Механическая тормозная система - база - сервисная информация: Прочее Dodge Magnum I рестайлинг

Система базового тормоза

Базовая тормозная система состоит из следующих компонентов:

1. Педаль тормоза
2. Главный тормозной цилиндр
3. Усилитель силового тормоза
4. Тормозные трубки и шланги
5. Дозирующий клапан (только не ABS)
6. Дисковые тормоза (передние и задние)
7. Выключатель тормозной лампы
8. Датчик уровня тормозной жидкости
9. Стояночный тормоз

Все тормоза являются вспомогательными по мощности за счет использования вакуумного усилителя тормозов.

Гидравлическая тормозная система имеет переднее / заднее разделение как на антиблокировочную, так и на антиблокировочную тормозную систему. Это означает, что передние тормоза находятся на одном гидравлическом контуре от главного цилиндра, а задние тормоза - на другом.

Передние дисковые тормоза управляют торможением передних колес; заднее торможение регулируется задними дисковыми тормозами.

Некоторые транспортные средства оснащены дополнительной антиблокировочной системой (ABS) с контролем тяги. Эта система разделяет большинство оборудования базовых тормозов, используемых на транспортных средствах без ABS. Также доступна электронная программа стабильности (ESP). Все компоненты, отличающиеся от оборудования базовых тормозов, подробно описаны в сервисной информации Antilock тормоз система.

Стояночный тормоз на этом автомобиле работает от педали.

Для получения более подробной информации об описании любого отдельного компонента базового тормоза обратитесь к этому компоненту в другом месте настоящей служебной информации. Информацию о переключателе тормозных ламп см. в разделе " ОПИСАНИЕ ". (ref-304473-S05348348592008111000000)

Базовый тормоз

APS-прерывистое состояние

Полные электросхемы приведены в

" СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для 300. (ref-291821)

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для зарядного устройства. (ref-291832)

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Magnum. (ref-291836)

Растормаживание базового тормоза

Для обеспечения адекватного удаления всего захваченного воздуха из тормозной гидравлической системы следует использовать следующую последовательность контуров колес для стравливания тормозной гидравлической системы.

1. Правое заднее колесо
2. Левое заднее колесо
3. Правое переднее колесо
4. Левое переднее колесо

Система основного тормоза может быть стравлена с использованием метода давления или ручного метода. Оба метода представлены в этом тексте.

Способ стравливания давления.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Снимите крышку наполнителя с верхней части резервуара для жидкости (2) на главном цилиндре.
2. Установите адаптер (1), специальный инструмент 6921, в место колпачков на резервуаре (2).
3. Присоедините резервуар для выпуска воздуха, специальный инструмент C-3496-B или эквивалентный ему, к адаптеру 6921 (1). Создайте давление в системе в соответствии с инструкциями производителя устройства для выпуска давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения своевременного выпуска всего воздуха из ICU или соединительного блока рекомендуется поднять заднюю часть транспортного средства примерно на 5 ° выше, чем спереди, или примерно на 10-12 дюймов, как измерено на заднем бампере (1).
4. Поднимите и поддержите транспортное средство, поместив заднюю часть транспортного средства примерно на 5 ° выше, чем передняя часть, или, если измерять на заднем бампере (1), примерно на 10-12 дюймов выше уровня. Необходимо будет добавить дополнительные опорные стойки под транспортным средством, чтобы поддержать этот угол.
5. Снимите резиновые пылезащитные колпачки со всех четырех стравливающих винтов суппортов, если они установлены.
6. Начиная с первого контура колеса, как указано выше, подсоедините прозрачный шланг (1) к спускному винту, поэтому тормозной суппорт колес и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга. ВНИМАНИЕ: Откройте спускной винт, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах далеко вверх по потоку, до десяти футов или более от спускного винта. Если выпускной винт не открыт, то достаточно большого объема.
7. Откройте выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить адекватный поток тормозной жидкости.
8. После того, как через гидравлический контур тормоза будет стравлено от 4 до 8 унций тормозной жидкости, и в прозрачном пластиковом шланге (1) и банке (2) будет поддерживаться поток без воздуха (без пузырьков), закройте выпускной винт.
9. Аналогичным образом прокачать остальные контуры колес до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной гидросистемы.
10. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не улучшился, часть воздуха все еще может быть захвачена в гидравлической системе. При необходимости перезапустите тормозную систему.
11. При наличии антиблокировочных тормозов может потребоваться стравливание давления из гидравлического блока управления, а затем повторное стравливание давления из основных тормозов (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304462-S17602256242008111000000)
12. Установите на место все 4 заглушки со спускным винтом.
13. Проверьте автомобиль на вождение, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно и ощущение педали правильное.

Способ ручного стравливания

1. Поднимите и поддержите транспортное средство, поместив заднюю часть транспортного средства примерно на 5 ° выше, чем передняя часть, или, если измерять на заднем бампере (1), примерно на 10-12 дюймов выше уровня. Необходимо будет добавить дополнительные опорные стойки под транспортным средством, чтобы поддержать этот угол.
2. Снимите резиновые крышки воздуховодов со всех 4-х винтов спускного устройства.
3. Прикрепите прозрачный шланг (1) к спускному винту на одном колесе и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (2), содержащую свежую тормозную жидкость.
4. Попросите помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее до открытия винта выпуска. ВНИМАНИЕ: Откройте винт выпуска, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах далеко вверх по потоку, до десяти футов или более от винта выпуска. Если винт выпуска недостаточно открыт, поток жидкости ограничен, что приводит к медленному, слабому выпуску жидкости. Это не приведет к тому, что весь объем воздуха будет быстро выпущен. Поэтому важно открыть весь винт выпуска.
5. Пока педаль удерживается в нажатом состоянии, откройте винт стравливания не менее чем на 1 полный оборот. Когда винт стравливания откроется, педаль тормоза опустится до упора в пол. Продолжайте удерживать педаль до упора.
6. После того, как педаль тормоза опустилась, закройте винт стравливания. После этого педаль можно отпустить.
7. Повторяйте шаги с первого по пятый до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из этого контура колеса (обычно четыре или пять раз). Это должно пропускать достаточное количество жидкости, чтобы вытеснить весь захваченный воздух из гидравлической системы тормозов. Обязательно контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости главного цилиндра, следя за тем, чтобы он оставался на надлежащем уровне. Это обеспечит, чтобы воздух не возвращался в гидравлическую систему тормоза через главный цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодически контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости, чтобы он не становился слишком низким.
8. Аналогичным образом прокачать остальные контуры колес до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной гидросистемы.
9. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не улучшился, часть воздуха все еще может быть захвачена в гидравлической системе. При необходимости перезапустите тормозную систему.
10. При наличии антиблокировочных тормозов может потребоваться стравливание давления из гидравлического блока управления, а затем повторное стравливание давления из основных тормозов. См. разделы " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ " и " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304476-S00116956832008111000000)(ref-304462-S17602256242008111000000)
11. Установите на место все 4 заглушки со спускным винтом.
12. Проверьте автомобиль на вождение, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно и ощущение педали правильное.

BASE тормоз BLEADING-SRT8 (растормаживание тормозной базы-)

Для стравливания давления из задних тормозных суппортов данного транспортного средства используется следующая процедура. Стравливание давления из передних тормозных суппортов может производиться с использованием той же процедуры, что и в случае стандартной модели.

Хотя рекомендуется стравливать воздух из системы основного тормоза с использованием метода давления, можно также использовать ручной метод, оба из которых представлены в настоящем тексте.

1. Снимите крышку наполнителя с верхней части резервуара для жидкости (2) на главном цилиндре.
2. Установите адаптер (1), специальный инструмент 6921, в место колпачков на резервуаре (2).
3. Присоедините резервуар для выпуска воздуха, специальный инструмент C-3496-B или эквивалентный ему, к адаптеру 6921 (1). Создайте давление в системе в соответствии с инструкциями производителя устройства для выпуска давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения своевременного выпуска всего воздуха из ICU или соединительного блока рекомендуется поднять заднюю часть транспортного средства примерно на 5 ° выше, чем спереди, или примерно на 10-12 дюймов, как измерено на заднем бампере (1).
4. Поднимите и поддержите транспортное средство, поместив заднюю часть транспортного средства примерно на 5 ° выше, чем передняя часть, или, если измерять на заднем бампере (1), примерно на 10-12 дюймов выше уровня. Необходимо будет добавить дополнительные опорные стойки под транспортным средством, чтобы поддержать этот угол.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Если установлен, снимите резиновые пылезащитные колпачки с обоих винтов спускного устройства на каждом суппорте.
2. Начиная с первого контура колеса, который должен быть стравлен (см. Список в примечании выше), достаточно медленно присоедините прозрачный шланг (3) к внутреннему выпускному винту (2), при этом тормозной суппорт колеса и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (4), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга. ВНИМАНИЕ: Откройте выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах, расположенных далеко от выпускного винта.
3. Откройте внутренний выпускной винт (2), по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить достаточный поток тормозной жидкости.
4. После того, как через гидравлический контур тормоза будет стравлено от 4 до 8 унций тормозной жидкости, и в прозрачном пластмассовом шланге (3) и банке (4) будет поддерживаться поток без воздуха (без пузырьков), закройте винт (2) сливного устройства.
5. Снимите прозрачный шланг и установите пылезащитный колпачок со спускным винтом.
6. Прикрепите прозрачный шланг (5) к внешнему стравливающему винту (1) при том же тормозном суппорте колес и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (4), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга. ВНИМАНИЕ: Откройте стравливающий винт, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах далеко вверх по потоку, до десяти футов или более от стравливающего винта. Если слабый винт не будет достаточно открыт, поток жидкости.
7. Откройте внешний выпускной винт (1), по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить достаточный поток тормозной жидкости.
8. После того, как через гидравлический контур тормоза будет стравлено от 4 до 8 унций тормозной жидкости, и в прозрачном пластиковом шланге (5) и банке (4) будет поддерживаться поток без воздуха (без пузырьков), закройте выпускной винт (1).
9. Снимите прозрачный шланг и установите пылезащитный колпачок со спускным винтом.
10. Прокачать по мере необходимости противоположные контуры колес заднего тормоза таким же образом до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной гидравлической системы, затем перейти к передним тормозам.

Передние тормоза

1. Если установлен, снимите резиновый пылезащитный колпачок с винта стравливания на каждом суппорте переднего тормоза.
2. Начиная с первого контура колеса, который должен быть стравлен (см. Список в примечании выше), подключите прозрачный шланг (1) к спускному винту, при этом тормозной суппорт колеса и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга. ВНИМАНИЕ: Откройте спускной винт, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах, находящихся далеко от спускного винта, до 10 футов или более.
3. Откройте выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить адекватный поток тормозной жидкости.
4. После того, как через гидравлический контур тормоза будет стравлено от 4 до 8 унций тормозной жидкости, и в прозрачном пластиковом шланге (1) и банке (2) будет поддерживаться поток без воздуха (без пузырьков), закройте выпускной винт.
5. Установить пылезащитный колпачок на винт спускного устройства.
6. Прокачать по мере необходимости противоположный контур переднего тормозного колеса таким же образом до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной гидравлической системы.
7. При наличии антиблокировочных тормозов может потребоваться стравливание давления из гидравлического блока управления, а затем повторное стравливание давления из основных тормозов. См. разделы " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ " и " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304476-S00116956832008111000000)(ref-304462-S17602256242008111000000)
8. После того, как все тормоза стравлены, проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не улучшился, некоторое количество воздуха все еще может быть захвачено в гидравлической системе. При необходимости перезапустите тормозную систему.
9. Проверьте автомобиль на вождение, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно и ощущение педали правильное.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство, поместив заднюю часть транспортного средства примерно на 5 ° выше, чем передняя часть, или, если измерять на заднем бампере (1), примерно на 10-12 дюймов выше уровня. Необходимо будет добавить дополнительные опорные стойки под транспортным средством, чтобы поддержать этот угол.

Задние тормоза

1. Если установлен, снимите резиновые пылезащитные колпачки с обоих винтов спускного устройства на каждом суппорте.
2. Начиная с первого контура колеса, который необходимо стравить (см. список в примечании выше), прикрепите прозрачный шланг (3) к внутреннему стравливающему винту (2), при этом тормозной суппорт колеса и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (4), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
3. Попросите помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза, затем удерживайте ее до открытия винта выпуска. ВНИМАНИЕ: Откройте винт выпуска, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах далеко вверх по потоку, до десяти футов или более от винта выпуска. Если винт выпуска недостаточно открыт, поток жидкости ограничен, что приводит к медленному, слабому выпуску жидкости. Это не приведет к быстрому выходу воздуха из всего объема. Поэтому важно открыть весь винт выпуска.
4. В то время как педаль удерживается, откройте внутренний винт выпуска воздуха (2), по крайней мере, один полный оборот. Когда винт выпуска воздуха открывается, педаль тормоза опустится на пол. Продолжайте удерживать педаль до упора.
5. После того, как педаль тормоза опустилась, закройте винт стравливания. После этого педаль можно отпустить.
6. Повторите вышеуказанные три шага до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из этого колесного контура (обычно четыре или пять раз). Это должно пропускать достаточное количество жидкости, чтобы вытеснить весь захваченный воздух из гидравлической системы тормозов. Обязательно контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости главного цилиндра, следя за тем, чтобы он оставался на надлежащем уровне. Это обеспечит, чтобы воздух не возвращался в тормозную гидравлическую систему через главный цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодически контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости, чтобы он не попадал слишком низко.
7. Снимите прозрачный шланг и установите пылезащитный колпачок со спускным винтом.
8. Прикрепите прозрачный шланг (5) к внешнему спускному винту (1) на том же тормозном суппорте колес и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (4), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
9. Попросите помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза, затем удерживайте ее до открытия винта выпуска. ВНИМАНИЕ: Откройте винт выпуска, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах далеко вверх по потоку, до десяти футов или более от винта выпуска. Если винт выпуска недостаточно открыт, поток жидкости ограничен, что приводит к медленному, слабому выпуску жидкости. Это не приведет к быстрому выходу воздуха из всего объема. Поэтому важно открыть весь винт выпуска.
10. Пока педаль удерживается в нажатом состоянии, откройте забортный выпускной винт (2), по крайней мере, на один полный оборот. Когда выпускной винт открывается, педаль тормоза опустится на пол. Продолжайте удерживать педаль до упора.
11. После того, как педаль тормоза опустилась, закройте винт стравливания. После этого педаль можно отпустить.
12. Повторите вышеуказанные три шага до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из этого колесного контура (обычно четыре или пять раз). Это должно пропускать достаточное количество жидкости, чтобы вытеснить весь захваченный воздух из гидравлической системы тормозов. Обязательно контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости главного цилиндра, следя за тем, чтобы он оставался на надлежащем уровне. Это обеспечит, чтобы воздух не возвращался в тормозную гидравлическую систему через главный цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодически контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости, чтобы он не попадал слишком низко.
13. Снимите прозрачный шланг и установите пылезащитный колпачок со спускным винтом.
14. Прокачать по мере необходимости противоположные контуры колес заднего тормоза таким же образом до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной гидравлической системы, затем перейти к передним тормозам.

1. Если установлен, снимите резиновый пылезащитный колпачок с винта стравливания на каждом суппорте переднего тормоза.
2. Начиная с первого контура колеса, который необходимо стравить (см. Список в примечании выше), прикрепите прозрачный шланг (1) к стравливающему винту на одном колесе и подайте другой конец шланга в прозрачную банку (2), содержащую свежую тормозную жидкость.
3. Попросите помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее до открытия винта выпуска. ВНИМАНИЕ: Откройте винт выпуска, по крайней мере, на один полный оборот по инструкции. Некоторое количество воздуха может быть захвачено в тормозных магистралях или клапанах далеко вверх по потоку, до десяти футов или более от винта выпуска. Если винт выпуска недостаточно открыт, поток жидкости ограничен, что приводит к медленному, слабому выпуску жидкости. Это не приведет к тому, что весь объем воздуха будет быстро выпущен. Поэтому важно открыть весь винт выпуска.
4. Пока педаль удерживается в нажатом состоянии, откройте винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот. Когда винт стравливания открывается, педаль тормоза опустится на пол. Продолжайте удерживать педаль до упора.
5. После того, как педаль тормоза опустилась, закройте винт стравливания. После этого педаль можно отпустить.
6. Повторяйте шаги с первого по пятый до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из этого контура колеса (обычно четыре или пять раз). Это должно пропускать достаточное количество жидкости, чтобы вытеснить весь захваченный воздух из гидравлической системы тормозов. Обязательно контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости главного цилиндра, следя за тем, чтобы он оставался на надлежащем уровне. Это обеспечит, чтобы воздух не возвращался в гидравлическую систему тормоза через главный цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Периодически контролируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре жидкости, чтобы он не становился слишком низким.
7. Установить пылезащитный колпачок на винт спускного устройства.
8. Прокачать по мере необходимости противоположный контур переднего тормозного колеса таким же образом до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной гидравлической системы.
9. При наличии антиблокировочных тормозов может потребоваться стравливание давления из гидравлического блока управления, а затем повторное стравливание давления из основных тормозов. См. разделы " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ " и " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304476-S00116956832008111000000)(ref-304462-S17602256242008111000000)
10. После того, как все тормоза стравлены, проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не улучшился, некоторое количество воздуха все еще может быть захвачено в гидравлической системе. При необходимости перезапустите тормозную систему.
11. Проверьте автомобиль на вождение, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно и ощущение педали правильное.

Регулируемый переключатель педалей

1. Переключатель положения (3) разъем-сторона-вниз на внутренней стороне боковой отделки подушки сиденья водителя.
2. Установите на место два винта (1) крепления выключателя.
3. Подсоедините соединитель электропроводки 2 к регулируемому выключателю педалей 3.
4. Расположите боковую накладку на левой стороне подушки сиденья водителя и установите на место три винта, крепящие боковую накладку.
5. Установите щит ремня безопасности на левую боковую накладку подушки сиденья водителя.
6. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи к стойке аккумуляторной батареи. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
7. Проверить работу регулируемых педалей.
8. Если транспортное средство оборудовано креслами с памятью, система должна быть инициализирована. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №21

Войти

Датчик уровня тормозной жидкости (2) является неотъемлемой частью резервуара для жидкости главного цилиндра (1). См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304462-S27497208472008111000000)

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза с четырьмя колесами являются стандартными на этом транспортном средстве. Доступны две системы дисковых тормозов с четырьмя колесами, стандартная и премиальная. Стандартная дисковая тормозная система упоминается как " Семнадцать дюймов ". Премиальная дисковая тормозная система упоминается как " Восемнадцать дюймов ".

Схема №22

Войти

" Семнадцатидюймовые " четырехколесные дисковые тормоза (так называются потому, что они предназначены для установки внутри 17-дюймовых колес) являются стандартными на заднеприводных моделях с двигателями V6. Они оснащены однопоршневыми алюминиевыми суппортами (2) и вентилируемыми роторами (1) спереди и однопоршневыми алюминиевыми суппортами (4) со сплошными роторами (3) сзади.

Схема №23

Войти

" Восемнадцатидюймовые " четырехколесные дисковые тормоза (так называемые, потому что они предназначены для установки внутри 18-дюймовых колес) являются стандартными для Chrysler 300 Hemi C и всех международных моделей, а также опциональными для других моделей. Они оснащены двухпоршневыми алюминиевыми суппортами (1) и вентилируемыми роторами (2) в передней и однопоршневыми алюминиевыми суппортами (4) с вентилируемыми роторами (3) в задней части. Хотя задние суппорты выглядят так же, как 17-дюймовая система, задние суппорты используются для компенсации.

Хотя используемый двухпоршневой суппорт одинаков, модели с задним приводом (Rwd) устанавливают суппорт на заднюю (задний конец) кулака, в то время как модели с полным приводом (AWD) устанавливают суппорт на переднюю (передний конец) кулака.

Автомобили, оснащенные Police Package, имеют большегрузные тормоза. Специальные тормозные накладки используются спереди и сзади. Передние тормозные суппорты и роторы такие же, как и у премиальных тормозов " Восемнадцать дюймов ", но задние тормоза несколько отличаются. Задний тормозной суппорт аналогичен, с использованием того же диаметра поршня и уплотнений, но больше, чтобы вместить больший тормозной ротор. Задний тормозной ротор толще (на 4 мм толще, чем премиум), а премиальный диаметр (350 мм) вентилируемого блока.

Все суппорты имеют алюминиевую конструкцию и имеют низкое сопротивление. Новая конструкция суппорта позволяет минимальное сопротивление колодок на дисках с низким зазором к роторам для поддержания максимального ощущения педали и отзывчивости.

Все суппорты анодированы, придавая им не совсем черный вид. Это покрытие предлагает защиту от коррозии и длительный аккуратный внешний вид.

Фенольные поршни используются во всех суппортах. Поршни премиум-класса с двойным суппортом имеют колпачки из нержавеющей стали для защиты от повреждений из-за контакта с тормозными колодками.

Все тормозные роторы полностью покрыты Geomet, водорастворимым, экологически чистым антикоррозионным покрытием. Как поверхности трения, так и вентиляционные отверстия покрыты. Во время первоначального применения тормоза нового ротора тормозные колодки стирают покрытие с поверхностей трения, гарантируя, что остальная часть будет без ржавчины. Покрытие вентиляционных отверстий также гарантирует, что со временем не будет потери теплоемкости.

Схема №24

Войти

Модели SRT8 используют четырехколесные дисковые тормоза. Все тормозные суппорты (2) имеют четырехпоршневую оппозитную фиксированную конструкцию, производимую Brembo. В то время как идентичные во всех других отношениях суппорты Chrysler SRT8 имеют серебристый цвет, в то время как суппорты Dodge SRT8 имеют красный цвет.

Все тормозные роторы (3) относятся к внутреннему вентилируемому типу. За передними тормозными роторами нет пылезащитных экранов.

Каждый суппорт переднего тормоза оснащен четырьмя 42-мм поршнями, по два в каждой внешней половине суппорта. Две внешние половины этого суппорта гидравлически соединяются с помощью внутренних каналов. Эти суппорты не исправны. Не пытайтесь разобрать.

Каждый задний тормозной суппорт также оснащен четырьмя поршнями, по два в каждой половине суппорта. Каждая половина имеет один поршень 28 мм и один поршень 32 мм. При установке поршень меньшего размера (28 мм) расположен вверху, а поршень большего размера (32 мм) - внизу. Две половины суппорта соединены гидравлически с помощью внешней тормозной трубы, расположенной в нижней части суппорта. Каждая половина суппорта имеет свой собственный винт стравливания вверху и должна быть индивидуально стравлена, когда не требуется обслуживание.

Все суппорты SRT8 крепятся непосредственно к кулаку. Они не используют адаптеры тормозных суппортов.

Роторы задних тормозов SRT8 имеют интегрированные барабаны стояночного тормоза, как и стандартная система задних дисковых тормозов.

Колодки - передний тормоз

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните шаги 2-6 с каждой стороны транспортного средства. (ref-304456-S21928471182008111000000)
2. Снять гайки крепления колес (3), затем шину и колесо в сборе (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его отверстие на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между башмаками и ротором для легкого снятия суппорта с кулака. Обычно это можно сделать до того, как болты направляющих штифтов будут сняты, обхватив заднюю часть суппорта и потянув наружу, работая направляющими штифтами, тем самым втягивая поршень. Никогда не нажимайте поршень непосредственно, так как он может быть поврежден.
3. Снимите болт направляющего штифта нижнего суппорта, удерживая направляющий штифт (3) неподвижным при повороте болта (1).
4. Поверните суппорт вверх (1), открывая тормозные колодки (2 и 5). Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг, когда это делается, или может произойти повреждение.
5. Снимите внутренние 2 и внешние 5 тормозные колодки с переходника суппорта 4.
6. При необходимости снимите противооткатные зажимы 3 с верхнего и нижнего упоров переходника 4.

Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотрите на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверьте зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние накладки, снимите колодки дискового тормоза с суппортов и выполните физическую проверку.

При обслуживании замените обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) для каждого суппорта. Необходимо заменить колодки на противоположной стороне автомобиля, а также колодки, не прошедшие проверку.

Если тормозные колодки не требуют замены, обязательно установите тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

Схема №28

Войти

1. Полностью втяните поршень (ы) суппорта обратно в отверстие (я) суппорта. Для этого: Снимите крышку резервуара с жидкостью. Используйте ручное давление или C-образный зажим для втягивания поршня, сначала поместите деревянный блок поверх поршня (ов) перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня (ов). Установите крышку резервуара с жидкостью.
2. В случае снятия закрепите к верхнему и нижнему упорам переходника 4 противооткатные зажимы 3.
3. Установите НОВЫЕ внутренние (2) и внешние (5) тормозные колодки на адаптер суппорта (4). НОВЫЕ внутренние и внешние колодки взаимозаменяемы.
4. Вставьте направляющие штифты суппорта в адаптер суппорта, чтобы очистить установочные бобышки суппорта при установке.
5. Повернуть суппорт вниз, совместив верхнюю монтажную бобышку с нижним направляющим штифтом.
6. Установить болт направляющего штифта верхнего суппорта (1). Удерживая направляющий штифт (3) в неподвижном состоянии, затянуть болт до 60 Н.м (44 фунта на фут).
7. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
8. Снижение транспортного средства.
9. Несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы установить колодки на суппорт и ротор тормоза.
10. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Когда были установлены НОВЫЕ тормозные колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на тормоз после установки. ВНИМАНИЕ: Процедура полировки должна выполняться каждый раз, когда НОВЫЕ тормозные колодки или роторы были установлены на транспортном средстве, оборудованном полицейским пакетом. Эта процедура особенно важна в ситуациях, когда возможна погоня на высокой скорости. Рекомендуется, чтобы процедура выполнялась полицией, эксплуатирующей транспортное средство. (ref-304462-S12147705852008111000000)
11. Дорожное испытательное транспортное средство делает несколько остановок для износа любого постороннего материала на тормозах и для посадки тормозных колодок. Если транспортное средство оснащено полицейским пакетом, необходимо выполнить процедуру выглаживания (см. Предыдущее предупреждение).

Колодки - задний тормоз

Схема №29

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните шаги 2-6 с каждой стороны транспортного средства. (ref-304456-S21928471182008111000000)
2. Снять гайки крепления колес (3), затем шину и колесо в сборе (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его отверстие на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между башмаками и ротором для легкого снятия суппорта с кулака. Обычно это можно сделать до того, как болты направляющих штифтов будут сняты, обхватив заднюю часть суппорта и потянув наружу, работая направляющими штифтами, тем самым втягивая поршень. Никогда не нажимайте поршень непосредственно, так как он может быть поврежден.
3. Снимите болт (1) направляющего штифта верхнего суппорта. Для этого удерживайте направляющий штифт (3) неподвижным при повороте болта.
4. Поверните суппорт вниз (5), открывая тормозные колодки (2 и 3). Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом или может произойти повреждение.
5. Снимите с переходника суппорта 4 внутренние 2 и забортные 3 тормозные колодки.
6. При необходимости снимите противооткатные зажимы 1 с верхнего и нижнего упоров переходника 4.

Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотрите на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверьте зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние накладки, снимите колодки дискового тормоза с суппортов и выполните физическую проверку.

При обслуживании замените обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) для каждого суппорта. Необходимо заменить колодки на противоположной стороне автомобиля, а также колодки, не прошедшие проверку.

Если тормозные колодки не требуют замены, обязательно установите тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

1. Полностью втяните поршень суппорта обратно в отверстие суппорта. Для этого: Снимите крышку резервуара с жидкостью. Используйте ручное давление или C-образный зажим для втягивания поршня, сначала поместите деревянный блок над поршнем перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня. Установите крышку резервуара с жидкостью.
2. В случае снятия прикрепите к верхнему и нижнему упорам переходника 4 противооткатные зажимы 1.
3. Установите НОВЫЕ внутренние (2) и внешние (3) тормозные колодки на переходник суппорта (4). НОВЫЕ внутренние и внешние колодки взаимозаменяемы.
4. Вставьте направляющие штифты суппорта в адаптер суппорта, чтобы очистить установочные бобышки суппорта при установке.
5. Поверните суппорт вверх, совместив верхнюю монтажную бобышку с верхним направляющим штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов направляющего штифта суппорта очистите резьбу болта направляющего штифта и нанесите клей Mopar ® замок и Seal или эквивалентный.
6. Установить болт направляющего штифта верхнего суппорта (1). Удерживая направляющий штифт (3) в неподвижном положении, затянуть болт до 31 Н.м (23 фунта на фут).
7. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
8. Снижение транспортного средства.
9. Несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы установить колодки на суппорт и ротор тормоза.
10. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Когда были установлены НОВЫЕ тормозные колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на тормоз после установки. ВНИМАНИЕ: Процедура полировки должна выполняться каждый раз, когда НОВЫЕ тормозные колодки или роторы были установлены на транспортном средстве, оборудованном полицейским пакетом. Эта процедура особенно важна в ситуациях, когда возможна погоня на высокой скорости. Рекомендуется, чтобы процедура выполнялась полицией, эксплуатирующей транспортное средство. (ref-304462-S12147705852008111000000)
11. Дорожное испытательное транспортное средство делает несколько остановок для износа любого постороннего материала на тормозах и для посадки тормозных колодок. Если транспортное средство оснащено полицейским пакетом, необходимо выполнить процедуру выглаживания (см. Предыдущее предупреждение).

Приработка тормозной колодки - SRT8

При установке НОВЫХ тормозных колодок на автомобиль эту процедуру необходимо использовать для правильного приглаживания (посадки) тормозных накладок к дискам тормозных роторов.

1. Разогнать автомобиль до устойчивой скорости около 40 миль/ч (65 км/ч).
2. Используя легкое нажатие на педаль тормоза, замедлите автомобиль с 40 миль/ч до 0 миль/ч примерно за 6 секунд.
3. Ускорение обратно до 40 миль в час в течение примерно одной минуты, чтобы позволить тормозам остыть.
4. Повторите эту процедуру 15-20 раз, чтобы правильно посадить материал тормозной накладки.

Колодки - передний / задний тормоз - SRT8

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните шаги с 2 по 8 с каждой стороны транспортного средства, чтобы завершить удаление набора колодок. (ref-304456-S21928471182008111000000)
2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
3. С помощью молотка (4) и штыревого пуансона (3) на забортном конце выбить из суппорта (1) опорный палец (2) нижней тормозной колодки.
4. Извлеките пружинный зажим тормозной колодки (2) из-под верхнего опорного штифта (1), все еще находящегося в суппорте.
5. С помощью штифтового пуансона (3) и молотка (4) снимите верхний опорный штифт тормозной колодки (2) таким же образом, как на нижнем опорном штифте. ВНИМАНИЕ: При проталкивании поршней обратно в отверстия суппорта, если давление руки недостаточно, используйте только обрезную ручку, как показано на иллюстрации, или другой подходящий мягкий инструмент для этого. Никогда не используйте отвертку или другой металлический пруток из-за потенциального повреждения тормозной поверхности ротора или колодок.
6. Используя давление руки, потяните колодки назад, чтобы посадить поршни суппорта в отверстия, если это возможно, выполните следующее, чтобы сделать это правильно, не повреждая суппорт, поршни, пыльники или диск тормозного ротора. Поместите обрезную ручку (3) между внутренней тормозной колодкой и внешним краем ротора (1). Используя обрезную ручку (3), приложите давление к внутренней тормозной колодке до тех пор, пока оба поршня полностью не опустятся в отверстия половины внутреннего суппорта.
7. Снимите внутреннюю тормозную колодку 2 через отверстие в суппорте 1. Таким же образом снимите забортную тормозную колодку.
8. После того, как тормозные колодки сняты с суппорта (1), осмотрите все четыре поршня суппорта (3) и пыльники (2) на наличие утечек тормозной жидкости. Также осмотрите пыльники на всех поршнях суппорта на наличие порезов, надрывов или тепловых трещин и опоры тормозных колодок (4) (если таковые имеются) на предмет чрезмерного износа или повреждения. Если суппорт не прошел проверку, его следует заменить.

Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотрите на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверьте зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние накладки, снимите колодки дискового тормоза с суппортов и выполните физическую проверку.

При обслуживании замените обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) для каждого суппорта. Необходимо заменить колодки на противоположной стороне автомобиля, а также колодки, не прошедшие проверку.

Если тормозные колодки не требуют замены, обязательно переустановите тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Убедитесь, что все поршни суппорта полностью посажены (на дно) в расточках.
2. Сдвиньте НОВЫЕ внутренние (2) и внешние тормозные колодки в отверстие (1) в суппорте дискового тормоза. При установке задних тормозных колодок убедитесь, что скошенный конец каждой накладки колодки направлен против направления вращения ротора, когда транспортное средство движется вперед, другими словами, задние колодки должны иметь скошенный конец, обращенный вверх.
3. С внутренней стороны через суппорт (3) и верхние отверстия в обеих тормозных колодках (1) проденьте верхний опорный штифт (2) тормозной колодки и убедитесь, что маленький конец опорного штифта находится в отверстии (4) в забортной половине суппорта.
4. Установите верхний конец пружинной скобы тормозной колодки 2 под верхний опорный штифт тормозной колодки 1.
5. Надавите на нижний конец пружинной скобы 5 до соприкосновения с ротором тормоза.
6. Проденьте нижний опорный штифт (2) тормозной колодки через суппорт (1) и нижние отверстия в обеих тормозных колодках (3) таким же образом, как был установлен верхний штифт. Убедитесь, что маленький конец опорного штифта находится в отверстии (4) в забортной половине суппорта.
7. Отпустите пружинный зажим, чтобы он вошел в зацепление с нижним опорным штифтом.
8. С внутренней стороны посадите верхний и нижний опорные пальцы (4) в суппорт (3) с помощью пуансона (1) и молотка (2). Опорные пальцы должны быть введены в суппорт до фиксации стопорных колец опорных пальцев на месте.
9. После того, как опорные штифты полностью установлены в суппорт, осмотрите собранный суппорт, чтобы убедиться, что пружинный зажим (2) центрирован в отверстии (1) суппорта, правильно входит в зацепление с верхними и нижними опорными штифтами и опирается на обе тормозные колодки (3).
10. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н.м (110 фут-фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
11. Снижение транспортного средства.
12. Несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы установить колодки на суппорт и ротор тормоза.
13. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Когда установлены НОВЫЕ тормозные колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на тормоз после установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установлены НОВЫЕ тормозные колодки, они должны быть примотаны (посажены) на ротор. Это должно быть сделано для обеспечения надлежащей работы сменных тормозных колодок. (ref-304462-S12147705852008111000000)
14. Дорожное испытательное транспортное средство делает несколько остановок, чтобы стирать любой посторонний материал на тормозах и устанавливать накладки тормозных колодок. НОВЫЕ тормозные колодки должны быть отшлифованы должным образом. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304462-S02784918602008111000000)

Суппорт - передний однопоршневой дисковый тормоз

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
2. Используя инструмент для удержания тормозной педали, нажмите педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты.
3. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
5. Снимите банджо-болт 6, соединяющий гибкий тормозной шланг 1 с суппортом 5. При снятии болта отойдет две уплотнительные шайбы 7 (по одной с каждой стороны шлангового фитинга), утилизируйте эти шайбы, установите на место НОВЫЕ шайбы.
6. Удерживая направляющие штифты от проворачивания, снимите болты направляющих штифтов суппорта (2).
7. Снимите тормозной суппорт 1 с тормозного переходника 3 и колодок.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Слейте тормозную жидкость из суппорта.
2. Монтировать суппорт в тисках, оснащенных защитными губками.
3. Перед поршнем суппорта (1), как показано на рисунке, поместите деревянный блок (2) (покрытый слоем толщиной примерно в один дюйм). Сальниковый блок должен быть такого размера, чтобы позволить поршню вытолкнуть из отверстия достаточно далеко, чтобы его можно было удалить рукой после ослабления давлением воздуха, но при этом он должен быть достаточно большим, чтобы поршень не выходил полностью. Это будет амортизировать и защитить поршень суппорта во время удаления. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не помещайте лицевую сторону или руки рядом с суппортом и поршнем, если для удаления поршня используется давление сжатого воздуха. Не используйте высокое давление.
4. Подать сжатый воздух низкого давления на вход жидкости суппорта короткими струями, чтобы освободить поршень от отверстия.
5. Извлеките поршень из суппорта (1). ВНИМАНИЕ: При работе с суппортом дискового тормоза всегда используйте осторожность и подходящие инструменты, чтобы не повредить алюминиевый корпус.
6. С помощью подходящего инструмента (1) осторожно удалите пыльник (2) и выбросьте его. ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертку или другой металлический инструмент для удаления уплотнения. Использование таких инструментов может поцарапать отверстие или оставить заусенцы на кромках канавки уплотнения.
7. Используя мягкий инструмент, такой как пластиковая обрезная ручка (2), проработайте уплотнение поршня (1) из его канавки в отверстии поршня суппорта. Выбросьте использованное уплотнение.
8. Снимите винт стравливания суппорта (1) с корпуса суппорта (2).
9. Очистите отверстие поршня и просверленные проходы спиртом или подходящим растворителем. Протрите его насухо, используя только безворсовую ткань.
10. Осмотрите поршень и расточку на наличие задиров или точечной коррозии.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Растрескивание или повреждение корпуса
2. Утечка тормозной жидкости в области багажника и вокруг нее
3. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня

Если суппорт не прошел проверку, разберите и восстановите суппорт, заменив уплотнения и пыльники, или замените суппорт.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Смажьте поршень суппорта, уплотнение поршня (1) и расточку поршня (2) чистой, свежей тормозной жидкостью.
2. Установите НОВОЕ поршневое уплотнение (1) в канавку отверстия суппорта (2). Уплотнение должно быть запущено на одном участке канавки и аккуратно проработано вокруг и в канавку, используя только ваши чистые пальцы, чтобы посадить его.
3. Установите НОВЫЙ пылезащитный чехол (1) на поршень (2) и рабочую кромку чехла в канавку в верхней части поршня. Растяните чехол вниз, выпрямляя складки чехла, затем переместите чехол обратно вверх по мере необходимости, пока складки не защелкнутся равномерно на место.
4. Установите поршень (1) в отверстие поршня суппорта (2), прижимая поршень к дну отверстия с помощью ручного давления. Использование куска дерева или деревянной рукоятки молотка также может быть достаточным, если можно избежать повреждения поршня и пыльника. Пыльник в это время не будет сидеть. См. Следующий шаг.
5. Установите пыльник (3) в отверстие суппорта с помощью установщика (2), специального инструмента 9315, с ручкой (1), специального инструмента C-4171. Установите пыльник до упора. Не устанавливайте пыльник над сиденьем, иначе произойдет повреждение.
6. Установите винт стравливания в соответствующее резьбовое отверстие. Корпус суппорта не является боковым, поэтому важно установить винт стравливания в резьбовое отверстие, которое будет самым верхним после установки суппорта на автомобиль. Затяните винт стравливания до крутящего момента 15 Н · м (125 фунтов).
7. Установите суппорт на транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304462-S37413194252008111000000)

1. Полностью отведите поршень суппорта обратно в отверстие суппорта. Используйте ручное давление или C-образный зажим, чтобы втянуть поршень, сначала поместив деревянную колодку на поршень перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке суппорта на адаптер дискового тормоза, чтобы избежать повреждения пыльников на направляющих штифтах суппорта.
2. Вставьте направляющие штифты суппорта в адаптер суппорта, чтобы очистить установочные бобышки суппорта при установке.
3. Наденьте суппорт на тормозные колодки и адаптер суппорта (3). ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не пересекать резьбу болтов направляющего штифта суппорта (2) при их установке.
4. Совместите монтажные отверстия суппорта с направляющими штифтами, затем установите болты с направляющими штифтами (2). Удерживая направляющие штифты от поворота, затяните болты до 60 Н.м (44 фута фунтов).
5. Установите банджо-болт (6) крепления тормозного шланга (1) к суппорту (5). Установите НОВЫЕ шайбы (7) с каждой стороны фитинга шланга, когда банджо-болт вставляется через фитинг. Ввинтите банджо-болт в суппорт и затяните до 50 Н · м (37 футов фунтов).
6. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
7. Снижение транспортного средства.
8. Снимите инструмент для удержания тормозной педали.
9. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
10. При необходимости прокачайте (1) гидравлическую систему базового тормоза. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304462-S17602256242008111000000)
11. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ДЕЛАЮЩЕЕ НЕСКОЛЬКО ОСТАНОВОК ДЛЯ ИЗНАШИВАНИЯ ЛЮБОГО ПОСТОРОННЕГО МАТЕРИАЛА НА ТОРМОЗАХ И ДЛЯ ПОСАДКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Суппорт - передний двухпоршневой дисковый тормоз - AWD

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
2. Используя инструмент для удержания тормозной педали, нажмите педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты.
3. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
5. Снимите банджо-болт 3, соединяющий гибкий тормозной шланг 1 с суппортом 4. При снятии болта отойдет две уплотнительные шайбы 2 (по одной с каждой стороны шлангового фитинга), утилизируйте эти шайбы, установите на место НОВЫЕ шайбы.
6. Удерживая направляющие штифты от проворачивания, снимите болты направляющих штифтов суппорта (1).
7. Снимите тормозной суппорт 3 с тормозного переходника 2 и колодок.

Суппорт - передний двухпоршневой дисковый тормоз - Rwd

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
2. Используя инструмент для удержания тормозной педали, нажмите педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты.
3. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
5. Снимите банджо-болт 6, соединяющий гибкий тормозной шланг 1 с суппортом 5. При снятии болта отойдет две уплотнительные шайбы 7 (по одной с каждой стороны шлангового фитинга), утилизируйте эти шайбы, установите на место НОВЫЕ шайбы.
6. Удерживая направляющие штифты от проворачивания, снимите болты направляющих штифтов суппорта (2).
7. Снимите тормозной суппорт 1 с тормозного переходника 3 и колодок.

Суппорт - передний дисковый тормоз - сдвоенный поршень

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Слейте тормозную жидкость из суппорта. ВНИМАНИЕ: Не используйте чрезмерное усилие при зажиме суппорта (2) в тисках. Корпус суппорта изготовлен из алюминия. Чрезмерное давление тисков приведет к искажению отверстия.
2. Установите суппорт (2) в тиски, снабженные защитными губками.
3. С-образный зажим (1) деревянного блока (3) над одним поршнем.
4. Возьмите еще один блок дерева и положите его с толщиной в один дюйм из магазинных полотенец. Мягкий блок должен быть такого размера, чтобы позволить поршню выталкиваться из отверстия достаточно далеко, чтобы его можно было удалить рукой после ослабления давлением воздуха, но при этом достаточно большим, чтобы поршень не выходил полностью.
5. Поместите деревянный брусок (1) на внешней стороне башмака суппорта (2) перед открытым поршнем (3). Это будет амортизировать и защищать поршень суппорта во время удаления. ВНИМАНИЕ: Не помещайте лицо или руки рядом с суппортом и поршнем, если используете сжатый воздух для удаления поршня. Не используйте высокое давление. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не пытайтесь захватить поршень, когда он выходит из отверстия. Это может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Не выдувайте поршень из отверстия с устойчивым давлением воздуха. Это может привести к образованию трещин.
6. Подайте короткие струи воздуха низкого давления с помощью пневматического пистолета с резиновым наконечником через отверстие в тормозном шланге суппорта. Используйте только достаточное давление воздуха, чтобы вытащить поршень из отверстия.
7. Снимите поршень с суппорта 2.
8. Снимите С-образный зажим и блок из дерева.
9. С-зажим (1) деревянного блока (3) над пылезащитным чехлом первого поршня снят. Это будет герметизировать пустое отверстие поршня.
10. Передвиньте подложенный кусок древесины 1 перед еще не снятым поршнем 2.
11. Снять второй поршень, используя ту же процедуру с короткими струями воздуха низкого давления.
12. Снимите С-образный зажим и блок древесины с суппорта.
13. Снимите поршневые пыльники (1) (над каждым отверстием) с помощью соответствующего пружинного инструмента (2). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить алюминиевый корпус. ВНИМАНИЕ: Используйте соответствующий инструмент (1) для удаления поршневых уплотнений (2), чтобы избежать царапин в отверстии поршня. Не используйте отвертку или другой металлический инструмент для удаления уплотнений.
14. С помощью мягкого инструмента, такого как пластиковая обрезная палочка (1), удалите поршневые уплотнения (2) из отверстий суппорта.
15. Снимите винт стравливания суппорта (2) с корпуса суппорта (1).
16. Очистите отверстие поршня и просверленные проходы спиртом или подходящим растворителем. Протрите его насухо, используя только безворсовую ткань.
17. Осмотрите поршень и расточку на наличие задиров или точечной коррозии.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Растрескивание или повреждение корпуса
2. Утечка тормозной жидкости в области багажника и вокруг нее
3. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня

Если суппорт не прошел проверку, разберите и восстановите суппорт, заменив уплотнения и пыльники, или замените суппорт.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Смажьте поршни суппорта, уплотнения поршней (1) и расточки поршней (2) чистой, свежей тормозной жидкостью.
2. Установите НОВОЕ уплотнение поршня (1) в канавку каждого отверстия поршня суппорта (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнение полностью посажено и не закручено в канавке.
3. Установите НОВЫЙ пыльников (1) на каждый поршень (2) и рабочую кромку ботинка в канавку в верхней части поршня. Растяните пыльников назад, выпрямляя складки ботинка, затем переместите пыльников вперед по мере необходимости, пока складки не защелкнутся равномерно на место.
4. Установите каждый поршень (1), по одному за раз, в отверстие поршня суппорта (2), прижимая поршень к дну отверстия с помощью ручного давления. Использование деревянного куска дерева или деревянной рукоятки молотка также может быть достаточным, если не будет повреждения поршня и ботинка. ВНИМАНИЕ: При установке пыльников на следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не переустановить ботинки или не произойдет повреждение. Каждый пыльников (2) опустится в расточку до того, как верхняя часть ботинка достигнет поверхности суппорта. пыльников примерно на 3 дюйма (1) выше поверхности корпуса суппорта.
5. Установите пыльники (3) в отверстия суппорта, используя Installer (2), Special Tool 9315, с ручкой (1), Special Tool C-4171. Установите каждый пыльник до упора. Не устанавливайте пыльник над сиденьем, так как это может привести к повреждению.
6. Установить винт стравливания суппорта (2) в корпус суппорта (1). Затянуть винт стравливания до крутящего момента 15 Н · м (125 фунтов).
7. Установите суппорт на транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304462-S37413194252008111000000)

1. Полностью отведите поршни суппорта обратно в отверстия суппорта. Используйте ручное давление или C-образный зажим также можно использовать для отвода поршней, сначала поместив деревянный блок над поршнем перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке суппорта на адаптер дискового тормоза, чтобы избежать повреждения пыльников на направляющих штифтах суппорта.
2. Вставьте направляющие штифты суппорта в адаптер суппорта, чтобы очистить установочные бобышки суппорта при установке.
3. Скользить суппорт (3) по тормозным колодкам и на адаптер суппорта (2). ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать особую осторожность, не пересекая резьбу болтов направляющего штифта суппорта (1), когда они установлены.
4. Совместите монтажные отверстия суппорта с направляющими штифтами, затем установите болты с направляющими штифтами (1). Удерживая направляющие штифты от поворота, затяните болты до 60 Н.м (44 фута фунтов).
5. Установить банджо-болт (3), крепящий тормозной шланг (1) к суппорту (4). Установить НОВЫЕ шайбы (2) с каждой стороны фитинга шланга при размещении банджо-болта через фитинг. Ввернуть банджо-болт в суппорт и затянуть до 50 Н.м (37 футов фунтов).
6. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
7. Снижение транспортного средства.
8. Снимите инструмент для удержания тормозной педали.
9. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
10. При необходимости прокачайте (1) гидравлическую систему базового тормоза. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304462-S17602256242008111000000)
11. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ДЕЛАЮЩЕЕ НЕСКОЛЬКО ОСТАНОВОК ДЛЯ ИЗНАШИВАНИЯ ЛЮБОГО ПОСТОРОННЕГО МАТЕРИАЛА НА ТОРМОЗАХ И ДЛЯ ПОСАДКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

1. Полностью отведите поршни суппорта обратно в отверстия суппорта. Используйте ручное давление или C-образный зажим также можно использовать для отвода поршней, сначала поместив деревянный блок над поршнем перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке суппорта на адаптер дискового тормоза, чтобы избежать повреждения пыльников на направляющих штифтах суппорта.
2. Вставьте направляющие штифты суппорта в адаптер суппорта, чтобы очистить установочные бобышки суппорта при установке.
3. Наденьте суппорт на тормозные колодки и адаптер суппорта (3). ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не пересекать резьбу болтов направляющего штифта суппорта (2) при их установке.
4. Совместите монтажные отверстия суппорта с направляющими штифтами, затем установите болты с направляющими штифтами (2). Удерживая направляющие штифты от поворота, затяните болты до 60 Н.м (44 фута фунтов).
5. Установите банджо-болт (6) крепления тормозного шланга (1) к суппорту (5). Установите НОВЫЕ шайбы (7) с каждой стороны фитинга шланга, когда банджо-болт вставляется через фитинг. Ввинтите банджо-болт в суппорт и затяните до 50 Н · м (37 футов фунтов).
6. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
7. Снижение транспортного средства.
8. Снимите инструмент для удержания тормозной педали.
9. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
10. При необходимости прокачайте (1) гидравлическую систему базового тормоза. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304462-S17602256242008111000000)
11. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ДЕЛАЮЩЕЕ НЕСКОЛЬКО ОСТАНОВОК ДЛЯ ИЗНАШИВАНИЯ ЛЮБОГО ПОСТОРОННЕГО МАТЕРИАЛА НА ТОРМОЗАХ И ДЛЯ ПОСАДКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Суппорт - передний дисковый тормоз - SRT8

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
2. Используя инструмент для удержания тормозной педали, нажмите педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты.
3. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
5. Снять банджо-болт (4), соединяющий гибкий тормозной шланг (5) с суппортом (1). Есть две уплотнительные шайбы (2, 3) (по одной с каждой стороны фитинга шланга), которые будут отрываться при снятии болта. Утилизируйте эти шайбы; используйте НОВЫЕ шайбы при установке. ВНИМАНИЕ: При проталкивании поршней обратно в отверстия суппорта используйте только обрезную ручку, как показано на иллюстрации, или другой подходящий мягкий инструмент. Никогда используйте отвертку или другой металлический пруток из-за счет возможного повреждения поверхности торможения ротора, суппорта или суппорта.
6. Поместите ручку триммера 4 между тормозной колодкой 2 и внешним краем ротора 3.
7. С помощью триммерной ручки медленно надавите на тормозную колодку (2) до тех пор, пока оба поршня (с той стороны суппорта) полностью не опустятся в отверстия половины суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите описанную выше процедуру для противоположной тормозной колодки (1) и поршней по мере необходимости.
8. Снимите крепежные болты суппорта (1).
9. Снимите тормозной суппорт 2 с колодками с кулака 3 и тормозного ротора 3.
10. Если необходимо снять тормозные колодки с суппорта, см. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-304462-S17424850242008111000000)

1. Полностью уберите поршни суппорта обратно в отверстия суппорта. Используйте ручное давление или C-образный зажим также можно использовать для отвода поршней, сначала поместив деревянную колодку или использованную тормозную колодку (не для повторного использования) над поршнями перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня.
2. Если перед установкой необходимо установить тормозные колодки в суппорт, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304462-S23807023162008111000000)
3. Надвинуть суппорт с колодками 2 на тормозной ротор 3 и совместить с кулаком 8.
4. Установить крепежные болты суппорта (1). Затянуть болты до крутящего момента 190 Н · м (140 фут-фунтов).
5. Установите банджо-болт (4) крепления тормозного шланга (5) к суппорту (1). Установите НОВЫЕ шайбы (2, 3) с каждой стороны фитинга шланга, так как банджо-болт вставляется через фитинг банджо. Ввинтите банджо-болт в суппорт и затяните до 33 Н.м (24 фута фунта) крутящего момента.
6. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н.м (110 фут-фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
7. Снижение транспортного средства.
8. Снимите инструмент для удержания тормозной педали.
9. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
10. При необходимости прокачайте (1) гидравлическую систему базового тормоза. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Если были установлены НОВЫЕ тормозные колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на тормоз. (ref-304462-S17602256242008111000000)
11. Дорожное испытательное транспортное средство делает несколько остановок для изнашивания любого постороннего материала на тормозах и для посадки тормозных колодок. Если установлены НОВЫЕ тормозные колодки, они должны быть правильно отшлифованы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304462-S02784918602008111000000)

Суппорт - задний дисковый тормоз

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
2. Используя инструмент для удержания тормозной педали, нажмите педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты.
3. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
5. Выверните банджо-болт 4, соединяющий гибкий тормозной шланг 3 с суппортом 1. При снятии болта отойдите две уплотнительные шайбы 2 (по одной с каждой стороны шлангового фитинга), утилизируйте эти шайбы и установите на место НОВЫЕ шайбы.
6. Удерживая направляющие штифты от проворачивания, снимите болты направляющих штифтов суппорта (2).
7. Снимите тормозной суппорт 1 с тормозного переходника 3 и колодок.

1. Слейте тормозную жидкость из суппорта.
2. Монтировать суппорт в тисках, оснащенных защитными губками.
3. Перед поршнем суппорта (1), как показано на рисунке, поместите деревянный блок (2) (покрытый слоем толщиной примерно в один дюйм). Сальниковый блок должен быть такого размера, чтобы позволить поршню вытолкнуть из отверстия достаточно далеко, чтобы его можно было удалить рукой после ослабления давлением воздуха, но при этом он должен быть достаточно большим, чтобы поршень не выходил полностью. Это будет амортизировать и защитить поршень суппорта во время удаления. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не помещайте лицевую сторону или руки рядом с суппортом и поршнем, если для удаления поршня используется давление сжатого воздуха. Не используйте высокое давление.
4. Подать сжатый воздух низкого давления на вход жидкости суппорта короткими струями, чтобы освободить поршень от отверстия.
5. Извлеките поршень из суппорта (1). ВНИМАНИЕ: При работе с суппортом дискового тормоза всегда используйте осторожность и подходящие инструменты, чтобы не повредить алюминиевый корпус.
6. С помощью подходящего инструмента (1) осторожно удалите пыльник (2) и выбросьте его. ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертку или другой металлический инструмент для удаления уплотнения. Использование таких инструментов может поцарапать отверстие или оставить заусенцы на кромках канавки уплотнения.
7. Используя мягкий инструмент, такой как пластиковая обрезная ручка (2), проработайте уплотнение поршня (1) из его канавки в отверстии поршня суппорта. Выбросьте использованное уплотнение.
8. Снимите винт стравливания суппорта (1) с корпуса суппорта (2).
9. Очистите отверстие поршня и просверленные проходы спиртом или подходящим растворителем. Протрите его насухо, используя только безворсовую ткань.
10. Осмотрите поршень и расточку на наличие задиров или точечной коррозии.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Растрескивание или повреждение корпуса
2. Утечка тормозной жидкости в области багажника и вокруг нее
3. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня

Если суппорт не прошел проверку, разберите и восстановите суппорт, заменив уплотнения и пыльники, или замените суппорт.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Смажьте поршень суппорта, уплотнение поршня (1) и расточку поршня (2) чистой, свежей тормозной жидкостью.
2. Установите НОВОЕ поршневое уплотнение (1) в канавку отверстия суппорта (2). Уплотнение должно быть запущено на одном участке канавки и аккуратно проработано вокруг и в канавку, используя только ваши чистые пальцы, чтобы посадить его.
3. Установите НОВЫЙ пылезащитный чехол (1) на поршень (2) и рабочую кромку чехла в канавку в верхней части поршня. Растяните чехол вниз, выпрямляя складки чехла, затем переместите чехол обратно вверх по мере необходимости, пока складки не защелкнутся равномерно на место.
4. Установите поршень (1) в отверстие поршня суппорта (2), прижимая поршень к нижней части отверстия с помощью ручного давления. Использование деревянной или деревянной рукоятки молотка также может быть достаточным, если можно избежать повреждения поршня и ботинка. ВНИМАНИЕ: При установке пылезащитного чехла на следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не переустановить пыльников или не произойдет его повреждение. пыльников (3) опустится в расточку до того, как верхняя часть ботинка достигнет поверхности суппорта. пыльников Будет дном с приблизительно 2 мм (1 / 16 дюйма) над корпусом суппорта (2).
5. Установите пыльник (3) в отверстие суппорта, используя установщик, специальный инструмент 9314, с ручкой, специальный инструмент C-4171. Установите пыльник, пока он не опустится на дно. Не устанавливайте пыльник над сиденьем, иначе произойдет повреждение.
6. Установите винт стравливания в соответствующее резьбовое отверстие. Корпус суппорта не является боковым, поэтому важно установить винт стравливания в резьбовое отверстие, которое будет самым верхним после установки суппорта на автомобиль. Затяните винт стравливания до крутящего момента 15 Н · м (125 фунтов).
7. Установите суппорт на транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304462-S37413194252008111000000)

1. Полностью отведите поршень суппорта обратно в отверстие суппорта. Используйте ручное давление или C-образный зажим, чтобы втянуть поршень, сначала поместив деревянную колодку на поршень перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке суппорта на адаптер дискового тормоза, чтобы избежать повреждения пыльников на направляющих штифтах суппорта.
2. Вставьте направляющие штифты суппорта в адаптер суппорта, чтобы очистить установочные бобышки суппорта при установке.
3. Скользить суппорт над тормозными колодками и на адаптер суппорта (3). ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не пересекать резьбу болтов направляющих штифтов суппорта (2) при их установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов направляющих штифтов суппорта очистите резьбу болтов направляющих штифтов и нанесите клей Mopar ® замок и Seal или его эквивалент.
4. Совместите монтажные отверстия суппорта с направляющими штифтами, затем установите болты с направляющими штифтами (2). Удерживая направляющие штифты от поворота, затяните болты до 31 Н.м (23 фута фунтов).
5. Установить банджо-болт (4) крепления тормозного шланга (3) к суппорту (1). Установить НОВЫЕ шайбы (2) с каждой стороны фитинга шланга, поскольку банджо-болт вставляется через фитинг. Ввинтить банджо-болт в суппорт и затянуть до 50 Н.м (37 футов фунтов).
6. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
7. Снижение транспортного средства.
8. Снимите инструмент для удержания тормозной педали.
9. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
10. При необходимости прокачайте (1) гидравлическую систему базового тормоза. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304462-S17602256242008111000000)
11. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ДЕЛАЮЩЕЕ НЕСКОЛЬКО ОСТАНОВОК ДЛЯ ИЗНАШИВАНИЯ ЛЮБОГО ПОСТОРОННЕГО МАТЕРИАЛА НА ТОРМОЗАХ И ДЛЯ ПОСАДКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Суппорт - задний дисковый тормоз - SRT8

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
2. Используя инструмент для удержания тормозной педали, нажмите педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты.
3. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
5. Снять банджо-болт (1), соединяющий гибкий тормозной шланг (5) с суппортом (4). Есть две уплотнительные шайбы (2, 3) (по одной с каждой стороны шлангового фитинга), которые будут отрываться при снятии болта. Утилизируйте эти шайбы; установите НОВЫЕ шайбы при установке. ВНИМАНИЕ: При проталкивании поршней обратно в отверстия суппорта используйте только обрезную ручку, как показано на иллюстрации, или другой подходящий мягкий инструмент. Никогда не используйте отвертку или другой металлический пруток из-за счет возможного повреждения поверхности торможения ротора, суппорта.
6. Поместите ручку триммера 4 между тормозной колодкой 2 и внешним краем ротора 3.
7. С помощью триммерной ручки медленно надавите на тормозную колодку (2) до тех пор, пока оба поршня (с той стороны суппорта) полностью не опустятся в отверстия половины суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите описанную выше процедуру для противоположной тормозной колодки (1) и поршней по мере необходимости.
8. Поддержите пружинное звено (1) с помощью трансмиссионного домкрата (5) или другого соответствующего домкрата. Поднимите пружинное звено достаточно, чтобы получить доступ к нижнему крепежному болту тормозного суппорта (4) из расположенного выше сжимающего звена (2).
9. Снимите нижние и верхние крепежные болты суппорта (1).
10. Снимите тормозной суппорт 2 с колодками с кулака и тормозного ротора.
11. Если необходимо снять тормозные колодки с суппорта, см. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-304462-S17424850242008111000000)

1. Полностью уберите поршни суппорта обратно в отверстия суппорта. Используйте ручное давление или C-образный зажим также можно использовать для втягивания поршней, сначала поместив деревянную колодку или использованную тормозную колодку (не для повторного использования) над поршнем перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня.
2. Если перед установкой необходимо установить тормозные колодки в суппорт, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304462-S23807023162008111000000)
3. Надвинуть суппорт с колодками 2 на тормозной ротор и совместить с кулаком.
4. Установить крепежные болты суппорта (1). Затянуть болты на момент 130 Н · м (96 фут-фунтов).
5. Извлеките домкрат из-под пружинного звена.
6. Установите банджо-болт (1), крепящий тормозной шланг (5) к суппорту (4). Установите НОВЫЕ шайбы (2, 3) с каждой стороны фитинга шланга, когда банджо-болт вставляется через фитинг банджо. Ввинтите банджо-болт в суппорт и затяните до 33 Н.м (24 фута фунта) крутящего момента.
7. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н.м (110 фут-фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
8. Снижение транспортного средства.
9. Снимите инструмент для удержания тормозной педали.
10. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
11. При необходимости прокачайте (1) гидравлическую систему базового тормоза. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Если были установлены НОВЫЕ тормозные колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на тормоз. (ref-304462-S17602256242008111000000)
12. Дорожное испытательное транспортное средство делает несколько остановок для изнашивания любого постороннего материала на тормозах и для посадки тормозных колодок. Если установлены НОВЫЕ тормозные колодки, они должны быть правильно отшлифованы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304462-S02784918602008111000000)

Соединительный блок

Соединительный блок используется на транспортных средствах, которые не оборудованы антиблокировочными тормозами (ABS), позволяющими использовать одни и те же тормозные трубки во всех случаях применения. Соединительный блок расположен в моторном отсеке, перед колодцем правого колеса. Соединительный блок устанавливается в том же месте, что и интегрированный блок управления ABS (ICU) на транспортных средствах с ABS.

Он имеет шесть резьбовых отверстий, к которым присоединяются тормозные трубки. Два предназначены для тормозных трубок, идущих от главного цилиндра. Остальные четыре отверстия предназначены для тормозных трубок, идущих к каждому колесному тормозу в сборе.

Соединительный блок содержит дозирующий клапан. Дозирующий клапан не обслуживается отдельно от соединительного блока. Для получения дополнительной информации о дозирующем клапане см. " ОПИСАНИЕ ". (ref-304462-S25222184902008111000000)

Распределительный блок распределяет тормозную жидкость, поступающую из первичного и вторичного портов главного цилиндра, в четыре тормозные трубки, ведущие к колесным тормозам. Поскольку распределительный блок монтируется в том же месте, что и интегрированный блок управления ABS (ICU), он позволяет обычно использовать тормозные трубки на транспортном средстве, независимо от того, оснащен ли он ABS или нет.

Соединительный блок включает в себя клапан дозирования заднего тормоза. Расположенный в проходах потока жидкости, ведущих к отверстиям задней тормозной трубки, он уравновешивает торможение спереди назад. См. " РАБОТА ". (ref-304462-S36327424452008111000000)

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
2. Используя инструмент для удержания тормозной педали, нажмите педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты.
3. Снимите тормозные трубки (1, 2, 3 и 10) на соединительной колодке (5).
4. Снимите оставшиеся тормозные трубки (1 и 3) на соединительной колодке (5).
5. Потяните вверх соединительный блок (5) и снимите его с установочных втулок (8).

1. Установить соединительный блок (5), протолкнув монтажный кронштейн вниз в монтажные втулки (8), расположенные в кузове транспортного средства.
2. Установите тормозные трубки на заднюю часть (1 и 3) блока гидравлического управления и затяните гайки трубок до момента 20 Н · м (177 фунт-сил).
3. Установите тормозные трубки (1, 2, 3 и 10) на соединительную колодку (5) и затяните гайки трубок с моментом 20 Н · м (177 фунт-сил).
4. Снимите инструмент для удержания тормозной педали.
5. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
6. Заполнить и продуть (1) гидравлическую систему базового тормоза (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304462-S17602256242008111000000)
7. Дорожное испытательное транспортное средство для проверки правильности работы тормозов.

Схема №77

Войти

Главный цилиндр имеет литой алюминиевый корпус с установленным сверху резервуаром. Корпус с двойным выпускным каналом имеет первичный порт (1), обработанный для 8 мм (5 / 16 дюйма) трубки, и вторичный порт (2), обработанный для 6,25 мм (1 / 4 дюйма) трубки.

Главный цилиндр имеет отверстие 25,4 мм. Несмотря на то, что он выглядит и обслуживается одинаково, главный цилиндр, используемый на транспортных средствах SRT8 и Police, имеет большее отверстие 27 мм. Главный цилиндр SRT8 и Police Package можно идентифицировать по зеленой точке, помещенной на корпусе главного цилиндра.

Стравливание главного цилиндра

Схема №78

Войти

1. Зажмите главный цилиндр в тисках. ВНИМАНИЕ: При установке адаптеров в главный цилиндр не затягивайте. Может произойти повреждение главного цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптеры 9748-1 и 9748-2 не взаимозаменяемы. Во избежание путаницы адаптеров 9748-1 серебристый, а 9748-2 черный.
2. Прикрепите специальные инструменты для стравливания главного цилиндра следующим образом: Резьбовой адаптер (3), специальный инструмент 9748-2, в основном выпускном отверстии. Затяните адаптер до 14 Н.м (124 д. фунта). Резьбовой адаптер (4), специальный инструмент 9748-1, во вспомогательном выпускном отверстии. Затяните адаптер до 14 Н.м (124 д. фунта). Навинтите трубку стравливания (2), специальный гибкий инструмент 8358-1, в каждом отверстии адаптера.
3. Заполните резервуар с тормозной жидкостью (1) до уровня MAX тормозной жидкостью Mopar ® или эквивалентной ей в соответствии со спецификациями DOT 3. Убедитесь, что уровень жидкости выше наконечников выпускных трубок в резервуаре, чтобы исключить попадание воздуха во время стравливания.
4. Используя деревянный штифт в качестве толкателя (1), медленно нажимайте на поршни главного цилиндра, затем сбрасывайте давление, позволяя поршням вернуться в освобожденное положение. Повторите несколько раз, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены. Убедитесь, что уровень жидкости остается выше кончиков трубок сливного устройства в резервуаре во время стравливания.
5. Извлеките трубки (2) и переходники (3, 4) из выпускных отверстий главного цилиндра, затем заглушите выпускные отверстия и установите наполнительный колпачок на резервуар.
6. Снимите главный цилиндр с тисков.
7. Установите главный цилиндр на транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304462-S00194506552008111000000)

Главный тормозной цилиндр

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не будет достигнута твердая педаль (4-5 ходов).
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
3. Снимите крышку люка 1 в зоне капота, чтобы открыть главный цилиндр 2.
4. Тщательно очистите все поверхности резервуара с тормозной жидкостью и главного цилиндра. Используйте только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
5. Отсоедините разъем жгута проводов (4) от датчика уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра (1).
6. Отсоедините основную (3) и вспомогательную (2) тормозные трубки от главного цилиндра (4). Установите уплотнительные заглушки в открытые выходные отверстия тормозных трубок. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра с вакуумного усилителя силового тормоза необходимо тщательно очистить главный цилиндр и вакуумный усилитель. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить попадание частиц грязи в вакуумный усилитель силового тормоза. Используйте только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
7. Отверните две гайки (2) крепления главного цилиндра (3) к силовому усилителю тормозов (1).
8. Выдвигайте главный цилиндр (3) прямо из усилителя силового тормоза (1). ВНИМАНИЕ: Вакуумное уплотнение (1) на задней части главного цилиндра (2) используется для обеспечения вакуума в вакуумном усилителе силового тормоза. Вакуумное уплотнение ДОЛЖНО быть заменено всякий раз, когда главный цилиндр удаляется из вакуумного усилителя силового тормоза.
9. Снимите вакуумное уплотнение (1), расположенное на монтажном фланце главного цилиндра (2). Вакуумное уплотнение удаляется путем осторожного вытягивания его из задней части главного цилиндра. Не пытайтесь снять уплотнение с главного цилиндра, вставляя острый инструмент между уплотнением и отливкой главного цилиндра. Может произойти повреждение.

Главный цилиндр, RHD

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не будет достигнута твердая педаль (4-5 ходов).
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
3. Снимите крышку люка 1 в зоне капота, чтобы открыть главный цилиндр.
4. Тщательно очистите все поверхности резервуара с тормозной жидкостью и главного цилиндра. Используйте только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
5. Снимите соленоид продувки (1) с кронштейна (2) и переместите его в сторону, оставив подсоединенными шланги и проводку.
6. Отсоедините разъем жгута проводов (4) от датчика уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра (1).
7. Снимите основную (3) и вспомогательную (2) тормозные трубки с главного цилиндра (4). Установите уплотнительные заглушки в открытые выходные отверстия тормозных трубок. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра с вакуумного усилителя силового тормоза необходимо тщательно очистить главный цилиндр и вакуумный усилитель. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить попадание частиц грязи в вакуумный усилитель силового тормоза. Используйте только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
8. Отверните две гайки (2) крепления главного цилиндра (3) к силовому усилителю тормозов (1).
9. Выдвигайте главный цилиндр (3) прямо из усилителя силового тормоза (1). ВНИМАНИЕ: Вакуумное уплотнение (1) на задней части главного цилиндра (2) используется для обеспечения вакуума в вакуумном усилителе силового тормоза. Вакуумное уплотнение ДОЛЖНО быть заменено всякий раз, когда главный цилиндр удаляется из вакуумного усилителя силового тормоза.
10. Снимите вакуумное уплотнение (1), расположенное на монтажном фланце главного цилиндра (2). Вакуумное уплотнение удаляется путем осторожного вытягивания его из задней части главного цилиндра. Не пытайтесь снять уплотнение с главного цилиндра, вставляя острый инструмент между уплотнением и отливкой главного цилиндра. Может произойти повреждение.

1. Очистите корпус главного цилиндра и резервуар с тормозной жидкостью. Используйте только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
2. Снимите крышку резервуара с тормозной жидкостью (1). Используя шприц или инструмент эквивалентного типа, слейте из резервуара как можно больше тормозной жидкости. ВНИМАНИЕ: При удалении резервуара с жидкостью из главного цилиндра не снимайте с помощью какого-либо инструмента. Это может повредить резервуар с жидкостью или корпус главного цилиндра.
3. Выверните винт (3) крепления бачка с жидкостью к корпусу главного цилиндра.
4. Покачивать резервуар с тормозной жидкостью бок о бок, потянув вверх, чтобы удалить его из уплотнительных втулок в корпусе главного цилиндра.
5. Снимите два уплотнительных кольца (2) резервуара с тормозной жидкостью с корпуса главного цилиндра (1).

1. Установите уплотнительные втулки (2) НОВОГО резервуара с тормозной жидкостью в корпус главного цилиндра (1).
2. Смазать зону установки резервуара свежей чистой тормозной жидкостью. Поместите резервуар на место над уплотнительными втулками. Установите резервуар в уплотнительные втулки с помощью качательного движения, плотно надавливая на резервуар жидкости. После установки убедитесь, что резервуар жидкости касается верхней части обеих уплотнительных втулок (2) или резервуар неправильно установлен.
3. Установить крепежный винт резервуара для жидкости (3). Затянуть винт до 28 Н.м (250 фунтов).
4. Тщательно прокачать главный цилиндр перед его установкой на транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304462-S01462398952008111000000)
5. Установите главный цилиндр на силовой усилитель тормозов. После установки необходимо заменить вакуумное уплотнение (1) на задней части главного цилиндра. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304462-S00194506552008111000000)

1. Перед установкой на транспортное средство тщательно стравите давление из главного цилиндра. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: При замене главного цилиндра на транспортном средстве НЕОБХОДИМО установить НОВОЕ вакуумное уплотнение (1) на главном цилиндре. (ref-304462-S01462398952008111000000)
2. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение (1) на заднюю часть главного цилиндра (2), убедившись, что уплотнение точно входит в монтажную канавку.
3. Расположить главный цилиндр 3 на шпильках усилителя силового тормоза, совместив толкатель усилителя с поршнем главного цилиндра.
4. Установите две установочные гайки главного цилиндра (2) и затяните установочные гайки до 15 Н.м (133 фунта на кв. дюйм).
5. Проденьте основную (3) и вспомогательную (2) тормозные трубки в основной и вспомогательный порты главного цилиндра. Затяните гайки трубок до 20 Н · м (177 фунтов).
6. Подсоедините разъем жгута проводов (4) к датчику уровня тормозной жидкости (2), установленному в резервуаре тормозной жидкости (1).
7. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
8. Заполните резервуар для жидкости главного цилиндра (1) чистой, свежей тормозной жидкостью Mopar ® или эквивалентной жидкостью.
9. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки эксплуатации автомобиля. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте всю гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304462-S17602256242008111000000)
10. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Перед установкой на транспортное средство тщательно стравите давление из главного цилиндра. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: При замене главного цилиндра на транспортном средстве на главный цилиндр НЕОБХОДИМО установить НОВОЕ вакуумное уплотнение (2). (ref-304462-S01462398952008111000000)
2. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение (1) на заднюю часть главного цилиндра (2), убедившись, что уплотнение точно входит в монтажную канавку.
3. Расположить главный цилиндр 3 на шпильках усилителя силового тормоза, совместив толкатель усилителя с поршнем главного цилиндра.
4. Установите две установочные гайки главного цилиндра (1). Затяните установочные гайки до 15 Н.м (133 фунта на дюйм).
5. Проденьте основную (3) и вспомогательную (2) тормозные трубки в основной и вспомогательный порты главного цилиндра. Затяните гайки трубок до 20 Н · м (177 фунтов).
6. Подсоедините разъем жгута проводов (4) к датчику уровня тормозной жидкости (2), установленному в резервуаре тормозной жидкости (1).
7. Установите соленоид продувки (1) на держатель (2).
8. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
9. Заполните резервуар для жидкости главного цилиндра (1) чистой, свежей тормозной жидкостью Mopar ® или эквивалентной жидкостью.
10. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки эксплуатации автомобиля. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте всю гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304462-S17602256242008111000000)
11. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
2. Снимите глушитель со стороны водителя под приборной панелью (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S01537630012008111000000)
3. Снимите крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S03080582992008111000000)
4. Снимите выключатель тормозной лампы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304473-S06531267972008111000000)
5. Извлеките нажимной стержень усилителя из штифта на педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку между центральным гнездом на удерживающем зажиме (3) тормозной педали усилителя силового тормоза. Поверните отвертку достаточно, чтобы позволить центральному гнезду удерживающего зажима пройти через конец штифта тормозной педали, затем сдвиньте удерживающий зажим со штифта тормозной педали. Выбросьте удерживающий зажим (3). Он не подлежит повторному использованию. Установите новый удерживающий зажим при сборке.
6. Сдвинуть толкатель (5) усилителя с пальца (4) педали тормоза.
7. Отверните четыре установочные гайки 1 силового усилителя тормозов 3.
8. Отверните две гайки (1) крепления кронштейна педали к верхней приборной панели (2).
9. Протолкните усилитель силового тормоза 3 вперед в моторный отсек по возможности рукой, не допуская его принудительного воздействия.
10. Снимите педаль тормоза 4.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Переместить сиденье водителя в полностью заднее положение.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
3. Снимите глушитель со стороны водителя под приборной панелью (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S01537630012008111000000)
4. Снимите крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S03080582992008111000000)
5. Снимите выключатель стоп-сигнала (2). См. " ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: При снятии толкателя усилителя со штыря педали тормоза будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое уплотнительное кольцо на штыре. (ref-304473-S06531267972008111000000)
6. Извлеките нажимную штангу усилителя из штифта на педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку (1) между центральным гнездом на удерживающем зажиме (4) тормозной педали усилителя силового тормоза. Поверните отвертку достаточно, чтобы позволить центральному гнезду удерживающего зажима пройти через конец штифта (3) тормозной педали, затем сдвиньте удерживающий зажим со штифта тормозной педали. Выбросите удерживающий зажим. Он не подлежит повторному использованию. Установите НОВЫЙ удерживающий зажим при сборке.
7. Сдвиньте толкатель усилителя (2) со штифта (3) педали тормоза.
8. Снимите два нижних (2) и один верхний крепежный винт, закрепляющий радиоусилитель / модуль управления передачей (1) на месте.
9. Отсоедините четыре соединительных разъема и снимите радиоусилитель / модуль управления передачей в сборе (1).
10. Отверните четыре установочные гайки 5 усилителя силового тормоза 2.
11. Отверните две гайки (4) крепления кронштейна педали к верхней приборной панели (3).
12. Протолкните усилитель силового тормоза 3 вперед в моторный отсек по возможности рукой, не допуская его принудительного воздействия.
13. Снимите педаль тормоза 1.

Педальный тормоз

1. Установите регулируемую педаль тормоза в сборе (4) под приборную панель и надвиньте на толкатель усилителя.
2. Со стороны моторного отсека отожмите установочные шпильки силового усилителя тормозов (3) обратно через приборную панель (2) и кронштейн педали тормоза.
3. Установите две верхние установочные гайки (1) крепления кронштейна педали к верхней приборной панели (2), не затягивая при этом.
4. Установите четыре гайки крепления усилителя тормозов (1). Затяните гайки с крутящим моментом 25 Н · м (18 фут-фунтов).
5. Затяните две верхние крепежные гайки (1) с моментом затяжки 25 Н · м (18 фут-фунтов).
6. Надвиньте толкатель усилителя (5) на палец педали тормоза (4), установите НОВЫЙ фиксирующий зажим (3), крепящий толкатель к педали тормоза.
7. Установите и отрегулируйте выключатель тормозных ламп 2 (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304473-S34611474252008111000000)
8. Установить крышку открывания рулевой колонки согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S03080582992008111000000)
9. Установите глушитель со стороны водителя под приборную панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S01537630012008111000000)
10. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
11. Дорожное испытание автомобиля испытание работы тормозов.

Педальный тормоз, RHD

1. Установите педаль тормоза в сборе (4) под панель приборов и проведите по толкателю усилителя.
2. Со стороны моторного отсека отожмите установочные шпильки силового усилителя тормозов (3) обратно через приборную панель (2) и кронштейн педали тормоза.
3. Установите две верхние установочные гайки (4) крепления кронштейна педали к приборной панели (3), не затягивая при этом.
4. Установите четыре гайки крепления усилителя силового тормоза (5). Затяните гайки до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
5. Затяните две верхние монтажные гайки (4) до 25 Н.м (18 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: При установке толкателя усилителя на штифт педали тормоза будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое уплотнительное кольцо на штифте.
6. Сдвиньте нажимную штангу усилителя на штифт педали тормоза и установите НОВЫЙ фиксирующий зажим, крепящий нажимную штангу к педали тормоза.
7. Установите и отрегулируйте выключатель тормозных ламп 2 (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304473-S34611474252008111000000)
8. Подсоедините четыре соединительных разъема к радиоусилителю / модулю управления передачей в сборе (1).
9. Установите радиоусилитель / модуль управления передачей в сборе (1) в смонтированное положение, установив один верхний и два нижних (2) крепежных винта.
10. Установить крышку открывания рулевой колонки согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S03080582992008111000000)
11. Установите глушитель со стороны водителя под приборную панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S01537630012008111000000)
12. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
13. Дорожное испытание автомобиля испытание работы тормозов.

Синхронизация регулируемых педалей

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Отсоедините трос регулятора (1), идущий между модулем педали акселератора и педалью тормоза в сборе, от двигателя регулятора (2).
2. С помощью переключателя установите педаль акселератора (2) в положение " полный вперед ". Штифт на педали (1) в этот момент выровняется с линией регулировки (2).
3. С помощью двигателя дрели или другого подходящего устройства поверните тросовую прядь (2) регулятора от конца педали акселератора для позиционирования педали тормоза (1) в направлении положения полного движения вперед.
4. Проворачивайте тросовую прядь регулятора до тех пор, пока педаль тормоза (4) блока зубчатого привода (1) не выровняется с линией регулировки полного хода вперед (3), как показано на иллюстрации. При наличии оборудования точные регулировки могут быть выполнены путем поворота ручки регулировки (2) рукой для выравнивания компонентов.
5. Подключите кабель регулятора к двигателю регулятора. Если кабель препятствует подключению, поверните ручку регулировки (2) рукой, пока кабель не опустится на место. Если не оснащен ручкой регулировки, поворачивайте кабель, пока кабель не опустится на место.
6. Проверить исправность работы регулируемых педалей.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Переместить сиденье водителя в полностью заднее положение.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
3. Отсоедините кабель регулятора (1) от двигателя регулятора акселератора (2).
4. Снимите выключатель тормозной лампы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304473-S06531267972008111000000)
5. Извлеките нажимной стержень усилителя из штифта на педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку между центральным гнездом на удерживающем зажиме (3) тормозной педали усилителя силового тормоза. Поверните отвертку достаточно, чтобы позволить центральному гнезду удерживающего зажима пройти через конец штифта тормозной педали, затем сдвиньте удерживающий зажим со штифта тормозной педали. Выбросьте удерживающий зажим (3). Он не подлежит повторному использованию. Установите новый удерживающий зажим при сборке.
6. Сдвинуть толкатель (5) усилителя с пальца (4) педали тормоза.
7. Отсоедините разъем 2 электропроводки на датчике 3 положения педали тормоза.
8. Отверните четыре гайки крепления усилителя силовых тормозов (4).
9. Отверните две гайки (5) крепления кронштейна педали к верхней приборной панели (2).
10. Протолкните усилитель силового тормоза 1 по возможности рукой вперед в моторный отсек, не допуская его принудительного воздействия.
11. Снимите регулируемую педаль тормоза в сборе (3).
12. Снимите трос доводчика на приводе передачи педали тормоза.

1. Прикрепите трос к приводу педали тормоза.
2. Установите регулируемую педаль тормоза в сборе (3) под панель приборов и надвиньте на толкатель усилителя.
3. Со стороны моторного отсека отожмите установочные шпильки силового усилителя тормозов (1) обратно через приборную панель (2) и кронштейн педали тормоза.
4. Наверните две гайки (5) крепления кронштейна педали к верхней приборной панели (2), при этом затяжку не производите.
5. Установите четыре установочные гайки усилителя тормозов (4). Затяните гайки с крутящим моментом 25 Н · м (18 фут-фунтов).
6. Затяните две верхние монтажные гайки (5) с моментом 25 Н · м (18 футов / фунт).
7. Подсоедините соединитель 2 электропроводки к датчику 3 положения педали тормоза.
8. Надвиньте толкатель усилителя (5) на палец педали тормоза (4), установите НОВЫЙ фиксирующий зажим (3), крепящий толкатель к педали тормоза.
9. Установите и отрегулируйте выключатель тормозных ламп 2 (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304473-S34611474252008111000000)
10. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
11. Синхронизировать педаль тормоза с педалью акселератора, затем подсоединить трос регулятора (1) к двигателю регулятора (2). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304462-S37015157222008111000000)
12. Если транспортное средство оборудовано креслами с памятью, система должна быть инициализирована. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
13. Тестовая работа регулируемых педалей.
14. Дорожное испытание автомобиля испытание работы тормозов и акселератора.

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Переместить сиденье водителя в полностью заднее положение.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
3. Снимите модуль стеклоочистителя согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304474-S31741468862008111000000)
4. Снимите главный цилиндр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304462-S04587556532008111000000)
5. При наличии MK25 и электронной программы обеспечения стабильности (ESP) отсоедините разъем жгута проводов (6) на датчике хода педали (7) усилителя силового тормоза (3).
6. При наличии MK25 и ESP отсоедините разъем жгута проводов (6) на активном соленоиде усилителя тормозов (4).
7. Отсоедините вакуумный шланг 3 от обратного клапана 2 на торце бустера 1, не снимая обратный клапан с усилителя тормозов.
8. Снимите выключатель тормозной лампы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304473-S06531267972008111000000)
9. Извлеките нажимной стержень усилителя из штифта на педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку между центральным гнездом на удерживающем зажиме (3) тормозной педали усилителя силового тормоза. Поверните отвертку достаточно, чтобы позволить центральному гнезду удерживающего зажима пройти через конец штифта тормозной педали, затем сдвиньте удерживающий зажим со штифта тормозной педали. Выбросьте удерживающий зажим (3). Он не подлежит повторному использованию. Установите новый удерживающий зажим при сборке.
10. Сдвинуть толкатель (5) усилителя с пальца (4) педали тормоза.
11. Отверните четыре гайки крепления усилителя силовых тормозов (4).
12. Выдвиньте усилитель силового тормоза вперед из приборной панели и снимите через проем между поперечиной и лобовым стеклом.

Схема №98

Войти

1. Переместить сиденье водителя в полностью заднее положение.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
3. Снимите модуль стеклоочистителя согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304474-S31741468862008111000000)
4. Отсоедините разъем жгута проводов (4) от датчика уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра (1).
5. Снимите основную (3) и вспомогательную (2) тормозные трубки с главного цилиндра (4). Установите уплотнительные заглушки в открытые выходные отверстия тормозных трубок. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра с вакуумного усилителя силового тормоза необходимо тщательно очистить главный цилиндр и вакуумный усилитель. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить попадание частиц грязи в вакуумный усилитель силового тормоза. Используйте только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
6. Отверните две гайки (2) крепления главного цилиндра (3) к силовому усилителю тормозов (1).
7. Выдвиньте главный цилиндр (3) прямо из усилителя силового тормоза (1).
8. Отсоедините вакуумный шланг 1 от обратного клапана на торце бустера 2, обратный клапан с усилителя тормозов не снимайте.
9. Снимите глушитель со стороны водителя под приборной панелью (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S01537630012008111000000)
10. Снимите крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S03080582992008111000000)
11. Снимите выключатель стоп-сигнала (2). См. " ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: При снятии толкателя усилителя со штыря педали тормоза будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое уплотнительное кольцо на штыре. (ref-304473-S06531267972008111000000)
12. Извлеките нажимную штангу усилителя из штифта на педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку (1) между центральным гнездом на удерживающем зажиме (4) тормозной педали усилителя силового тормоза. Поверните отвертку достаточно, чтобы позволить центральному гнезду удерживающего зажима пройти через конец штифта (3) тормозной педали, затем сдвиньте удерживающий зажим со штифта тормозной педали. Выбросите удерживающий зажим. Он не подлежит повторному использованию. Установите НОВЫЙ удерживающий зажим при сборке.
13. Сдвиньте толкатель усилителя (2) со штифта (3) педали тормоза.
14. Отверните четыре гайки крепления усилителя силового тормоза (5).
15. Выдвиньте усилитель силового тормоза вперед из приборной панели и снимите через проем между поперечиной и лобовым стеклом.

Схема №99

Войти

1. Установите силовой усилитель тормоза через отверстие между поперечиной и лобовым стеклом. Направляющий усилитель (1) толкает шток и установочные шпильки через приборную панель (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно затяните все четыре установочные гайки усилителя в соответствии со спецификациями, иначе может возникнуть утечка вакуума.
2. Установите четыре установочные гайки усилителя тормозов (4). Затяните гайки с крутящим моментом 25 Н · м (18 фут-фунтов).
3. Надвиньте толкатель усилителя (5) на палец педали тормоза (4), установите НОВЫЙ фиксирующий зажим (3), крепящий толкатель к педали тормоза.
4. Установите и отрегулируйте выключатель тормозных ламп 2 (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304473-S34611474252008111000000)
5. Подсоедините вакуумный шланг 3 к обратному клапану 2 на торце бустера 1, обратный клапан с усилителя тормозов не снимайте.
6. При наличии MK25 и электронной программы обеспечения стабильности (ESP) подключите разъем жгута проводов (6) к датчику хода педали (7) на усилителе тормозов (3).
7. При наличии MK25 и ESP подключите разъем жгута проводов (6) к активному соленоиду усилителя тормозов (4).
8. Установите главный цилиндр 1 (см. " МОНТАЖ "). (ref-304462-S00194506552008111000000)
9. Установите модуль стеклоочистителя и демонтированные элементы в соответствии с " МОНТАЖОМ ". (ref-304474-S01346273472008111000000)
10. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
11. При необходимости заполнить и стравить давление из тормозов.
12. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения правильной работы тормозов.

Бустерный тормоз, RHD

1. Установите силовой усилитель тормоза через отверстие между поперечиной и лобовым стеклом. Направляющий усилитель (2) толкатель и монтажные шпильки через приборную панель (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно равномерно затяните все четыре гайки крепления усилителя в соответствии с техническими требованиями, иначе может возникнуть утечка вакуума.
2. Установите четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (5). Затяните гайки до 25 Н · м (18 футов фунтов). ВНИМАНИЕ: При установке толкателя усилителя на штифт педали тормоза будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое уплотнительное кольцо на штифте.
3. Сдвиньте нажимную штангу усилителя на штифт педали тормоза и установите НОВЫЙ фиксирующий зажим, крепящий нажимную штангу к педали тормоза.
4. Установите и отрегулируйте выключатель тормозных ламп 2 (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304473-S34611474252008111000000)
5. Установить крышку открывания рулевой колонки согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S03080582992008111000000)
6. Установите глушитель со стороны водителя под приборную панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S01537630012008111000000)
7. Подсоедините вакуумный шланг (1) к обратному клапану на торце бустера (2). Не снимайте обратный клапан с усилителя тормозов. ВНИМАНИЕ: При замене главного цилиндра на автомобиле НЕОБХОДИМО установить НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) на главном цилиндре.
8. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнение (1) на заднюю часть главного цилиндра (2), убедившись, что уплотнение точно входит в монтажную канавку.
9. Расположить главный цилиндр 3 на шпильках усилителя силового тормоза, совместив толкатель усилителя с поршнем главного цилиндра.
10. Установите две установочные гайки главного цилиндра (1). Затяните установочные гайки до 15 Н.м (133 фунта на дюйм).
11. Проденьте основную (3) и вспомогательную (2) тормозные трубки в основной и вспомогательный порты главного цилиндра. Затяните гайки трубок до 20 Н · м (177 фунтов).
12. Подсоедините разъем жгута проводов (4) к датчику уровня тормозной жидкости (2), установленному в резервуаре тормозной жидкости (1).
13. Установите модуль стеклоочистителя и демонтированные элементы в соответствии с " МОНТАЖОМ ". (ref-304474-S01346273472008111000000)
14. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304460-S38978467932008111000000)
15. При необходимости заполнить и стравить давление из тормозов.
16. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения правильной работы тормозов.

Клапан - дозирование

Дозирующий клапан используется на каждом транспортном средстве без антиблокировочных тормозов. Один клапан используется для обоих гидравлических контуров задних тормозов. Дозирующий клапан расположен в соединительном блоке. См. " ОПИСАНИЕ ". Клапан не исправен и должен быть заменен как часть соединительного блока. (ref-304462-S41036069852008111000000)

Дозирующие клапаны балансируют переднее и заднее торможение, контролируя (в заданном соотношении) гидравлическое давление тормозов на задние тормоза выше заданного уровня (точка разделения). При легких нажатиях на педаль равное давление тормозов передается как на передний, так и на задний тормоз. При более тяжелых нажатиях на педаль, благодаря использованию дозирующих клапанов, давление, передаваемое на задние тормоза, будет ниже, чем на передние тормоза. Это предотвращает преждевременное занос задних колес.

Ротор - тормоз

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Чрезмерное биение или колебание в роторе может увеличить ход педали из-за обратного удара поршня. Это увеличивает износ втулки направляющего штифта из-за тенденции суппорта следовать за качанием ротора.

При диагностике тормозного шума или пульсации следует осмотреть обработанную дисковую тормозную поверхность.

Изменение толщины ротора

Изменение толщины тормозной поверхности ротора может привести к пульсации педали, вибрации и помпажу. Это также может быть вызвано чрезмерным биением ротора или ступицы.

Измерения изменения толщины ротора должны проводиться вместе с измерением биения. Измерьте толщину тормозного ротора (2) в 12 равных точках вокруг тормозной поверхности ротора с помощью микрометра (1) на радиусе приблизительно 25 мм (1 дюйм) от края ротора. Если измерения толщины выходят за пределы спецификации, указанной в таблице спецификаций, ротор следует заменить или заменить. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304462-S08236093692008111000000)(ref-304462-S14675596272008111000000)

Схема №100

Войти

Биение ротора транспортного средства - это сочетание индивидуального биения торца ступицы и биения тормозного ротора (биение ступицы может быть измерено отдельно). Для измерения биения ротора на транспортном средстве

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
2. Снимите шину и колесо в сборе согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304463-S35651863972008111000000)
3. Установите на все шпильки (2) стандартные гайки крепления колес, плоская сторона ротора. Постепенно затяните гайки до момента 150 Н · м (110 фут-фунтов).
4. Установите циферблатный индикатор (1), специальный инструмент C-3339A, с колесом, специальный инструмент 25w, или эквивалент, к кулаку. Положение циферблатного индикатора Колесо для контакта с тормозной поверхностью ротора примерно в десяти миллиметрах от внешнего края ротора (3).
5. Медленно вращайте тормозной ротор, проверяя боковое биение, отмечая низкие и высокие точки. Запишите эти измерения.
6. Проверьте и запишите биение противоположной стороны ротора таким же образом, отметив нижнюю и верхнюю точки.
7. Сравните измерение биения со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Если биение превышает спецификации, проверьте боковое биение поверхности ступицы. Прежде чем снимать ротор со ступицы, нанесите меловую метку на ротор (1) и одну шпильку колеса (2), ближайшую к месту измерения высокого биения. Таким образом, исходное посадочное место ротора на ступице индексируется. (ref-304462-S08236093692008111000000)
8. Снимите ротор со ступицы. См. " СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением биения ступицы очистите лицевую поверхность ступицы соответствующим очистителем. Это обеспечивает чистую поверхность для получения точных показаний индикатора. (ref-304462-S18505800862008111000000)
9. Установите циферблатный индикатор (2), специальный инструмент C-3339A, на кулак. Расположите шток циферблатного индикатора так, чтобы он контактировал с поверхностью ступицы (1) около внешнего диаметра. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы расположить шток за пределами окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы.
10. Медленно вращайте ступицу, измеряя биение. Биение ступицы не должно превышать 0,01 мм (0,0004 дюйма). Если биение превышает эту спецификацию, ступицу необходимо заменить. См. " УДАЛЕНИЕ " для передней ступицы. См. " УДАЛЕНИЕ " для задней ступицы. (ref-304461-S31436551602008111000000)(ref-304461-S05370351152008111000000)
11. Если биение ступицы не превышает этих технических требований, установите оригинальный ротор обратно на ступицу, совместив меловую метку на роторе (2) с крепежной шпилькой колеса, на две шпильки отдельно от оригинальной шпильки (1).
12. Установите на все шпильки (2) стандартные гайки крепления колес, плоская сторона ротора. Постепенно затяните гайки до момента 150 Н · м (110 фут-фунтов).
13. Установите циферблатный индикатор (1) и измерьте биение с обеих сторон тормозного ротора, как описано в предыдущих шагах, чтобы увидеть, соответствует ли биение спецификациям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-304462-S08236093692008111000000)
14. Если биение по-прежнему не соответствует техническим требованиям, замените или замените ротор тормоза (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304462-S14675596272008111000000)

Обработка тормозного ротора

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Схема №104

Войти

Если поверхность ротора глубоко забита или деформирована, или есть жалоба на шероховатость тормоза или пульсацию педали тормоза, ротор следует заменить с помощью установленного на ступице токарного станка для тормозов (1) или заменить.

Настоятельно рекомендуется использовать установленный на ступице токарный станок для автомобильных тормозов (1), чтобы исключить возможность чрезмерного биения. Он направляет тормозной ротор к ступице и подшипнику автомобиля.

Минимально допустимая толщина - это минимальная толщина, до которой может быть разрезана обрабатываемая поверхность тормозного ротора.

Перед установкой токарного станка убедитесь, что поверхность тормозного ротора и переходники ступицы не содержат стружки, ржавчины или загрязнений.

При монтаже и использовании тормозного токарного станка необходимо строго соблюдать инструкции производителя по эксплуатации тормозного токарного станка.

Обрабатывайте обе стороны тормозного ротора одновременно. Резка обеих сторон одновременно сводит к минимуму возможность конического или неровного среза.

При замене ротора НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ требуемые TIR (Total Indicator Reading) и пределы изменения толщины. Требуется крайняя осторожность в работе оборудования для поворота ротора. Технические характеристики для обработки тормозного ротора можно найти в таблице технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304462-S08236093692008111000000)

Ротор - передний тормоз

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
2. Снимите гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его отверстие на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между башмаками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать до снятия крепежных болтов, обхватив заднюю часть суппорта и потянув наружу, работая направляющими штифтами, тем самым втягивая поршень. Никогда не нажимайте поршень непосредственно, так как он может быть поврежден.
3. AWD - Отвернуть два болта (1) крепления суппорта дискового тормоза и переходника (2) к кулаку (3).
4. AWD - Снимите суппорт дискового тормоза и адаптер (2) с кулака (3) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или жгута. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Rwd - Отверните два болта (2) крепления суппорта дискового тормоза и переходника (3) к кулаку (1).
6. Rwd - Снимите суппорт дискового тормоза и переходник (3) с кулака (1) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
7. Снимите скобы (3) крепления тормозного ротора (2) к шпилькам колеса.
8. Сдвинуть ротор 2 тормоза со ступицы и подшипника 1.

Ротор - передний тормоз - SRT8

1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
2. Снимите гайки крепления колес (3), затем шины и колеса в сборе (1). ВНИМАНИЕ: При проталкивании поршней обратно в отверстия суппорта используйте только обрезиненную палочку, как показано на иллюстрации, или другой подходящий мягкий инструмент. Никогда не используйте отвертку или другой металлический пруток из-за потенциального повреждения тормозной поверхности ротора, суппорта, поршней или пыльников.
3. Поместите ручку триммера 4 между тормозной колодкой 2 и внешним краем ротора 3.
4. С помощью триммерной ручки медленно надавите на тормозную колодку (2) до тех пор, пока оба поршня (с той стороны суппорта) полностью не опустятся в отверстия половины суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите описанную выше процедуру для противоположной тормозной колодки (1) и поршней по мере необходимости.
5. Снимите крепежные болты суппорта (1).
6. Снимите тормозной суппорт 2 с колодками с кулака 8 и тормозного ротора 3. Подвесьте узел в сторону проволокой или жгутом, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
7. Снимите скобы (4) крепления тормозного ротора (3) к шпилькам колеса.
8. Сдвиньте ротор тормоза (3) со ступицы и подшипника (7).

Ротор - задний тормоз

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
2. Снимите гайки крепления колес (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его отверстие на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать до того, как болты направляющих штифтов будут удалены, захватив заднюю часть суппорта и потянув наружу, работая направляющими штифтами, тем самым втягивая поршень. Никогда не нажимайте поршень непосредственно, так как он может быть поврежден.
3. Отверните два болта (1) крепления переходника суппорта дискового тормоза (3) к кулаку (2).
4. Снимите суппорт дискового тормоза и переходник (3) с кулака в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или жгута. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Снимите все зажимы (2), удерживающие тормозной ротор (3) на шпильках крепления колес.
6. Сдвиньте ротор тормоза (3) со ступицы и подшипника (1).

Ротор - задний тормоз - SRT8

1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
2. Снимите гайки крепления колес (3), затем шины и колеса в сборе (1). ВНИМАНИЕ: При проталкивании поршней обратно в отверстия суппорта используйте только обрезиненную палочку, как показано на иллюстрации, или другой подходящий мягкий инструмент. Никогда не используйте отвертку или другой металлический пруток из-за потенциального повреждения тормозной поверхности ротора, суппорта, поршней или пыльников.
3. Поместите ручку триммера 4 между тормозной колодкой 2 и внешним краем ротора 3.
4. С помощью триммерной ручки медленно надавите на тормозную колодку (2) до тех пор, пока оба поршня (с той стороны суппорта) полностью не опустятся в отверстия половины суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите описанную выше процедуру для противоположной тормозной колодки (1) и поршней по мере необходимости.
5. Поддержите пружинное звено (1) с помощью трансмиссионного домкрата (5) или другого соответствующего домкрата. Поднимите пружинное звено достаточно, чтобы получить доступ к нижнему крепежному болту тормозного суппорта (4) из расположенного выше сжимающего звена (2).
6. Снимите нижние и верхние крепежные болты суппорта (1).
7. Снимите тормозной суппорт 2 с колодками с кулака и тормозного ротора. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
8. Снимите все зажимы (3), удерживающие тормозной ротор (2) на шпильках крепления колеса.
9. Сдвинуть ротор 2 тормоза со ступицы и подшипника 1.

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор 2 над шпильками на ступице и подшипнике.
3. AWD - Установить суппорт дискового тормоза и переходник в сборе (2) на тормозной ротор.
4. AWD - Установить крепежные болты (1), крепящие адаптер суппорта (2) к кулаку (3). Затянуть болты до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
5. Rwd - Установить суппорт дискового тормоза и переходник в сборе (3) на тормозной ротор.
6. Rwd - Установить крепежные болты (2), крепящие переходник суппорта (3) к кулаку (1). Затянуть болты до 95 Н.м (70 фут. Фунтов).
7. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колеса (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). (ref-304463-S16168376592008111000000)
8. Снижение транспортного средства.
9. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
10. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1). ВНИМАНИЕ: Если были установлены НОВЫЕ тормозные роторы или колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на педаль тормоза после установки. ВНИМАНИЕ: Процедура приработки должна выполняться каждый раз, когда НОВЫЕ тормозные колодки или роторы были установлены на транспортном средстве, оборудованном полицейским пакетом. Эта процедура особенно важна в ситуациях, когда возможна погоня на высокой скорости. Рекомендуется, чтобы процедура выполнялась полицейским органом, управляющим транспортным средством, чтобы ее можно было выполнить в безопасной среде.
11. Дорожное испытательное транспортное средство делает несколько остановок для износа любого постороннего материала на тормозах и для посадки тормозных колодок. Если транспортное средство оснащено полицейским пакетом, необходимо выполнить процедуру выглаживания (см. Предыдущее предупреждение).

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор 3 на шпильки на ступице и подшипнике 7.
3. Надвинуть суппорт с колодками 2 на тормозной ротор 3 и совместить с кулаком 8.
4. Установить крепежные болты суппорта (1). Затянуть болты до крутящего момента 190 Н · м (140 фут-фунтов).
5. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н.м (110 фут-фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
6. Снижение транспортного средства.
7. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
8. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1). ВНИМАНИЕ: Если были установлены НОВЫЕ тормозные роторы или колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на тормоз после установки.
9. Дорожное испытательное транспортное средство делает несколько остановок для изнашивания любого постороннего материала на тормозах и для посадки тормозных колодок. Если установлены НОВЫЕ тормозные колодки, они должны быть правильно отшлифованы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304462-S02784918602008111000000)

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки тормозного ротора.
2. Установите тормозной ротор 3 на шпильки крепления колеса и на ступицу 1.
3. Установите суппорт дискового тормоза и переходник в сборе 3 над ротором тормоза.
4. Установите крепежные болты (1), крепящие переходник суппорта (3) к кулаку (2). Затяните болты до 115 Н.м (85 фут-фунтов).
5. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колеса (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). (ref-304463-S16168376592008111000000)
6. Снижение транспортного средства.
7. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
8. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1). ВНИМАНИЕ: Если были установлены НОВЫЕ тормозные роторы или колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на педаль тормоза после установки. ВНИМАНИЕ: Процедура приработки должна выполняться каждый раз, когда НОВЫЕ тормозные колодки или роторы были установлены на транспортном средстве, оборудованном полицейским пакетом. Эта процедура особенно важна в ситуациях, когда возможна погоня на высокой скорости. Рекомендуется, чтобы процедура выполнялась полицейским органом, управляющим транспортным средством, чтобы ее можно было выполнить в безопасной среде.
9. Дорожное испытательное транспортное средство делает несколько остановок для износа любого постороннего материала на тормозах и для посадки тормозных колодок. Если транспортное средство оснащено полицейским пакетом, необходимо выполнить процедуру выглаживания (см. Предыдущее предупреждение).

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор 2 на шпильки на ступице и подшипнике 1.
3. Надвинуть суппорт с колодками 2 на тормозной ротор и совместить с кулаком.
4. Установить крепежные болты суппорта (1). Затянуть болты на момент 130 Н · м (96 фут-фунтов).
5. Извлеките домкрат из-под пружинного звена.
6. Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до крутящего момента 150 Н.м (110 фут-фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304463-S16168376592008111000000)
7. Снижение транспортного средства.
8. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
9. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1). ВНИМАНИЕ: Если были установлены НОВЫЕ тормозные роторы или колодки, имейте в виду, что эффективность торможения может быть несколько снижена во время первых нажатий на тормоз после установки.
10. Дорожное испытательное транспортное средство делает несколько остановок для изнашивания любого постороннего материала на тормозах и для посадки тормозных колодок. Если установлены НОВЫЕ тормозные колодки, они должны быть правильно отшлифованы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304462-S02784918602008111000000)

Трубки и шланги

Тормозные трубки стальные с антикоррозионным нейлоновым покрытием, нанесенным на наружные поверхности.

Гибкие шланги, используемые на каждом колесном тормозе, изготовлены из армированной резины с фитингами на каждом конце. Фитинг на каждом тормозном суппорте является банджо-типом и требует специального банджо-болта и медных шайб.

Тормозные трубки должны периодически проверяться на наличие физических повреждений или контакта с движущимися или горячими компонентами.

Гибкий резиновый шланг используется как для передних, так и для задних тормозов колес. Проверка гибких тормозных шлангов должна проводиться каждый раз при обслуживании тормозной системы и каждые 12 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Осмотрите гидравлические тормозные шланги на наличие поверхностных трещин, задиров или изношенных мест. Если тканевый кожух шланга подвергается воздействию трещин или истираний в крышке шланга, шланг должен быть немедленно заменен. Возможное ухудшение шланга может привести к разрыву, возможной поломке или закручиванию.

Стояночный тормоз

Это транспортное средство использует барабанный стояночный тормоз на каждом заднем колесе. Система приводится в действие с помощью ножного механизма и трех тросов стояночного тормоза.

SRT8 использует ту же систему стояночного тормоза, что и другие модели. Тросы заднего стояночного тормоза (и кулак) были модифицированы на кронштейне крепления кулака, чтобы очистить полуось задней оси большего размера.

Трос переднего стояночного тормоза

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза. (ref-304456-S21928471182008111000000)
2. Отсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (3) к тросу правого заднего стояночного тормоза (4) над дифференциалом моста (не показан).
3. Снимите передний трос 3 с уравнителя 2.
4. Отверните винт 2 крепления троса 1 к кронштейну разводки к переднему фланцу 3 задней поперечины.
5. Снять гайки (1), болт (2) и нажимные штифты (4), прикрепив нижний задний щит рулевой рубки (3) к кузову транспортного средства. Снять нижний задний щит рулевой рубки.
6. Отверните винт 6 и отвинтите гайки зажима 4 крепления троса 7 к нижней стороне корпуса 3.
7. Снижение транспортного средства.
8. Снимите накладку подоконника открывания двери водителя и боковую накладку капота.
9. Снимите зажим и откатите ковер от переднего кабеля. ВНИМАНИЕ: Не снимайте передний кабель стояночного тормоза с кабельного разъема на рычаге, не закрепив сначала разъем. Если он не закреплен, кабельный разъем окажется внутри рычажного узла, что сделает его наиболее трудным для извлечения и повторного подключения к переднему кабелю при установке.
10. С помощью плоскогубцев протяните вверх внутрь узла рычага стояночного тормоза и потяните вниз на разъем троса стояночного тормоза. Закрепите разъем троса (2) в удерживающей вилке (1), образованной в кронштейне рычага стояночного тормоза, как показано на иллюстрации.
11. Отсоедините и снимите прядь кабеля переднего стояночного тормоза (1) с кабельного разъема (2), оставив кабельный разъем закрепленным в удерживающей вилке. 1 - ФИКСАТОР КАБЕЛЯ 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ КОРОБЧАТЫЙ КЛЮЧ
12. Установите 12-точечный ключ (2) на фиксатор троса (1) на кронштейне рычага, как показано на иллюстрации, чтобы свернуть пальцы фиксатора, и вытащите трос из кронштейна.
13. Снимите втулку 2 троса стояночного тормоза с поддона 3.
14. Снимите трос стояночного тормоза (7) через отверстие в поддоне пола.

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Направить трос стояночного тормоза (7) вниз через отверстие в напольном поддоне.
2. Установите втулку 2 троса стояночного тормоза в отверстие напольного поддона 3.
3. Направьте прядь троса (3) вверх через кронштейн рычага и запрессуйте фиксатор корпуса троса (4) в кронштейн, позволяющий пальцам фиксатора зафиксировать трос на месте.
4. Подсоедините прядь троса переднего стояночного тормоза 1 к кабельному разъему 2, закрепленному в удерживающей вилке.
5. Как только трос переднего стояночного тормоза полностью сядет в кабельный разъем (2), поднимите кабельный разъем из удерживающей вилки с помощью плоскогубцев и медленно дайте рычажному механизму занять слабину в кабеле.
6. Уложить ковер обратно на место и установить удерживающий зажим.
7. Установите накладку подоконника дверного проема водителя и боковую накладку капота.
8. Поднять и поддержать автомобиль.
9. Установите винт 6 и гайку зажима 4 крепления троса 7 к нижней стороне корпуса 3.
10. Проложите трос над задней поперечиной, затем протяните конец троса (1) (показан на иллюстрации с разъемом) и корпус (3) через уравнитель (2) над дифференциалом заднего моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
11. Подсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (3) к тросу правого заднего стояночного тормоза (4) (дифференциал оси не показан).
12. Установите винт 2 крепления троса 1 кронштейна разводки к переднему фланцу 3 задней поперечины.
13. Установите нижний задний щит рулевой рубки (3) на кузов транспортного средства. Установите гайки (1), болт (2) и нажимные штифты (4), крепящие нижний задний щит рулевой рубки к кузову. Затяните гайки и надежно затяните болты.
14. Опускать автомобиль до тех пор, пока задние колеса не окажутся чуть выше уровня пола.
15. Примените рычаг стояночного тормоза, отпустите рычаг, затем снова примените.
16. Проверьте, чтобы убедиться, что задние колеса не будут вращаться с приложенным рычагом.
17. Отпустите рычаг стояночного тормоза, затем проверьте, чтобы задние колеса вращались без чрезмерного сопротивления.
18. Включить рычаг стояночного тормоза.
19. Снижение транспортного средства.

Трос заднего стояночного тормоза

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза. (ref-304456-S21928471182008111000000)
2. Отсоедините трос заднего стояночного тормоза у переднего троса следующим образом: При снятии левого заднего троса отсоедините трос 1 у уравнителя 2 над дифференциалом задней оси (не показан) и задней поперечины 6. При снятии правого заднего троса отсоедините трос 4 у разъема 3 над дифференциалом задней оси (не показан) и задней поперечины 6.
3. Снимите колодки стояночного тормоза со стороны кабельной системы. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ПРИВОД КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - КОНЕЦ КАБЕЛЯ (ref-304462-S42178012852008111000000)
4. Снимите рычаг привода башмака 1 с конца троса 2 и опоры.
5. Выверните винт 4 крепления троса 2 к кулаку 3 и снимите трос с кулака.
6. Извлеките кабель (2) из направляющей (1).
7. Поместите 12-точечный рожковый ключ (4) диаметром 13 мм на кабельную прядь и полностью на фиксатор троса (3), как показано на иллюстрации на кронштейне поперечины (1 - слева) (2 - справа). Может потребоваться слегка покачивать ключ, чтобы сжать пальцы фиксатора. Когда ключ будет установлен на место, вытяните трос из кронштейна.
8. Снимите трос стояночного тормоза с транспортного средства.

1. Пропустите ведущий конец троса 2 заднего стояночного тормоза вверх через направляющую 1 троса на траверсе.
2. Направьте ведущий конец троса через кронштейн поперечины (1 - левый) (2 - правый) около уравнителя и запрессуйте фиксатор корпуса троса в кронштейн, позволяющий пальцам фиксатора зафиксировать трос на месте.
3. Вставьте противоположный конец троса (2) через задний кулак (3) и установите установочный винт (4). Затяните винт до момента 8 Н.м (71 дюйм фунт.). 1 - ПРИВОД КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - КОНЕЦ ТРОСА
4. Установите рычаг привода колодок 1 на конец троса стояночного тормоза 2 и убедитесь, что рычаг привода расположен так, что слово " ВВЕРХ " обращено наружу.
5. Установите колодки стояночного тормоза, а также все компоненты, необходимые для доступа к ним. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза. (ref-304462-S42394815002008111000000)
6. Подсоедините трос заднего стояночного тормоза к эквалайзеру / переднему тросу следующим образом: При установке левого заднего троса подсоедините трос 1 к эквалайзеру 2 над дифференциалом заднего моста (не показан) и задней поперечине 6. При установке правого заднего троса подсоедините трос 4 к разъему 3 над дифференциалом заднего моста (не показан) и задней поперечине 6.
7. Опускать автомобиль до тех пор, пока задние колеса не окажутся чуть выше уровня пола.
8. Примените рычаг стояночного тормоза, отпустите рычаг, затем снова примените.
9. Проверьте, чтобы убедиться, что задние колеса не будут вращаться с приложенным рычагом.
10. Отпустите рычаг стояночного тормоза, затем проверьте, чтобы задние колеса вращались без чрезмерного сопротивления.
11. При необходимости отрегулируйте колодки стояночного тормоза (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-304462-S24142661372008111000000)
12. Снижение транспортного средства.

Рычаг стояночного тормоза

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза. (ref-304456-S21928471182008111000000)
2. Отсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (3) к правому тросу заднего стояночного тормоза.
3. Снижение транспортного средства.
4. Снимите открывающуюся крышку рулевой колонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S40308878062008111000000)
5. Отсоедините разъем проводки (2) на переключателе стояночного тормоза (1). ВНИМАНИЕ: Не снимайте кабель переднего стояночного тормоза с разъема кабеля на рычаге без предварительного закрепления разъема. Если не закрепить разъем кабеля, он окажется внутри узла рычага, что сделает его наиболее трудным для извлечения и повторного подключения к переднему кабелю при установке.
6. С помощью плоскогубцев протяните вверх внутрь узла рычага стояночного тормоза и потяните вниз на разъем троса стояночного тормоза. Закрепите разъем троса (2) в удерживающей вилке (1), образованной в кронштейне рычага стояночного тормоза, как показано на иллюстрации.
7. Отсоедините и снимите прядь кабеля переднего стояночного тормоза (1) с кабельного разъема (2), оставив кабельный разъем закрепленным в удерживающей вилке. 1 - ФИКСАТОР КАБЕЛЯ 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ КОРОБЧАТЫЙ КЛЮЧ
8. Установите 12-точечный ключ (2) на фиксатор троса (1) на кронштейне рычага, как показано на иллюстрации, чтобы свернуть пальцы фиксатора, и вытащите трос из кронштейна.
9. Отверните болт 4 и две гайки 2 крепления рычага стояночного тормоза 3 к кузову.
10. Снимите рычаг стояночного тормоза 3.

Рычаг стояночного тормоза - правый привод

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза. (ref-304456-S21928471182008111000000)
2. Отсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (2) к правому тросу заднего стояночного тормоза.
3. Снижение транспортного средства.
4. Снимите глушитель со стороны водителя под приборной панелью (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S01537630012008111000000)
5. Снимите крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S03080582992008111000000)
6. Снимите подножку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S35887828842008111000000)
7. Сверните ковер у центральной консоли, чтобы получить доступ к монтажным гайкам рычага.
8. Отсоединить разъем проводки у выключателя стояночного тормоза на рычаге.
9. Отсоедините прядь троса переднего стояночного тормоза (3) на рычажном соединителе (2). 1 - ФИКСАТОР ТРОСА 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ КОРОБЧАТЫЙ КЛЮЧ
10. Установите 12-точечный ключ (2) на фиксатор троса (1) на кронштейне рычага, как показано на иллюстрации, чтобы свернуть пальцы фиксатора, и вытащите трос из кронштейна.
11. Ослабьте гайку 5 крепления рычага стояночного тормоза 7 к кузову.
12. Отверните гайки 8 крепления рычага стояночного тормоза 7 к кузову.
13. Снимите рычаг стояночного тормоза 7.

1. Установите рычаг стояночного тормоза 3 на монтажные шпильки 1.
2. Установите болт (4) и две гайки (2) крепления рычага стояночного тормоза к корпусу. Затяните болт и гайки на 26 Н.м (19 фут фунтов).
3. Подсоедините соединитель электропроводки 2 к переключателю стояночного тормоза 1.
4. Направьте прядь троса (3) вверх через кронштейн рычага и запрессуйте фиксатор корпуса троса (4) в кронштейн, позволяющий пальцам фиксатора зафиксировать трос на месте.
5. Если устанавливается оригинальный рычаг стояночного тормоза: Подсоедините трос переднего стояночного тормоза (1) к кабельному разъему (2), закрепленному в удерживающей вилке. Как только трос переднего стояночного тормоза полностью сядет в кабельный разъем (2), поднимите тросовый разъем из удерживающей вилки с помощью плоскогубцев и медленно дайте рычажному механизму занять слабину в тросе.
6. Если устанавливается НОВЫЙ рычаг стояночного тормоза: Подсоедините трос переднего стояночного тормоза (3) к рычажному соединителю (2). Как только трос переднего стояночного тормоза полностью сядет в тросовый соединитель (2), удалите штырь, блокирующий автоматическую пружину натяжения.
7. Установить крышку открывания рулевой колонки согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S03080582992008111000000)
8. Подъем и поддержка транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
9. Подсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (3) к правому тросу заднего стояночного тормоза (4).
10. Опускать автомобиль до тех пор, пока задние колеса не окажутся чуть выше уровня пола.
11. Включите рычаг стояночного тормоза. Отпустите рычаг, чтобы проверить трос и ручку. Снова установите рычаг. При этом проверьте, правильно ли включается и выключается красная индикаторная лампа в кластере.
12. Проверьте, чтобы убедиться, что задние колеса не будут вращаться с приложенным рычагом.
13. Отпустите рычаг стояночного тормоза, затем проверьте, чтобы задние колеса вращались без чрезмерного сопротивления.
14. Включить рычаг стояночного тормоза.
15. Снижение транспортного средства.

1. Установите рычаг стояночного тормоза 7 на монтажные шпильки 2, 3.
2. Установите две гайки (8), крепящие левую сторону рычага стояночного тормоза к кузову. Затяните гайки до 26 Н.м (19 фут фунтов).
3. Затяните гайку (5), оставленную на шпильке (3), до 26 Н.м (19 фут-фунтов).
4. Подсоедините разъем проводки у выключателя стояночного тормоза.
5. Направьте прядь троса переднего стояночного тормоза (3) вверх через кронштейн рычага и запрессуйте фиксатор корпуса троса (4) в кронштейн, позволяющий пальцам фиксатора зафиксировать трос на месте.
6. Подсоедините прядь троса стояночного тормоза 3 к разъему рычага 2.
7. При установке нового рычага удалите штифт, блокирующий автоматическую пружину натяжения.
8. Переставьте ковер обратно в исходное положение на центральной консоли.
9. Установить подножку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S16589146232008111000000)
10. Установить крышку открывания рулевой колонки согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S03080582992008111000000)
11. Установите глушитель со стороны водителя под приборную панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S01537630012008111000000)
12. Подъем и поддержка транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
13. Подсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (2) к левому тросу заднего стояночного тормоза (1).
14. Опускать автомобиль до тех пор, пока задние колеса не окажутся чуть выше уровня пола.
15. Включите рычаг стояночного тормоза. Отпустите рычаг, чтобы проверить трос и ручку. Снова установите рычаг. При этом проверьте, правильно ли включается и выключается красная индикаторная лампа в кластере.
16. Проверьте, чтобы убедиться, что задние колеса не будут вращаться с приложенным рычагом.
17. Отпустите рычаг стояночного тормоза, затем проверьте, чтобы задние колеса вращались без чрезмерного сопротивления.
18. Включить рычаг стояночного тормоза.
19. Снижение транспортного средства.

Колодка и накладка - стояночный тормоз

Схема №128

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304456-S21928471182008111000000)
2. Доступ и снятие задней ступицы и подшипника. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ПРИВОД 2 - ОПОРА 3 - ПРУЖИНА РЕГУЛИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА 4 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 5 - АДАПТЕР СУППОРТА 6 - БАШМАКИ 7 - ПРИЖИМНЫЕ ЗАЖИМЫ И ШТИФТЫ 8 - РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО (ref-304461-S05370351152008111000000)
3. Полностью отключите регулировку тормозных колодок стояночного тормоза (8).
4. Снимите пружину 3 регулировщика колодок стояночного тормоза.
5. Снимите регулировочный башмак 8.
6. Снимите прижимную скобу верхней тормозной колодки и штифт (7).
7. Снимите верхний башмак 6 с возвратной пружины 4 и рычага привода башмака 1.
8. Снимите возвратную пружину 4 с нижней колодки 6. 1 - ПРИВОД КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - КОНЕЦ ТРОСА
9. Снимите рычаг привода башмака (1) с конца троса (2). 1 - ПРИВОД 2 - ОПОРА 3 - ПРУЖИНА ДОВОДЧИКА 4 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 5 - ПЕРЕХОДНИК СУППОРТА 6 - БАШМАКИ 7 - ПРИЖИМНЫЕ ЗАЖИМЫ И ШТИФТЫ 8 - ДОВОДЧИК
10. Снимите прижимной зажим нижней тормозной колодки и штифт (7).
11. Снимите нижний башмак 6.
12. Осмотрите пружины, доводчик, рычаг и алюминиевый анкерный палец колодки на предмет износа или повреждения. Замените по мере необходимости.

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Вставьте прижимной штифт 7 нижней тормозной колодки через заднюю часть опоры 2.
2. Установите нижний башмак 6 на опорную плиту 2.
3. Установить прижимной зажим нижней тормозной колодки (7). 1 - ПРИВОД СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ 2 - КОНЕЦ ТРОСА
4. Установите рычаг привода колодок (1) на конец троса стояночного тормоза (2). Убедитесь, что рычаг привода расположен так, что слово " ВВЕРХ " обращено наружу. 1 - ПРИВОД 2 - ОПОРА 3 - ПРУЖИНА РЕГУЛЯТОРА 4 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 5 - АДАПТЕР СУППОРТА 6 - КОЛОДКИ 7 - ПРИЖИМНЫЕ ЗАЖИМЫ И ШТИФТЫ 8 - РЕГУЛЯТОР
5. Установите возвратную пружину 4 на нижний башмак 6.
6. Установите верхний башмак 6 на опорную плиту и на рычаг привода башмака.
7. Вставьте прижимной штифт 7 верхней тормозной колодки через заднюю часть опоры и верхнюю колодку.
8. Установите прижимную скобу 7 верхней тормозной колодки.
9. Прикрепите возвратную пружину 4 к верхнему башмаку 6.
10. Установите башмачный доводчик 8. Конец доводчика поставьте звездочкой вверх.
11. Установите пружину 3 регулировщика колодок стояночного тормоза.
12. Измерьте с помощью измерителя тормозных колодок, специального инструмента C-3919 или аналогичного инструмента внутренний диаметр части барабана стояночного тормоза ротора. Установите измеритель. 1 - ИЗМЕРИТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 2 - ЗВЕЗДОЧКА РЕГУЛИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА
13. Поместите калибр (1) над колодками стояночного тормоза в наиболее широкой точке.
14. Используя звездочку регулировщика (2), отрегулируйте колодки стояночного тормоза до тех пор, пока накладки на обеих колодках стояночного тормоза не коснутся губок на колее. Это даст хорошую предварительную регулировку колодок стояночного тормоза, прежде чем в конце этой процедуры будет произведена окончательная регулировка.
15. Установите ступицу и подшипник с датчиком скорости колеса, а также все компоненты, необходимые для доступа к нему. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304461-S11150002122008111000000)
16. Снижение транспортного средства.
17. Произведите окончательную регулировку колодок стояночного тормоза (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-304462-S24142661372008111000000)

Колодка и накладка стояночного тормоза

В то время как большинство транспортных средств требуют только точной регулировки колодок стояночного тормоза, некоторые транспортные средства могут потребовать предварительной регулировки, прежде чем можно будет произвести точную регулировку. Если необходимо произвести предварительную регулировку, обратитесь к разделу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА " после процедуры точной регулировки, указанной ниже. (ref-304462-S25294165962008111000000)

Схема №131

Войти

1. Поставьте рычаг стояночного тормоза в положение " полностью отпущен ".
2. Поднять и поддержать транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 1 - ЗВЕЗДОЧКА РЕГУЛЯТОРА 2 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ДОСТУПА (ref-304456-S21928471182008111000000)
3. Снимите заглушку в опоре колодки стояночного тормоза для доступа к звездочке регулятора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Через отверстие для доступа (2) поверните звездочку регулятора (1) в следующем направлении, чтобы развернуть колодки наружу к барабану. Левый тормоз - Поверните звездочку к задней части транспортного средства. Правый тормоз - Поверните звездочку к передней части транспортного средства.
4. С помощью соответствующего инструмента поверните звездочку регулятора (1) до тех пор, пока она не будет вращаться (мертвая блокировка).
5. Откинуть шесть фиксаторов (зубцов).
6. Вращать колесо, проверяя на легкое сопротивление. Если сопротивление слишком велико, продолжайте отступать от одного фиксатора за раз, пока не появится легкое сопротивление. Не отступайте от звездочки более чем на 17 фиксаторов от блокировки колеса.
7. Установите пробку доступа.
8. Таким же способом отрегулируйте колодки стояночного тормоза противоположного колеса.
9. Снижение транспортного средства.
10. Один раз включить и отпустить рычаг стояночного тормоза для обеспечения правильной работы стояночных тормозов.