
  7. Установите верхние крепежные винты амортизатора (2). Затяните верхние крепежные винты до 52 Н.м (38 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ. Крепежные болты задней поперечины (2) длиннее, чем крепежные болты передней поперечины (3). Не меняйте крепежные болты.
  8. Установить болты крепления траверсы (2 и 3). Плотно, но не до конца затянуть болты в это время.
  9. Измерьте расстояние (1) между натяжной тягой (2) и фланцем (3) сварного шва кузова непосредственно перед ней, непосредственно снаружи втулки переднего крепления (4). Это расстояние должно быть не менее 12 мм для обеспечения надлежащего зазора для перемещения подвески. Если расстояние меньше 12 мм, сместите эту сторону задней поперечины непосредственно назад, пока расстояние не составит 12 мм или более. Для этого слегка ослабьте 3 крепежных болта, оставив один на противоположной стороне смещения плотно прижатым, чтобы повернуть замер 12 назад и защелкнуть его.
  10. Затяните все крепежные болты траверсы (2 и 3) до 180 Н · м (133 фута / фунт).
  11. Извлеките домкрат 3 из-под дифференциала заднего моста.
  12. В случае предварительного опускания поднять задний выхлоп обратно в смонтированное положение и подсоединить выхлопные изоляторы на подвесках глушителя и резонаторов. Снять домкрат или встать ниже выхлопного глушителя.
  13. В случае демонтажа установите трубку заливной горловины (см. " МОНТАЖ "). (ref-304468-S01758991012008111000000)
  14. Опустите автомобиль до тех пор, пока передние шины не соприкоснутся с полом, но задние все еще подвешены. Поместите домкрат под каждое пружинное звено задней подвески. Поместите соответствующий деревянный блок между стойкой и звеном, чтобы избежать повреждения пружинного звена, затем опустите автомобиль до тех пор, пока подвеска не будет поддерживать полный вес автомобиля.
  15. Затянуть крепежные детали натяжного звена (4): Гайка болта на поперечине - 85 Н.м (63 фута фунта). Болт на шарнире - 98 Н.м (72 фута фунта).
  16. Затяните гайку (4) нижнего монтажного болта амортизатора до 72 Н · м (53 фута / фунт).
  17. Поднять автомобиль и снять домкратные стойки 3.
  18. Установить шины и колеса в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунт.) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунт.)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
  19. Снижение транспортного средства.
  20. Произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304461-S07793885532008111000000)
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. С обеих сторон автомобиля снимите гайки крепления колес (3), затем заднюю шину и колесо в сборе (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед открытием топливной системы ознакомьтесь со всеми Предупреждениями и Предостережениями.
  3. Снимите трубку заливной горловины (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304468-S12599277502008111000000)
  4. Установите дополнительную пару домкратов под и поддержите передний конец люльки двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время снятия/установки задней подвески.
  5. Выполните следующее, если транспортное средство оборудовано двойным выхлопом. Расположите вспомогательный домкрат под подъемником или стойте на несколько дюймов ниже выхлопа на глушителе. Отсоедините изоляторы выхлопа на глушителе и подвесках резонаторов. Опустите выхлоп вниз, чтобы он лежал на верхней части домкрата или стойки, расположенной ниже глушителя.
  6. Установите под центр дифференциала заднего моста (1) подвесной домкрат или трансмиссионный домкрат (3), поднимите головку домкрата до контакта с дифференциалом и закрепите на месте.
  7. Снимите амортизатор (1), нижний монтажный болт (2) и гайку (4). ВНИМАНИЕ: При снятии крепежных болтов траверсы (2 и 3) важно НЕ ослаблять и не снимать крепежные болты траверсы с противоположной стороны транспортного средства. Для этого потребуется выравнивание задних колес после повторной установки для обеспечения надлежащего угла тяги.
  8. Снимите крепежные болты (2 и 3) передней и задней поперечин на ремонтной стороне транспортного средства. При наличии AWD не допускайте неправильной установки прокладок между креплениями поперечин и кузовом. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте поперечину (1) дальше, чем это необходимо для снятия амортизатора.
  9. Медленно опускайте домкрат, позволяя ремонтной стороне поперечины упасть. Не опускайте домкрат быстро. Опускайте домкрат достаточно, чтобы позволить монтажный болт носового звена на поперечине.
  10. Если он оборудован, снимите трос датчика скорости колеса (2) с носочного звена.
  11. Удерживая кулачковый болт регулировки носка от вращения, отверните гайку (3), крепящую носок к поперечине (1).
  12. Выдвиньте кулачковый болт 2 назад из траверсы и поводка 1.
  13. Снимите монтажный болт 3 и гайку на кулаке.
  14. Снимите носочное звено 1.

Звено - правый носок

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем заднюю шину и колесо в сборе 1.
  3. Если он оборудован, снимите трос датчика скорости колеса (2) с носочного звена.
  4. Удерживая кулачковый болт регулировки носка от вращения, отверните гайку (3), крепящую носок к поперечине (1).
  5. Выдвиньте кулачковый болт 2 назад из траверсы и поводка 1.
  6. Снимите монтажный болт 3 и гайку на кулаке.
  7. Снимите носочное звено 1.

LINK - левый носок

  1. Заведите конец траверсы носочного звена 1 в кронштейн коробки на траверсе, а кулачковый болт 2 через кронштейн и звено сзади.
  2. Установите болт 3 и гайку крепежного звена на кулак, болт при этом не затягивайте.
  3. Удерживая кулачковый болт регулировки носка от вращения (кулачок обращен вверх), установите кулачковую шайбу (2) и гайку (3), крепящую носок к поперечине (1), при этом гайку не затягивайте.
  4. Прикрепите кабель датчика скорости колеса (2), если он оборудован, к носовому соединению.
  5. Осторожно поднять домкрат, направляющую спиральную пружину и нижний конец амортизатора 4 в смонтированные положения.
  6. При совмещении отверстий под болты крепления нижнего амортизатора установите болт (2) и гайку (4). В это время не затягивайте. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты задней поперечины (2) длиннее, чем крепежные болты передней поперечины (3). Не меняйте крепежные болты.
  7. Продолжайте поднимать траверсу в еще не смонтированном положении, затем установите монтажные болты траверсы (2 и 3). Плотно, но не до конца затяните болты в это время.
  8. Измерьте расстояние (1) между натяжной тягой (2) и фланцем (3) сварного шва кузова непосредственно перед ней, непосредственно снаружи втулки переднего крепления (4). Это расстояние должно быть не менее 12 мм для обеспечения надлежащего зазора для перемещения подвески. Если расстояние меньше 12 мм, сместите эту сторону задней поперечины непосредственно назад, пока расстояние не составит 12 мм или более. Для этого слегка ослабьте 3 крепежных болта, оставив один на противоположной стороне смещения плотно прижатым, чтобы повернуть замер 12 назад и защелкнуть его.
  9. Затяните все крепежные болты траверсы (2 и 3) до 180 Н · м (133 фута / фунт).
  10. Извлеките домкрат 3 из-под дифференциала заднего моста.
  11. В случае предварительного опускания поднять задний выхлоп обратно в смонтированное положение и подсоединить выхлопные изоляторы на подвесках глушителя и резонаторов. Снять домкрат или встать ниже выхлопного глушителя.
  12. Установите трубку заливной топливной (см. " МОНТАЖ "). (ref-304468-S01758991012008111000000)
  13. Установить шины и колеса в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунт.) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунт.)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
  14. Снижение транспортного средства.
  15. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к монтажным болтам.
  16. Затяните гайку (4) нижнего монтажного болта амортизатора до 72 Н · м (53 фута / фунт).
  17. Затянуть детали крепления звена носка (1) к: Гайке у поперечины - 108 Н.м (80 фут. Фунт.) (Эта гайка может быть затянута после установки носка заднего колеса. Не затягивать с торца головки болта.). Болт у кулака - 81 Н.м (60 фут. Фунт.).
  18. Произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304461-S07793885532008111000000)
  1. Вдвиньте конец поперечины носочного звена (1) в кронштейн коробки на поперечине, а кулачковый болт (2) вдвиньте через кронштейн и звено сзади транспортного средства.
  2. Установите болт 3 и гайку крепежного звена на кулак, болт при этом не затягивайте.
  3. Удерживая кулачковый болт регулировки носка от вращения (кулачок обращен вверх), установите кулачковую шайбу (2) и гайку (3), крепящую носок к поперечине (1), при этом гайку не затягивайте.
  4. Прикрепите кабель датчика скорости колеса (2), если он оборудован, к носовому соединению.
  5. Поднять задний выхлоп обратно в установленное положение и подсоединить выхлопные изоляторы на подвесках глушителя и резонаторов. Снять домкрат или встать под глушителем выхлопа.
  6. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
  7. Снижение транспортного средства.
  8. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к монтажным болтам.
  9. Затянуть детали крепления звена носка (1) к: Гайке у поперечины - 108 Н.м (80 фут. Фунт.) (Эта гайка может быть затянута после установки носка заднего колеса. Не затягивать с торца головки болта.). Болт у кулака - 81 Н.м (60 фут. Фунт.).
  10. Произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304461-S07793885532008111000000)
Схема №114

Этот автомобиль доступен либо со стандартными газонаполненными амортизаторами, либо с амортизаторами Nivomat для задней подвески. В зависимости от опций амортизаторы для выравнивания нагрузки могут быть либо стандартным, либо дополнительным оборудованием.

На внешней стороне амортизаторы выравнивания нагрузки (1) имеют больший диаметр, чем стандартные амортизаторы. Каждый амортизатор выравнивания нагрузки представляет собой автономную систему выравнивания транспортного средства и амортизатор в сочетании. Для этого не требуется никакого внешнего компрессора, шлангов или датчиков выравнивания по высоте. При добавлении груза или пассажиров амортизаторы выравнивания нагрузки используют нормальные движения во время движения, даже на гладких дорогах, чтобы автоматически поднять заднюю часть транспортного средства на ненагруженную (или бордюрную) высоту.

Задний амортизатор, используемый на SRT8, является амортизатором, выравнивающим нагрузку (2). Этот амортизатор выглядит так же, как стандартный амортизатор, выравнивающий нагрузку, но специально откалиброван для этого автомобиля. Он может быть идентифицирован по идентификационной метке на его стороне (1). Этот амортизатор обслуживается так же, как стандартный амортизатор, выравнивающий нагрузку.

Амортизатор - выравнивание нагрузки

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. С обеих сторон автомобиля снимите гайки крепления колес (3), затем заднюю шину и колесо в сборе (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед открытием топливной системы ознакомьтесь со всеми Предупреждениями и Предостережениями.
  3. При обслуживании левого бокового амортизатора необходимо снять трубку заливной горловины (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304468-S12599277502008111000000)
  4. Установите дополнительную пару домкратов под и поддержите передний конец люльки двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время снятия/установки задней подвески.
  5. Выполните следующие действия, если транспортное средство оборудовано двойным выхлопом или обслуживают правую сторону на транспортном средстве с одиночным выхлопом. Поместите вспомогательный домкрат под подъемником или поставьте на несколько дюймов ниже выхлопа на глушителе. Отсоедините выхлопные изоляторы на глушителе и подвесках резонаторов. Опустите выхлоп вниз, чтобы он опирался на верхнюю часть домкрата или подставки, расположенной ниже глушителя.
  6. Установите домкрат гидроподъемника или трансмиссионный домкрат (3) под центр дифференциала заднего моста (1). Поднимите головку домкрата до контакта с дифференциалом и закрепите на месте. При креплении траверсы к домкрату обязательно не закрепляйте штангу стабилизатора.
  7. Отверните верхние установочные винты 2 амортизатора 1.
  8. Снимите нижний крепежный болт (2) амортизатора (1) и гайку (4). ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии AWD при удалении крепежных болтов траверсы на следующем этапе обязательно не допускайте неправильной установки прокладок (1) между опорами траверсы (2) и кузовом. ВНИМАНИЕ: При удалении крепежных болтов траверсы (2 и 3) важно НЕ ослаблять или удалять крепежные болты траверсы с противоположной стороны транспортного средства. Для этого потребуется выравнивание задних колес после повторной установки для обеспечения надлежащего угла тяги.
  9. ОСТОРОЖНО: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте траверсу (1) дальше, чем это необходимо для снятия амортизатора.
  10. Медленно опускайте домкрат, позволяя ремонтной стороне поперечины опускаться. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опускайте домкрат достаточно, чтобы верхняя часть амортизатора могла очистить фланец корпуса.
  11. Снимите амортизатор 3, откинув верх наружу и приподняв нижний конец из кармана в пружинном звене 4.

Амортизатор - стандартный

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  3. Расположите вспомогательный домкрат или домкрат под внешним пружинным звеном, добавив достаточно опоры, чтобы подвеска не переходила в режим полного отскока, когда болты крепления амортизатора сняты.
  4. Снимите амортизатор 1, нижний монтажный болт 2 и гайку 4.
  5. Снимите верхние монтажные болты 2 амортизатора 1.
  6. Снимите амортизатор 4.
  1. Установите амортизатор 3, заведя нижний конец в карман в пружинном звене 4, затем опрокидывая верх внутрь до совмещения с верхними монтажными отверстиями.
  2. Установите нижний ударный крепежный болт и гайку, затягивать в это время запрещается.
  3. Если автомобиль оборудован AWD, убедитесь, что проставки (1) сверху втулок крепления траверсы (2) со стороны ремонта находятся на месте.
  4. Осторожно поднять домкрат, направляющую спиральную пружину и верхний конец амортизатора 4 в смонтированные положения.
  5. Установите верхние крепежные винты амортизатора (2). Затяните верхние крепежные винты до 52 Н.м (38 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ. Крепежные болты задней поперечины (2) длиннее, чем крепежные болты передней поперечины (3). Не меняйте крепежные болты.
  6. Установить болты крепления траверсы (2 и 3). Плотно, но не до конца затянуть болты в это время.
  7. Измерьте расстояние (1) между натяжной тягой (2) и фланцем (3) сварного шва кузова непосредственно перед ней, непосредственно снаружи втулки переднего крепления (4). Это расстояние должно быть не менее 12 мм для обеспечения надлежащего зазора для перемещения подвески. Если расстояние меньше 12 мм, сместите эту сторону задней поперечины непосредственно назад, пока расстояние не составит 12 мм или более. Для этого слегка ослабьте 3 крепежных болта, оставив один на противоположной стороне смещения плотно прижатым, чтобы повернуть замер 12 назад и защелкнуть его.
  8. Затяните все крепежные болты траверсы (2 и 3) до 180 Н · м (133 фута / фунт).
  9. Извлеките домкрат 3 из-под дифференциала заднего моста.
  10. В случае предварительного опускания поднять задний выхлоп обратно в смонтированное положение и подсоединить выхлопные изоляторы на подвесках глушителя и резонаторов. Снять домкрат или встать ниже выхлопного глушителя.
  11. В случае демонтажа установите трубку заливной горловины (см. " МОНТАЖ "). (ref-304468-S01758991012008111000000)
  12. Установить шины и колеса в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунт.) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунт.)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
  13. Снижение транспортного средства.
  14. Поместите автомобиль на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите подъемник по мере необходимости, чтобы получить доступ к нижнему монтажному болту.
  15. Затяните гайку (4) нижнего монтажного болта амортизатора до 72 Н · м (53 фута / фунт).
  1. Вставьте нижний конец амортизатора 3 в колодец пружинного звена 4.
  2. Поднимите верхний конец амортизатора (4) в монтажное положение на корпусе (1) и установите верхние крепежные винты (2). Затяните верхние крепежные винты до 52 Н.м (38 футов и фунтов).
  3. Установите нижний ударный крепежный болт 2 и гайку 4, при этом затяжку не производите.
  4. Извлеките вспомогательный домкрат или стойку домкрата из-под пружинного звена.
  5. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к нижнему монтажному болту.
  8. Затяните гайку (4) нижнего монтажного болта амортизатора до 72 Н · м (53 фута / фунт).

Пружина

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  2. С обеих сторон автомобиля снимите гайки крепления колес (3), затем заднюю шину и колесо в сборе (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед открытием топливной системы ознакомьтесь со всеми Предупреждениями и Предостережениями.
  3. При обслуживании левого бокового амортизатора необходимо снять трубку заливной горловины (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304468-S12599277502008111000000)
  4. Установите дополнительную пару домкратов под и поддержите передний конец люльки двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время снятия/установки задней подвески.
  5. Выполните следующие действия, если транспортное средство оборудовано двойным выхлопом или обслуживают правую сторону на транспортном средстве с одиночным выхлопом. Поместите вспомогательный домкрат под подъемником или поставьте на несколько дюймов ниже выхлопа на глушителе. Отсоедините выхлопные изоляторы на глушителе и подвесках резонаторов. Опустите выхлоп вниз, чтобы он опирался на верхнюю часть домкрата или подставки, расположенной ниже глушителя.
  6. Установите домкрат гидроподъемника или трансмиссионный домкрат (3) под центр дифференциала заднего моста (1). Поднимите головку домкрата до контакта с дифференциалом и закрепите на месте. При креплении траверсы к домкрату обязательно не закрепляйте штангу стабилизатора.
  7. Отверните верхние установочные винты 2 амортизатора 1.
  8. Снимите нижний крепежный болт (2) амортизатора (1) и гайку (4). ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии AWD при удалении крепежных болтов траверсы на следующем этапе обязательно не допускайте неправильной установки прокладок (1) между опорами траверсы (2) и кузовом. ВНИМАНИЕ: При удалении крепежных болтов траверсы (2 и 3) важно НЕ ослаблять или удалять крепежные болты траверсы с противоположной стороны транспортного средства. Для этого потребуется выравнивание задних колес после повторной установки для обеспечения надлежащего угла тяги.
  9. ОСТОРОЖНО: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте траверсу (1) дальше, чем это необходимо для снятия амортизатора.
  10. Медленно опускайте домкрат, позволяя ремонтной стороне поперечины опускаться. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опускайте домкрат достаточно, чтобы верхняя часть амортизатора могла очистить фланец корпуса.
  11. Снимите амортизатор 3, откинув верх наружу и приподняв нижний конец из кармана в пружинном звене 4.
  12. Отсоедините тормозной шланг на кронштейне, прикрепленном к корпусу, чтобы избежать чрезмерного натяжения шланга и его повреждения во время следующего шага.
  13. Медленно опускайте домкрат до тех пор, пока поперечина не опустится достаточно низко, чтобы снять спиральную пружину. Не опускайте домкрат дальше, чем необходимо, чтобы снять пружину.
  14. Снимите спиральную пружину и изоляторы (1, 2 и 5).

ПримечаниеЗадние спиральные пружины взаимозаменяемы.

Схема №115
  1. Установите верхний (1) и нижний (5) изоляторы на спиральную пружину (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой спиральной пружины убедитесь, что изоляторы (1 и 5) полностью установлены на концах пружины.
  2. Установите цилиндрическую пружину с изоляторами в пружинный карман пружинного звена 1, подогнав нижний изолятор 2 к форме кармана, после чего совместите верх пружины с креплением корпуса.
  3. Установите амортизатор 3, заведя нижний конец в карман в пружинном звене 4, затем опрокидывая верх внутрь до совмещения с верхними монтажными отверстиями.
  4. Установите нижний ударный крепежный болт и гайку, затягивать в это время запрещается.
  5. Если автомобиль оборудован AWD, убедитесь, что проставки (1) сверху втулок крепления траверсы (2) со стороны ремонта находятся на месте.
  6. Осторожно поднять домкрат, направляющую спиральную пружину и верхний конец амортизатора 4 в смонтированные положения.
  7. Установите верхние крепежные винты амортизатора (2). Затяните верхние крепежные винты до 52 Н.м (38 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ. Крепежные болты задней поперечины (2) длиннее, чем крепежные болты передней поперечины (3). Не меняйте крепежные болты.
  8. Установить болты крепления траверсы (2 и 3). Плотно, но не до конца затянуть болты в это время.
  9. Измерьте расстояние (1) между натяжной тягой (2) и фланцем (3) сварного шва кузова непосредственно перед ней, непосредственно снаружи втулки переднего крепления (4). Это расстояние должно быть не менее 12 мм для обеспечения надлежащего зазора для перемещения подвески. Если расстояние меньше 12 мм, сместите эту сторону задней поперечины непосредственно назад, пока расстояние не составит 12 мм или более. Для этого слегка ослабьте 3 крепежных болта, оставив один на противоположной стороне смещения плотно прижатым, чтобы повернуть замер 12 назад и защелкнуть его.
  10. Затяните все крепежные болты траверсы (2 и 3) до 180 Н · м (133 фута / фунт).
  11. Извлеките домкрат 3 из-под дифференциала заднего моста.
  12. В случае предварительного опускания поднять задний выхлоп обратно в смонтированное положение и подсоединить выхлопные изоляторы на подвесках глушителя и резонаторов. Снять домкрат или встать ниже выхлопного глушителя.
  13. Установите трубку заливной топливной (см. " МОНТАЖ "). (ref-304468-S01758991012008111000000)
  14. Установить шины и колеса в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунт.) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунт.)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
  15. Снижение транспортного средства.
  16. Поместите автомобиль на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите подъемник по мере необходимости, чтобы получить доступ к нижнему монтажному болту.
  17. Затяните гайку (4) нижнего монтажного болта амортизатора до 72 Н · м (53 фута / фунт).
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  2. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
  3. С каждой стороны задней части автомобиля отверните гайки крепления колес (3), затем шины и колеса в сборе (1).
  4. Снимите заднюю выхлопную систему 2 (двухвыходной выхлоп (Выпуск 428)) согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304469-S27958978302008111000000)
  5. Нанесите на резиновую муфту карданного вала 1 и фланец оси 2 указательные метки центровки 3.
  6. Отверните три (четыре, если они оснащены осью 215 ММ) болта и гайки соединения вала карданного вала с фланцем оси.
  7. Поддержите карданный вал (2) с помощью бандажного шнура (1). Прикрепите концы шнура к ремням топливного бака, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
  8. Отсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (3) к правому тросу заднего стояночного тормоза (4).
  9. Снимите трос переднего стояночного тормоза (3) с уравнителя (2).
  10. Отверните винт 2 крепления троса 1 переднего стояночного тормоза к переднему фланцу 3 задней поперечины.
  11. При наличии стандартных или высококачественных дисковых тормозов на каждом заднем дисковом тормозе: удерживая направляющие штифты от проворачивания, снимите болты направляющих штифтов суппорта дискового тормоза (2). Снимите тормозной суппорт (1) с адаптера тормоза (3) и колодок. Направьте тормозной суппорт вверх через подвеску, следуя пути тормозного шланга. Поддержите суппорт над задней подвеской, используя натяжной шнур или проволоку, чтобы удержать суппорт от чрезмерного торможения, когда поперечина шланга опущена. ВНИМАНИЕ: При заталкивании других подходящих поршней назад в отверстия суппорта используйте только обрезной рычаг.
  12. При наличии дисковых тормозов SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе поместите ручку триммера 4 между тормозной колодкой 2 и внешним краем ротора 3.
  13. При наличии дисковых тормозов SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе с помощью ручки триммера медленно приложить давление к тормозной колодке (2) до тех пор, пока оба поршня (с той стороны суппорта) полностью не опустятся в отверстия половины суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите описанную выше процедуру с противоположной тормозной колодкой (1) и поршнями по мере необходимости.
  14. При оснащении дисковыми тормозами SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе поддержите пружинное звено (1) с помощью трансмиссионного домкрата (5) или другого соответствующего домкрата. Поднимите пружинное звено достаточно, чтобы получить доступ к нижнему крепежному болту тормозного суппорта (4) сверху компрессионного звена (2).
  15. В случае оснащения дисковыми тормозами SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе снимите крепежные болты нижнего и верхнего суппорта (1).
  16. При оснащении дисковыми тормозами SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе снимите тормозной суппорт (2) с колодками с кулака и тормозного ротора. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
  17. При наличии дисковых тормозов SRT8 извлеките разъем из-под пружинного звена. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять разъем датчика скорости колеса с разъема жгута проводов кузова, переместите стопорный зажим (2) и вытащите разъем датчика наружу.
  18. Снимите разъемы датчика частоты вращения колес (3 и 4) с разъема жгута проводов кузова (1), расположенного в поддоне пола багажного отделения (2).
  19. Отсоедините кабель датчика скорости левого колеса (3) от направляющего зажима (1) рядом с разъемом корпуса.
  20. Снимите с каждой стороны транспортного средства нижний крепежный болт 2 амортизатора 1 и гайку 4. 1 - КОРПУС 2 - МАРКЕР (ИЛИ CRAYON) 3 - ФЛАНЕЦ ВТУЛКИ КРЕСТОВИНЫ
  21. Тщательно разметьте маркером или мелком расположение задней поперечины на кузове во всех четырех местах крепления (втулки). Не используйте шило для царапин, чтобы отметить местоположение.
  22. Установите дополнительную пару домкратов под и поддержите передний конец люльки двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время снятия/установки задней подвески.
  23. Поместите вспомогательный домкрат подъемника или трансмиссионный домкрат (3) под центр дифференциала заднего моста (1). Поднимите головку домкрата до контакта с дифференциалом и закрепите на месте. При креплении поперечины к домкрату обязательно не закрепляйте штангу стабилизатора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед открытием топливной системы ознакомьтесь со всеми предупреждениями и предостережениями.
  24. Демонтировать трубку заливной горловины согласно " ДЕМОНТАЖУ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии AWD, при демонтаже крепежных болтов траверсы на следующем этапе, не допускайте неправильного размещения проставок (1) между креплениями траверсы (2) и корпусом. (ref-304468-S12599277502008111000000)
  25. Снимите передний (3) и задний (2) крепежные болты крепления траверсы (1) на месте.
  26. Медленно опустите траверсу с помощью домкрата. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опускайте достаточно, чтобы вынуть карданный вал из дифференциала заднего моста. Не опускайте домкрат дальше, чем это необходимо. Выдвиньте карданный вал из дифференциала заднего моста и дайте возможность предварительно установленному жгуту поддерживать.
  27. Продолжайте опускать домкрат до тех пор, пока поперечина не окажется на комфортном рабочем уровне, чтобы получить доступ к креплениям стабилизатора.
  28. С каждого конца выверните болт 3 и гайку крепления стабилизатора 4 к звену стабилизатора 2.
  29. Отверните болты 1 крепления каждого фиксатора изолятора штанги стабилизатора к поперечине.
  30. Снимите планку стабилизатора 4 с амортизаторами и фиксаторами.
  31. Снимите фиксаторы с изоляторов.
  32. Снять изоляторы со стабилизатора, используя прорези во втулках.
Схема №130
  1. Установить изоляторы на штанге стабилизатора, используя прорези во втулках. Установить каждый изолятор так, чтобы его прорезь была обращена вперед, а плоская сторона была обращена к траверсе после установки.
  2. Установите фиксаторы на изоляторы.
  3. Установите на траверсу планку стабилизатора 4 с амортизаторами и фиксаторами.
  4. Установите крепежные болты фиксатора изолятора (1), не затягивая их в это время.
  5. Установите болт 3 и гайку крепления концов стабилизатора к каждому звену стабилизатора 2, при этом затяжку не производите.
  6. Затяните крепежные болты фиксатора изолятора (1) до 61 Н · м (45 фут-фунтов).
  7. Снимите спиральные пружины 2 с изоляторами 1 и 5 с пружинных звеньев 4.
  8. Поднимите траверсу к местам крепления кузова. При поднятии траверсы сдвиньте карданный вал на фланец дифференциала заднего моста и совместите амортизаторы с карманами в пружинных звеньях. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеются четыре болта крепления траверсы. Задние болты крепления (2) длиннее передних болтов крепления (3). Болты крепления не меняйте местами.
  9. Продолжайте поднимать траверсу (1) домкратом до тех пор, пока не будут установлены крепежные болты (2 и 3) траверсы. Установите крепежные болты левой траверсы, но не правой. В этом месте нет необходимости затягивать болты. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте траверсу дальше, чем необходимо для установки цилиндрической пружины (2).
  10. Медленно опускают домкрат, позволяя правой стороне поперечины опуститься. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опустите домкрат ровно настолько, чтобы позволить пружине (2) Монтаж. Не опускайте домкрат дальше, чем это необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой цилиндрической пружины убедитесь, что изоляторы (1 и 5) полностью установлены на концах пружины.
  11. Установите цилиндрическую пружину 2 с изоляторами в карман пружины звена пружины, подогнав нижний изолятор по форме кармана, после чего совместите верх пружины с креплением корпуса.
  12. Осторожно поднимите домкрат, направляющую цилиндрическую пружину и нижний конец амортизатора (1) в установочное положение и, как только амортизатор (1) опустится, установочное отверстие вровень с отверстием в пружинном звене (3), прекратите подъем.
  13. Установите нижний ударный крепежный болт 2 и гайку 4, при этом затяжку не производите.
  14. Если транспортное средство оборудовано AWD, вставьте проставки (1) поверх втулок (2) крепления правой траверсы до того, как траверса будет поднята на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеются четыре болта крепления траверсы. Задние крепежные болты (2) длиннее передних крепежных болтов (3). Не меняйте крепежные болты.
  15. Поднять правую сторону траверсы (1) в смонтированное положение, установить на правую сторону траверсы монтажные болты (2 и 3). Плотно, но не до конца затянуть болты в это время.
  16. ОСТОРОЖНО: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте траверсу дальше, чем это необходимо для установки цилиндрической пружины (2).
  17. Медленно опускают домкрат, позволяя левой стороне поперечины опуститься. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опустите домкрат ровно настолько, чтобы позволить пружине (2) Монтаж. Не опускайте домкрат дальше, чем это необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой цилиндрической пружины убедитесь, что изоляторы (1 и 5) полностью установлены на концах пружины.
  18. Установите цилиндрическую пружину 2 с изоляторами в карман пружины звена пружины, подогнав нижний изолятор по форме кармана, после чего совместите верх пружины с креплением корпуса.
  19. Осторожно поднимите домкрат, направляющую цилиндрическую пружину и нижний конец амортизатора (1) в установочное положение и, как только амортизатор (1) опустится, установочное отверстие вровень с отверстием в пружинном звене (3), прекратите подъем.
  20. Установите нижний ударный крепежный болт 2 и гайку 4, при этом затяжку не производите.
  21. Если транспортное средство оборудовано AWD, вставьте проставки (1) сверху левой траверсы, установите втулки (2) до того, как траверса будет поднята на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеется четыре болта крепления траверсы. Задние крепежные болты (2) длиннее передних крепежных болтов (3). Не меняйте крепежные болты.
  22. Поднимите левую сторону траверсы (1) в смонтированное положение. Установите крепежные болты левой стороны траверсы (2 и 3). Плотно, но не до конца затяните болты в это время. 1 - КОРПУС 2 - МАРКЕР (ИЛИ CRAYON) 3 - ФЛАНЕЦ ВТУЛКИ ТРАВЕРСЫ
  23. Перемещают траверсу по мере необходимости, чтобы совместить опоры (3) с установочными метками, нанесенными на корпусе (1) перед удалением.
  24. Как только опоры выровнены с отметками местоположения, с обеих сторон транспортного средства, измерьте расстояние (1) между натяжной тягой (2) и приваренным фланцем (3) на кузове непосредственно перед ней, только снаружи втулки передней опоры (4). Это расстояние должно быть не менее 12 мм, чтобы обеспечить надлежащий зазор для движения подвески. Если расстояние составляет менее 12 мм с каждой стороны транспортного средства, переместите эту сторону задней поперечины непосредственно назад, пока расстояние не будет 12 мм или больше. Для этого ослабьте 3 крепежных болта, слегка отогнув в сторону от одной стороны.
  25. Затяните все четыре крепежных болта поперечины (2 и 3) до 180 Н · м (133 фута / фунт).
  26. Извлеките домкрат 3 из-под дифференциала заднего моста.
  27. Снимите натяжной шнур 1, поддерживающий карданный вал 2.
  28. Совместить маркировочные знаки на валу карданного вала, нанесенные при демонтаже. Установить болты и гайки крепления задней муфты вала карданного вала к фланцу оси от руки. Затянуть болты крепления задней муфты вала карданного вала к фланцу оси до 81 Н.м (60 фут-фунтов).
  29. Установите трубку заливной топливной (см. " МОНТАЖ "). (ref-304468-S01758991012008111000000)
  30. Прикрепите кабель датчика скорости левого заднего колеса (3) к монтажному зажиму (1) рядом с разъемом корпуса.
  31. Совместите разъем датчика частоты вращения левого заднего колеса (4) с разъемом датчика правого колеса (3), чтобы получился один разъем.
  32. Вставьте разъемы датчика скорости (3 и 4) в разъем жгута проводов кузова (1), расположенный в поддоне пола багажного отделения (2). При установке разъема убедитесь, что фиксирующий зажим на разъеме кузова правильно установлен, и разъем датчика не может быть извлечен. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не закручивать болты направляющих штифтов суппорта (2) при их установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов направляющих штифтов суппорта очистите резьбу направляющих штифтов и нанесите клей Mopar ® замок и Seal или его эквивалент.
  33. При наличии стандартных или высококачественных дисковых тормозов на каждом заднем дисковом тормозе: Вставьте направляющие штифты суппорта в адаптер суппорта, чтобы очистить установочные бобышки суппорта при установке. Направляющий суппорт и тормозной шланг вниз через заднюю подвеску, затем сдвиньте суппорт по тормозным колодкам и на адаптер суппорта (3). Совместите установочные отверстия суппорта с направляющими штифтами, затем установите болты (2) направляющих штифтов. Удерживая направляющие штифты от поворота, затяните болты до 31 Н.м (23 фунта). Убедитесь, что тормозной линии тормозного шланга правильно проложены и не войдут в контакт с компонентами подвески.
  34. Если они оборудованы дисковыми тормозами SRT8, то на каждом заднем дисковом тормозе поддержите пружинное звено с помощью трансмиссионного домкрата или другого соответствующего домкрата, как указано в процедуре снятия. См. " СНЯТИЕ ". (ref-304461-S23510543462008111000000)
  35. При наличии дисковых тормозов SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе наденьте суппорт с колодками (2) на тормозной ротор и совместите с кулаком.
  36. Если система оборудована дисковыми тормозами SRT8, на каждый задний дисковый тормоз установите крепежные болты суппорта (1). Затяните болты до 130 Н · м (96 футов фунтов).
  37. При оснащении дисковыми тормозами SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе снимите домкрат из-под пружинного звена.
  38. Вставьте установочный штифт кронштейна троса переднего стояночного тормоза в передний фланец траверсы 3, затем вверните винт 2 крепления кронштейна троса 1 к задней траверсе.
  39. Проложите трос стояночного тормоза над задней поперечиной, затем пропустите трос (1, 3) через уравнитель (2) над дифференциалом задней оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
  40. Подсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (3) к правому тросу заднего стояночного тормоза (4).
  41. Установите заднюю выхлопную систему 2 (двухвыходной выхлоп (Выпуск 474)) согласно " МОНТАЖНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ". (ref-304469-S39020245942008111000000)
  42. Установить шины и колеса в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунт.) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунт.)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
  43. Опускать автомобиль до тех пор, пока задние колеса не окажутся чуть выше уровня пола.
  44. Примените рычаг стояночного тормоза, отпустите рычаг, затем снова примените.
  45. Проверьте, чтобы убедиться, что задние колеса не будут вращаться с приложенным рычагом.
  46. Снижение транспортного средства.
  47. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
  48. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
  49. Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к монтажным болтам.
  50. Затянуть гайки болтов крепления амортизатора (4) до 72 Н · м (53 фута / фунт).
  51. Затяните крепежные детали звена стабилизатора (3) до 61 Н · м (45 фут-фунтов).
  52. Выполните выравнивание колес, обращая особое внимание на угол тяги. Если заднюю поперечину необходимо сместить для выравнивания угла тяги, старайтесь избегать компрометации зазора натяжного звена (см. шаг 24). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304461-S07793885532008111000000)

Поперечная выпуклость

Поперечный развал - это разница между левым и правым развалом. Чтобы получить показание поперечного развала, вычесть показание правого развала слева. Например, если левый развал равен -0.7 °, а правый развал равен -0.5 °, поперечный развал будет равен -0.2 ° (-0.7 - (-0.5) = -0.7 + 0.5 = -0.2).

Схема №131

Поворотное устройство - это наклон вперед или назад поворотного кулака относительно положения верхнего и нижнего шаровых шарниров. Поворотное устройство измеряется в градусах угла относительно истинной вертикальной центральной линии. Эта линия видна со стороны шины и колеса в сборе.

  1. Наклон вперед (верхнее шаровое соединение впереди нижнего) приводит к отрицательному углу наклона.
  2. Наклон назад (верхний шаровой шарнир, замыкающий нижний) приводит к положительному углу наклона.

Хотя колесико не влияет на износ шины, дисбаланс колесика между двумя передними колесами может привести к тому, что транспортное средство будет вести в сторону с наименее положительным колесиком.

Крестовина

Поперечный литник - это разница между левым и правым литником. Чтобы получить показания поперечного литника, вычтите показания правого литника из левого. Например, если левый литер равен 4,5 °, а правый - 4,7 °, поперечный литер будет равен -0,2 ° (4,5-4,7 = -0,2).

Схема №132
1 - ВРЕЗКА
2 - TOE-OUT

Носок - угол наклона колес внутрь или наружу, если смотреть сверху транспортного средства.

  1. Схождение (1) производится, когда передние кромки колес на одной оси находятся ближе друг к другу, чем задние кромки.
  2. Схождение (2) производится, когда передние кромки колес на одной и той же оси отстоят друг от друга дальше, чем задние кромки.

Схождение и схождение могут происходить на передних колесах и задних колесах.

Носок измеряется в градусах или дюймах. Измерение определяет величину, на которую передняя часть колес направлена внутрь (схождение) или наружу (схождение). Носок измеряется на высоте шпинделя. Нулевой носок означает, что передний и задний края колес на одной оси равноудалены.

Схема №133
1 - НАПУСК НА ПОВОРОТАХ

Схождение на поворотах - это относительное расположение передних колес при повороте. Это компенсирует радиус поворота каждого переднего колеса. Поскольку автомобиль сталкивается с поворотом, забортное колесо должно двигаться по кругу с большим радиусом, чем внутреннее колесо. Система рулевого управления предназначена для того, чтобы каждое колесо следовало своему кругу с определенным радиусом. Для этого передние колеса должны постепенно наклоняться наружу, когда рулевое управление поворачивается от центра. Это исключает соскабливание шин и чрезмерный износ шин при повороте, когда автомобиль поворачивает.

Динамический забой

Динамический рисунок носков - это движение передних и задних шин внутрь и наружу через ход шатуна и отскока подвески. По мере того, как подвеска автомобиля перемещается вверх и вниз, рисунок носков меняется. Конфигурация носков имеет решающее значение для управления путевой устойчивостью транспортного средства во время движения. Передний и задний динамический рисунок носка задается заводом в момент сборки автомобиля.

Нет необходимости проверять или регулировать передний или задний динамический рисунок носка при выполнении обычной регулировки колес. Единственный момент, когда необходимо проверить или отрегулировать динамическую модель носка, это если рама автомобиля была повреждена.

Схема №134
1 - С.А.И.
2 - ИЗГИБ
3 - И.А.

Наклон оси рулевого управления - это угол между истинной вертикальной линией, начинающейся в центре шины в точке контакта с дорогой, и линией, проведенной через центр верхнего шарового шарнира (или стойки) и нижнего шарового шарнира (1). S.a.i. встроен в транспортное средство и не является регулируемым углом. Если S.a.i. не соответствует спецификациям, причиной может быть изогнутый или поврежденный компонент подвески.

Включенный угол (I.A.)

Включенный угол (3) является суммой угла S.a.i. (1) плюс или минус угол развала (2), в зависимости от того, имеет или нет колесо положительный или отрицательный развал. Если развал положительный (2), добавьте угол развала к углу S.a.i. Если развал отрицательный, вычесть угол развала из угла S.a.i. Включенный угол не регулируется, но может использоваться для диагностики смещения рамы или изогнутого компонента подвески (шпиндель).

Схема №135

Угол тяги - это усредненное направление, в котором задние колеса направлены относительно центральной линии автомобиля. Наличие отрицательного или положительного угла тяги приводит к тому, что задние шины неправильно отслеживаются слева или справа от передних шин (отслеживание собаки).

  1. Отрицательный угол тяги означает, что задние шины отслеживают слева от передних шин.
  2. Положительный угол тяги означает, что задние шины отслеживают справа от передних шин.

Неправильное отслеживание может вызвать чрезмерный износ шин, наводку или тягу и искривление рулевого колеса. Чрезмерный угол тяги обычно может быть скорректирован путем регулировки носка заднего колеса так, чтобы каждое колесо имело половину общего измерения носка.

Подвеска и рулевое управление

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
Передний конец Whine On Turns1. Неисправен подшипник колеса1. Заменить подшипник колеса
2. Неправильная центровка колес2. Проверка и сброс центровки колес
3. Изношенные шины3. Замените шины
Передний конец рыча или шлифования на поворотах1. Неисправен подшипник колеса1. Заменить подшипник колеса
2. Масса подвески двигателя2. Проверьте, не попала ли опора двигателя на рамный рельс, и переставьте двигатель в соответствии с требованиями
3. AWD - изношенное или сломанное соединение C / V3. Заменить соединение C/V
4. Ослабли гайки проушин колес4. Проверка крутящего момента гайки проушины колеса
5. Неправильная центровка колес5. Проверка и сброс центровки колес
6. Изношенные шины6. Замените шины
Внешний интерфейс Clunk или Snap On Turns1. Ослабли гайки проушин1. Затянуть гайки проушин колеса в соответствии с техническими условиями
2. Изношенная или свободная тяга2. Затянуть или заменить конец тяги
3. Изношенный или свободный шаровой шарнир3. Затянуть или заменить шаровой шарнир
4. Изношенная / свободная втулка рычага управления4. Замените рычаг управления или втулку
5. Свободные крепления руки управления5. Затянуть детали крепления рычага управления на заданный момент
6. Ослабленный стабилизатор6. Затянуть детали крепления стабилизатора на заданный момент
7. Ослабли болты траверсы7. Затянуть болты траверсы на заданный момент
Передний конец Whine с автомобилем идет прямо с постоянной скоростью1. Неисправен подшипник колеса1. Замените ступицу и подшипниковый узел
2. Неправильная центровка колес2. Проверка и сброс центровки колес
3. Изношенные шины3. Замените шины
Передний конец рычит или шлифует с автомобилем, идущим прямо с постоянной скоростью1. Масса подвески двигателя1. Переставьте двигатель / крепление по мере необходимости
Внешний интерфейс Clunk при ускорении или замедлении1. Износ или поломка крепления двигателя1. Замените крепление двигателя
2. Ослабьте гайки проушин2. Затянуть гайки колесных проушин на заданный момент
3. Изношенный или свободный шаровой шарнир3. Замените шаровой шарнир / рычаг управления
4. Изношенная или свободная втулка рычага управления4. Замените рычаг управления или втулку
5. Свободные крепления руки управления5. Затянуть детали крепления на заданный момент
6. Ослабленные болты поперечины6. Затянуть болты траверсы на заданный момент
7. Изношенный конец тяги7. Замените конец тяги
Дорожное блуждание1. Неправильное давление в шинах1. Накачать шины до рекомендуемого давления
2. Неправильный носок переднего или заднего колеса2. Проверка и сброс носка колеса
3. Изношенный подшипник колеса3. Замените ступицу и подшипник
4. Изношенные втулки рычага управления4. Замените рычаг управления или втулку
5. Чрезмерное трение в рулевом механизме5. Заменить рулевой механизм
6. Чрезмерное трение в муфте рулевого вала6. Замените промежуточный вал рулевого управления / муфту
Латеральное вытягивание1. Неодинаковое давление в шинах1. Накачать все шины до рекомендуемого давления
2. Вывод радиальной шины2. Выполнение процедуры коррекции выводов
3. Неправильный развал переднего колеса3. Проверка и сброс развала передних колес
4. Дисбаланс рулевого механизма с усилителем4. Заменить рулевой механизм с усилителем
5. Торможение колес5. Правильное условие торможения, вызывающее боковое тяговое усилие
Чрезмерный свободный люфт рулевого управления1. Неправильная регулировка рулевого механизма1. Замените рулевой механизм
2. Изношенные или ослабленные концы тяг2. Замените концы тяг
3. Ослабли крепежные болты рулевого механизма3. Затянуть крепежные болты рулевого механизма на заданный момент
4. Ослабленное или изношенное сцепное устройство рулевого вала4. Заменить промежуточный вал рулевого управления / муфту
Чрезмерное усилие рулевого управления1. Низкое давление в шинах1. Накачать все шины до рекомендуемого давления
2. Отсутствие смазки в рулевом механизме2. Заменить рулевой механизм
3. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем3. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до правильного уровня. При необходимости стравите
4. Свободный приводной ремень4. Замените регулятор или приводной ремень
5. Отсутствие смазки в шаровых шарнирах5. Замените шаровые шарниры
6. Неисправность рулевого механизма6. Заменить рулевой механизм
7. Отсутствие смазки в муфте рулевого вала7. Заменить промежуточный вал рулевого управления / муфту

Подводка / тяга транспортного средства

Чтобы обеспечить правильную диагностику, важно следовать шагам, изложенным ниже в указанном порядке. Дорожные испытания транспортного средства до и после каждого шага, чтобы убедиться, что состояние свинца было исправлено. При оценке транспортного средства всегда проезжайте одну и ту же дорогу в обоих направлениях, чтобы почувствовать влияние дорожной короны и бокового ветра. Нейтральное транспортное средство будет демонстрировать небольшое количество дрейфа как на правой, так и на левой выпуклой дороге (нормальная чувствительность короны). Транспортное средство с выраженным опережением / вытяжкой может иметь одно или несколько из следующих условий:

  1. НЕРАВНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ. Отрегулируйте давление в шинах до давления, указанного на табличке на двери. Убедитесь, что давление в шинах одинаково на всех четырех шинах, и оцените автомобиль. Также убедитесь, что размер и тип шины правильные и соответствуют друг другу. Если автомобиль все еще имеет свинцовое состояние, перейдите к шагу 2.
  2. КОНУСНОСТЬ ШИНЫ. Чрезмерная конусность шины является одной из наиболее частых причин зацепления транспортного средства. Перекрестно переключите передние шины и оцените автомобиль. Если автомобиль все еще ведет в том же направлении или становится хуже, верните передние шины в исходное положение, затем перейдите к шагу (3).
  3. ПОДВЕСКА. Проверьте и запишите настройки выравнивания колес. Несимметричное переднее поворотное устройство или развал колеса иногда могут вызвать свинцовое состояние или могут быть использованы для исправления свинцового состояния. Отрегулируйте выравнивание колес в соответствии с предпочтительными настройками. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если автомобиль все еще ведет, перейдите к шагу (4). (ref-304461-S07793885532008111000000)
  4. ДИСБАЛАНС КЛАПАНА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА. Дисбаланс клапана рулевого механизма иногда может вызвать наводку транспортного средства. Хотя нет быстрого теста или измерения, которое может быть выполнено для проверки хорошего или плохого клапана рулевого механизма, как правило, усилия рулевого механизма будут чувствовать себя намного легче в направлении наводки и тяжелее в противоположном направлении с неуравновешенным клапаном. Замените рулевой механизм только в качестве " последнего средства " для решения проблемы. Для замены рулевого механизма обратитесь к " УДАЛЕНИЮ ". (ref-304458-S03195025632008111000000)

Измерение высоты бордюра

Необходимо проверить центровку колес и выполнить все регулировки центровки с транспортным средством при требуемой спецификации высоты бордюра.

Высота транспортного средства должна проверяться с помощью транспортного средства на ровной, ровной поверхности, предпочтительно на стойке выравнивания транспортного средства. Шины должны быть накачаны до рекомендуемого давления. Все шины должны быть того же размера, что и стандартное оборудование. Высота транспортного средства проверяется при заполненном топливом топливном баке, отсутствии нагрузки на пассажирский или багажный отсек.

Высота автомобиля не регулируется. Если результаты измерения не соответствуют техническим требованиям, произведите осмотр транспортного средства на предмет наличия гнутых или слабых элементов подвески. Сравните маркировку деталей на подозрительной цилиндрической пружине (пружинах) с каталогом запчастей и кодом продажи транспортного средства, проверяя соответствие. После снятия с автомобиля сравните высоту цилиндрической пружины с правильной новой или заведомо исправной цилиндрической пружиной. Высоты должны меняться, если подозреваемая пружина слабая.

ПримечаниеПри измерении максимальный дифференциал слева направо не должен превышать 12,5 мм (0,5 дюйма).

Схема №136
Схема №137
  1. Спереди - с каждой стороны транспортного средства измерьте расстояние (2) от рамного рельса непосредственно за задним креплением (1) люльки двигателя до пола или выравнивающей стойки / поверхности взлетно-посадочной полосы. Может потребоваться измерить до низа прямой кромки, расположенной от взлетно-посадочной полосы до взлетно-посадочной полосы, чтобы получить точное измерение.
  2. Задний - с каждой стороны транспортного средства измерьте расстояние (2) от ограничителя хода (1), прикрепленного к втулке крепления передней задней поперечины, до пола или поверхности рейки / взлетно-посадочной полосы для выравнивания. Может потребоваться измерить до низа прямой кромки, расположенной от взлетно-посадочной полосы до взлетно-посадочной полосы, чтобы получить точное измерение.
  3. Сравните измерения со спецификациями, перечисленными в следующей таблице " Спецификации высоты бордюра ".
МОДЕЛЬФРОНТREAR
ПОЛНЫЙ ПРИВОД362 мм ± 10 мм317 мм ± 10 мм
14,25 дюйма ± 0,39 дюйма12,48 дюйма ± 0,39 дюйма
ЗАДНИЙ ПРИВОД328 мм ± 10 мм306 мм ± 10 мм
12,91 дюйма ± 0,39 дюйма12,05 дюйма ± 0,39 дюйма
SRT8321 мм ± 12 мм299 мм ± 12 мм
12,64 дюйма ± 0,47 дюйма11,77 дюйма ± 0,47 дюйма
ПОЛИЦЕЙСКИЙ ПАКЕТ (без оборудования *)345 мм ± 10 мм315 мм ± 10 мм
13,58 дюйма ± 0,39 дюйма12,40 дюйма ± 0,39 дюйма
ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенные характеристики высоты полицейского пакета предназначены для транспортных средств без дополнительного стандартного полицейского оборудования. После добавления полицейского оборудования, оцениваемого в 520 фунтов (400 фунтов для Magnum с 5.7L), транспортные средства должны соответствовать нормальным спецификациям задний-WHEEL-привод, указанным выше.
NOTE
После добавления полицейского оборудования, оцениваемого в 520 фунтов (400 фунтов для Magnum с 5.7L), автомобили должны соответствовать обычным спецификациям задний-WHEEL-привод, как указано выше.

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА

Камера сгорания и литейная машина

Настройки развала и поворотного устройства на этом транспортном средстве определяются во время проектирования транспортного средства по местоположению компонентов подвески транспортного средства. Это называется NET BUILD. В результате не требуется регулировка развала колеса и колесика после сборки транспортного средства или при обслуживании компонентов подвески. Таким образом, при выполнении выравнивания колес поворотное устройство и развал обычно не считаются регулируемыми углами. Развал колес и поворотное устройство должны быть проверены, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификациям транспортного средства.

ВниманиеНе пытайтесь отрегулировать выравнивание колес транспортного средства путем нагрева, изгиба или внесения любых других изменений в компоненты подвески или кузов транспортного средства.

Если обнаружено, что отдельный передний развал или поворотное устройство не соответствуют техническим требованиям к центровке, каждый из них можно отрегулировать, сдвигая люльку двигателя, если развал и поворотное устройство находятся в пределах технических требований, или используя доступный пакет болтов для сервисной регулировки. Всегда старайтесь сначала сдвинуть люльку (если развал и поворотное устройство немного смещены), чтобы исправить смещение перед установкой пакета регулировочных болтов. Если требуется установка пакета регулировочных болтов, сначала проверьте компоненты подвески на наличие любых признаков повреждения или изгиба. См. следующие процедуры для регулировок.

Если обнаружено, что отдельный задний развал не соответствует спецификациям выравнивания, ремонтные звенья развала доступны в длинах плюс или минус один миллиметр (1 мм). Плюс или минус 1 мм ремонтное звено развала изменит развал примерно на 0,5-0,7 градуса в предпочтительном направлении. Чтобы установить любое ремонтное звено развала, см. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304461-S36307922682008111000000)

TOE

ВниманиеЕсли рулевое колесо чрезмерно смещено от центра во время движения, то на транспортном средстве, оборудованном таким образом, может произойти непреднамеренное срабатывание Эцн, не предусмотренное техническими условиями на шасси.
  1. Отцентрируйте рулевое колесо и зафиксируйте его на месте с помощью зажима рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении процедуры регулировки носка установите задний носок в соответствии с техническими требованиями перед установкой переднего носка.
  2. Если задний носок не соответствует техническим требованиям, выполните процедуру " Задний носок ". (ref-304461-S30938325372008111000000)
  3. Если передний носок не соответствует техническим требованиям, выполните команду " передний TOE " (передний носок). (ref-304461-S32647731012008120200000)
  4. Снимите зажим рулевого колеса.
  5. Снимите юстировочное оборудование.
  6. Дорожное испытание транспортного средства для проверки того, что рулевое колесо является прямым и транспортное средство не блуждает и не тянет.

Задний носок

ПримечаниеПри необходимости выполните следующую процедуру с каждой стороны транспортного средства.

Схема №138
  1. Ослабьте гайку кулачкового болта, крепящую звено носка к задней поперечине (передняя часть задней поперечины), настолько, чтобы повернуть кулачковый болт (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке заднего носка эксцентриковые лепестки на кулачковых болтах и шайбах регулировки носка не должны быть обращены вниз. Лепестки должны быть обращены только вверх или до 90 ° в одну или другую сторону от положения часов 12 O '.
  2. Вращайте головку кулачкового болта на противоположной стороне (задней) поперечины в любом направлении до тех пор, пока не будут получены предпочтительные спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-304461-S13890768542008111000000)
  3. Удерживая кулачковый болт (1) от проворачивания, затяните гайку кулачкового болта в соответствии с техническими условиями.
  4. Отрегулируйте задний носок на противоположной стороне автомобиля, используя вышеуказанную процедуру по мере необходимости.
  5. Как только задний носок установлен, перейдите к " ПЕРЕДНИЙ НОСОК ", чтобы установить передний носок автомобиля. (ref-304461-S32647731012008120200000)

Передний носок

ПримечаниеПри необходимости выполните следующую процедуру с каждой стороны транспортного средства.

Схема №139
ВниманиеВо время регулировки носка переднего колеса не прикручивайте внутреннюю поперечину к ботинкам рулевого механизма. Снимите зажимы (2) на внутренних поперечинах и убедитесь, что ботинки свободно перемещаются на внутренних поперечинах.
Схема №140
  1. AWD - Ослабьте контргайку (1) в месте соединения внутренней и внешней тяг (3-4).
  2. Rwd - Ослабить контргайку (3) на соединении внутренней и внешней тяг (4-5).
  3. Возьмитесь за внутреннюю тягу на шестиграннике и поверните, как необходимо, чтобы отрегулировать передний носок в соответствии с предпочтительной спецификацией носка. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-304461-S13890768542008111000000)
  4. AWD - Затянуть зажимную гайку (3) до 75 Н.м (55 фут-фунтов), соблюдая осторожность, чтобы не потерять регулировку.
  5. Rwd - Затянуть зажимную гайку (3) до 75 Н · м (55 фут / фунт), соблюдая осторожность, чтобы не потерять регулировку.
  6. Убедитесь, что внутренняя поперечина к багажнику рулевого механизма не перекручена, затем установите зажим багажника на внутреннюю поперечину.
  7. Отрегулируйте передний носок на противоположной стороне транспортного средства, используя вышеуказанную процедуру по мере необходимости.

Другие статьи — Передняя и задняя подвески