Аккумуляторная система: Диагностика Dodge Magnum I

Как проверить аккумуляторной система: диагностику

Следующая информация подробно описывает рекомендуемые процедуры проверки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания (см. " ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ "), рекомендуется выполнять эти процедуры каждый раз, когда батарея или связанные с ней компоненты удаляются для обслуживания транспортного средства. (ref-246906-S36073451662007011000000)

1. Проверьте клеммы кабеля батареи на наличие повреждений. Замените любой кабель батареи, который имеет поврежденную или деформированную клемму.
2. Осмотрите лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
3. Осмотрите корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Также проверьте клеммы батареи на предмет ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или ослабленными клеммами должны быть заменены.
4. Осмотрите смотровое стекло встроенного контрольного индикатора батареи (если он установлен) на предмет состояния батареи. Если батарея разряжена, зарядите ее в соответствии с требованиями " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА / БАТАРЕЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА БАТАРЕИ) ". (ref-246907-S29300843152007011000000)

Номер размера группы батарей, номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) и номинальная резервная емкость (RC) или номинальная мощность в ампер-часах (AH) можно найти на оригинальной этикетке батареи оборудования. Убедитесь, что сменная батарея имеет правильный номер размера группы, а также номинальные значения CCA и RC или AH, которые равны или превышают первоначальные спецификации оборудования для обслуживаемого транспортного средства. Размеры и номиналы аккумуляторов более подробно рассмотрены ниже.

1. Размер группы - внешние размеры и размещение клемм батареи соответствуют стандартам, установленным Международным советом по батареям (BCI). Каждой батарее присваивается номер размера группы BCI, чтобы помочь идентифицировать замену правильного размера.
2. Сила тока холодной прокрутки - номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) определяет, какой ток (в амперах) батарея может выдавать в течение тридцати секунд при -18°C. Напряжение на клеммах не должно падать ниже 7,2 В во время или после тридцатисекундного периода разряда. Требуемый CCA обычно выше, когда рабочий объем двигателя увеличивается, в зависимости также от требований к потреблению тока стартера.
3. Резервная емкость - рейтинг резервной емкости (RC) определяет время (в минутах), необходимое для того, чтобы напряжение на клеммах батареи упало ниже 10,5 вольт, при скорости разряда 25 ампер. RC определяется при полностью заряженной батарее при 26,7°C. Этот рейтинг оценивает, как долго батарея может работать после сбоя системы зарядки при минимальной электрической нагрузке.
4. Ампер-часы - Рейтинг Ампер-часов (AH) определяет ток (в амперах), который батарея может стабильно выдавать в течение двадцати часов, при этом напряжение в батарее не падает ниже 10,5 вольт. Этот рейтинг также иногда определяется как двадцатичасовой рейтинг разряда.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Этот автомобиль оснащен одной, 12-вольтовой, не требующей технического обслуживания батареей, расположенной на заднем этаже рядом с запасным колесом. Батарея состоит из следующих компонентов:

1. Положительный пост (1)
2. Вентиляционное отверстие (2)
3. Крышка ячейки (3)
4. Вентиляционное отверстие (4)
5. Крышка ячейки (5)
6. Вентиляционное отверстие 6
7. Отрицательное сообщение (7)
8. Проушина индикатора (8), если она оборудована
9. Уровень электролита (9)
10. Группы пластин (10)
11. Аккумуляторная батарея в сборе (11)

Эта батарея предназначена для обеспечения безопасного, эффективного и надежного средства хранения электрической энергии в химической форме. Это средство аккумулирования энергии позволяет батарее вырабатывать электрическую энергию, необходимую для работы системы запуска двигателя, а также для работы многих других систем аксессуаров транспортного средства в течение ограниченных периодов времени, пока двигатель и/или система зарядки не работают. Батарея состоит из шести отдельных элементов, соединенных последовательно. Каждая ячейка содержит положительно заряженные группы пластин, которые соединены проводниками с положительным полюсом, и отрицательно заряженные группы пластин, которые соединены проводниками с отрицательным полюсом. Каждая пластина состоит из жесткого сетчатого каркаса или сетки, покрытой диоксидом свинца (положительная пластина) или губчатым выводом (отрицательная пластина). Изоляторы или пластинчатые разделители, выполненные из непроводящего материала, вставляются между положительной и отрицательной пластинами для предотвращения их контакта или закорачивания относительно друг друга. Эти разнородные металлические пластины погружены в раствор серной кислоты и воды, называемый электролитом.

Номер размера группы батарей, номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) и номинальная резервная емкость (Rc) или номинальная мощность в ампер-часах (Ah) могут быть найдены на оригинальной этикетке батареи оборудования. Убедитесь, что сменная батарея имеет правильный номер размера группы, а также CCA и номинальные значения Rc или Ah, которые равны или превышают первоначальные технические характеристики оборудования для обслуживаемого автомобиля. (ref-246907-S06867000332007011000000)

Испытание аккумуляторной батареи

1. При тестировании батареи ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА очистите клеммы батареи проволочной щеткой перед тестированием " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - ОЧИСТКА) ". (ref-246907-S09096123092007011000000)
2. При тестировании батареи IN-THE-VEHICLE убедитесь, что все дополнительные нагрузки транспортного средства выключены, включая зажигание. Предпочтительное тестовое положение - на клеммах батареи. Если батарея недоступна, вы можете протестировать, используя как положительные, так и отрицательные перемычки. Выберите ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПЕРЕМЫЧКЕ при подключении к этому месту.
3. Подключите тестер к батарее или стойкам перемычки, красный зажим - к положительному (+), а черный - к отрицательному (-). ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько аккумуляторов, подключенных параллельно, должны отсоединить кабель массы для проведения испытания аккумулятора. Невозможность отключения может привести к ложным показаниям теста батареи.
4. С помощью клавиши со стрелкой выберите входящее или выходящее испытание транспортного средства и нажмите ENTER, чтобы сделать выбор.
5. Если не выбран, выберите номинал аккумулятора усилителя холодной прокрутки (CCA). Или выберите соответствующий номинал аккумулятора для вашего района (см. меню). Затем тестер проведет самопрограммируемое тестирование аккумулятора и отобразит результаты. См. " ТАБЛИЦУ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ АККУМУЛЯТОРА ", указанную ниже. ВНИМАНИЕ: Если ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА является результатом теста, это может означать плохое соединение между кабелями автомобиля и батареей. После отключения кабелей аккумулятора автомобиля от БАТАРЕИ-ТЕСТ-БАТАРЕИ с использованием батареи-ТЕСТ повторно. (ref-246907-S27302239152007021200000)
6. Во время просмотра результата теста батареи нажмите кнопку CODE, и тестер запросит последние 4 цифры VIN. Используйте кнопки со стрелками ВВЕРХ/ВНИЗ для прокрутки до нужного символа; затем нажмите ENTER для выбора и перехода к следующей цифре. Затем нажмите кнопку ENTER для просмотра СЕРВИСНОГО КОДА. Повторное нажатие кнопки CODE вернет вас к результатам теста.

ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Испытание напряжением разомкнутой цепи

Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи. Это испытание может использоваться вместо испытания с помощью гидрометра, когда гидрометр недоступен, или для необслуживаемых батарей с несъемными колпачками элементов.

Прежде чем приступить к этому испытанию, полностью зарядите аккумулятор " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА / АККУМУЛЯТОР - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА) ". (ref-246907-S29300843152007011000000)

Схема №4

Войти

1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включите фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
2. Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
3. С помощью вольтметра, подключенного к стойкам аккумуляторной батареи, измерьте напряжение холостого хода.

См. " ТАБЛИЦУ НАПРЯЖЕНИЯ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ ". Это показание напряжения будет указывать на состояние заряда батареи, но не покажет ее емкость для запуска. Если батарея имеет показание напряжения разомкнутой цепи 12,4 В или выше, она может быть проверена под нагрузкой, чтобы показать ее емкость для запуска ". (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА / БАТАРЕЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА БАТАРЕИ MICRO 420) ". (ref-246907-S35757265002007021200000)(ref-246907-S29300843152007011000000)

ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ

Испытание на втягивание при зажигании и выключении

Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для реализации функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цифровых часов, радиоэлектронной настройки и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до тридцати пяти миллиампер.

Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение примерно двадцати дней, может разрядить батарею до ненадлежащего уровня. Если транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати дней или более (хранится), извлеките предохранитель IOD из соединительного блока (JB). Это уменьшит разряд батареи.

Чрезмерная Iod может быть вызвана

1. Оставлено электрооборудование.
2. Неработающие или неправильно отрегулированные выключатели.
3. Неработающие или закороченные электронные модули и компоненты.
4. Генератор с внутренним замыканием.
5. Прерывистые шорты в проводке.

Если IOD превышает тридцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.

1. Pern Все электрические принадлежности выключены. Выключите все лампы, выньте ключ зажигания и закройте все двери. Если автомобиль оснащен системой входа с подсветкой или электронно-настроенным радиоприемником, позвольте функции электронного таймера этих систем автоматически отключиться (тайм-аут). Это может занять до трех минут. См. " ELECTRONIC модуль-OFF DRAW (Iod) TABLE " для получения дополнительной информации. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ-OFF DRAW (Iod). (ref-246907-S22986096762007021200000)
2. Определите, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоедините разъем жгута проводов лампы или снимите колбу лампы.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Установите электронный цифровой мультиметр на его наивысшую шкалу силы тока. Подключите мультиметр между отсоединенным клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и постом отрицательных клемм аккумулятора. Убедитесь, что двери остаются закрытыми, чтобы светящаяся система ввода не была активирована. Показания многометровой силы тока могут оставаться высокими в течение до трех минут или могут вообще не давать никаких показаний при установке на наивысшую шкалу силы тока, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Многометровые выводы должны быть надежно закреплены на клеммном зажиме отрицательного кабеля батареи и на клеммном штыре отрицательного кабеля батареи. Если целостность между клеммным штырем отрицательного кабеля батареи и клеммным зажимом отрицательного кабеля теряется во время любой части теста IOD, будет активирована функция электронного таймера, и все тесты придется повторить.
5. Теперь, примерно через три минуты, измеритель тока Iod с большим током должен быть исправлен. Измеритель тока Iod с большим током должен быть очень низким или отсутствовать, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Если показания тока остаются высокими, удалите и замените каждый предохранитель или выключатель в центре распределения питания (PDC), а затем в распределительном блоке (Jb), по одному за раз, пока показания тока не станут очень низкими или отсутствующими. См.
6. Соблюдайте показания мультиметра. Iod низкой силы тока не должен превышать тридцать пять миллиампер (0 035 ампер). Если потребление тока превышает тридцать пять миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью процесса снятия-и-замены предохранителя и автоматического выключателя в шаге 5. Показания мультиметра упадут до допустимого предела, когда источник чрезмерного потребления тока отключен. Отремонтируйте эту цепь, как требуется; является ли причиной короткое замыкание проводки, неправильная регулировка выключателя или неработоспособный компонент.

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедитесь, что следующие процедуры выполнены

1. Аккумулятор полностью заряжен, " (Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА / АККУМУЛЯТОР - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА) " за правильной процедурой зарядки аккумулятора. (ref-246907-S29300843152007011000000)
2. Батарея успешно прошла нагрузочное испытание, " (Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА / АККУМУЛЯТОР - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА БАТАРЕИ MICRO 420) " за правильной процедурой нагрузочного испытания. (ref-246907-S29300843152007011000000)
3. Полностью включить стояночный тормоз.
4. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
5. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
6. Чтобы предотвратить запуск двигателя, снимите реле автоматического выключения (ASD). Реле АСД расположено в энергораспределительном центре (ГРЦ), в моторном отсеке. Информацию об идентификации и расположении реле ASD см. на маркировке предохранителей и реле, прикрепленной к нижней стороне крышки PDC.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Снимите крышку запасного колеса, чтобы получить доступ к аккумуляторной батарее. Подключите положительный вывод вольтметра к полюсу минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Подключите отрицательный вывод вольтметра к зажиму минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между зажимом минусовой клеммы аккумуляторной батареи и полюсом минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
2. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному контактному штырьку батареи. Подключите отрицательный вывод вольтметра к положительному контактному зажиму кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между положительным контактным зажимом кабеля батареи и положительным контактным штырьком батареи.
3. Используя подходящий соединительный провод, подключите вольтметр для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя. Поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение отрицательного кабеля батареи на корпусе трансмиссии. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, выполните шаг 4 и шаг 5.
4. Подключите вольтметр для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи и клеммным соединением отрицательного кабеля батареи на корпусе автомобиля. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение отрицательного кабеля батареи на корпусе автомобиля. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените задний отрицательный кабель батареи ", (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / СИСТЕМА БАТАРЕЙ / КАБЕЛИ - УДАЛЕНИЕ) ". (ref-246907-S32228354522007011000000)
5. Подключите вольтметр для измерения между клеммным соединением отрицательного кабеля аккумуляторной батареи на правой передней опоре стойки и клеммным соединением отрицательного кабеля аккумуляторной батареи на корпусе коробки передач. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи на правой передней опоре стойки. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените передний кабель аккумуляторной батареи ". (См. ДЕМОНТАЖ ЭЛЕКТРООБОРУД/ СИСТЕМА БАТАРЕЙ). (ref-246907-S32228354522007011000000)
6. Используя подходящий соединительный провод, подключите вольтметр для измерения между клеммным зажимом положительного кабеля аккумулятора и клеммной шпилькой соленоида B (+) стартера. Поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение положительного кабеля аккумулятора на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, выполните шаг 7 и шаг 8.
7. Снимите правый передний брызгозащитный экран рулевой рубки, чтобы получить доступ к внешней клемме положительной переборки кабеля аккумуляторной батареи, " (См. Удаление кабелей аккумуляторной батареи / внешнего / радиочастотного брызгозащитного экрана рулевой рубки - УДАЛЕНИЕ) ". Подключите вольтметр для измерения между внешней клеммой положительной переборки кабеля аккумуляторной батареи и шпилькой клеммы электромагнита стартера B (+). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в начальном положении. Проверьте вольтметр. Если показания выше 0,2 В, очистите и затяните кабель аккумуляторной батареи. (ref-246917-S35901781392007011000000)(ref-246907-S32228354522007011000000)
8. Снимите правый передний ковер, чтобы получить доступ к положительной кабельной переборке батареи внутри клеммы. Подключите вольтметр для измерения между положительным кабельным зажимом батареи и положительной кабельной переборкой батареи внутри клеммного соединения. Поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните положительную кабельную переборку батареи внутри клеммного соединения. Повторите испытание. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените задний положительный кабель батареи. (СМ. СИСТЕМУ). (ref-246907-S32228354522007011000000)

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
2. Снимите крышку запасного колеса, чтобы получить доступ к аккумулятору.
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
4. Снимите крепеж, крепящий отрицательный кабель батареи к правой передней стакане стойки.
5. Поднять транспортное средство на подъемнике " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246906-S06883027062007011000000)
6. Снимите крепеж, крепящий отрицательный кабель аккумулятора к корпусу коробки передач.
7. Поочередно извлекайте штыри, крепежные детали и зажимы для крепления кабеля аккумуляторной батареи до тех пор, пока кабель не освободится от транспортного средства.
8. Извлеките кабель аккумуляторной батареи из моторного отсека.

Схема №16

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
2. Снимите крышку запасного колеса, чтобы получить доступ к аккумулятору.
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (3).
4. Снимите крепежный элемент (4), крепящий отрицательный кабель аккумулятора к корпусу.
5. Снимите трос с автомобиля.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
2. Снимите крышку запасного колеса, чтобы получить доступ к аккумулятору.
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (3).
4. Отсоедините положительный кабель батареи (1).
5. Снимите крышку центра распределения питания (PDC) (2).
6. Извлеките положительный кабель батареи к заднему крепежу PDC (3).
7. По одному освободите положительный кабель батареи от зажимов разводки, расположенных в области заднего отсека.
8. Снимите правое, переднее сиденье, " (См. КОРПУС / СИДЕНЬЯ / СИДЕНЬЕ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246917-S28821963352007011000000)
9. Снимите правую подушку заднего сиденья, потянув вверх по переднему краю каждой петли фиксатора подушки заднего сиденья, выведите петли фиксатора из зацепления со стаканами в полу.
10. Снимите правую, переднюю и заднюю панели отделки подоконника двери.
11. Снимите правую, В - панель нижней отделки стойки, " (См. КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ / В-ОТДЕЛКА СТОЙКИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246917-S02162939292007011000000)
12. Положите ковер в сторону, чтобы получить доступ к положительному кабелю батареи.
13. По одному освободите положительный кабель аккумулятора от зажимов разводки, расположенных в зоне заднего сиденья.
14. Расположите изолятор переборки в сторону, чтобы получить доступ к креплению кабельной переборки батареи.
15. Извлеките положительный кабель батареи к крепежу переборки.
16. Извлеките положительный кабель батареи из транспортного средства с учетом прокладки кабеля под поперечинами пола.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
2. Снимите крышку запасного колеса, чтобы получить доступ к аккумулятору.
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (3).
4. Поднять транспортное средство на подъемнике " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246906-S06883027062007011000000)
5. Снять правый передний брызгозащитный экран рулевой рубки для получения доступа к внешней клемме положительной кабельной переборки аккумуляторной батареи " (См. " Брызгозащитный экран рулевой рубки кузова / экстерьера / РФ - ДЕМОНТАЖ ") ". (ref-246917-S35901781392007011000000)
6. Извлеките положительный кабель батареи к крепежу переборки.
7. Снимите положительный кабель аккумулятора с крепежа стартера.
8. На 2.7L и 3.5L освободите положительный кабель батареи от прокладочных зажимов, расположенных в задней части двигателя.
9. На 5.7L освободите положительный кабель батареи от монтажного зажима, расположенного в задней части стартера.
10. Извлеките положительный кабель батареи из транспортного средства, принимая во внимание прокладку кабеля.