Как продиагностировать и испытания - вибрация шин и колес
Дисбаланс шины и колеса, биение и изменение дорожной силы шины могут вызвать вибрацию рулевого колеса и/или вибрацию сиденья транспортного средства.
Визуальный осмотр
Перед проведением дорожных испытаний или выполнением любой другой процедуры рекомендуется провести визуальный осмотр транспортного средства. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
Проверить следующее:
- Проверить правильность (OEM) колеса и шины, а также наличие веса колеса.
- Осмотр шин и колес на предмет повреждений, грязеуплотнения и необычного износа; исправить по мере необходимости.
- Проверить и отрегулировать давление воздуха в шинах до давления, указанного на этикетке, прикрепленной к дверному проему водителя.
Дорожное испытание
ПримечаниеЕсли анализатор шума и вибрации доступен, использовать его для диагностики проблемы во время дорожного испытания.
ПримечаниеЕсли транспортное средство находилось в сидячем положении в течение длительного периода времени, рекомендуется ехать для прогрева шин. Этот процесс может устранить плоские пятна, которые могут вызвать вибрацию.
Дорожное испытательное транспортное средство на ровной дороге на назначенной скорости и вблизи нее, где разрешаются законные ограничения скорости. Слегка положите руки на рулевое колесо в положениях 10: 00 и 2: 00 и следить за
- Колебание рулевого колеса: по часовой стрелке/против часовой стрелки
- Высокочастотное движение рулевого колеса: быстрая вибрация вверх и вниз
- Высокочастотное движение сиденья: быстрая вибрация вверх и вниз
Чтобы исключить вибрации из-за тормозов или силового агрегата
- Слегка затормозить на заданной скорости; если вибрация возникает или усиливается, вибрация может быть вызвана проблемой с тормозами.
- Переключение коробки передач в нейтральное положение во время возникновения вибрации; если вибрация устранена, вероятно, из-за проблем с силовым агрегатом обратитесь к " ЗАДНЕМУ МОДУЛЮ ТРАНСМИССИИ " для получения дополнительной информации. (ref-636381)
Как продиагностировать и испытания - мониторинг давления в шинах
При диагностике проблемы с давлением в шинах сначала проверить индикаторную лампу контроля давления в шинах (TPM) в комбинации приборов во время включения ключа зажигания. Из положения OFF повернуть ключ во включенное положение и проверить индикаторную лампу TPM, чтобы наблюдать одно из следующего
- Если через 10 секунд индикаторная лампа горит постоянно (не мигает), переходите к нижнему пункту низкий давление (низкое давление).
- Если через 10 секунд индикаторная лампа мигает вкл/выкл в течение 75 секунд, то остается на твердом теле, то обнаружена неисправность системы. Перейдите к разделу НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ниже.
Как продиагностировать и испытания - осмотр колес
Осмотреть колеса на наличие
- Чрезмерное биение
- Вмятины, трещины или неровные изгибы
- Поврежденные отверстия в шпильке (проушине) колеса
- Утечки воздуха
ПримечаниеНе пытайтесь отремонтировать колесо молотком, нагревом или сваркой.
При повреждении колеса следует использовать колесо для замены оригинального оборудования. При получении сменных колес они должны быть эквивалентны по грузоподъемности. Диаметр, ширина, смещение, пилотное отверстие и круг болтов колеса должны быть такими же, как у оригинального колеса.
| Предупреждение | Неиспользование эквивалентных сменных колес может отрицательно сказаться на безопасности и управляемости транспортного средства. |
|---|
| Предупреждение | Замена на бывшие в употреблении колеса не рекомендуется. История обслуживания колеса могла включать в себя суровую обработку или очень большой пробег. Обод мог выйти из строя без предупреждения. |
|---|
| Предупреждение | Chrysler LLC не рекомендует клиентам использовать " восстановленные " колесные диски (колеса, которые были повреждены и отремонтированы), потому что они могут привести к внезапному катастрофическому нагреву колеса, что может привести к потере контроля и привести к травме или смерти. Для уточнения: Косметическая доработка с целью устранения поверхностного дефекта является приемлемой процедурой, при условии, что она ограничена только краской или прозрачным покрытием, колесо не может быть изменено каким-либо образом, и нет воздействия тепла отверждения краски более 200 градусов по Фаренгейту (93 градусов по Цельс) повреждены другие колеса. |
|---|