Выхлопная система и турбокомпрессор: Диагностика Dodge Magnum I рестайлинг

Как проверить выхлопной систему и турбокомпрессор: диагностики

Осмотрите выхлопные трубы, каталитические нейтрализаторы, глушитель и резонаторы на наличие трещин в соединениях, разрушенных сварных швов и коррозионных повреждений, которые могут привести к утечке выхлопной системы. Осмотрите зажимы, опорные кронштейны и изоляторы на наличие трещин и коррозионных повреждений.

Проверьте каталитический нейтрализатор на наличие ограничения потока. См. процедуру проверки ограничения выхлопной системы в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304469-S41909782762008111000000)

Визуально осмотрите элемент каталитического нейтрализатора с помощью бороскопа или аналогичного прибора. Снимите датчик (ы) кислорода и вставьте бороскоп. Если бороскоп недоступен, снимите преобразователь и осмотрите элемент с помощью фонаря. Проверьте элемент на наличие трещин или расплавленной подложки.

Схема №25

Войти

1. Установите каталитический нейтрализатор 3 на шариковый фланец выпускного коллектора, гайки при этом затягивайте только пальцем.
2. Установить глушитель и резонатор в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-304469-S39020245942008111000000)
3. Установить болты и поперечную скобу. Затянуть болты до 55 Н.м (40 фут-фунтов).
4. Затянуть гайку шарового фланца впускной коллектор до 12 Н.м (106 фунтов).
5. Проверьте зазор между модулем выпуска и топливным баком, который составляет 14 мм (0,55 дюйма) для двигателя V8 и 16 мм (0,62 дюйма) для двигателя V6.
6. Проверьте зазор у усиления заднего тоннеля, который составляет 15-20 мм (0,59 -,78 дюйма).
7. При необходимости отрегулируйте зазор.
8. Затянуть гайки шаровых фланцев до 34 Н · м (25 фут / фунт).
9. Снижение транспортного средства.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.

Схема №26

Войти

1. Установите каталитический нейтрализатор 3 на шариковый фланец выпускного коллектора, гайки при этом затягивайте только пальцем.
2. Установить глушитель и резонатор в сборе См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ЛЕВЫЙ 2 - СКОБА 3 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ПРАВЫЙ (ref-304469-S27958978302008111000000)
3. Установите болты и поперечную скобу (3). Затяните болты до 55 Н.м (40 фут-фунтов).
4. Затянуть гайку шарового фланца впускной коллектор до 12 Н.м (106 фунтов).
5. Проверьте зазор между модулем выпуска и топливным баком, который составляет 14 мм (0,55 дюйма) для двигателя V8 и 16 мм (0,62 дюйма) для двигателя V6.
6. Проверьте зазор у усиления заднего тоннеля, который составляет 15-20 мм (0,59 -,78 дюйма).
7. При необходимости отрегулируйте зазор.
8. Затянуть гайки шаровых фланцев до 34 Н · м (25 фут / фунт).
9. Состыкуйте соединители датчика кислорода 2.
10. Снижение транспортного средства.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.

Схема №27

Войти

1. Поднять автомобиль.
2. Отвинтите гайки 2.
3. Снимите тепловые экраны 1.

Схема №28

Войти

1. Установите тепловые экраны (1).
2. Наверните гайки (2) и затяните до 10 Н.м (98 дюймовых фунтов).

Способ диагностики турбонагнетателя.

1. Визуально осмотрите все лопатки компрессора турбокомпрессора и рабочее колесо турбины на предмет повреждений, которые могли быть вызваны посторонними частицами. Например, если неправильно был установлен воздушный фильтр или был установлен неправильный воздушный фильтр. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ перемещать исполнительный механизм, толкая или натягивая шатун. К исполнительному механизму прикреплена червячная передача, которая не допускает никаких перемещений с ее выходной стороны.
2. Если механизм привода вообще не перемещается, проверьте питание и масса привода.
3. Если механизм привода не перемещается, даже если электрическое соединение было проверено, или перемещается беспорядочно, узел турбонагнетателя неисправен и должен быть заменен.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку триммера двигателя.
3. Снимите воздухозаборную трубку (воздухоочиститель в турбо) 1.
4. Снимите передний кронштейн 2 крышки двигателя.
5. Снимите воздушную трубку (турбо к охладителю) (3).
6. Снимите теплозащитный экран турбины (4).
7. Снимите вытяжной хомут (угольник к преобразователю) 1.
8. Отверните болты 1 крепления переднего кронштейна турбины. (Рис. 37)
9. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
10. Отсоедините расположенный ниже по потоку каталитический нейтрализатор на удлинительной трубе.
11. Отсоедините удлинительную трубу к глушителю.
12. Отсоедините разъем провода датчика О2.
13. Перестановка удлинительной трубы и каталитического нейтрализатора.
14. Опускают транспортное средство и отсоединяют каталитический нейтрализатор от расположенного ниже по потоку зажима каталитического нейтрализатора.
15. Демонтировать каталитический нейтрализатор, расположенный выше по потоку.
16. Отсоедините наполнительную трубку трансмиссии и кронштейн обрезной крышки и отложите в сторону.
17. Отсоединить колено выхлопа на турбонаддуве 2. (Выпуск 38)
18. Отсоедините трубку ЭГР на коллекторе к левой головке цилиндров 3.
19. Снимите левый и правый стопорные болты и прокладки 4 выпускного коллектора.
20. Отвернуть передние болты 1 крепления турбонаддува. (Рисунок 39)
21. Снимите стопорные болты крепления турбонагнетателя.
22. Снимите турбо.
23. Отсоедините серворазъем давления турбонаддува.

Схема №32

Войти

Визуально осмотрите поверхности прокладки турбокомпрессора и выпускного коллектора. Замените зачищенные или размытые монтажные шпильки.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Визуально осмотрите турбонагнетатель на наличие трещин. НЕ допускаются следующие трещины: Трещины в корпусе турбины и компрессора, которые проходят полностью насквозь. Трещины в монтажном фланце длиной более 15 мм (0,6 дюйма). Трещины в монтажном фланце, пересекающие сквозные отверстия болтов. Две (2) трещины в монтажном фланце, которые находятся ближе 6,4 мм (0,25 дюйма) вместе.
2. Визуально осмотрите рабочее колесо и ребра колеса компрессора на наличие забоин, трещин или сколов. Примечание: Некоторые рабочие колеса могут иметь заводской знак краски, который после нормальной работы кажется трещиной. Удалите эту метку подходящим растворителем, чтобы убедиться, что она не является трещиной.
3. Визуально осмотрите корпус компрессора турбокомпрессора на предмет состояния трения рабочего колеса. Замените турбонагнетатель, если условие существует. 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
4. Измерить люфт конца турбонагнетателя: Установить циферблатный индикатор (1), как показано на иллюстрации. Обнуление индикатора на одном конце хода. Переместите вал рабочего колеса вперед и назад и запишите результаты измерения. Допустимый люфт на конце составляет 0 026 мм (0,0001 дюйма) МИН. и 0 127 мм (0 005 дюйма) МАКС. Если зарегистрированное измерение выходит за эти параметры, замените турбонагнетатель в сборе. 1 - ЩУП ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ
5. Измерить радиальный зазор подшипника турбокомпрессора: Между колесом компрессора и корпусом вставить щуп (1) узкого типа лопаточный или проволочный. Аккуратно подтолкните колесо компрессора к корпусу и запишите зазор. Установив щуп в том же месте, аккуратно отодвиньте колесо компрессора от корпуса и снова зафиксируйте зазор. Вычесть меньший зазор из большего. Это радиальный зазор подшипника. Допустимый радиальный зазор подшипника 0 076 мм (0 003 дюйма) МИН. и 0 102 мм (0 040 дюйма) МАКС. Если зарегистрированное измерение выходит за рамки этих спецификаций, замените турбонагнетатель в сборе.

Схема №35

Войти

1. Подсоедините штуцер 2 сервопривода давления турбонаддува. (Выпуск 43)
2. Расположите и установите турбонагнетатель на выпускной коллектор, затяните фиксаторы до 30 Н.м (22 фута н.у.). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что прокладка установлена правильно, иначе отверстие для подачи масла в турбонагнетатель будет заблокировано.
3. Установите передние болты крепления турбонаддува и прокладку и установите турбонаддув.
4. Установить стопорные болты и прокладки 4 левого и правого выпускных коллекторов. (Рисунок 44)
5. Подсоедините трубку рециркуляция отработавших газов (3) на коллекторе к левой головке цилиндров (3).
6. Подсоедините наполнительную трубку трансмиссии и кронштейн обрезной крышки и отложите в сторону.
7. Установить каталитический нейтрализатор выше по потоку.
8. Поднимают транспортное средство и вновь подключают каталитический нейтрализатор к нижерасположенному зажиму каталитического нейтрализатора.
9. Установите удлинительную трубу и каталитический нейтрализатор.
10. Повторно подсоедините разъем провода датчика O2.
11. Подсоедините удлинительную трубу к глушителю.
12. Снова подсоедините расположенный ниже по потоку каталитический нейтрализатор к удлинительной трубе.
13. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
14. Опустите автомобиль, установите болты крепления переднего кронштейна турбины (2).
15. Установить вытяжной хомут (угольник к преобразователю) 1. (Поз.45)
16. Установить теплозащитный экран 4. (Рисунок 46)
17. Установите воздушную трубку (турбо к охладителю) 3.
18. Установите передний кронштейн 2 крышки двигателя.
19. Установите воздухозаборную трубку (воздухоочиститель в турбо) 1.
20. Установите крышку триммера двигателя.
21. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Испытание на негерметичность

Низкое давление наддува турбонагнетателя и низкая производительность двигателя могут быть вызваны утечками в охладителе наддувочного воздуха или в его сантехнике. Следующая процедура описывает, как проверить наличие утечек в системе охладителя наддувочного воздуха.

1. Ослабьте хомут и снимите турбонагнетатель с резиновой втулки канала впуска воздуха из турбонагнетателя.
2. Вставьте переходник специального инструмента 9556 в резиновую втулку. Затяните существующий зажим до 8 Н.м (72 фунта на дюйм).
3. Отсоедините дыхательный шланг от нагревателя и заблокируйте его.
4. ОСТОРОЖНО: Не прилагайте давление воздуха более 0,6 бар (10 фунт / кв. дюйм) к системе охладителя наддувочного воздуха, может произойти серьезное повреждение системы охладителя наддувочного воздуха.
5. Подключите регулируемую подачу воздуха к воздушному фитингу на адаптере специального инструмента 9556. Установите давление воздуха приблизительно 0,6 бар (10 фунтов на квадратный дюйм).
6. С помощью мыльной воды проверьте впускные воздуховоды, резиновые рукава, охладитель наддувочного воздуха и впускной коллектор на наличие утечек.

Визуально проверьте охладитель наддувочного воздуха и сантехнику на наличие трещин, отверстий, ослабленных зажимов или повреждений. Осмотрите трубы, ребра и сварные швы на предмет разрывов, разрывов или других повреждений. При обнаружении повреждений замените охладитель наддувочного воздуха.

Испытайте под давлением охладитель наддувочного воздуха, используя комплект тестера охладителя наддувочного воздуха.