Описание шин и колеса - сервисной информация: обзора
Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в четырех дорожных шинах (исключая запасные). Давление в запасном колесе не контролируется.
В наличии две системы контроля давления в шинах, базовая система и система премиум-класса. В базовой системе не указано, сколько шин находится низко или где они расположены. Это делает премиальная система.
Обе системы TPM состоят из датчиков контроля давления в шинах, прикрепленных к каждому дорожному колесу через монтажное отверстие для штока клапана и модуль TMM. Модуль TMP крепится на металлическом кронштейне, установленном во внутреннем колодце колеса, расположенном за брызгозащитным экраном.
При обнаружении состояния предупреждения или неисправности модуль TPM отправит запрос модулю, который управляет индикаторной лампой и текстовым дисплеем через систему шин транспортного средства, на загорание или мигание индикаторной лампы. Также, при обнаружении состояния предупреждения или неисправности, электронный дисплей отправит запрос на звук " утора ".
Модуль TPM сохраняет в памяти все предупреждающие и аварийные состояния, значения давления на информационных табло и пороговые значения низкого давления (индикатор ВКЛ. И ВЫКЛ.), к которым можно получить доступ через диагностическую связь. Если в транспортное средство вводятся новые датчики, данные, сохраненные для заменяемого датчика, будут удалены после того, как будет получен новый идентификатор датчика.
Модуль TPM будет хранить все идентификаторы датчиков колес, а также местоположения и неисправности в памяти, к которой можно получить доступ через диагностическую связь.
Модуль TPM автоматически изучает и сохраняет идентификаторы датчиков во время движения «в течение 20 минут непрерывно выше 15 миль в час (24 км/ч)» после замены датчика. Последовательность обучения начнется, когда транспортное средство будет остановлено более чем на 20 минут.
ПримечаниеНовый идентификатор датчика также может быть запрограммирован непосредственно в модуль TPM с помощью анализатора RKE-TMP в сочетании со сканирующим инструментом. После программирования нового идентификатора датчика автомобиль необходимо будет приводить в движение на скорости более 15 миль / ч, пока неисправность не перестанет действовать (лампа гаснет) и дисплей не обновится (до 20 минут).
ПримечаниеИспользование анализатора TPM-RKE может занять до минуты, чтобы принудительно передать сигнал от датчика.
Операция
TPM получает информацию от каждого из датчиков в виде радиочастотных сигналов. Информация, содержащаяся в каждой передаче, предоставляет всю информацию, необходимую TPM для определения давления в каждой шине, а также положения датчика. Этот процесс автоматического позиционирования происходит только в первые 10 минут любого цикла вождения при движении на скорости выше 15 миль / ч (24 км / ч). (Процесс автоматического позиционирования начнется снова, только если автомобиль был отключен примерно на 20 минут или дольше).
| Внимание | TPMS был оптимизирован для оригинального оборудования шин и колес. Давления TPMS были установлены для размера шины, оборудованной на вашем автомобиле. Нежелательная работа системы или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Послепродажные колеса могут привести к повреждению датчика. Если ваш автомобиль оснащен системой TPMS, не использовать герметики для шин или балансировочные бортики, поскольку это может привести к повреждению датчиков. |
|---|
| Внимание | После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливать на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик контроля давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Колпачки и сердечники штоков клапанов датчиков давления в шинах специально разработаны для датчиков. Из-за риска коррозии не использовать стандартную крышку штока клапана или сердечник в датчике давления в шинах вместо оригинальной крышки датчика и сердечника. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть повторно установлен в колесе, должен быть установлен новый узел штока клапана, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. |
|---|
ПримечаниеПороги TPM были установлены для оригинального размера шины, оборудованной на транспортном средстве. Использовать шины оригинального размера только для поддержания точности системы.
Работающий от аккумулятора датчик давления в шинах является одновременно передатчиком и приемником. Датчик TPM можно принудительно передать, если использовать специальный инструмент, такой как анализатор TPM-RKE. Анализатор TPM-RKE имеет возможность изменять режим работы датчика и диагностировать неисправный датчик TPM. Использование анализатора TPM-RKE может занять до минуты, чтобы принудительно передать сигнал от датчика.
Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально закодирована, так что модуль может контролировать состояние каждого из датчиков на четырех вращающихся опорных катках. Модуль может автоматически узнавать и сохранять ID датчика во время движения "в течение 10 минут непрерывно выше 15 м.п.ч. (24 км/ч) "после замены датчика. Автомобиль должен находиться в неподвижном состоянии более 20 минут для того, чтобы инициировать последовательность обучения.
Идентификаторы датчиков также можно запрограммировать с помощью анализатора TPM-RKE. Просканируйте каждый датчик TPM на каждом опорном колесе и сохраните идентификатор датчика в правильном месте. (ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ, ЛЕВОЕ ЗАДНЕЕ, ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ и ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ) Подключить анализатор TPM-RKE к сканеру. Затем выполнить шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для «Program Tire датчик давления ID w/TPM Tool».
Схема №1
Схема №2
- Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
- Снять шину и колесо в сборе. ВНИМАНИЕ: Крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит уплотнительное кольцо для предотвращения попадания загрязнения и влаги в шток клапана. Не заменять на его место обычную крышку штока клапана.
- Демонтировать шину с колеса в соответствии с инструкциями изготовителя устройства для замены шин, обращая особое внимание на следующее, чтобы не повредить датчик давления: При отрыве борта шины от обода колеса избегайте использования устройства для разрушения борта шины в области датчика (1). Это включает в себя как внешние, так и внутренние борта шины. При подготовке к демонтажу шины с колеса осторожно вставить инструмент для монтажа/демонтажа под углом 280 ° от штока клапана ± 10 °, затем приступайте к демонтажу шины с колеса. Использовать этот процесс как на внешних, так и на внутренних бортах шины.
- Снять датчик с винта фиксатора штока клапана (3) и снять датчик (1) со штока клапана (2).
- Снять шток клапана 2 с колеса 4.
Идентификация шин
Тип шины, размер, индекс нагрузки и номинальная скорость закодированы буквами и цифрами, напечатанными на боковой стенке шины. Обратитесь к таблице идентификации шины для расшифровки кода. Например, в таблице указан размер шины P225 / 60 R 16 97 T. Шина типа All Season также будет иметь M + S, M и S или M - S (указывающая нагрузку грязи и снега), также нанесенную на боковую стенку.
| Чтение кодов шин | ||
|---|---|---|
| P | ТИП ШИНЫ (присутствует не на всех шинах) | P - Пассажир |
| T - Временный | ||
| C - Коммерческий | ||
| LT - Легкий грузовик | ||
| 225 | ШИРИНА СЕЧЕНИЯ | В МИЛЛИМЕТРАХ |
| 60 | СООТНОШЕНИЕ СТОРОН | УКАЗЫВАЕТСЯ В ПРОЦЕНТАХ * |
| R | ТИП КОНСТРУКЦИИ | R - РАДИАЛЬНЫЙ |
| B - ПОДМАГНИЧИВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РЕМНЯ | ||
| D - ДИАГОНАЛЬ (СМЕЩЕНИЕ) | ||
| 16 | ДИАМЕТР КОЛЕСА | В ДЮЙМАХ |
| 97 | ИНДЕКС НАГРУЗКИ | ** |
| T | НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | ** |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШИНЫ
Схема №3
| 1 - ШИРИНА СЕЧЕНИЯ |
|---|
| 2 - ВЫСОТА СЕЧЕНИЯ |
Примечание* Высота (2) ÷ Ширина (1) = Коэффициент пропорциональности.
Примечание* * Проконсультируйтесь с производителем шин по любым вопросам о спецификациях или возможностях шин.