Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система: Диагностика Dodge Magnum I

Выпускная система двигателя 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Как проверить выхлопной система: диагностику

Осмотрите выхлопные трубы, каталитические нейтрализаторы, глушитель и резонаторы на наличие трещин в соединениях, разрушенных сварных швов и коррозионных повреждений, которые могут привести к утечке выхлопной системы. Осмотрите зажимы, опорные кронштейны и изоляторы на наличие трещин и коррозионных повреждений.

ПримечаниеЛенточные зажимы скользящего соединения привариваются точечной / прихваточной сваркой к вытяжной системе. Если ленточный зажим необходимо заменить, точечный / прихваточный сварной шов должен быть отшлифован.

ПредупреждениеНОРМАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ОЧЕНЬ ВЫСОКА. ПОЭТОМУ НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ОБСЛУЖИВАТЬ КАКУЮ-ЛИБО ЧАСТЬ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДО ЕЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ПРИ РАБОТЕ ВБЛИЗИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ. ТЕМПЕРАТУРА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОВЫШАЕТСЯ ДО ВЫСОКОГО УРОВНЯ ПОСЛЕ КОРОТКОГО ПЕРИОДА ВРЕМЕНИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ.

Проверьте каталитический нейтрализатор на предмет ограничения потока. " (См. СИСТЕМА ВЫПУСКА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-246923-S16459951422007011000000)

Визуально осмотрите элемент каталитического нейтрализатора с помощью бороскопа или аналогичного прибора. Снимите датчик (ы) кислорода и вставьте бороскоп. Если бороскоп недоступен, снимите преобразователь и осмотрите элемент с помощью фонаря. Проверьте элемент на наличие трещин или расплавленной подложки.

ПримечаниеПеред заменой каталитического нейтрализатора определите первопричину неисправности. Большинство неисправностей каталитического нейтрализатора вызваны проблемами с воздухом, топливом или воспламенением. (Обратитесь к разделу «Соответствующая диагностическая информация») за описанием процедур тестирования.

Схема №10
1 - ФЛАНЦЕВЫЕ ГАЙКИ
2 - ЗА КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ
3 - ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ
4 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
  1. Установите каталитический нейтрализатор 3 на шариковый фланец выпускного коллектора, гайки при этом затягивайте только пальцем.
  2. Установить глушитель и резонатор в сборе " (См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА / ГЛУШИТЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ) ". 1 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ЛЕВЫЙ 2 - СКОБА 3 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ПРАВЫЙ (ref-246923-S08258153202007011000000)
  3. Установите болты и поперечную скобу (3). Затяните болты до 55 Н.м (40 фут-фунтов).
  4. Затянуть гайку шарового фланца впускной коллектор до 12 Н.м (106 фунтов).
  5. Проверьте зазор между модулем выпуска и топливным баком. Зазор составляет 14 мм (.55 дюйма) для двигателя V8 и 16 мм (.62 дюйма) для двигателя V6.
  6. Проверить зазор у усиления заднего тоннеля Зазор 15-20мм (0,59 -,78 дюйма).
  7. При необходимости отрегулируйте зазор.
  8. Затянуть гайки шаровых фланцев до 34 Н · м (25 фут / фунт).
  9. Состыкуйте соединители датчика кислорода 2.
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  12. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.
Схема №11
1 - ДАТЧИК КИСЛОРОДА
2 - ШТУЦЕР ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
3 - ГАЙКА ШАРОВОГО ФЛАНЦА
4 - ЛЕВЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
  1. Установите каталитический нейтрализатор 3 на шариковый фланец выпускного коллектора, гайки при этом затягивайте только пальцем.
  2. Установить глушитель и резонатор в сборе " (См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА / ГЛУШИТЕЛЬ - УСТАНОВКА) ". (ref-246923-S24275935722007011000000)
  3. Установить болты и поперечную скобу. Затянуть болты до 55 Н.м (40 фут-фунтов).
  4. Затянуть гайку шарового фланца впускной коллектор до 12 Н.м (106 фунтов).
  5. Проверьте зазор между модулем выпуска и топливным баком. Зазор составляет 14 мм (.55 дюйма) для двигателя V8 и 16 мм (.62 дюйма) для двигателя V6.
  6. Проверить зазор у усиления заднего тоннеля Зазор 15-20мм (0,59 -,78 дюйма).
  7. При необходимости отрегулируйте зазор.
  8. Затянуть гайки шаровых фланцев до 34 Н · м (25 фут / фунт).
  9. Снижение транспортного средства.
  10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  11. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.
Схема №12
1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН
2 - ОРЕХ
ПредупреждениеНОРМАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ОЧЕНЬ ВЫСОКА. ПОЭТОМУ НИКОГДА НЕ РАБОТАЙТЕ ВОКРУГ И НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ОБСЛУЖИВАТЬ КАКУЮ-ЛИБО ЧАСТЬ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, ПОКА ОНА НЕ БУДЕТ ОХЛАЖДЕНА. ПРИ РАБОТЕ ВБЛИЗИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ. ТЕМПЕРАТУРА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОВЫШАЕТСЯ ДО ВЫСОКОГО УРОВНЯ ПОСЛЕ КОРОТКОГО ПЕРИОДА ВРЕМЕНИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ.
  1. Поднять автомобиль.
  2. Отвинтите гайки 2.
  3. Снимите тепловые экраны 1.
Схема №13
1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН
2 - ОРЕХ
  1. Установите тепловые экраны (1).
  2. Наверните гайки (2) и затяните до 10 Н.м (98 дюймовых фунтов).
Схема №14
1 - ШАРОВОЙ ФЛАНЕЦ
2 - ПЕРЕДНИЙ ГЛУШИТЕЛЬ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И РЕЗОНАТОР В СБОРЕ
3 - ЛЕНТОЧНЫЕ ЗАЖИМЫ
4 - ИЗОЛЯТОР
5 - ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ РЕЗОНАТОР И ХВОСТОВИК В СБОРЕ

Глушитель 5.7L Rh и выхлопная труба в сборе состоят из

  1. Передняя выхлопная труба и глушитель (2) и резонатор (5)
  2. Фланец шаровой 1
  3. Изоляторы (4)
  4. Ленточные зажимы (3)

Узел глушителя и резонатора обслуживается как узел.

Узел выхлопной трубы 2.7L / 3.5L состоит из

  1. Модуль сборки глушителя и резонатора
  2. Изоляторы

Узел глушителя и резонатора обслуживается как узел.

Схема №15
1 - ГЛУШИТЕЛЬ И РЕЗОНАТОР В СБОРЕ
2 - ХОМУТЫ
3 - ПРАВЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР.
4 - ЛЕВЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
Схема №16
Схема №17
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять каталитический нейтрализатор с глушителем и зажимы резонатора 2. 1 - ГАЙКИ 2 - ТОННЕЛЬНОЕ АРМИРОВАНИЕ
  3. Отвернуть гайки 1 и снять туннельную арматуру 2. 1 - ФЛАНЕЦ ШАРОВОЙ 2 - УЗЕЛ ГЛУШИТЕЛЯ И ХВОСТОВОЙ ТРУБЫ 3 - ХОМУТЫ ЛЕНТОЧНЫЕ 4 - ИЗОЛЯТОР 5 - УЗЕЛ ПРАВОГО ЗАДНЕГО РЕЗОНАТОРА И ХВОСТОВОЙ ТРУБЫ
  4. 5.7L Двигатель - Демонтировать левый резонатор и выхлопную трубу в сборе " (См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА / РЕЗОНАТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246923-S06362608962007011000000)
  5. Снимите изоляторы 4.
  6. Снимите глушитель и узел выхлопной трубы (5), закручивая / поворачивая узел при вытягивании из каталитических нейтрализаторов.
Схема №18
1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫТЯЖНОЙ МОДУЛЬ
2 - ЗАЖИМ МОДУЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ
3 - ПРАВЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР.
4 - ЛЕВЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
Схема №19
Схема №20
  1. Установите передние зажимы модуля выхлопной трубы (2) на узел выхлопной трубы.
  2. Установите выхлопную трубу в сборе в каталитические нейтрализаторы (3 и 4). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке изоляторы будут иметь угол примерно 10 ° вперед.
  3. Установить изоляторы. 1 - ШАРОВОЙ ФЛАНЕЦ 2 - ГЛУШИТЕЛЬ И РЕЗОНАТОР В СБОРЕ 3 - ЛЕНТОЧНЫЕ ЗАЖИМЫ 4 - ИЗОЛЯТОР 5 - ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ РЕЗОНАТОР И ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА В СБОРЕ
  4. 5.7L Двигатель - Установить левый задний резонатор и выхлопную трубу в сборе " (См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА / РЕЗОНАТОР - УСТАНОВКА) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой зажимов проверьте правильность выравнивания и зазора с компонентами днища и моторного отсека. (ref-246923-S08337573772007011000000)
  5. Затянуть ленточные хомуты до 61 Н.м (45 фут-фунтов). 1 - ГАЙКИ 2 - ТУННЕЛЬНАЯ АРМАТУРА
  6. Установить туннельную арматуру 2 и гайки 1. Затянуть гайки до 25 Н.м (215 дюйм фунт.)
  7. Проверьте зазор между глушителем, узлом резонатора и топливным баком, который составляет 14 мм (0,55 дюйма) для двигателя V8 и 16 мм (0,62 дюйма) для двигателя V6.
  8. Проверить зазор у усиления заднего тоннеля Зазор 15-20мм (0,59 -,78 дюйма).
  9. Выхлопная труба должна быть отцентрирована в отверстии задней панели.
  10. При необходимости отрегулируйте зазор.
  11. Снижение транспортного средства.
  12. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.
Схема №21
1 - ИЗОЛЯТОР
2 - ОРЕХ
3 - ГЛУШИТЕЛЬ И ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА В СБОРЕ
4 - ШАРОВОЙ ФЛАНЕЦ
5 - ЛЕВЫЙ РЕЗОНАТОР И ХВОСТОВИК В СБОРЕ
ПредупреждениеНОРМАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ОЧЕНЬ ВЫСОКА. ПОЭТОМУ НИКОГДА НЕ РАБОТАЙТЕ ВОКРУГ И НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ОБСЛУЖИВАТЬ КАКУЮ-ЛИБО ЧАСТЬ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, ПОКА ОНА НЕ БУДЕТ ОХЛАЖДЕНА. ПРИ РАБОТЕ ВБЛИЗИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ. ТЕМПЕРАТУРА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОВЫШАЕТСЯ ДО ВЫСОКОГО УРОВНЯ ПОСЛЕ КОРОТКОГО ПЕРИОДА ВРЕМЕНИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ.
  1. Поднять автомобиль.
  2. Отвинтите две гайки 2.
  3. Снимите изоляторы 1.
  4. Снимите левый резонатор и выхлопную трубу в сборе 5.
Схема №22
1 - ИЗОЛЯТОР
2 - ОРЕХ
3 - ГЛУШИТЕЛЬ И ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА В СБОРЕ
4 - ШАРОВОЙ ФЛАНЕЦ
5 - ЛЕВЫЙ РЕЗОНАТОР И ХВОСТОВИК В СБОРЕ
  1. Расположите левый резонатор и выхлопную трубу в сборе (5) в транспортном средстве.
  2. Установите изоляторы 1.
  3. Наверните гайки шариковых фланцев 2 и затяните их пальцами.
  4. Проверьте зазор между глушителем и выхлопной трубой в сборе и топливным баком, который составляет 14 мм (0,55 дюйма) для двигателя V8 и 16 мм (0,62 дюйма) для двигателя V6.
  5. Проверить зазор у усиления заднего тоннеля Зазор 15-20мм (0,59 -,78 дюйма).
  6. Выхлопная труба должна быть отцентрирована в отверстии задней панели.
  7. Затяните гайки с шариковыми фланцами (2) до 47 Н.м (35 фут-фунтов).
  8. Снижение транспортного средства.
  9. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.

Другие статьи — Выхлопная система