Описание - контролируемые системы
Появились новые мониторы электронных схем, которые проверяют характеристики топлива, выброса, двигателя и зажигания. Эти мониторы используют информацию от различных схем датчиков для индикации общей работы систем топлива, двигателя, зажигания и выбросов и, таким образом, характеристик выбросов транспортного средства.
Системы контроля топлива, двигателя, зажигания и выбросов не указывают на конкретную проблему с компонентами. Они указывают на наличие неявной проблемы в одной из систем и на необходимость диагностики конкретной проблемы.
Если какой-либо из этих мониторов обнаружит проблему, влияющую на выбросы автомобиля, загорится лампа индикатора неисправности (проверка двигателя). Эти мониторы генерируют расшифровка кодов ошибок, которые могут отображаться с помощью сканирующего устройства.
Ниже приведен список системных мониторов
- Рециркуляция отработавших газов контроль (если оборудован)
- Монитор пропусков зажигания
- Монитор топливной системы
- Монитор датчика кислорода
- Монитор нагревателя датчика кислорода
- Монитор катализатора
- Монитор обнаружения утечек испарительной системы (при наличии)
Ниже приведено описание каждого системного монитора и его расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к соответствующему разделу ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ за диагностическими процедурами.
Операция
Входы переключателей модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) имеют два распознанных состояния: ВЫСОКИЙ и НИЗКИЙ. По этой причине РСМ не может распознать разницу между выбранным положением переключателя и разомкнутой цепью, коротким замыканием или неисправным переключателем. Если на экране State дисплей отображается изменение с высокий (высокий уровень) на низкий (низкий уровень) или низкий (низкий уровень) на высокий (высокий уровень), предполагается, что вся схема переключения на блок управления силовым агрегатом функционирует правильно. На экране отображения состояния перейдите к входам и выходам отображения состояния или к датчикам отображения состояния.
Появились новые мониторы электронных схем, которые проверяют характеристики топлива, выброса, двигателя и зажигания. Эти мониторы используют информацию от различных схем датчиков для индикации общей работы систем топлива, двигателя, зажигания и выбросов и, таким образом, характеристик выбросов транспортного средства.
Системы контроля топлива, двигателя, зажигания и выбросов не указывают на конкретную проблему с компонентами. Они указывают на наличие неявной проблемы в одной из систем и на необходимость диагностики конкретной проблемы.
Если какой-либо из этих мониторов обнаружит проблему, влияющую на выбросы автомобиля, загорится лампа индикатора неисправности (проверка двигателя). Эти мониторы генерируют расшифровка кодов ошибок, которые могут отображаться с помощью сканирующего устройства.
Ниже приведен список системных мониторов
- Рециркуляция отработавших газов контроль (если оборудован)
- Монитор пропусков зажигания
- Монитор топливной системы
- Монитор датчика кислорода
- Монитор нагревателя датчика кислорода
- Монитор катализатора
- Монитор обнаружения утечек испарительной системы (при наличии)
Ниже приведено описание каждого системного монитора и его расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к соответствующей статье Диагностика силового агрегата за диагностическими процедурами.
Входы переключателей модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) имеют два распознанных состояния: ВЫСОКИЙ и НИЗКИЙ. По этой причине РСМ не может распознать разницу между выбранным положением переключателя и разомкнутой цепью, коротким замыканием или неисправным переключателем. Если на экране State дисплей отображается изменение с высокий (высокий уровень) на низкий (низкий уровень) или низкий (низкий уровень) на высокий (высокий уровень), предполагается, что вся схема переключения на блок управления силовым агрегатом функционирует правильно. На экране отображения состояния перейдите к входам и выходам отображения состояния или к датчикам отображения состояния.
Описание системы ограничений выбросов: обзора
Клапан рециркуляция отработавших газов состоит из трех основных компонентов. Во-первых, есть штифт, седло клапана и корпус, который содержит и регулирует поток газа. Во-вторых, есть якорь, возвратная пружина и соленоид, чтобы обеспечить рабочее усилие для регулирования потока путем изменения положения штифта. Соленоидная катушка в сборе параллельно диоду и подключается к двум разъемам в соединительном узле. Третий основной компонент, который определяет положение штифта и подключается к трем разъемам в электрическом.
Поток рециркуляции выхлопных газов определяется контроллером двигателя. Для заданного набора условий контроллер двигателя знает идеальный поток рециркуляции выхлопных газов для оптимизации NO x и экономии топлива в зависимости от положения штифта. Положение штифта определяется датчиком положения. Контроллер двигателя регулирует рабочий цикл мощности 128 Гц, подаваемой на соленоид, чтобы получить правильное положение.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отвечает за эффективную координацию работы всех компонентов, связанных с выбросами. блок управления силовым агрегатом также отвечает за определение правильности работы диагностических систем. Программное обеспечение, предназначенное для выполнения этих обязанностей, называется «Диспетчер задач».
Диспетчер задач определяет, когда выполняются тесты и когда выполняются функции. Многие из диагностических шагов, необходимых для бортовая система диагностики II, должны выполняться в определенных рабочих условиях. Программное обеспечение диспетчера задач организует и расставляет приоритеты диагностических процедур. Задача диспетчера задач состоит в том, чтобы определить, подходят ли условия для запуска тестов, контролировать параметры для поездки для каждого теста и записывать результаты теста. Следующие обязанности являются обязанностями программного обеспечения диспетчера задач
- Последовательность испытаний
- Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
- Индикатор отключения
- Хранение данных стоп-кадра
- Окно «Похожие условия»