Диагностический тест
| Предупреждение | Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. |
|---|
Расшифровка кода ошибки в настоящее время не активен. Следующий список может помочь определить прерывистое состояние
1. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию (tsbs), которые могут применяться.
2. Используйте данные об окружающей среде расшифровка кода ошибки, чтобы попытаться продублировать условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки.
3. Выключите зажигание.
4. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные, частично сломанные провода или сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
5. Выполните тест падения напряжения на цепях между компонентом и соответствующим модулем.
6. Если установлены несколько коды неисправностей, используйте схему проводки и проверьте все общие цепи массы или питания.
7. Осмотрите и очистите все цепи массы, которые связаны с самым современным расшифровка кода ошибки.
8. Используйте инструмент сканирования для выполнения системного теста или активации, если это применимо к компоненту.
9. Выполните тест на качание на соответствующей проводке и разъемах во время мониторинга сканирующего инструмента. Ищите расшифровка кода ошибки для сброса или данные для изменения во время теста.
10. Второй пилот, регистратор данных и / или лабораторный объем должны использоваться для диагностики прерывистого состояния.
Были ли обнаружены какие-либо проблемы во время вышеуказанной проверки?
Да
- Ремонт по мере необходимости.
- Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ APS ". (ref-304462-S27375829582008111000000)
Нет
- Тест завершен.
Проверочное испытание APS
1. Убедитесь, что все аксессуары выключены и батарея полностью заряжена.
2. Убедитесь, что вся проводка и компоненты подключены.
3. Если модуль или педаль в сборе были заменены, перепрограммируйте жесткий упор регулируемых педалей.
- Переместите регулируемые педали на полную вперед и продолжайте применять переключатель в течение 10 секунд, чтобы узнать жесткий упор.
- Повторите процедуру для направления назад.
4. Убедитесь, что система регулируемых педалей отключена с переключателем в обратном направлении и с включенным управлением скоростью.
5. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей во всех модулях.
6. Переместите регулируемые педали переключатель вперед и назад несколько раз.
7. Выключите зажигание на 5 секунд, затем включите зажигание.
8. Используя инструмент сканирования, выберите просмотр коды неисправностей во всех модулях.
Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
Да
- Ремонт не завершен. Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА и выполните соответствующую диагностическую процедуру.
Нет
- Тест завершен.
Как осмотреть тормозной поверхность
Допускается легкое задирание тормозной поверхности и износ. Если сильное задирание или коробление очевидно, ротор должен быть заменен или заменен. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304462-S14675596272008111000000)
Чрезмерный износ и задиры ротора могут стать причиной неправильного контакта накладки на тормозной поверхности ротора. Если гребни на роторе не снять до установки новых тормозных колодок, то это приведет к неправильному износу колодок.
Если транспортное средство не управлялось в течение определенного периода времени, тормозная поверхность ротора будет ржаветь на участках, не покрытых тормозными колодками в это время. После приведения транспортного средства в движение при приведении в действие тормозов могут возникать шум и дребезжание от дисковых тормозов.
Некоторое обесцвечивание или износ поверхности ротора является нормальным явлением и не требует повторной облицовки при замене накладок. Если видны трещины или обгоревшие места, ротор необходимо заменить.
Схема №10
Измерьте толщину ротора (1) в центре контактной поверхности тормозной колодки. Замените ротор, если он изношен ниже минимальной толщины или если механическая обработка ротора приведет к тому, что его толщина упадет ниже спецификаций.
| Внимание | Не обрабатывайте ротор, если это приведет к падению ротора ниже минимальной толщины. |
|---|
Схема №11
| 1 - МАРКИРОВКА МИНИМАЛЬНОЙ ТОЛЩИНЫ РОТОРА |
|---|
| 2 - РОТОР |
Большинство спецификаций минимальной толщины (1) отлиты в необработанной поверхности ротора (2). Некоторые тормозные роторы имеют спецификацию минимальной толщины, расположенную в другом месте. Обратитесь к следующему параграфу. Пределы также можно найти в таблице спецификаций этого компонента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-304462-S08236093692008111000000)
Схема №12
Транспортные средства SRT8 имеют спецификацию минимальной толщины, отштампованную в кромке внешнего диаметра (1) (вдоль вентилируемого конца) диска.